Су-29
Я, признаюсь, тоже не слишком понимаю тех, кто собирает ARF-ный набор месяцами. Точнее, у меня они могут лежать месяцами, и даже годами в коробке. Но если руки доходят до той или иной модели, то собираю я их быстро. За неделю, максимум за две. При чём за это время я успевал модернизировать для собственного удобства некоторые узлы, исправлять косяки, если таковые попадались.
И уж сколько этих ARF-ов переделал (с 2009 года ведя отсчёт, когда к моделизму вернулся). Так ни один не подвёл. Все модели отработали свои сроки и, немало их продолжают летать и сейчас.
А корпеть над каждой деталькой, прикидывать граммы веса, можно, когда модель создаётся собственными руками ОТ и ДО (как например в теме про “Опус”).
Пресобранные модели потому и продаются в таком виде, чтобы времени на сборку было затрачено минимум (как раз очень удобно при нехватке свободного времени).
Странное увлечение, право, мудрить над готовой на 90% моделью.
Странное увлечение, право, мудрить над готовой на 90% моделью.
Новый конструктор собираю до полной комплектации , максимум , за два-три дня. В Пятницу после работы и до ночи - всё разложить и пристреляться . Суббота - вклеил рулевые плоскости + поставил серво + компановка ВМГ и т. д. и т.п. , а в воскресенье первый полёт .
Если бы кроме одного самолёта других проблем не было,
Да , уж.
Поэтому надо системно копать одну ямку , а затем другую…и не забывать про любимую жену и детей и внуков.(про работу забыл …)😃
Хочу попробовать поставить рекомендуемые серво на элероны С-05МР, не знаю хватит усилия ? См. сеттап в #819.
ИМХО: если без агрессивного 3D пилотажа, то усилие >4кг имеет смысл только на РН, потому что к нему жестко привязано хвостовое колесо, которое при посадке может дать неслабую нагрузку на серво.
Всеволод , что ты считаешь анрессивным 3D этому самолёту и не снилось , если только не гонять тупо в полный газ…
Хочу попробовать поставить рекомендуемые серво на элероны С-05МР, не знаю хватит усилия ? См. сеттап в #819.
Ставь уже куда - нибудь , усилия хватит !!!😁
Доброго всем времени
В общем - облетал.
Сделал в общей сложности за два полетных дня 10 вылетов, по числу АК.
Общее впечатление - очень сильно разочарован, не думал, что все будет так плохо.
Конечно не исключаю кривость рук )))
Сетап (далеко не самый легкий) собирал из того что было под рукой.
Мотор - Хакер А40-10Л
Регулятор - СС Феникс Эдж 75А
Сервы - Хайтек 5245 по кругу.
АК - 6S 2650 35С.
Взлетный вес - около 2200 грамм.
Даже при таком весе летучести самолету не занимать, посадка практически на точку.
Но это единственное достоинство, которое я смог найти за два дня.
Полеты проходили при практически полном отсутствии ветра.
Значит по порядку.
Классический пилотаж при небольших отклонениях рулей делает достаточно (в меру возможностей пилота) уверенно.
Но…
Максимальные отклонения рулей ему категорически не нравятся,
Проверено на простой петле, при малом угле отклонения РВ уверенно тянет петлю, но как только угол откланения РВ становится больше, одному ему известного значения,
модель резко скручивается по элеронам и РН.
То же самое происходит при увеличении отклонения элеронов за какое то значение,
модель переходит в хаотичное вращения.
В общем сделал расходы не более 30 градусов, только тогда полет стал более или менее понятном.
Но даже при таких условиях, в прямолинейном полете модель норовит скрутиться по элеронам без всякой моей помощи
причину так и не нашел, триммирование не лечит.
На ноже хаотично вываливается в разные стороны, приходится постоянно ловить.
Возможно сказывается тот же эффект, не любовь больших расходов.
Не верилось словам Андрея (Showman), насчет непрогнозируемого сваливания при повороте РН.
Проверил на себе, в последнем повороте перед посадкой решил поправить траекторию РН,
в общем вытащил у самой земли, благо дури у мотора …
Модель категорически не желает делать плоские штопора,
вероятно сказывается слабо развитые рули высоты и направления.
