Пенолёт NEMO
(имхо)
для такого движка наверняка потребуется редуктор ~1:2,5 ---- 1:3,5
проблем с установкой не вижу
по тяговым характеристикам для примера посмотрите здесь: www.gwsus.com/english/product/motor/gwblm005.htm
Доброго времени суток. Купил немо полтора месяца назад. Уж потом начал читать форум…
Честно говоря после прочтенного даже поколебался, а стоит ли пробовать. Чинить разбитое… ммда. Но потихоньку продвигался, обклеил РН, РВ, низ фьюза, капот. Соорудил стапелек, на нем придал при помощи скотча крылу небольшое V, и обклеил крыло целиком. Начитавшись о морковках, выточил из плотной пены кок для винта(сминается отлично), взамен пластмассового + еще пару манипуляций с редуктором, чтоб при ударе вал уходил внутрь редуктора (вдруг спасет вал). Поскольку трава еще не выросла, а старую сожгли, выгнул из проволки посадочную лыжу. Отбалансировал винты вместе с редуктором( вибраций стало меньше). Потихоньку летал в FMS, потом в AFPD. В AFPD выбрал элетролет весом 220гр и редактируя его приблизил к весовым показателям немо. +годы проведенные за авиасимуляторами (начиная с синклера48) и куча литературы. В своем Харькове сознательно не искал инструктора. В качестве альтернативы родного АКБ собрал из 3 банок 1300мА Ли-ион батарею. Получилось по весу на 9 грамм легче родного. Опустил чуток закрылки наподобие флаперонов. Наконец решился выехать за город в поле…
Утро, ветерок еле еле, солнце за спиной… Жуткий мандраж, еле смог собрать модель. Отец делает 2 шага и отпускает электроптиц в небо… Летит, никаких эксцессов, убрал левый крен триммером и все. Получилось очень похожее на редактированную мной модель из AFPD. Вес чувствуется. Посадка никаких проблем не вызвала, лыжа сделала свое дело(самолет просто валится на крыло после остановки). Пробег на лыже не больше 1метра. На третьем взлете допустил ошибку, стал строго за отцом(почти ничего не было видно из за его силуэта) и кроме того ветер в момент пуска поменялся на противоположный…чирк лыжей по траве и все равно в небо)) + Еще один вывод сделал для себя - на минимальной скорости эелероны не оказывают никакого влияния на крен. На скорости вполне достаточный крен. Может малы расходы(оно и к лучшему))) Задействовал РН, кренится аж бегом. Родной винт 9070 не стал ставить, поставил 1080. Мог поставить 1180(лыжа вполне позволяет) или 1047. С винтом 9070 в симуляторе модель еле-еле высоту набирала. Родной АКБ совсем не впечатлил. Добавить банок и использовать его в качестве источника для передатчика. Я использовал свинцовый 12в7а, тяжеловато держать на поясе.
Результат - 3 взлета, 3 посадки, 16 мин в воздухе, все цело. Пришел к выводу, что не следует торопится.
Поздравляю со входом в авиамоделизм! 😃
Спасибо товарищ Барим, много почерпнул из ваших постов.!
Друзья!
А как правильно разобраться с антенной (RTF-вариант)? По картинкам в инструкции вроде бы получается, что ее надо так и оставить в скрученном виде. Но ведь один из постулатов RC - “Антенна должна быть вытянута на полную длину и уложена вдоль фюзеляжа” !?
делаете небольшую дырочку в фюзеляже и выводите наружу
Мужики, подскажите, у меня стал дергаться самолет в полете. Из-за этого уже было два падения, после последнего сломался вал редуктора. 😦
Набор у меня штатный двигатель коллекторный, кварц на 35.000, аккумулятор 650mAh. Но дело то даже не в этом.
Я его отрегулировал хорошо, летал успешно на нем, голубей гонял в разные стороны, мертвые петли делал, садил на шасси. Все было классно.
Сначала поменял винт, поставил более жесткий, светло-коричневый, 9х6 с алюминиевым цанговым держателем. Летал, чуть потупее, но летал.
Потом решил поставить маленький выключатель, прямо в корпусе. Думал не очень удобно его включать только подсоединяя аккумуляторы.
Сразу же самолет перестал слушаться в полете. Батарейки на пульте были свежие, лампочка зеленая горела.
Я решил, что это помехи из-за этого выключателя (может не рассчитан был на такой ток). Я его закоротил, спаял вместе контакты, короче выкинул из цепи.
Второй запуск - и самолет ведет себя опять так же. 😦
Теперь даже не знаю на что грешить.
Предположения следующие:
- Говорят бывает выходят из строя выходные транзисторы на передатчике, причем снижение их свойств происходит не сразу, а может постепенно. То есть замена транзистора.
- Помехи в зоне полета. Маловероятно. Я все время летаю в одном и том же месте. На стадионе.
- Помехи из-за самого двигателя самолета. Но кондеры все есть на нем, не отвалились. Вроде все на месте. Может его разобрать почистить вал движка, спиртиком промыть. Фиг его знает.
- Снижение чувствительности приемника. Но изза чего? Непонятно.
Помогите. Люди, знатоки!
Даже не знаю что делать. Ведь было все нормально.
Неужели надо переходить на БК? Да и даст ли это что-нибудь. Я думал конечно об этом. Но финасово, пока не очень😊
Всем доброе время суток.
