Как думаете, летающее крыло в качестве первого RC самолёта?
Так, значит с движком я переборщил. Взял вот такой www.pilotage-rc.ru/catalogue/85_/85_20/RC12294/
Те что они рекомендуют у них нет в наличии. Разница с 2209 всего 6 грамм.
Винтов заказал пару вязанок 8*5,5 и 9*5,5.
Сегодня поставлю клеиться.
Как закреплены сервы и мотор?И снова вопрос. купил простые винты www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHHX7
А там ещё есть специальные толкающие. Что то мне подсказывает, что принципиальной разницы быть не должно. Я прав?
У двигла вес не единственный показатель его пригодности к той или иной модели.
Куда важнее мощность и Об/вольт. от этого зависит тяга с тем или иным винтом и энергопотребление - следовательно время полета. Я точно на таком же летаю на Кесле 32" с винтом 7х5(точно не помню).Вес Кесла 300-350 гр. Акка 3S 1000 мАч хватает на 20 - 25 мин. А этого более чем достаточно.
Настоящий буйный читает инструкцию ПОСЛЕ сборки, а не до 😃)
[QUOTE=ADF;3000726]Ни одному самолету гироскоп не нужен - правильно центрованый самолет устойчив сам по себе!
Никакой важной для управления моделью функции гироскоп на самолете не выполняет.[/QUOTE
Немного не соглашусь, ФИшка при "бросании ручки " в режиме автостабилизации выводит модель в горизонт практически из любого положения, но что мне понравилось больше всего, при пропадании управляющего сигнала, независимо от исходного режима работы ФИшка переходит в режим автостабилизации, а это в комплексе с регулятором представляет систему автопосадки. Вчера при полетах ФПВ влетел из зоны ,последовало выключение движка, вывод модели в горизонт и посадка. при этом ветер рваный 4-7м\с модель в момент отказа в крене градусов 50. Так что если просто для полетов, то стабилизация ненужна, а вот для полетов по камере весьма полезная вещь.
а вот для полетов по камере весьма полезная вещь.
В соседнюю тему добро пожаловать.
Изначально вопрос стоит про первую модель.
В соседнюю тему добро пожаловать.
Простите,больше не буду. А по теме:
ЛК ничем не хуже для первоначального обучения, при правильной центровке, а перед классикой еще и имеет приемущество в простоте конструкции и компактности при транспортировке.
ЛК ничем не хуже для первоначального обучения
Совершенно согласен с Максимом!Сам учился на ЛК “Свифт” от ПЖ(не реклама😁).
Немного не соглашусь, ФИшка при "бросании ручки " в режиме автостабилизации выводит модель в горизонт практически из любого по
То, что вы описываете - это НЕ ГИРОСКОП.
Гироскоп не знает, где горизонт (его уставка может и будет плыть даже в режиме удержания), гироскоп пасет только одну ось и, например, если он стоит на крен - то после, например, иммельмана он будет считать, что самолет находится в нормальной горизонтальном полете и не будет пытаться перевернуть аппарат обратно.
То, что способно вывести модель в горизонтальный полет - называется автопилот и имеет оптические датчики, позволяющие определять ориентацию модели относительно земли (отслеживать линию горизонта).
То, что вы описываете - это НЕ ГИРОСКОП.
Какой разумный… аж страшно 😃 Ну пан вертолет говорил про Фишку… (FY20) в которой присутствуют как гироскопы так и акселерометры , причём по всем трём осям 😃 Про гироскоп разговора не шло 😦 А вот фишка знает где горизонт и без оптических, как вы их называете датчиков (да и не такие уже они и оптические (пирометрические датчики измеряют температуру)), кроме того акселерометры компенсируют дрейф гироскопов 😃 Учите матчасть перед тем как поучать других 😃
…да и не такие уже они и оптические (пирометрические датчики измеряют температуру))
Садитесь, два! 😃
Пирометры измеряют интенсивность инфракрасного излучения. Кто скажет, что это не оптика - пусть кинет камень в монитор! 😃
А как исправить изгиб крыла из ЕПП?
А как исправить изгиб крыла из ЕПП?
Конкретнее…
Либо греть, либо вклеивать карбончик.
Конкретнее - поставил вчера клеить на смолу консоли. Одно на столе ровно лежит, другое имеет изгиб от корневой нервюры так сказать к концевой. 15 мм примерно. Вопрос. Это исправится скотчем армированным или вклеть вдоль крыла трубочку угольную?
Можно и скотчем вытянуть, еще как вариант нить наклеить вдоль
То, что вы описываете - это НЕ ГИРОСКОП
Авиагоризонту в самолете расскажите, и если что в ФИшке 3 гироскопа и 3 акселерометра, а из этого следует, что при изменении пространственного положения модели стабилизатор точно знает вокруг каких осей и с каким ускорением происходит изменение и вырабатывает на основании этих данных управляющие сигналы на аэродинамические управляющие поверхности и отслеживая реакцию на поданный сигнал следит за возвращением аппарата к первоначальному положению. так что ФИшка не просто гироскоп, а трехстепенной гироскоп в комплексе с 3 акселерометрами. А в горизонт он отлично выводит, но при условии что первоначально правильно установлен на борту , строго по продольной и по поперечной оси модели.
Гироскопом в моделизме обычно называют конкретный одноосевой девайс, что берут свое происхождение от вертолетов; FY- это уже совсем другая песня. Правильнее сказать - что это система стабилизации на основе гироскопов. Да и в ФПВ-шной ветке никто её гироскопом не обзывает 😉
Это исправится скотчем армированным или вклеть вдоль крыла трубочку угольную?
Походу это просто V-образность. Фоту давай. А то сейчас навыпрямляешь.
На файтере изначально крылышки вниз должны смотреть немного. Задумано так, но вверх-вниз на пару см не страшно.
Да нет, берём одну консоль, смотрим вдоль передней кромки. Прямая. Берём другую, смотрим так же - кривая 😃 А я за симметрию в моделизме. Это ж не скоростная ккордовая кочерга!
FY- это уже совсем другая песня. Правильнее сказать - что это система стабилизации на основе гироскопов. Да и в ФПВ-шной ветке никто её гироскопом не обзывает 😉
А кто её гироскопом называет? Или как там говорится… " я конечно беру свои слова назад… но люди то слышали" 😭.
Голубь Вы наш 😃
смотрим вдоль передней кромки. Прямая. Берём другую, смотрим так же - кривая 😃
На горячей батарее бы ему полежать-прогреться. Потом остудить в согнутом состоянии. Вклеивать тут не надо ничего. Это от хранения повело.