Пенолёт NEMO
Желаю удачи!
Постарайся отснять видео материал, какой бы он ни был он поможет понять допущенные ошибки и будет добрая память о первом полете.
Вот еще один вопросик родился, думаю чем больше узнаю, тем лучше 😉
Насколько критично сажать Nemo (хотя и к другим моделям относится с маленькими колесами) не на твердую поверхность типа асфальта или грунта, а например на траву. Причем на траву не высокую (куда обычно советуют без шасси сажать), а на обычную лужайку, где трава см 5-10 и кое где местами скошена, а кое-где нет. Или лучше не рисковать, самолет сразу зацепиться колесами, не будет катиться и клюнет носом ???
Просто думаю в первые полеты сложно будет сразу на асфальтовую дорожку попасть и вылеты за её пределы весьма вероятны.
Спасибо.
…Насколько критично сажать Nemo…
… на обычную лужайку, где трава см 5-10 и кое где местами скошена, а кое-где нет.
Шасси на NEMO закреплены весьма хило (проверено на собственной шкуре). На траву сядет без проблем (на брюхо) колеса же отделятся по счету «раз». Может есть смысл сделать посадочную лыжу? Как планируете разместить аккумулятор если в штатный контейнер – то позаботьтесь чтобы он не отстегнулся, не отвалилась крышка и не зацепить банками. Если во внутренний отсек под крылом – повнимательней с центровкой.
Шасси на NEMO закреплены весьма хило (проверено на собственной шкуре). На траву сядет без проблем (на брюхо) колеса же отделятся по счету «раз». Может есть смысл сделать посадочную лыжу? Как планируете разместить аккумулятор если в штатный контейнер – то позаботьтесь чтобы он не отстегнулся, не отвалилась крышка и не зацепить банками. Если во внутренний отсек под крылом – повнимательней с центровкой.
Получается хлипкость колес даже плюс, так как их касание снизит скорость, дальше по сценарию они отваливаются и самолет садится на фюэеляж. Конечно этого для первого раза будет достаточно, но хотелось бы именно сажать на шасси. Поэтому хочу укрепить шасси, чтобы они не вываливались из ниши крепления. Вариант - сделать какую-то заглушку в эту нишу, чтобы она как можно плотнее в ней держалась и не давала оси шасси выскакивать наружу. Возможно даже приклеить, но тогда теряется возможность съема шасси. Т.е. сделаю просто какую-то заглушку, либо, как сделано сейчас, ось обмотана изолентой, чтобы толще была и с приличным усилием поставлена на место в нишу. Думаю так будет намного крепче 😃
Аккумулятор пока планирую в штатное место, но крепеж для него не сделал. Так как применение липучки из комплекта не внушает доверия, хотя, может быть, вполне рабочий вариант. В общем аккумник обязательно закреплю 😉 Видел уже печальное видео, как из вертолета он на высоте выпадывал 😦
А центровку проверил на собранной модели. Вроде как получается как надо, примерно на 1/3 от передней кромки крыла.
Единственное, что еще хотел спросить, большой ли у вас ход элеронов ??? мне кажется у меня он не очень большой, от уровня крыла поднимается и опускается на 1-1,5см
Ход элеронов приблизительно такой и есть. Специально для начала не стал увеличивать.
Не увлекайтесь чрезмерным усилением шасси. Тем более что проблема не с проволочной стойкой, а вырывает ее пластмассовое крепление. Если хочется взлетать и садится на колеса присмотритесь к схеме шасси приведено в статье «Tricon - электроакробат.» (автор Бочков Константин /Concord/) (к сожалению сейчас не могу найти ссылку) но вот фрагмент статьи и рисунок поясняющий работу
…Конструкция шасси, не страдающая от грубых посадок на неподготовленных площадках (а они у нас всегда такие) была мной придумана еще на Trick’е. П-образные проволочные стойки шасси могут поворачиваться при ударе о препятствие в сторону хвоста. При этом модель не ложится на “пузо”, а опирается на прямоугольные “колени”. В нормальном положении стойки удерживаются резиновой петлей.
