Морковная тема
на сколько же этот Дима уезжал
На 3 недели.😆😁😁😁
А вот это пусть он сам и скажет
надо что-то не резкое как понос, а всё же более легкое в управлении и чтоб не дорого) мнения расходятся или фанфлай U-CAN-DO или что-то типа CAP (я хочу) или не ипать мозх и кольматозину койшевскую искать. несмотря ни на что все же нравится CAP ))) благо в барахолке такой есть за приемлемые деньги) потом обязательно распишу тут если разобью))
взлет-коробочка-посадка
это скучно и уже отработано!
На 3 года
😁😁😁😁😁😁😁 второй галлон горючки к концу подходит)
Pulse-40
посмотрел, симпотичный) может насчет его подумаю, однозначно в список кандидатов на покупку)
почему то страх разбить пропал… как второе дыхание открылось, может временно…
фанфлай U-CAN-DO или что-то типа CAP (я хочу)
Возьмите LOOP, хоть и “пена” но летает уже по взрослому. Нет пенолетного пархания. Сам по себе летит ровно, можно спокойно стики бросать. Ну и если приложить, не так муторно ремонтировать как бальзу.
Ну и что бы не флудить…
Летал я тут как то в моросящий дождичек. Вроде как не очень стабильно леталось, решил, ветерок, дождик, так и должно быть. Сел, смотрю на одном элероне серва чуть подергивается. Думаю водичка попала вот и глючит. На следующий день всё проверил, никакого дерганья, думаю точно водичка. Взлетаю пару минут полет нормальный, а дальше самолет начинает жить своей жизнью, оставалось только наблюдать на причудливые фигуры на пути к земле почти на полном газу.
Причина, коротыш в глючевшей серве, просадка борта. А спектрумовские приемнике при сильной просадке шлют что попало по каналам, вот оно и полетело как захотело.
Так что перефразируя Винни Пуха, в нашем деле “любое жжж, это не спроста”.
LOOP
что-то не нашел такой, что за фирма то?
что-то не нашел такой, что за фирма то?
фанфлай U-CAN-DO или что-то типа CAP (я хочу)
Кальмата от Пульса по качеству и цене отличаются , а летают одинаково.
Правильный выбор !
Фотографии в альбоме «Дмитров -Москва», автор ABA-41 на Яндекс.Фотках
Фотографии в альбоме «Дмитров -Москва», автор ABA-41 на Яндекс.Фотках
эх сколько хороших самолетов на фотках) белая зависть)
сколько хороших самолетов
Друг продал все свои самолёты и хотел завязать с полётами , но я ему не даю и летаем вдвоём на моих самолётах.
Так вот друган мой прошёл через кальмато+пульсы от 40 до 60 размера , тянет его на них , а я не понимаю зачем иметь больше двух одинаковых самолётов …
Ю-кэн-до с 61(2Т) или 72(4Т) втыкает дай боже , только стабилизатор надобно зашить и укрепить.
Рекомендую !!!
Фотографии в альбоме «Дмитров -Москва», автор ABA-41 на Яндекс.Фотках
Вчера поставил штатные капоты на Юшечку и Капыча. Красота.
мне он очень нравится! но он на треть дороже выходит… а что у него с капотом?
что у него с капотом?
Все первые настроечные полёты делаю с пивных ёмкостей.
но он на треть дороже выходит.
Дороже сего ? Не дороже денег.
дороже CAP мэт чампмена, который здесь на форуме за 10К висит… а за ю кан ду, тут просят 17К…
дороже CAP мэт чампмена
за ю кан ду, тут просят 17К.
Прсить то они просят , но кто же им даст.
Ты ищешь полный комплект на барахолке? Может пустой сторгуешь ?
Я своего САР 232 выставлял за 7 тыков и никто не отреагировал и я его из электро в ДВСный сделал и отлично летает.
Места надо знать .
CAP мэт чампмена,
Летающий утюг!
Тогда уж лучше сразу на “Ангела” от себарта собирайте. Он хоть летает отлично.
А если конкретнее - не гоняйтесь Вы за этими пилотажными полукопиями неизвестных производителей. Они срывные в большинстве своём. Или берите фирменный аппарат производства: Себарт или Экстрим-флайта. Или останавливайтесь на Calmato sport.
Возьмите LOOP, хоть и “пена” но летает уже по взрослому.
Кстати… ДА
Летающий утюг!
Миша , мой Пилотажевский САР(140см) имеет полётный вес 2300 гр. с акком 4S (2650), а пилотажевская Катана(140см) , с такой же начинкой весит 2100 гр, в ДВСном варианте = 2600 гр. Вот гружёные до 3кг - это кирпичи , но отлично летающие . Было бы с чем сравнивать . Мы сначала укрепляем + бронируем самолёт , а набравшись опыта боремся за каждый нграмм веса.
Кстати… ДА
И стоит как взрослая бальзовая модель.
Вчера , наш новичок , заряжал акк на самолёте и вот что осталось !
А какой красавец , а как летал , а как горел…?
Фотографии в альбоме «Дмитров -Москва», автор ABA-41 на Яндекс.Фотках
Пилотажевский САР(140см) имеет полётный вес 2300 гр. с акком 4S (2650)
Пилотажевский “Сар” это, вроде, клон с “Гиеприоновского”. Не самый худший вариант, но и далеко не лучший.
У нас, помню, разложили именно “Матт-чапмана” и именно из за его высокой нагрузки на крыло. Человек рановато взялся за такую модель, ну и… собирал её по частям по полосе потом.
Поэтому… уж с таких точно не стоит начинать.
Тогда уж лучше взять “Себартовскую” Катану 30Е. Зажать на ней расходы и привыкать помаленьку.
Возьмите LOOP
Через какой сайт брать? Напрямую?
И стоит как взрослая бальзовая модель.
Это какие?
дороже CAP
Места надо знать
rcopen.com/forum/f14/topic389215 поспешите, Алексей.
Это какие?
Вот такие.
поспешите, Алексей.
А Алексей, вроде как, ДВС жаждет. Или Вы считаете, что он передумает?
И стоит как взрослая бальзовая модель.
А можно пример взрослой пилотажной модели за 100 баксов там или за 150 баксов тут.
Через какой сайт брать? Напрямую?
Да можно и напрямую. В прошлом году слали. Можно просто поехать и купить, 150 баксов за такой самолет не так и критично. Если учесть что в пилотаже все отличное от плосклетов от десятки и намного выше.
Вот такие.
Обалдеть. Обижены на что то?
Как варианты - посмотрите ещё “Шипмунк” и “Эскапайд” именно в ДВС-ном варианте.
А вот, кстати и он:
rcopen.com/forum/f14/topic401773
На ловца и зверь, как говориться.
Но “Калмато” всё равно лучше ))