Самолёт для новичка (разборный)
Добрый день.
Давно, много и с удовольствием летаю на гоночных мини-коптерах. Недавно захотелось освоить самолётное направление.
Сперва я построил Цессну из потолочки по известному видео от Сергея (alt). По глупости пошёл облётывать в одиночку, да ещё и в ветер. Результат предсказуем: разбил через десять секунд.
Спустя некоторое время приобрёл крыло Reptile Swallow S670, поставил FPV и автопилот iNav и сразу успешно взлетел. Сейчас летаю на нём и кайфую. Материал крыла прочный, пережил несколько падений и ему ничего не сделалось.
Однако вручную и визуально им управлять тяжело, крыло слишком шустрое, чтоб летать рядом с собой.
Сейчас я хочу самолёт для визуальных полётов, чтобы научиться рулить руками, а не с автопилотом. Начать с самых простых фигур, а дальше совершенствоваться.
Требования к самолёту получаются такие:
- прочный (как рептилия);
- неспешный (как цессна);
- разборный.
Последний пункт очень важен. На поле я добираюсь на автобусе, электричке или на велосипеде. Дома места тоже мало.
С мини-квадриками и 670 мм крылом проблем с перевозкой и хранением не возникает. С самолётами побольше всё гораздо сложнее.
Видел, что новичкам рекомендуют плосколёт Edge 540 размахом 1000 мм от RC-FLY. Но в склеенном виде он настолько огромен, что я совершенно не представляю себе, где его хранить дома и как возить на поле.
Пока что для себя вижу такие варианты:
- Построить Цессну со съёмным крылом из более крепкого ЕРР, а не из потолочки, чтоб не чинить после каждой жёсткой посадки.
- Модернизировать Edge и сделать его складным. Не очень представляю себе, как это сделать, не утяжелив его.
- Найти другую компактную модель. (Какую?)
- Купить машину. Немного не вписывается в бюджет хобби 😁
Что посоветуете?
- Рядом есть тема про доставку до поля без машины. Там есть много вариантов с фотками, как в автобусе модели можно возить и как на велике. На велике, например, достаточно габаритную модель можно увезти;
- Раз выбор не можете сделать, начните с самого простого варианта: любое пенопластовое летающее крыло (можно сделать разборным, но если мелкое - не обязательно) размахом не более 1 метра. Но без ФПВ и автопилота. Большой плюс летающих крыльев - трудоёмкость изготовления в разы ниже, чем у любой классической схемы;
- А потом определитесь и сделаете еще сколько угодно новых моделей!
Кстати, да.
Какой-нибудь KESL32 или даже 23 - интересный аппарат, привлекает простотой. Размах, как у рептилии, но весить будет гораздо меньше, очевидно. И лететь тоже будет медленне, и управлять без автопилота будет проще. Правильно я понимаю?
Модернизировать Edge и сделать его складным.
Взять не 1000мм, а 850мм EPP самолет (rc-fly, rc-factory)
и вот так
rcopen.com/forum/f81/topic219218/37
Не очень представляю себе, как это сделать, не утяжелив его.
Вам прямо вот сейчас уже надо гнаться за культурой веса?
Сейчас в парке из трёх два таких: немецкие ФанКаб и Солиус. Первый для совсем спокойного релакса (на втором фонаре у него ДВС звук), на Солиусе можно крутить спокойный пилотаж. 1,4 м и 2,16 м.
Езжу и вожу на поляну волею судеб на Соловьиный только на автобусе.
В твоих краях ближайшие Банька и Абрамцево, но это на тачке. Всего внутри МКАД ещё знаю Кузьминки, Науку, МП, Царицыно, Поклонную.
Убить эти модели можно только при очень большом желании при наличии бетонной стенки.
Приезжай, полетаем…
и вот так
То, что надо! Приму к сведению.
Вам прямо вот сейчас уже надо гнаться за культурой веса?
Вовсе нет. Ещё успею. 😃
На велике, например, достаточно габаритную модель можно увезти;
я на мотоцикле возил 😃))
правда хвост отвалился по дороге но подклеил на поле
Кузьминки
при наличии бетонной стенки.
