Су-29
приклеенный короб
Конечно же не приклеен. Хотя верхняя часть все равно требует усиления, для меня хватило проклейки верха мотокороба полоской фанеры 3мм
Это приклеенный короб ТАК болтается???
там конструктивно отсутствуют шипы, а держалось все на капле клея.
завтра пролью всю морду клеем.
но вряд ли сильно поможет, первый шпангоут тоже гуляет, это видно на видео
На видео он оторван и не приклеен. У меня три таких сушки было, ни на одной не было такого дефекта
На ум приходят пока только два варианта,
Есть ещё куча вариантов , в зависимости от того что есть под рукой .
На моём самолёте такого не было . но был случай с Екстрой 50 р-ра , когда после третьего полёта самолёт полетел по - другому … и совсем неплохо, а после посадки эл.двиг. с мотокоробом вывалился наружу. ПЛАВАЮЩИЙ выкос. Благо всё закончилось удачно.
о том, что он не приклеен я в курсе ))
но я не представляю, чем можно приклеить торец 2 мм фанеры к плоскости, что бы он не оторвался.
потому и идет речь о необходимости усиления этого этого шва.
Но самый главный вопрос состоит в хлипкости самого шпангоута,
если Вы внимательно посмотрите видео, то увидите, что он сам ходит ходуном.
первый шпангоут тоже гуляет,
Да , приложив усилие к коку (вверх, вниз) , шпонгоут гуляет 2-3 градуса и это достаточная жёсткость конструктива или зашивать придётся до третьего шпонгоута. Ради чего? Самолёт ажурный и расчитан на полетать некоторое время …
в зависимости от того что есть под рукой
“под рукой” есть карбон 2-4 мм, трубка карбон 6 мм, фанера авиационная 2мм (не меньше 5 слоев),
фанера 3 мм легкая (ящики фруктовые), фанера 3 и 4 мм.
рейка сосновая 5х5 мм (20см кусок), бальса 6м лист.
если по сусекам поскрести, можно еще что нибудь нарыть )
и это достаточная жёсткость конструктива или зашивать придётся до третьего шпонгоута.
у меня был 58 Эдж 3DHS, вот уж где ажурная конструкция и вес, но у него все стояло жестко, особенно мотокороб,
который был протянут до 4 шпангоута и крепился в том числе и к трубе крыла.
на полетать некоторое время …
люблю грешным делом штопора, в том числе и на ноже, а так же прочие зубодробильные фигуры ))
боюсь, что даже в штопоре на ноже, моторама полетит искать другого хозяина )
Гуляет первый шпангоут потому что моторама не приклеена, да и он сам наверное непроклеен. Как правильно сказал Борис, самолет ажурный, ему эти укрепления не нужны. Поставить на место короб, проклеить, верхний стык усилить бальзовой или сосновой накладной рейкой, тем более у вас уже есть рейка 5х5
верхний стык усилить бальзовой или сосновой накладной рейкой, тем более у вас уже есть рейка 5х5
этот вариант я рассматриваю в первую очередь ))
а насчет легкости и ажурности … у меня он будет под шесть банок 2650 )))))), то что в загашнике лежало.
так что нужна жесткость )
сервы 5245 (тоже не самые легкие, мотор и регулятор на видео видно, Hacker A40-10L и CC PHOENIX EDGE 75A.
Так что вес ориентируюсь на 2 кг, а там как получится, люблю грешным делом летать на тяжелых самолетах ))
юблю грешным делом штопора, в том числе и на ноже, а так же прочие зубодробильные фигуры ))
боюсь, что даже в штопоре на ноже, моторама полетит искать другого хозяина )
Не для этого самолёта !
рейка сосновая 5х5 мм (20см кусок), бальса 6м лист.
если по сусекам поскрести, можно еще что нибудь нарыть )
Бальса 5х5 по удельной прочности превосходит сосну , не жмись и бальсой делай , разрезав квадрат на два треугольника.
Когда совсем хреново . штапик оконный помогает…
да не жмусь я, могу и квадратом 6х6мм проклеить ))
У меня он тоже был со взлетным 2050-2100 грамм. Аккум был 5 банок 2600, чудо-мотор Dualsky xm4250
Да, и про сам самолет - его стиль полета все таки ближе к классике. 3D все таки не его.