и еще посмотрите здесь #88
Успехов!
Ход элеронов приблизительно такой и есть. Специально для начала не стал увеличивать.
Не увлекайтесь чрезмерным усилением шасси. Тем более что проблема не с проволочной стойкой, а вырывает ее пластмассовое крепление. Если хочется взлетать и садится на колеса присмотритесь к схеме шасси приведено в статье «Tricon - электроакробат.» (автор Бочков Константин /Concord/) (к сожалению сейчас не могу найти ссылку) но вот фрагмент статьи и рисунок поясняющий работу
и еще посмотрите здесь #88
Успехов!
Спасибо за инфу и ссылку… подумаю, насчет “подвижного” шасси, но скорее всего реализовать не успею, так как если время будет свободное, то опять в выходные, а я на них уже летать собирался 😉 так что буду пытаться максимально аккуратно садить, ну и стараться не на траву, а на плотную поверхность.
Про элероны понятно, думаю, для первых полетов должно быть достаточно. Замечу, что руль высоты удалось отрегулировать так, что он отклоняется на больший угол, чем элероны (делал из расчета - мало ли придется резко выводить самолет из падения).
Еще надо что-то придумать с резинками, которые крепят крыло. Пара из них уже порвалась, так как изначально была некачественная, с какими-то надрезами, которые как раз и порвались. На двух резинках мне кажется не очень надежно. Буду искать аналоги из подручных материалов 😉
Спасибо за инфу и ссылку… подумаю, насчет “подвижного” шасси, но скорее всего реализовать не успею, так как если время будет свободное, то опять в выходные, а я на них уже летать собирался 😉 так что буду пытаться максимально аккуратно садить, ну и стараться не на траву, а на плотную поверхность.
Про элероны понятно, думаю, для первых полетов должно быть достаточно. Замечу, что руль высоты удалось отрегулировать так, что он отклоняется на больший угол, чем элероны (делал из расчета - мало ли придется резко выводить самолет из падения).
Еще надо что-то придумать с резинками, которые крепят крыло. Пара из них уже порвалась, так как изначально была некачественная, с какими-то надрезами, которые как раз и порвались. На двух резинках мне кажется не очень надежно. Буду искать аналоги из подручных материалов 😉
Если полеты первые, то рекомендовал бы снять шасси и сажать в траву. На первых парах надо научится летать и сажать самик к ногам. Дальше уже можно и на шасси, пробовать сажать.
Если полеты первые, то рекомендовал бы снять шасси и сажать в траву. На первых парах надо научится летать и сажать самик к ногам. Дальше уже можно и на шасси, пробовать сажать.
ОК, спасибо за совет. Наверно, так и буду пробовать.
Первый полет таки состоялся… в выходные !!!
Увы и ах, но закончился крашем 😃 но как же без них 😉
Виной всему, как мне кажется, был ветер, который в тот день по прогнозу был 2-5м/c. Реально, было точно больше 2, как раз наверно 4-5. При таком ветре, еще по ходу на место запуска, были мысли, что не очень в такую погоду. Но думал все равно, придти надо, посмотреть, может кто летает.
Ну вот, как раз подходя к полю, увидел летающий самолет. Чуть ближе подошли, понял, что летал Dragon. Летал неплохо, но на посадку заходил с заметной борьбой со встречным ветром. Познакомился с пилотом. Он сказал, что в такой ветер ему даже больше нравится (опыт полетов у него с апреля), летал вполне хорошо, мне понравилось.
Ну я решил все таки готовить к полету своего Nemo. Все собрал, проверил работу аппаратуры. Тягу движка. Осмотрел местность, все таки первый раз.
