Летающее крыло и руль высоты
Вот,тут давеча,некоторые “продвинутые практики” втюхивали народу,“что мол крыло без руля высоты и летать то не может по настоящему”.
Ну смутился я,по незнанию и мало опытности. А вдруг так? А я,“лох пидальный” все время этого не знал. Правда иногда хочется руля направления,ну не хватает его при полете на “ноже”.
Где истина народ ?
главное понять о чем речь о руле высоты или направления)),ну на лк у кого тянущий мотор зачастую ставят руль направления
Детский вопрос.в крыле совмещены и руль высоты и элероны.Вот руддер (по нашему руль направления)видел как и на тянущем и на толкающем (2 руля с боков) моторе.Наверное полет на ноже возможен только при тянущем моторе ибо толкающий руддер обычно не обдувает.
Я делал ЛК для полета на ноже. И даже получилось, хотя не очень уверенно, т.к. микшеры приходится выставлять очень точно, что требует большого числа эксперименотов. Как видно из представленной ветки, я пошел по двухмоторной схеме. Можно с РН реализовать, но в этом случае площадь вертикального оперения нужна приличная, чтобы было чем за воздух цепляться. думаю лучше сделать длинный прлоский фюзеляж.
Спасибо !!!
Но основной вопрос - НУЖЕН ЛИ РУЛЬ ВЫСОТЫ НА летающем крыле
Спасибо !!!
Но основной вопрос - НУЖЕН ЛИ РУЛЬ ВЫСОТЫ НА летающем крыле
Миша не мути воду. Я до вчерашнего дня думал что руль высоты поможет справится с моделью при отказе одной машинки на элероне.И он нужен.Но я к моему стыду разбил модель именно с рулем высоты на отдельной машинке.Отказала машинка на элероне.Управляется она вообще непредсказуемо. В прошлом году при отказе машинки на одном элероне в Пензе я с ней боролся км и дальше она просто улетела.При этом роль руля высоты выполняли элероны.Мое мнение лишний прибамбас.
На прямой стреловидности - нет, на обратной ( или прямом крыле ) - возможен, но не обязателен.
возможен, но не обязателен.
"У носорога - очень плохое зрение . Но при его массе это - проблема окружающих " (С) Если на Вашем ЛК установлена “Фора”-4,2 , отдельный вынесенный РВ “возможен , но необязателен” . Задумайтесь , почему в 80-х руль на кордовой бойцовке выносили на отдельной балочке , хотя ни прочности ни ремонтопригодности это не добавляло . А с появлением таких моторов , как АКМ , “Фора” и “Профи” , перестали . И руль опять интегрирован в крыло . Хотя расстояние от оси руля до ЦТ - осталось неизменным . “Наездникам” , конечно , трудновато будет , а вот практики с опытом - догадаются .
Привет наездникам !!!
И так - все же руль высоты нужен на крыле или нет?
Ну , это кому как . Мне - нужен .
Желтое крыло на втором фото,которое Вы держите в руках,сильно уступает в маневре рядом лежащему розовенькому.
И так - все же руль высоты нужен на крыле или нет?
Если читать без контекста, то этот вопрос звучит забавно, как этот: нужено ли ЛК крыло? 😃 Как же без руля высоты тангажем управлять! В ЛК обычно применяют элевоны, но иногда руль высоты делают отдельно. Наверное вопрос должен звучать: какая конструкция ЛК лучше, с отделным РВ или с элевономи.
Мне нравятся элевоны - конструктивно проще, и вес легче.
Ну, Майкл, ты намутил. В Питере, например, прошел весь процесс эволюции:
стреловидность с РВ, стреловидность без РВ (здесь не совсем уверен), прямая передняя кромка и стреловидность на жопной с РВ и без.
И в итоге, лучшей моделью стала фактически f2d бойцовка с элеВонами, на мой взгляд, ни одна модель не летела лучше, все остальные схемы возникли по соображениям прочности в ущерб маневренности. ИМХО.
Вот и делай вывод - в процессе эволюции РВ отпал, как хвост у макаки.
Но это про спортивные, быстроходные самолеты. Те хто медленно летают, там может все и по другому…
Абсолютно в дырочку…
И так - все же руль высоты нужен на крыле или нет?
Михаил, года четыре назад чертил такой самолетик( цельноповоротные консоли и и мотор тоже) Лететь будет, но на посадку все равно нужон РВ или элевоны.
Ставилась задача получить самолетик для боя обладающий - минимум потери скорости на эволюциях,минимум отклонений, максимум точности на фигурах. Но от боя отошел, идею забросил…
Желтое крыло на втором фото,которое Вы держите в руках,сильно уступает в маневре рядом лежащему розовенькому.
Согласен . Но всех их уделывает чёрное крыло с желтыми полосами (на четвертом фото) , т.н. “Хищник” .
Но это про спортивные, быстроходные самолеты. Те хто медленно летают, там может все и по другому…
Вопрос не столько в скорости , сколько в энерговооружённости . Еще раз : с большой “Форой” отдельный РВ нужен , как хвост макаке …А вот ежели у тебя батареечка 4S 1P 4000mAh , да лететь тебе 5 минут со злыми и мощными соперниками , да погодка прохладная и сырая , вот тут -то об аэродинамике и задумаешься …
[QUOTE=artemium;3331249] руддер (по нашему руль направления)
РУДДЕР - по - “нашему” . Наши - это кто? По русски - руль направления.
С. Покачалов
[QUOTE=Андрей Зазулин; Еще раз : с большой “Форой” отдельный РВ нужен , как хвост макаке …А вот ежели у тебя батареечка 4S 1P 4000mAh , да лететь тебе 5 минут со злыми и мощными соперниками , да погодка прохладная и сырая , вот тут -то об аэродинамике и задумаешься …[/QUOTE]
А если МАЛЕНЬКАЯ “Фора” (2.5 ) нужен или нет ?
С. Покачалов
Вопрос не столько в скорости , сколько в энерговооружённости . Еще раз : с большой “Форой” отдельный РВ нужен , как хвост макаке …А вот ежели у тебя батареечка 4S 1P 4000mAh , да лететь тебе 5 минут со злыми и мощными соперниками , да погодка прохладная и сырая , вот тут -то об аэродинамике и задумаешься …
Честно говоря, не понимаю. Совсем. Как злость и моща супостата влияет на нужду в РВ?..