да не жмусь я, могу и квадратом 6х6мм проклеить ))
А чего тогда ни 10х10 мм , может крепче будет?
я все таки буду думать как укрепить верхнюю часть первого шпангоута,
вот пока с вами переписывался, придумал к чему привязать мотокороб,
от него до верхней планки (не знаю как называется деталь на которой стоит кабина) 10 мм,
вот к этой планке я мотокороб и привяжу бальсой, сделаю квадрат 10х10 мм, а потом лишнее срежу
и приклею я этот сендвич 30 минутной эпоксидкой, на всю ширину фюза, заодно укрепится и сам шпангоут.
а все остальные швы пролью замечательным клеем www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNKW4
заодно узнаю насколько он хорош ))
вообще то брал его в первую очередь для вклейки петель.
3D все таки не его.
и не таких обламывали )), а не обломаем, значит не его ))
я на самом деле только учусь, а у таких говорят иногда получается )
и приклею я этот сендвич 30 минутной эпоксидкой, на всю ширину фюза, заодно укрепится и сам шпангоут.
За 5-10 минут боишься не успеть… Клей на обычную смолу ЭД20 . тебя ведь к старту не гонят.
Я бы тогда зашил 2 мм бальсой первый шпонгоут вокруг мотокороба снаружи и изнутри (внизу , с боков и сверху).
Всегда укрепляю верхнюю поперечину , хотя бы второго+ третьего шпонгоута , а то взявшись за них , те быстро трещат у меня.
Клей на обычную смолу ЭД20
“ну нема у батьки золотого запасу”(с)
вот ЭДП у меня нету (
а 30-ти минутка хорошо пропитывает и бальсу и фанеру
Я бы тогда зашил 2 мм бальсой первый шпонгоут
это оставим на закуску )), если после первого этапа будет гулять )
в общем решение принято, реализовывать буду завтра, о результатах отчитаюсь )
Кто-нибудь пробовал ставить на этот самолёт двигатель Impact 3025/10 KV800 pilotage-rc.ru/…/beskollektorniy_dvigatelj_Impact_… с аккумулятором 4S 2700 мАч и винтом 14х7 ?
Стандартный сеттап должен быть:
аккумулятор 5S 5000 мАч
двигатель DT 4123/хх
винт 13х8
Стандартный сеттап должен быть:
аккумулятор 5S 5000 мАч
двигатель DT 4123/хх
винт 13х8
С этис сеттаппом он будет весить под 3 кг. Один двигун весит 360 гр.
Кто-нибудь пробовал ставить на этот самолёт двигатель Impact 3025/10 KV800
Ты будешь первым и не ошибёшься с выбором.
С этис сеттаппом он будет весить под 3 кг. Один двигун весит 360 гр.
Вообще с этим сеттапом, двигатель 360 гр. и аккумулятор 700 гр., у меня получается вес ~2400 гр, стандартный полётный вес должен быть в пределах 2100-2400 гр. Только наверно винт нужен не 13х8, а какой-нибудь 16х8, под двигатель 50го класса и аккумулятор 5S 5000 mAh.
какой-нибудь 16х8, под двигатель 50го класса
Мне досталась Катана с таким двигом , летает отлично с винтом 16-17" на 5-6 банках и в ЦТ попал точно , а этот двиг. держит до 8 банок = это просто чума , но у катеньки площадь крыла больше и полётные качества много лучше .
Вторая Катана летает на 4 банках и двигом Турнига 42… и отлично себя ведёт в полёте с весом 2200гр.(пархает).
Сейчас , я бы поставил Impact 3025/10 KV800 , или типа того , ему хватит за глаза.
Конструктив Сушки оченно схож с Сар 232 на котором я и отжигаю на 4 банках и похожим на импакт двигом . Только Сар намного предсказуемее СУшки и стойки крепяться правильно .
А с ушами , воооощщщщщеее зашибись летает , но любимый самолёт это Катана , а может я ещё не пробовал ничего слаще Катаны и Сбаха…😃
Сам раньше готов был всё укреплять , бронировать и двигло поставить мощнее и АКК сильнее …с опытом приходит понимание необходимого и достаточного для моделей с оптимальными ТТХ.
Мне досталась Катана с таким двигом , летает отлично с винтом 16-17" на 5-6 банках
А DT 4123/хх - это же 50го класса мотор, у него внешний диаметр 48 мм.