В Кузьминках есть шикарная бетонная стенка!..
И лететь тоже будет медленне, и управлять без автопилота будет проще. Правильно я понимаю?
Вот этот нюанс очень зависит от начинки, которую воткнуть! Если ставить по нижнему краю мощности - то самолёт и вправду спокойный. А если дать любителю воздушного боя и тот на ЛК размахом 800 мм сунет силовую ватт на 300… 😃
Для ~800мм крыла с взлётным весом 400-500 грам, силовую на базе мотора 2205 - 2208 и батарейка на 0,75 - 1 А*ч на две или три банки.
Что посоветуете?
Построить Кесл32. При постройке основной упор на минимальную массу - минимальная масса даст низкую скорость. Оснастить этот кесл автопилотом, облетывать с автопилотом в режиме стабилизации. И постепенно снижать пиды в автопилоте. Или же взлетать в стабилизации, на высоте метров 50 переходить в мануал, при потере контроля - опять в стабилизацию. Постепенно привыкнете.
А ваши три требования : прочный, неспешный, разборный также труднодостижимы как недостижима другая троица: быстро, качественно, дешево…
Два из трех можно. Три - не получается.
Зачем для обучения автопилот? Тем более навыки пилотирования уже не нулевые.
Ну в симуляторе можно попрактиковаться, никогда не лишнее. Дальше - брать модель и летать.
А если дать любителю воздушного боя и тот на ЛК размахом 800 мм сунет силовую ватт на 300…
Кстати, сейчас новый класс - чекушки, моторчики детские, батареечки 2 банки 450 а/час, вес крыла при 800 мм- примерно 230-250 грамм. Делаются очень просто, летают стабильно. вот тут их много вариантов: forum.rccombat.ru/viewforum.php?f=114
Спасибо всем откликнувшимся! Оказывается, не всё так безнадёжно в моём случае.
Вариантов много, как вижу. Хочется попробовать их все. 😒
Приезжай, полетаем…
Благодарю за приглашение. Я обычно на севере в ближайшем Подмосковье обитаю: Новодачная, Луговая. Если занесёт когда-нибудь на юг, загляну к вам на Соловьиный 😃
Главное, чтобы в нашем хобби получать удовольствие…)))
…прочный, неспешный, разборный также труднодостижимы как недостижима другая троица…
отнюдь, и мультплексов Солиус тому потдверждение.
П.С. даже где-то читал- ФПВ в него влепили, хотя у меня не получилось (места не хватило, только стабилизация поместилась).
читал- ФПВ в него вле…
ФПВ - само по себе не связано со стабилизацией и автопилотом. Для чистого ФПВ есть одноблочные микрокамеры: камера и встроеный в неё передатчик 5,8, только питание подать. Весу в ней - меньше 10 грамм.
Далеко и высоко, конечно, не полетит - а надо ли это на мелкой модели?
отнюдь, и мультплексов Солиус тому потдверждение.
П.С. даже где-то читал- ФПВ в него влепили, хотя у меня не получилось (места не хватило, только стабилизация поместилась).
Чем ещё хороши Солиус и Херон (это тоже Солиус, только на 24 см больше и с закрылками) - у них отстреливаются консоли. То есть посадил в бурьян или черпанул грунт на посадке, они отлетели и повреждений нет.
Алексей , сделай коробчатый фюз. ,а крыло можно крепить как сверху ,так и снизу на резинказ , в зависимости. От предпочтений.
Хоть на самолёт будет похож.
У Петра - это легендарный Чирок .
Имел удовольствие летать на нем.
Имел удовольствие летать на нем.
Святая, что характерно, правда. Не самик, чудо…!!!
😛😁😆
Зачем для обучения автопилот? Тем более навыки пилотирования уже не нулевые.
Ну в симуляторе можно попрактиковаться, никогда не лишнее. Дальше - брать модель и летать.