Тапку в пол сделал после 1-2минутного мандража 😉 сопровождающимся мыслями - а может не надо ??? Только потом уже вспомнил, что в симе я ветер включал максимум 2 м/c 😉
Ну в общем полный газ. Разгон небольшой, не больше 10 метров. Возможно первая ошибка после взлета была сделана, все таки надо было выше модель поднимать (да забыл сказать, справа от поля проходят ЛЭП). Высота была небольшая, метров 10, не больше… начал вправо разворот… вправо он шустро повернул, почти без потери высоты (вернее это был не разворот, а поворот на 90 градусов относительно взлетной траектории. Ну думаю все нормуль идет. Но тут началось. Вместо того, чтобы снова повернуть и полететь на себя (по ветру), почему то начал поворачивать налево. Причем это было не ошибкой в том смысле что я например педали перепутал, а именно почему то мысль такая была, повернуть налево. Но там же ветер. Он мне не дает повернуть, самолет очень неуверенно пытается повернуть (крен налево есть, примерно 40-45 градусов, чуть набирает высоту, так как полный газ, но продвижения нет). В итоге скорость падает и самолет уже по ветру начинает пикировать, но тут наверно все таки опыт сима позволил избежать морковки. Я удачно вывернул перед землей и набрал ту же высоту. Но как назло это было уже критически близко к ЛЭП. И только я успел подумать, что надо как-то оттуда подальше держаться, самолет задевает провод, почти рядом с самой опорой ЛЭП (хорошо, хоть на опоре не повис), ну и дальше понятно, что… вижу, что что-то отлетает от него и падает на землю. Скорость была не очень большая в момент падения (снизилась за счет провода ЛЭП, ну и травка кое-какая была на поле). По неопытности не успел выключить газ (а может и успел, щас уже не понять). Но винт конечно сломал, ось почти не погнулась, но сместилась по направлению к хвосту, поломав при этом шестерню редуктора. Ну стандартно для Nemo отпали колеса (именно ими он зацепился за ЛЭП) и одна половинка стабилизатора высоты. Вот такие потери.
Сейчас уже все восстановлено. Шестерню заклеил (повреждения были не смертельными). Ось поправил. Новые винты купил. Колеса приделал подвижным методом, примерно как рекомендовали чуть выше.
Сейчас в симе тренируюсь при ветре 5 м/с, при таком ветре в симе значительно сложнее, чем например при 2.
Ошибкой в первом полете, как мне кажется, основной было то, что взлетал без плана полета (все таки это очень важно). Поэтому вместо нормального разворота начал дурацкий разворот налево. Причем в безветрие он бы прошел. А при таком ветре самолет не полетел нормально. Но тут и ЛЭП попалась. Возможно, еще одна ошибка это полный газ, мне кажется самолет полетел бы не на полном, опять же при условии, что без виражей против ветра.
Извиняюсь, что так много написал. Но старался сокращать 😉
Так что удачные посадки еще впереди 😉
для первых полетов лучше летать - взлет, от себя, разворот, пролет в 10 метрах перед собой, разворот, пролет в 10 метрах…
Когда это начнет получатсья - тогда уже и колбаситься или летать как захочется - то вверх, то вниз, то петли и тд…
Сам по началу летал как получится - по всему полю и много крашей из-за этого было - то “сквозь” солнце пролетишь - потеряешь ориентацию самика, то над собой высоко - пока развернешься - дернешь какой либо стик случайно, то кажется что дерево и дальше и ниже чем на самом деле 😃
После того как отработал пролеты перед собой - стало летать гораздо легче. 😃
для первых полетов лучше летать - взлет, от себя, разворот, пролет в 10 метрах перед собой, разворот, пролет в 10 метрах…
Когда это начнет получатсья - тогда уже и колбаситься или летать как захочется - то вверх, то вниз, то петли и тд…Сам по началу летал как получится - по всему полю и много крашей из-за этого было - то “сквозь” солнце пролетишь - потеряешь ориентацию самика, то над собой высоко - пока развернешься - дернешь какой либо стик случайно, то кажется что дерево и дальше и ниже чем на самом деле 😃
После того как отработал пролеты перед собой - стало летать гораздо легче. 😃
Ну вот, согласен. Это и называется полетное задание. Которого у меня на первый полет не было. Ну хотя мыслей что-то крутить не было, просто само собой получилось так, что самолет с ветром весьма тяжко боролся 😉
Конечно, во второй раз будет четкое задание. Да и не только во второй. Пока не будет получатся на 100% 😉
Первый полет таки состоялся…
… Так что удачные посадки еще впереди 😉
Ну вот первый практический опыт получен. ПОЗДРАВЛЯЮ! 😃
ИМХО: родной движок все-таки слабоват – отсюда и усложненная борьба с ветром. Сравнивал родную ВМГ (ВинтоМоторную Группу винт 9х7) и БК ЕК5-0003 (винт 9х4,7 и 9х5) – две большие разницы.