Купил недавно NEMO. Установил симулятор FMS из набора, а там модели нет. Искал в иннете не нашол. Выложите плиз ссылочку, а лудше пришлите на e-mai. Спасибо.
2😁uha - попробуйте сменить кварц. возможно стрясся от жестких посадок.
подскажите какой из самолетов в AeroFly Professional Deluxe наиболее близок по полету и управлению к NEMO
- Говорят бывает выходят из строя выходные транзисторы на передатчике, причем снижение их свойств происходит не сразу, а может постепенно. То есть замена транзистора.
У меня было подобное. Через некоторое время сгорел транзистор, корпус в левом нижнем углу сильно грелся. Транзистор мне поменяли, поставили на него медный радиатор сантиметров 10-ть квадратных. Пока пашет.
Самолёт дёргался начиная метров с 15-ти. С убранной антенной на расстоянии 2 метра, если давал газ, сервы сходили с ума. После замены транзистора всё наладилось.
подскажите какой из самолетов в AeroFly Professional Deluxe наиболее близок по полету и управлению к NEMO
Я лично летаю на Cessna 177. Такое же V образное крыло, правда он пошустрее Nemo немного получается.
По поводу дерганья самолета в воздухе:
- Поменял движок на БК E-Sky 0003B, регулятор Turnigy 25А.
- Вместо транзистора C2314 в передатчике поставил наш родной KT610А на радиатор.
Аккумулятор пока оставил родной Ni-Mh 650mAh 9.6v (будут деньги планирую поставить липольку на три банки).
Результаты: Дерганья практически не было (за все время полета несколько небольших телодвижений, не беру в расчет). По сравнению с тем, что было - небо
и земля!
Транзистор чувствуется - греется даже на радиаторе.
Максимальное непрерывное время полета составило 7 минут. На последних секундах уже не хватило мощности аккумулятора хорошо посадить самолет на шасси. Поэтому ограничиваю себя по времени - 5 минут и на посадку! Аккумуляторы греются как бешеные.
Уже научился делать на нем бочку. Но не сравнить с тем, какая получается в AeroFly Professional Deluxe на Cessna 177. Там более быстрая и живая. В жизни получилась медленная, вялая. Я понимаю, что не хватает оборотов движка, если поставить липольку на 11 вольт, результат будет намного лучше.
Всем удачных полетов!
Поделитесь, кто и как еще дорабатывает Nemo?
Купил вчера сей пипелац. Обнаружил такую штуку-кабанчик на одном из элеронов при центральном положении находится под углом ~75 градусов к крылу, в то время как второй под 90. После установки тяг и тримировании элероны встали ввыше проскости крыла. Тягой не выровнять, если только укорачивать. У кого нибудь была такая проблема? Или это вовсе не проблема и так и должно быть? Отпишитесь плиз, в выходные планирую первый полёт.
сделайте Z изгиб, за счет этого изгиба удобно регулировать ета раз, при падениях получается неплохой аммортизатор спасающий машинку
кабанчик на одном из элеронов при центральном положении находится под углом ~75 градусов к крылу
У меня тоже криво вклеены. Подогнул вертикальное плечо до 90 град. с помощью 2-х пассатижей. Ничего, клей выдержал 😃
P.S. А навеска самих элеронов - это вообще… Без слёз не взглянешь… Даже не знаю, как ЭТО переделать…
подскажите какой из самолетов в AeroFly Professional Deluxe наиболее близок по полету и управлению к NEMO
Тоже актуально. Весь нет излазил - не нашёл. Единственная ссылка, которая есть в нете не работает. 😦
Моя мотоустановка, может кому будет интересно крепление винта.
monoplus
Спасибо за фотки! Однако у Вас ось двигателя сместилась на 17-20 мм вниз относительно штатного положения. Как думаете, это не скажется на поведении самолёта?
monoplus
Спасибо за фотки! Однако у Вас ось двигателя сместилась на 17-20 мм вниз относительно штатного положения. Как думаете, это не скажется на поведении самолёта?
C таким положением оси показал на мой взгляд хорошие летные качества. Жаль немогу видео показать. Файл занимает 150мег сжать не получается. На штатном двигателе почти не летал, как то сразу не понравилось.
Отлетал сегодня минут пять. Заметил падение мощности. Аккумулятор нагрелся-аж клей на двухстороннем скотче потёк. Ну, думаю так и должно быть-значит зарядить надо. Зарядил(около 2 часов) - результата ноль! С земли ели поднимается, а с руки выше 5 метров не взлетает? Что может быть? Может я заряжаю неправильно? Или аккум накрылся медным тазом? Подскажите плиз. Да, кстати сегодня был первый полёт-радости полные штаны! 😃
Отлетал сегодня минут пять. Заметил падение мощности. Аккумулятор нагрелся-аж клей на двухстороннем скотче потёк. Ну, думаю так и должно быть-значит зарядить надо. Зарядил(около 2 часов) - результата ноль! С земли ели поднимается, а с руки выше 5 метров не взлетает? Что может быть? Может я заряжаю неправильно? Или аккум накрылся медным тазом? Подскажите плиз. Да, кстати сегодня был первый полёт-радости полные штаны! 😃
Если двигатель штатный грется конечно бедет, но не до такой степени. Перед тем как заряжать обязательно надо дать остыть аккумулятору. Посмотри внимательно легко ли крутится редуктор и как там счетки на дв. Бывает с первого полета хана. А вообще ставь Б.К. проблем 0. и аккумулятор не греется проверено100%.
Удачных полетов!