Начнем'c (F2b)
Прокладка там нужна по любому, из обычного ватмана, работает хорошо , у меня 46La без проблем.
Кстати, с завода на 46 моторах идет прокладка под крышку круглая, т.е. лапки весят в воздухе, как совет сразу заменить на ватман, чтобы прокладка и под ушками крышки была, чтобы ушки в воздухе не висели.
Если мясо в картере позволяет, то винты М2,6 можно сразу перерезать на М3 (купить метчик для глухих отверстий), ставим под шестигранник (удобнее регулировать степень затяжки), но затягиваем не сильно, чтобы не выдавить лапки у крышки. У винтов М3, шляпка больше, то есть меньше продавливает лапки, при том же усилии затяжки.
Искать крепеж М2,6 в рознице , очень проблематично, можно на Алиэкспресс попробовать поискать, с бесплатной доставкой, штук 100 сразу взять )))
Если есть точеная крышка, то лучше использовать ее, а жиклер поставить на футорку , или использовать жиклер от 46 мотора, сделав простую пластину для крепления. Игла на всей серии LA одинаковая, поэтому проблем с регулировкой быть не должно.
На герметик я бы ничего сажать не стал, но если использовать, то хотя бы автомобильный, предварительно проверив, как он держит нитрометан. А то потом будут по мотору лохмотья плавать…
И на счет герметиков, их даже не рекомендуют применять при ремонте автомобильных моторов, кроме тех мест , где это прописано в инструкции. Это у нас в России , им мажут все что нужно и не нужно…
Тем более!
Чего “тем более”?
Ставьте прокладку, берите винты 2,6х8, например эти.
И будет Вам щастье.
берите винты 2,6х8, например эти.
А еще подобные винты встречаются в компьютерной технике, я встречал толи в жестких дисках, толи в других комлектующих.
в жестких дисках
- Звездочка вместо шестигранника;
- На некоторых дюймовка вместо метрической.
Ставьте прокладку, берите винты 2,6х8, например эти.
Очень интересный вариант!
Надо подумать!
И на счет герметиков, их даже не рекомендуют применять при ремонте автомобильных моторов, кроме тех мест , где это прописано в инструкции. Это у нас в России , им мажут все что нужно и не нужно…
Если пластик покрутило одним ватманом можно не уплотнить, у меня на одном 25 La так было пионеры крышку перетянули и все, обычный строительный силикон уже два сезона стоит и не чего его не растворяет…
А герметиком мажут везде где неплоскостность прилегающих поверхностей не устранить деформацией прокладки.
Хотя для начала простую прокладку нужно пробывать, бесспорно это проще.
Просто все по привычки тянут пластиковую крышку как алюминиевую, этого делать нельзя, но понимание приходит тогда когда уже несколько крышек испорчено.
Реактивная F2B:
Я там был когда это видео делали. Не заметили что видео начинается ещё светло а полёт уже в темноте. Мы там час тыркались пока мотор запустили. Никогда не думал что такой маленькой предмет делает столько шума. Впечатление производит обалденное! У этого движка только одна скорость: максимальная!
Если кому-то хочется попробовать: hobbyking.com/…/__72519__HobbyKing_Pulse_Jet_Gasol…
У этого движка только одна скорость: максимальная!
Видимо, и самолет должен быть построен с предельной прочностью? Нагрузки, ведь, гораздо выше!
Я там был когда это видео делали. Не заметили что видео начинается ещё светло а полёт уже в темноте. Мы там час тыркались пока мотор запустили. Никогда не думал что такой маленькой предмет делает столько шума. Впечатление производит обалденное! У этого движка только одна скорость: максимальная!
Если кому-то хочется попробовать: hobbyking.com/…/__72519__HobbyKing_Pulse_Jet_Gasol…
Там ребята грамотные, если нужно снижение скорости, могут приделать сопло которое не меняя тяги снизит реактивную струю в разы (в 2…3 раза). при это грохот немного усилится. Запуск улучшается, если вместо свечи использовать факел у сопла и качать приличным насосом в заборник. Отличная штука для показухи с кордами 30…35м на стадионе!
Отличная штука для показухи с кордами 30…35м на стадионе!
Да, это да… Но каким это боком относится к спортивному классу F2B???
Да, это да… Но каким это боком относится к спортивному классу F2B???
НИ-КА-КИМ. Показуха, теперь бизнес и моделисты в ём учайствують.
Плюс пропаганда кордового моделизма!
Плюс пропаганда кордового моделизма!
Не более чем очередная профанация спорта.
Чтоб помещать этот примус в теме про пилотажные модели, надо бы чтоб он хоть какую-то фигуру выполнил! Желательно треугольную петлю… Автору потом, совок и веник в руки!
Не более чем очередная профанация спорта.
Чтоб помещать этот примус в теме про пилотажные модели, надо бы чтоб он хоть какую-то фигуру выполнил! Желательно треугольную петлю… Автору потом, совок и веник в руки!
В хобби-моделизме уже столько “не спортивного” (см. большинство тем сайта), что не за что “зацепиться с критикой” за когда то славный класс ПуВРД, хотя бы и на пилотажке.
хотя бы и на пилотажке.
Дед Юз, вот вы опять туда же! Ну поймите же наконец - НЕЛЬЗЯ называть ПИЛОТАЖНОЙ моделью всё что подвешено на корды и оснащено закрылками и втюхивать “сие достижение” в тему элитарного класса!
Как эксперимент, да, это может представлять для кого-то какой-то интерес, но не в этой теме… Помните как называется тема? F2B…, причём здесь эта керосинка?
Дед Юз, вот вы опять туда же! Ну поймите же наконец - НЕЛЬЗЯ называть ПИЛОТАЖНОЙ моделью всё что подвешено на корды и оснащено закрылками и втюхивать “сие достижение” в тему элитарного класса!
Как эксперимент, да, это может представлять для кого-то какой-то интерес, но не в этой теме… Помните как называется тема? F2B…, причём здесь эта керосинка?
Ну чтож, если со временем, парень начнет крутить комплекс, то это будет пилотажка? Тема то не только о выполнивших хвигуры, но и о тех, что могут научиться 😉
Ну чтож, если со временем, парень начнет крутить комплекс, то это будет пилотажка?
Сильно сомневаюсь, что парню удастся на таких скоростях, и, при наверняка, огромной нагрузке - сравните модели Е. Петрова, А. Колесникова,… к примеру. В том виде, думаю, надо иметь хорошо развитое абстрактное воображение, чтоб различить такие фигуры как двойной поворот на горке и восьмёрку над головой…
Продолжаю копаться в правилах и снова вопрос, поясните пожалуйста.
Вот цитата из правил:
d) Разрешены механические автоматические устройства, изменяющие подачу топлива, в
зависимости от положения модели в полете (например: специальные
топливные баки или настроенные выхлопные системы позволяющие
изменять обороты двигателя (лей) в зависимости от их нагрузки в полете);
е) Для силовых установок, кроме поршневых двигателей, разрешено
использование автоматических, действующих независимо от пилота систем
изменения мощности двигателей.
На мой взгляд одно противоречит другому, если мы изменяем подачу топлива, то мы меняем мощность, а изменять мощность на ДВС запрещено.
Что то я ничего не понимаю.
По пункту d) можно поставить, к примеру, гироскоп и серву для управления газом в зависимости от положения модели, а по пункту е) нельзя.😵
Один пункт относится к ДВСам, другой к электроустановкам. Все логично