Пульт Вам в руки и приятных полетов! 😃
LiS
Ну вот первый практический опыт получен. ПОЗДРАВЛЯЮ! 😃
ИМХО: родной движок все-таки слабоват – отсюда и усложненная борьба с ветром. Сравнивал родную ВМГ (ВинтоМоторную Группу винт 9х7) и БК ЕК5-0003 (винт 9х4,7 и 9х5) – две большие разницы.
Пульт Вам в руки и приятных полетов! 😃
LiS
Приветствую !!! У меня как раз не родной движок. Марку не вспомню сейчас. Но он БК, от ЯК-54. Так как вес ЯКа больше, пусть ненамного, но больше, то для Nemo такой движок, как мне подсказали, будет самое то, т.е. запас по тяге будет.
Спасибо за пожелание. Пульт в руках, только вот погода не внушает оптимизма. После такого первого раза 😉 буду ждать пусть не полного штиля, но хотя бы ветра не больше 1-2 м/c. Возможно и не дождусь такого, тогда дождусь сугробов 😉 Которых тоже не факт, что дождусь 😉
Ок, про вынос понял… если будет плохо лететь, буду испавлять 😉
Насчет повреждений при морковке… мне кажется еще очень вероятен изгиб оси винта, мне кажется он почти всегда возникает в большей или меньшей мере в зависимости от качества морковки 😉 ну и от скорости вращения винта… т.е. успел скинуть газ перед касанием или не успел…
Первый полет пока не состоялся… в большей мере из-за погоды… ветерок был приличный… да дождики поливали периодически…
Со временем проблемы, поэтому не летал, да и погода особо не позволяет.
Мой Nemo вроде бы снова в строю. Решил проверить еще раз в выходные, а вдруг с погодой будет хорошо и сорвусь на свой второй полет.
Хорошо, что решил проверить самолет. Все подключил, начал работу серв проверять. Хвостовые ОК. Работают бодро. Но центральная, которая за элероны отвечает при первой же попытке повернуть ручку в сторону повернулась вправо и с хрустом внутри остановилась. Т.е. попытка повернуть серву обратно не проходит. Она как бы застряла в своем крайнем положении. Рукой вывел её в центральное положение. Пробую в другую сторону. Та же картина. В общем я понял, серва накрылась. Начал вспоминать, работала ли она после аварии первой. Скорее всего после аварии я и не проверял сервы, не ожидал просто, что она может поломаться. Тем более крыло при аварии не так сильно страдало, как нос. Но скорее всего сказался удар, возможно по инерции элероны дернули серву. В общем при разборке сервы оказалось поломались несколько зубьев на одной из шестеренок внутри. Так что серва работала, но в маленьком диапазоне и при прохождении сломанных зубцов клинилась.
Вот такие дела.
Какую серву посоветуете на замену купить ??? есть ли смысл побольше, помощнее ??? у меня стояла самая обычная за 150р, вес 8гр, усилие 1,3кг/см
Спасибо.
такую же. с металическим редуктором ставить смысла нет, к остальным все равно придется рано или поздно брать ремкомплект шестеренок, а он стоит столько же сколько дешевая 8ми грамовая. не говоря уже о том что за цену хоршей сервы можно взять 5ток дешевых.
такую же. с металическим редуктором ставить смысла нет, к остальным все равно придется рано или поздно брать ремкомплект шестеренок, а он стоит столько же сколько дешевая 8ми грамовая. не говоря уже о том что за цену хоршей сервы можно взять 5ток дешевых.