Штопор на ноже … мой Себарт сегодня его делал его на порядок лучше, при том, что я всегда считал, что Себарту это не под силам ((
Не верилось словам Андрея (Showman)
Привет, Геннадий!
С облётом тебя! Снимай электронику и продавай или отдай пионерам 😃
Самолет срывной и непредсказуемый, в ветер на посадке намучаешься еще.
На нем неплохо учиться новичкам, учитывая его скидочную стоимость в ПЖ. Если за 10 полетов не уронил и можешь крутить петли-восьмерки - то можно смело переходить на нормальную дорогую бальзу.
ПС. Приглашайте к себе в гости, покажу как штопорить на Себе 😃))
Андрей, не ожидал, что будешь ждать особое приглашение.
Ты же знаешь, всегда рад видеть и не только тебя ))
Кста, на днях открою НОВУЮ тему, по НОВОМУ самолету, уже едет, вчера прошел таможню в Москве ))
Самолет срывной и непредсказуемый, в ветер на посадке намучаешься еще.
у меня пока больше не на чем летать.
сегодня из за отказа по питанию (тупо вывалился минусовой провод из разъема) воткнулся в землю (вертикально) 30Е Себарт.
Фунтана пока к сезону не готова, жду некоторую мелочевку.
А НОВЫЙ и ОЧЕНЬ КРАСИВЫЙ самолет будет к концу праздников )
Собственно говоря, я это к тому, что на Сушку поставлю систему стабилизации которую сегодня обкатывал на Себарте и посмотрим, что получится ))
По симптомам я бы проверил половины РВ на синхронность отклонения и отсутствие люфтов…
С этим у данной модели есть серьезные трудности.
Половинки соединены стальной скобой.
Она сильно хлипкая.
По хорошему ее надо убирать и делать полосой текстолита.
Но кроме этого, сами половинки достаточно “живые”,
на мой взгляд (сравнивал с Себартом) они не достаточно жесткие на скручивание,
собственно говоря как и элероны.
Плюс очень маленькая площадь самого стабилизатора.
Еще из наблюдений, при рекомендованной центровке я в первом вылете чуть не разложил сушку об бетон.
Сразу после отрыва, Сушка резка клюнула.
По наблюдениям: что мелкая, что эта сушка от ПЖ предпочитает чуть более заднюю, нежели рекомендованную центровку. Так самолёт куда более управляемый и предсказуемый. С рекомендуемой оба самолёта клюют носом.
Товарищи, стал я обладателем сего прекрасного аппарата. Подскажите, потянет этот двиг его? www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr… И какой акк лучше взять? Спасибо знатоки=)
куда такой тяжелый мотор на этот самолет ?
для него выше крыши Sk3-4240-740 под 4S АК от 2500 до 3000 35С
с 19 стр.
Подскажите, потянет этот двиг его?
Потянет , конечно.
куда такой тяжелый мотор на этот самолет ?
для него выше крыши Sk3-4240-740 под 4S АК от 2500 до 3000 35С,читайте Маркса с 19 стр.
Подскажите, потянет этот двиг его? www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=19027
А мотор уже есть или только собираетесь приобретать ?
И какой акк лучше взять?
Под этот двигатель наверно нужен аккумулятор который в сеттапе идёт. см # 819
А мотор уже есть или только собираетесь приобретать ?
Под этот двигатель наверно нужен аккумулятор который в сеттапе идёт. см # 819
Я только собираюсь, по этому и прошу совета) Вы в курсе, что на этот самолёт рекомендован вообще этот media.hyperion.hk/dn/zs/zs4020-25.htm ))
Я конечно сам апупел когда увидел) Вот и присматриваю аналог на НК.
Полётный вес указан 2300 у собранной модели…
Sk3-4240-740, да вы шутите, правда?) Это при том, что гиперионы по 1,8 КВт =))
Я раньше собирал мелкие самики. Я так понимаю этот на .46 рассчитан.
Я только собираюсь, по этому и прошу совета) Вы в курсе, что на этот самолёт рекомендован вообще этот media.hyperion.hk/dn/zs/zs4020-25.htm ))
Дело наверно не в том, что вам конкретно какой-то мотор порекомендовали, а в том что он может быть 40 го класса, потому-что если поставить мотор 50 го класса вместе с аккумулятором 5S 5000 мАч, полётный вес может получиться выше допустимого значения 2300 гр. Вообще вес 2300 гр, это наверно крайний вес для этого самолёта, не думаю что с таким весом он будет очень хорошо летать, чем меньше вес - тем лучше. Очень тяжёлым самолётом труднее управлять, он менее поворотлив, менее устойчив, более срывной на малых скоростях, посадочная скорость больше.
