О двигателях OS MAX LA
А это серийная LAшка ?! Из магазина ?
Не - японцы специально для меня кокиль делали… и лишь для того, чтоб я тут, на форуме, “блеснуть смог”…😃
У меня ещё и полуторакубовик сарии ЛА имеется - и тоже трёхканалка…
Сфотографируйте двухканальную “ЛАшку” - уж больно глянуть хочется…
у меня на лашке тоже 2канала
как понял 2канальные это посл выпуски а синие трехканалки это старого выпуска
Кстати тоже об этом подумал…
Александр, а у Вас какой двигатель? 40-й, 46-й?
Народ! Хорош трепаться - головку цилиндра откручиваете, фотографируете “кишки” и фото в студию!
Если слабо открутить головку - затянуто на совесть - снимаете заднюю крышку, выкручиваете свечу, опускаете поршень в Н.М.Т. и через свечное отверстие, подсвечивая внутренности картера фонариком, смотрите.
Если расположить двигатель головкой в верх и к.валом на 12 часов, потерянный канал, будет находиться где-то на 13 часов…
У меня 40 ЛА.
Сфотографируйте двухканальную “ЛАшку” - уж больно глянуть хочется…
а картер внутри?
АднАкА… Такого я не видел…
а картер внутри?
Картер внутри без всякого намёка на третий канал.(уже собрал движок, если надо завтра будет фото) Подведём итоги - похоже у нас в России никто не видел трёхканальных LAшек, а в Испании двух-каналок, ну что же, довольно интересное взаимное открытие.
Я даже подумываю завтра “рвануть” в магАзин - глянуть - может уже и здесь так, а это только я такой отсталый…
Сижу, “чешу репу”…
как вариант, японцы все таки сделали специальный кокиль, и выпустили пробную партию в размере одной штуки… 😃
завтра, если получиться, свои сфоткаю
Скорее решили что мол и так сойдёт - за ним, за ЛАшкой слава идёт как о не очень удачном, о не очень мощном… так можно ещё удешивить - ещё одну операцию из проиводственного цикла выкинуть - всё себестоимость меньше…
как вариант, японцы все таки сделали специальный кокиль, и выпустили пробную партию в размере одной штуки…
А как быль с полуторакубовиком?
Кстати, “организовать” бустерный канал, совсем не сложно… - судя по фото в картере есть “мясо” где его пропилить - это кому не лень:)
Вот ещё увидел… fintimes.km.ru/obzory/yaponiya/15243
А как быль с полуторакубовиком?
10-ка у меня тоже есть, новенький, сегодня и его разберу
разобрал, фотки не очень, но факт остается фактом, на гильзе 3 окна, одно из них сами понимаете - для выхлопа
Да! Тут нЕчего сказать - вы правы! Однако, КЛЯНУСЬ, - не пилил я бустерных каналов! Такими достались!
Позвонил одному товарищу, здесь - в Испании, тоже говорит - два! Блинннн - это я от жизни отстал!
Похоже, действительно, “узкоплёночные” анулировали именно бустерный канал! Не ожидал! Это же явное ухудшение продувки! Понятно - почему такие нарекания - уничтожено преимущество трёхканалки…
Чего-то похожее на совдеповских технологов… жаль.
Вот блин- имею две LA40 , старая синяк-3х каналка ,новая серебро-2х .
Вот блин- имею две LA40 , старая синяк-3х каналка ,новая серебро-2х
Ну Слава Богу! Значит я не “сумасошлатый”…
у меня 40-й синий куплен в 2005-м и 46-й серебро куплен пару лет назад, оба двухканальные
“ЛА” - моторы трёхканальные!
Не обязательно, есть с поперечной продувкой.
Не обязательно, есть с поперечной продувкой.
Я бы не стал называть то, что оставлено “поперечной продувкой” - скорей кастрированная “шнюрле” - отсутствует только бустерный канал, а боковые-то есть… - продукт технолога-извращенца…😕
День добрый ФЫсЕМ!
Вот, решил ещё “малёха” тему продлить… “Сделал” рисунок с фазами 40 ЛА. Было бы крайне интересно, еслиб кто-нибудь померил на “двухканальной”, сравнить - что и как… 😃
ИСТЧО раз всем ПрЮФет!
Вот чего “на днях”, товарищ посоветовал глянуть…
www.tiger.com.tw/products_list/7____1.html
и обратить внимание на серию “GP”.
Вот собственно…
Был 46ой, начало всасывания 40 от НМТ, 31 очень рано для пилотажа…