Спасибо за ответ. Соглашусь, все-таки более мощное/дорогое смысле нет. Тем более аварий по неопытности не избежать (хотелось бы верить, что ошибаюсь 😉) И не факт, что более качественная серва выдержит. А в обычном режиме, т.е. без аварий, с сервой даже самой простой ничего плохого не должно случиться. По крайней мере на несколько успешных полетов её точно должно хватить.
Еще из запчастей ищу резинки для крепления крыла. Штатные порвались, многие еще до полета 😃)) Хорошо бы перчатки для электро работ найти и порезать на полоски 😉 можете еще что-посоветовать ??? или в магазинах модельных искать…
Спасибо за ответ. Соглашусь, все-таки более мощное/дорогое смысле нет. Тем более аварий по неопытности не избежать (хотелось бы верить, что ошибаюсь 😉) И не факт, что более качественная серва выдержит. А в обычном режиме, т.е. без аварий, с сервой даже самой простой ничего плохого не должно случиться. По крайней мере на несколько успешных полетов её точно должно хватить.
Еще из запчастей ищу резинки для крепления крыла. Штатные порвались, многие еще до полета 😃)) Хорошо бы перчатки для электро работ найти и порезать на полоски 😉 можете еще что-посоветовать ??? или в магазинах модельных искать…
Берешь резинку для трусов 😃. Отмеряешь нужную длину + 4 см ( можно и поменьше чуток). Соединяешь внахлест 2 см (в сумме как раз 4 дает). Скрепляешь степлером (чтобы пока клеиться не расползлась). Промазываешь хорошенько циакрином, оборвачиваешь в пленку любую (чтобы потом отодрать можно было) и сдавливаешь ненадолго. Получается отменная резинка. У моего немо такая стоит и нет проблем. На выходе из пике крылья прогибаются офигенно, но резинка держит намертво.
Б/К надо было посерьёзнее брать, а то одна морковка и досвидание вал движка, сам такой же мотор завалил.
Читобы уменьшить загибание винта у меня мотор стоял (до сегодняшнего дня) на спец мотораме. Крепилась она только в верхней точке и могла качаться назад-вперед. Доп. проволочка удерживала и не давала выгибаться вперед при тяге. А вот при морковке, моторама и мотор просто поворачивались внутрь фюзеля, прячя мотор за обтекатель. Даже если и гнулся вал, то совсе чуток.
Но сегодня рещил поменять таки вал (все же чуток погнулся и были вибрации) и чирканул по проводам отверткой. И оборвал:(
Примерно тоже самое я ощущал, когда облетывал соседский Немо. Вылечилось просто. У него была практически обратная V-образность крыла. Т.е. концы крыльев смотрели вниз. Исправили крыло - полетел нормально
Та же проблема. Вниз клюет как ненормальный. Резко и неожиданно. Надо попробовать крыло сделать V. Хотя на перезгрузках орно само таким становиться:)
Кстати вопрос. Где взять проволочку для изготовления шасси. А то моя переломилась и усе. А уже хочется начать учитсья садится на шасси. К ноге он у меня уже приходит без проблем в травку. И на даче над дорогой четко научился на брее проходить. Но сажать хочется научиться на колеса.
Берешь резинку для трусов 😃. Отмеряешь нужную длину + 4 см ( можно и поменьше чуток). Соединяешь внахлест 2 см (в сумме как раз 4 дает). Скрепляешь степлером (чтобы пока клеиться не расползлась). Промазываешь хорошенько циакрином, оборвачиваешь в пленку любую (чтобы потом отодрать можно было) и сдавливаешь ненадолго. Получается отменная резинка. У моего немо такая стоит и нет проблем. На выходе из пике крылья прогибаются офигенно, но резинка держит намертво.