На этот су-29 нужен мотор весом не более 200 грамм. Если больше - кирпич будет.
На этот су-29 нужен мотор весом не более 200 грамм. Если больше - кирпич будет.
Надо пояснить: “Кирпич” - это очень тяжёлый самолёт по весу, не устойчивый, не поворотливый, срывной на малых скоростях, с большой посадочной скоростью, обычно труден в управлении.
Вообще вес 2300 гр, это наверно крайний вес для этого самолёта, не думаю что с таким весом он будет очень хорошо летать, чем меньше вес - тем лучше. Очень тяжёлым самолётом труднее управлять, он менее поворотлив, менее устойчив, более срывной на малых скоростях, посадочная скорость больше.
У меня в эл. варианте весил 1860 гр с 4240+4S , а в ДВСном весил 2500 гр и летали примерно ОДИНАКОВО хреново , при том что я не убил ни один из этих КРАСИВЫХ самолётов , удовольствия от полётов получить трудно , даже при высоком уровне пилотирования . Скучная самолётина и трудно управляемая как , буд-то это копия самолётов ВОВ.
Если вы владеете навыками правильной посадки и полоса у Вас достаточно длинная и ровная , Вам нечего бояться. Летать, надо больше летать.
Дело наверно не в том, что вам конкретно какой-то мотор порекомендовали,
Главное кто рекомендовал !!!
Прдавцам интереснее втюхать нам более дорогой товар и не пользоваться нам более дешёвыми аналогами , но если финансы позволяют , тогда Хиперион 42-20 и будет Вам счастье.
Надо пояснить: “Кирпич” - это очень тяжёлый самолёт по весу, не устойчивый, не поворотливый, срывной на малых скоростях, с большой посадочной скоростью, обычно труден в управлении.
Объясните уникальность конструктива СУ-29 , красавца летающего совсем не так , как от него ждут новички.
По всем пунктам -Это моё , сугубо личное , мнение и может отличаться от обыденного , и Вашего мнения , до первой МОКОВОЧКИ и хорошо если она-морковочка будет варёная.
50 го класса вместе с аккумулятором 5S 5000 мАч, полётный вес может получиться выше допустимого значения 2300 гр. Вообще вес 2300 гр, это наверно крайний вес для этого самолёта, не думаю что с таким весом он будет очень хорошо летать,
Хмм, 800 Ватт, а он потянет 14х10 винт?
Вес конечно для меня главное, так как я не так много летаю.
И как Вы это посчитали?
Ага, акк на 3 ампера и 14.8В. Хмм…
Главное кто рекомендовал !!!
Прдавцам интереснее втюхать нам более дорогой товар и не пользоваться нам более дешёвыми аналогами , но если финансы позволяют , тогда Хиперион 42-20 и будет Вам счастье.
Нет, покупал у одного форумчанина здесь. У него просто этот 300 граммовый мотор на втором таком же самолёте) и 5 баночный акк)
Блин, я смотрю, все как хотят собирают))
Объясните уникальность конструктива СУ-29 , красавца летающего совсем не так , как от него ждут новички.
Мечтаю на нём летать с 60% газом, изредка поднимать до 100 и с 35% расходами ХАХА=)
Хмм, 800 Ватт, а он потянет 14х10 винт?
Вес конечно для меня главное, так как я не так много летаю.
И как Вы это посчитали?
Ага, акк на 3 ампера и 14.8В. Хмм…
Обычно в инструкции к двигателю пишут с каким винтом он должен работать и какой аккумулятор для него нужен (по количеству банок). А ёмкость аккумулятора можно подсчитать зная примерно рабочий ток двигателя ( там же в инструкции пишут) и время работы.
Например: Двигатель потребляет в среднем ток 40 А, а аккумулятор у вас на 4000 мАч ( 4A - 60 минут) , значит аккумулятора примерно хватит на 6 минут работы ( 40/4=60/х , х=6 ).