falcon epo wing
Хотел создать тему о falcon epo wing в разделе полёты по камере, а оказывается уже есть тема здесь о falcon epo wing, увидел тему случайно.
Выкладываю фото моей небольшой доработки falcon epo wing , может кому-то будет полезен мой опыт.
Для доработки falcon epo wing, докупил две карбоновые трубки, 6мм и 4мм в диаметре, так как трубка из комплекта для моей цели не подошла.
4мм трубка вставляется плотно без люфтов в 6мм трубку и без особых усилий.
Цель данной доработки falcon epo wing - сделать модель для полётов по камере на каждый день, быстро сборную и разборную конструкцию, для удобства хранения и перевозки модели.
Я тоже такой конструктив хотел но трубки не нашёл. СКЛЕИЛ. Подскажите по центровке. Сантиметров 5 вперёд от трубы наверное. Мануала нет.
www.bevrc.com/…/EN_Falcon_Manual_V1.05.pdf
310-320мм от носа.
На абсолютно тревиальные аппараты куча информации и лётных харрактеристик а на этот молчок. За мануал спасибо.
эдик все тебя тянет на ЛК,переходи на нормальную схему и классический пилотаж,как всякий проф.летчик
эдик все тебя тянет на ЛК,переходи на нормальную схему и классический пилотаж,как всякий проф.летчик
Ну что Вы так.
В ЛК тоже есть свои прелести.
В своё время я скептически относился к электротяге, тогда полимеры были редкость и дорого (2005г)
эдик все тебя тянет на ЛК,переходи на нормальную схему и классический пилотаж,как всякий проф.летчик
Александр Владимирович нормальная схема с ФПВ у меня улетела недавно. Взял это крыло и все причиндалы в одном магазине доставка бесплатно.Экономлю на спичках. А крылышко зочётное получилось может завтра облетаю.
Летает отлично, стабильно, предсказуемо, как по рельсам, газ выставил, чтобы поддерживать полет, ручки можно бросать, и наслаждаться видом с высоты полёта.
Летает отлично, стабильно, предсказуемо, как по рельсам, газ выставил, чтобы поддерживать полет, ручки можно бросать, и наслаждаться видом с высоты полёта.
Именно это и нужно. Но всё же основной вопрос как планирует без мотора. Скорость, вертикальная, Телеметрию скоро поставить не получиться.
Планирует стабильно без срывов.
Облёт делал пока тоже без телеметрии, по виду, скорость снижения приблизительно 1м/с при ветре 3-5м/с.
Внесу свои пять копеек. Отлетал на нем по осени где то около 20 полетов, он действительно очень стабилен, как в моторном так и в режиме планирования, скорость снижения действительно где то около 1м/с. Но хочу заметить, для стабильного полета важно не переборщить с расходами. Вот небольшой кусок видео, ветеок был 5-6 м/с.
Качество не очень, писалось на “черный ящик” JXD-981.
открыл сезон полётов на falcon
<font color=“black”>
</font>
<font color=“black”>
www.youtube.com/watch?v=IIzVasPV92Y
</font>
А как себя ведет это крыло в сильный и особенно порывистый ветер? Кто-нить пробовал?
И еще специфичный вопрос - какие средние полетные и минимальные скорости у него?
Насколько медленно оно может лететь, пусть даже с максимальным углом атаки, как сваливается, оно же не штопорит?
Как оно ведет себя на скоростях сваливания и какие это скорости.
Какая у него нагрузка на крыло? Посмотря на его полеты, подумал, что оно “не медленное” в полете.
А, вот еще - какое комфортное макс расстояние для визуального (не фпв) управления? Имею в виду, как его видно хорошо далеко?
В сильный и особенно порывистый ветер все самолёты и даже настоящие ведут себя плохо. Раньше летал в любую погоду несколько аппаратов потеряно. Теперь думаю “а зачем?”
открыл сезон полётов на falcon
<font color=“black”>FALCON EPO Fly Wing BEVRC com and my small completion
</font>
<font color=“black”>
www.youtube.com/watch?v=IIzVasPV92Y
</font>
Подскажите про стабилизацию на вашем крылышке.
Ну что Вы так.
В ЛК тоже есть свои прелести.
В своё время я скептически относился к электротяге, тогда полимеры были редкость и дорого (2005г)
Золотые слова
А как себя ведет это крыло в сильный и особенно порывистый ветер? Кто-нить пробовал?
В сильный ветер пока не довелось на нём летать, так что сказать нечего не могу.
И еще специфичный вопрос - какие средние полетные и минимальные скорости у него?
Средняя 35-40км/ч минимальная планирования 15км/ч
Как оно ведет себя на скоростях сваливания и какие это скорости.
Не замерял, на высоте, кивок вниз носом, у земли был случай, перетянул ручку на себя, свалился на крыло.
подумал, что оно “не медленное” в полете
Ну и не скоростное, в ролике основном динамичный полёт, так как я был один на поле, то пришлось быть пилотом и оператором в одном лице.
А, вот еще - какое комфортное макс расстояние для визуального (не фпв) управления? Имею в виду, как его видно хорошо далеко?
С такой раскраской как у меня 350-400м без проблем, на ролике есть сюжет, где он виден на удалении приблизительно 250-300м, ну а комфортно как, наверное, любую модель с таким размахом 100-200м.
Подскажите про стабилизацию на вашем крылышке.
bevrc.com/bevfy20a-ii-flight-stabilization-systema…
Стабилизацией пока доволен, хотя для данной модели она излишняя, модель и так стабильная, но сегодня она меня выручила. Увлекся полётом, отпустил на приличное расстояние модель, отвлёкся и банально зарулился, модель пошла резко в пике, запаса по высоте, практически небело, успел только щёлкнуть выключатель стабилизации, стабилизация взяла управление в свои «руки» и модель прошла в полутора метрах над землёй, так, что бывает и такое.
Облетал сегодня это крыло. Ставить ФПВ что то расхотелось. Из изменений уменьшил высоту моторамы опустил ось двигателя. Полетело сразу и без триммеров вопросов нет но скорость а посему и управляемость как блоха. Уменьшил расходы получше. У земли без мотора маневрировать не хочется.Высоту набирает ракетой с тангажом 40-60 град устойчиво. С высоты спускается быстро. Короче скоростная пилотажка при этом моторчик 45гр.15А в статике а если поставить на 25-30А .Вот для чего это крыло. Устойчивость по крену и тангажу отличная. Я его купил вместо улетевшего клаудса заменой остался не доволен. летал кстати долго 2200 так и не отрубило.
Полетал сегодня. Центровка рекомендованная винтик потяжелее но чуда не произошло. Вертикаль резвее. элевоны встали в ноль. Камеру конечно я на него поставлю, больше пока некуда но буду искать другой носитель.Кстати на трубе угольной китайцы сэкономили там прорезь под 70-75 см. а труба в р-не 50 и оканчивается возле прорези под сервы. На хорошем вираже там сильно гнётся. Я когда посылку получил хотел их поругать но по фото у всех так.
Я все вокруг этого крылышка ходил-бродил в целях платформы для камеры и позже фпв. Уж очень меня прельщали небольшие габариты в сложенном виде для дальних поездок с ним.
Значится, не рекомендуете категорически? ЛК более “пилотажное” получается, медленно и печально не выйдет?
Получается, что классические платформы - и не морщить себе моск?
Крыло ФПВ однозначно у меня будет но скорее всего самострой. Кстати как платформа под фото видео без передачи сигнала очень даже ничего.но не для новичка. А в отпуск на авто любое неразборное крыло можно крепление под крышей.