А почему бы и не автопилот, а точнее - не режим стабилизации? Летать учиться принято на устойчивом самолете, который сам выравнивается, если бросить стики. У цесны, о которой писал топикстартер в первом посте и которую разложил - эта самая устойчивость обеспечивается конструкцией - верхнеплан, V-образность крыла, центр тяжести впереди фокуса самолета. У крыла, на котором полетел топикстартер, устойчивость обеспечивается пидами полетника. Получается, если устойчивость конструкционная - это по джидайский, это хорошо, а если устойчивость от электроники - это не по джидайски, это плохо… Прям какой то шовинизм…))))))
У первого самолета с автопилотом есть ряд преимуществ. Во первых в режиме стабилизации он с большей вероятностью полетит прямо со стапеля. Кривой, косой, с не совсем верной центровкой, неотримированный - он полетит ровно и не разобьется. Во вторых, по мере наработки опыта можно снижать пиды, делая модель все менее устойчивой и более управляемой, либо отключить тумблером стабилизацию. Высокие пиды - по поведению тренер, низкие - пилотажка. Самолет один, но летает по разному. В третьих, в том же INAV автовозврат и автопосадка со стандартными настройками работают достаточно корректно, если самолет усвистел в туманные дали и его не видно - достаточно щелкнуть тумблером, и он вернется и даже сядет рядом.
При пересадки с коптера на самолет, когда есть опыт настройки полетников, - автопилот - лучшее решение.
А почему бы и не автопилот, а точнее - не режим стабилизации? Летать учиться принято на устойчивом самолете, который сам выравнивается, если бросить сти…
- Учиться летать на самолёте, которые летит сам, может быть и приятно, но зато толку от такого обучения гораздо меньше.
Ведь основная моторика при управлении самолета - осознанное изменение его пространственного положения. А не бросать стики в любой непонятной ситуации.
У цесны, о которой писал топикстартер в первом посте и которую разложил - эта самая устойчивость обеспечивается конструкцией - верхнеплан, V-обр…
Во-первых не верхнеплан, а высокоплан. Раз уж пытаетесь наукообразность придать обсуждению 😃 Во вторых - устойчивость таких моделей весьма условная по сравнению с электронной стабилизацией, их все равно приходится держать руками. И это одна из причин, почему все эти “учебные” сессны и особенно пайперы - регулярно бьют.
По тангажу, например, горизонтальность полета таких “учебных” высокопланов очень зависит от уровня газа. Ровно в горизонте оно летит лишь при одном уровне газа. И это лишь одна из проблем.
Кривой, косой, с не совсем верной центровкой, неотримированный - он полетит ровно и не разобьется.
И опять возвращаемся к началу: чему это научит пилота?
Надо как раз учиться делать самолёт ровным и прямым. Надо учиться сразу расчитывать и обеспечивать нужную центровку. Посчитать в программе (если на бумажке трудно) и перенести на модель. По расходам для первого полета тоже полно информации.
И опять возвращаемся к началу: чему это научит пилота?
Надо как раз учиться делать самолёт ровным и прямым. Надо учиться сразу расчитывать и обеспечивать нужную центровку. Посчитать в программе (если на бумажке трудно) и перенести на модель. По расходам для первого полета тоже полно информации.
Согласен с каждым словом.
Если уж обучать пилотов пилотировать,то ни как не на кривых,да косых аппаратах.И самолёты нужно учиться строить правильно,и настраивать с умом до полётов,чтобы в поле не клеить или поправлять недоделки или небрежную настройку,а летать.В поле нужно летать
Ну и совсем-совсем маленькая деталь. ТС летает в режиме кокпит (гонки,фпв). Самики в большинстве - фикспозишн. Дело не в варианте модели самика. Нужен СИМ. Без автоматизма (СИМ)- моделей потребуется много… Удачных полетов.
Ну и совсем-совсем маленькая деталь. ТС летает
Какие его годы , там предпочтения меняются каждый день . в зависимости от толщины кошелька…все должен попробовать.
Нужен СИМ. Без автоматизма (СИМ)- моделей потребуется много… Удачных полетов.
Сим нужен всем , особенно в Москве и в нелетную погоду .
😁Точно! Вот на выхи в ТиНАО два дня прекрасной погоды. Улетался. В реале. Выгулял всех красных.😁 2,5 и 2,6 м двски. А сегодня вечером скорее всего СИМ.