Та же проблема. Вниз клюет как ненормальный. Резко и неожиданно. Надо попробовать крыло сделать V. Хотя на перезгрузках орно само таким становиться:)
Кстати вопрос. Где взять проволочку для изготовления шасси. А то моя переломилась и усе. А уже хочется начать учитсья садится на шасси. К ноге он у меня уже приходит без проблем в травку. И на даче над дорогой четко научился на брее проходить. Но сажать хочется научиться на колеса.
Спасибо за рекомендации 😉
Значит первые полеты, вернее посадки, были без шасси, т.е. на фюзеляж ??? а поверхность какая была ??? трава или грунт ??? и как при этом, фюзеляж не пострадал ???
- низ затянуть арм скотчем, по траве - ему сносу не будет.
- можно сделать “жесткое” шасси - типа такого rcopen.com/files/48954b269970730077f452ab - вырезано из пеноплекса 5 см шириной, снизу стоит коктельная трубка в ней ось колес. крепиться на 2-х сторонный скотч и снаружи притянут скотчем.
Нормально садиться и плюхом в высокую траву - не наматывая ее и не отрываясь, нормально садитсья на накатанную дорогу на поле и на подстриженную лужайку.
Из минусов - не амортизирует, сажать надо с минимальной вертикальной скоростью 😃
- низ затянуть арм скотчем, по траве - ему сносу не будет.
- можно сделать “жесткое” шасси - типа такого rcopen.com/files/48954b269970730077f452ab - вырезано из пеноплекса 5 см шириной, снизу стоит коктельная трубка в ней ось колес. крепиться на 2-х сторонный скотч и снаружи притянут скотчем.
Нормально садиться и плюхом в высокую траву - не наматывая ее и не отрываясь, нормально садитсья на накатанную дорогу на поле и на подстриженную лужайку.
Из минусов - не амортизирует, сажать надо с минимальной вертикальной скоростью 😃
Спасибо за совет. Все таки без шасси сажать не хочу (если про обтяжку скотчем ты имел в виду из соображений именно такой посадки). Не хочу, потому что там где тренируюсь поле почти без травы и местами достаточно жесткая поверхность. Все равно кажется, что скотч не выдержит (хотя 1-2 посадки может и потянет). Про крепление шасси планкой из пеноплекса идея хорошая. По надежности крепления думаю будет хорошо. Воспользуюсь ей после того, как стандартное крепление придет в негодность (сейчас после первой аварии приклеил пластиковый держатель шасси на эпоксидку) или сами оси шасси погну-поломаю, вот тогда и сделаю такую конструкцию. Возможно к тому времени и садить научусь более мягко 😉
В любом случае, спасибо за советы.
Спасибо за рекомендации 😉
Значит первые полеты, вернее посадки, были без шасси, т.е. на фюзеляж ??? а поверхность какая была ??? трава или грунт ??? и как при этом, фюзеляж не пострадал ???
Да садился на траву. На разную… и на по пояс, и на свежескошенную стерню. Никаких последствий. Хотя скочем обтянута только морда. Причем в стерню я садился и на большой скорости с размаху (выводил из штопора и не хватило высоты)
Кстати, площадку шасси у меня тоже вырвало поначалу. Так я просто залил туда жидкие гвозди на 1/3 объема ямки под площадку. И на ночь поставил самолет на стол, а сверху пару тяжелых книжек. Теперь вот не знаю как выковыривать ее оттуда:)
ну вот и я пополнил ваши ряды=))) купили с другом два немо,собрали,вот сегодня у нас был первый полет=)))) первым начал друг- я с руки запустил самолет,но друг потянул рычаг руля высоты и самик пошел свечей вверх,но это было не долго=((( самих посмотрел вниз и рухнул=(((( итог: сломан пропелер, мы его сделали, т.е склеили=))) и полетел снова,уже лучше-5сек полета и отлетел приклееный кусок пропеллера и самик рухнул=((( кроме сломаного винта не чего не пострадало=)))
моий результат 10сек полета, самик сильно тянуло в лево=((( перевернул его к верх ногами и так лител,пока не посадил,тоже к верх ногами=)))) итог тоже сломаный винт и все=))))
завтра куплю штук 10 и в бой=))))))))