Мой внос в фонд "пилотажка для КМД"
главное чтоб оси мотора - крыла - РВ совпадали
Строю этот проект masteraero.ru/kordovaya_model-43_bk.php
Все три оси разнесены.
К слову говоря, сейчас такой же проект реализован и успешно летает.
Строю этот проект masteraero.ru/kordovaya_model-43_bk.php
Все три оси разнесены.
К слову говоря, сейчас такой же проект реализован и успешно летает.
я имел ввиду совпадали в горизонте. т.е. были параллельны.
в таком проекте с распечатанным шаблоном вообще проблем быть не должно. малая погрешность - не даст ощутимых отклонений от горизонтального полета.
малая погрешность - не даст ощутимых отклонений от горизонтального полета.
Сергей, спасибо, за подробную консультацию!
Сегодня закончил. Облет неудался, погода не дала завести движок. Но модель наконец то готова. Вес с мотором, глушителем баком, вообщем в полном обмундировании 682гр.
Хочу выразить огромнейшую благодарность человеку который помог мне построить эту модель. Спасибо Вам, Илья Сахаров!
Кому интересны этапы постройки, можете смотреть в моем альбоме VK. Вот ссылка > vk.com/album160785176_180236047
у меня на такой модели АСП21-й работает без давления из глушителя юзюмительно
у меня на такой модели АСП21-й работает без давления из глушителя юзюмительно
На обкаточной стадии мотор без давления работал очень вялооо. Сейчас уже на готовой пилотажке буду обкатывать. Надеюсь хоть завтра его заведу. Все не слава богу с ним 😌.
Вот что обнаружил посте 25-ти минут работы двигателя:
В итоге сьедено 2 оригинальные свечи. Сейчас поставил от Радуги7 с дифлектором, пришлось чтобы подогнать в размер поставить аж 3 медные шайбы под свечу.
Может кто-нибудь подскажет размеры футорки для OS Max 46? Или чертеж?
6mm
у меня вопрос? ребзики, я сделал туловище под 2.5…(объемное)…весит все к сожалению около 900…ставлю 25 макс эфикс…но, я никак не могу вкурить - брать давление от трубы или как?
Практика подсказывает, что нужны траблы - ставь
Я тут кричал про объемную - скоро покажу фотки - все переделал. Хвала Джузепе - очень он хорошо называл некоторые вещи!
Диаметры футорок, на ос25ла – 6,5мм, на ос40ла–7,2мм
46-ого мотора у меня пока нет работаю над этим, но возможно футорка будет одинаковой с 40-м
Эти размеры я снял с родных футорок ОС-Макса, размеры отверстий на карбюраторах меньше.
Посадочные места можно померить по мотору. Жиклер посмотрите на фото на оф. сайте , там видно как сделано.
считаю 46 мотор не правильным…я про серию La
считаю 46 мотор не правильным…я про серию La
Для начинающих очень даже ничего! Только бы футорку выточить у кого-нибудь!
Правильный или нет , не так уж и важно, это единственный более менее доступный мотор в этой кубатуре для начинающих. И более или менее подходящий для пилотажа, а найти хорошо работающую Талку сейчас очень сложно, с переделкой, по цене она выйдет как Сталкер.
Если будет выбор новая Талка или новая 46 лашка , я выберу лашку, а раритету место в музее.
Талка оболденный мотор, у самого 4 штуки в запасе, но если летать, то на лашке, так как мотор работает достойно прямо из коробки и не требует танцев с бубнами.
Единственными их недостатками является отсуствие подшипников и низкий ресурс пары, но в среднем за 120 баксов , это хороший вариант. Да и цена новой пары ровна цене пары на талку, покупал по 1000р.
Моторы серии FX, они 3 -х канальные, там труднее получить пилотажный режим, поэтому пока лашка самый доступный вариант для пилотажа из серийных моторов.
мотор работает достойно прямо из коробки
Это точно. Подтверждаю.
Виталий, прав на все 100!
Согласен полностью
Правильный или нет , не так уж и важно, это единственный более менее доступный мотор в этой кубатуре для начинающих. И более или менее подходящий для пилотажа, а найти хорошо работающую Талку сейчас очень сложно, …
вы че все завелись-то…я про Ла говорил, а не про то, чего нет
Объясните, пожалуйста, новичку, почему рука в полете должна быть прямой, вытянутой в направлении модели, а не согнутой? Как это влияет на управление, или поведение модели?
Объясните, пожалуйста, новичку, почему рука в полете должна быть прямой, вытянутой в направлении модели, а не согнутой? Как это влияет на управление, или поведение модели?
на сайте у Бродака есть очень грамотные рекомендации…он уверен, что нужно управлять всем локтевым суставом, а не кистью…повторяя (описывая движение ручкой). Я так и невкурил почему именно так - но, этот дядя мощный авторитет…поэтому, нужно принимать как аксиому.
Позвольте вставить 5 копеек:
Летал очень давно, но учителя были сильные. Причин “прямой руки” несколько.
- Самолет прилично тянет из круга. При прямой руке меньше нагрузка на мышцы руки.
- При управлении сгибом локтя, угол изменения положения ручки меньше, при значительном сгибе локтя. Можно контролировать минимальные отклонения рулей. В результате, фигуры получаются точнее, чем при кистевом движении.
- Фигуры состоящие из петель (собственно петли и восьмерки) лучше выполнять с неподвижным локтем и кистью. Перемещая руку по мысленным петлям с изгибом только в плече.
- Такая техника позволяет настраивать самолет чуть более “управляемым”, чем при кистевом варианте.
Но, лучше привлечь на начальном этапе опытного пилота (тренера), чтобы сразу “правильно” поставить руку. Потом переучиваться будет сложнее.
P.S.: Для того, чтобы почуствовать разницу, проведите такой эксперимент: в горизонтальном полете сделайте плавные волны одинаковой длины и амплитуды. Примерно в полосе 1 м по высоте. В начале перемещая руку только в плече (кисть и локоть зафиксированы). Потом только в локте. Потом, только кистью. Сразу почуствуете разницу в реакции самолета. Самые точные волны получаться при плечовом движении. Чуть менее точные при локтевом. При кистевом самые неточные и напряжение при их выполнении будет выше.
Причин “прямой руки” несколько.
Александр, спасибо, большое, за подробное объяснение! Все очень доходчиво и обоснованно!
Не за что. Рад был помочь. Настоятельно советую проводить описанное упражнение регулярно. Оно поможет почуствовать самолет. А навык плечевого управления, кроме всего, позволяет получать “10” за взлет и посадку.
Удачи. По наследству, передаю совет, полученный мною от Володи Страхова: Комплекс ( на соревнованиях) надо выполнять полностью. В любую погоду и при любом провисе корд.
Комплекс ( на соревнованиях) надо выполнять полностью.
Спасибо! Надеюсь, получится его разучить!