с чего начинается F2A?
Я мерил
Костя тоже мерить умеет. 😃
какой тахометр использовать?
Диктофон, закрепленный непосредственно на ручке.
Диктофон, закрепленный непосредственно на ручке.
Интересная мысль, а потом как расшифровывать? Программа на компе?
Программа на компе?
Любой звуковой редактор(например этот), используем анализ спектра.
- Удобно разбирать самолет, не надо выкручивать иглу
- При вкручивании и выкручивании иглы, особенно на кордодроме, высока вероятность попадания грязи и пыли в жиклер.
- Торчащую иглу легко задеть и сместить. В результате не заметишь, как иглу сам же и повернул.
Регулировка по полету ведется по 1/8 оборота
1 . согласен при современной конструкции моделей , при старой компоновке был пропил и все прекрасно разбиралось
2. отпадает сам по себе - иглу не трогаем
3.вот этот пункт и хорош и тем же плох - поэтому и перешли на шлиц - так мне и объясняли - при отпускании модели помощником происходило случайно или не случайно - поворот иглы - результата нет ,
но при освоении скоростной модели сам принцип шлиц - создает массу проблем для начинающих - и крутиться то слабо то туго , шлиц ломается , попасть при мандраже сложно , да и 1/8 на диаметре иглы 2.5 мм и шлице 0.5 мм ну крайне сложно для начинающего и тп и тд
При этом снимался и бак, что нарушало регулировку бака. К сожалению на подавляющем количестве современных моделей то же самое.
Поэтому на моторамах этого года , у меня предусмотрены приливы, под винтики крепления контейнера, по типу Кальмара.
Ну не надо приучать начинающих дергать илу туда сюда. Потом переучиваться сложно. Надо сразу учить , как положено.
кто же против - учиться - один вопрос у кого и когда ? и кто готов учить ? -
Как минимум приезжать на соревнования. Там и помогут и подскажут.
При соотношении “опытных” с “неопытными” 5:1 в голове начинающего варится каша из советов и мнений…
Поддержу Павла, приезжайте на соревнования и как можно раньше!!! увидим поможем и никому не расскажем)))))
Хотелось бы добавить, старайтесь все делать правильно и сразу, пока снег лежит))) а то потом полеты, шашлыки…)))
С уважением!
Не правда Ваша Александр. Это когда опытным дают советы ОЧЕНЬ опытные , тогда каша. 😆
А вот новичкам советы простые. Надо показать что и как, дать вектор развития.
будем смотреть
приезжайте на соревнования и как можно раньше!!!
У нас ближайшие на майские в Смоленске?
Обрезанный APC 6х6 “вызывает ужас” у окружающих. Он настолько мощный в комле, что и ломается неправильно. Используют ли master airscrew S2, обрезанный? Не рвет его в воздухе?
Master Airscrew я использовал пару раз, на ЦСТКАМе не рвало. Но винты эти хлипкие, согласен. Что касается APC, то я использую винты Pylon 6.5x5 и 6.5x6 www.apcprop.com/product_p/lp06550.htm
Вот уже пять лет без проблем. Обороты в воздухе до 34 тысяч.
А начинающему скоростнику по мне лично и из опыта жизни - отогнутой иглой удобнее - может я и не прав - может устарел .
только вот неоднократно наблюдал как во время тура ,на попытке - дрожащими руками пытаются попасть в этот шлиц ! и заметь те не чайники !
и что меняет в моторе игла под шлиц , ну хоть кто то объяснить от куда эта мода взялась ? мне раньше объясняли - хочу ваше точку зрения узнать
Мы похоже в разных мирах живем. С начала мной занятий скоростью в 80-х в Новосибирске я усвоил, что иглу дрожащими руками на попытке крутят только чайники.
Поставьте двухлопастной винт подходящего шага (около 160 мм, плюс/минус).
такой подойдет? www.lindinger.at/de/detail/index/…/9723550
такой подойдет?
APC ELECTRIC LUFTSCHRAUBE
Не смущает?
Смущает, но в разделе ДВС таких нет совсем 😦
У меня с 80-х остался винт 200х200 полипропиленовый, он точно на ДВС стоял.
А так похоже придется из бука делать, как в молодости.
похоже придется из бука делать, как в молодости.
Напишите в барахолке, что хотите заготовку. Кто-нибудь да продаст.
Смущает, но в разделе ДВС таких нет совсем
Такой не порвет. Я подобный резал. Сломал обе лопасти на 1/3
www.lindinger.at/de/…/apc-luftschraube-6-5-5
Вопрос по теме. Что то я не наблюдаю съемные противовесы для винтов. В виде латунной шайбы на вал и эксцентричной частью со сверлениями для свинца. Это используют? Или только формуют груз вместе с лопастью. Съемный прекрасно бы самоориентировался при вращении.
такой подойдет? www.lindinger.at/de/detail/index/…/9723550
Мне по виду не нравится, да и дорого очень. Я винты APC покупал на Башне меньше чем по три доллара за штуку. По-моему, в Россию у них доставка есть.
Или только формуют груз вместе с лопастью.
Только так! Тому есть причины.
У меня с 80-х остался винт 200х200 полипропиленовый, он точно на ДВС стоял.
А так похоже придется из бука делать, как в молодости.
Ни в коем случае 200х200! Уж от то точно лопасти отбросит.
Можно увидеть фото однолопастного винта со съемным противовесом (прошу прощение если не внимательно читал), спасибо.
со съемным противовесом
По моему таких не существует. Слетевший грузик убить может.
Можно делать однолопастные винты со съемными (отдельными) противовесами, но это создаст массу проблем при смене винтов, при новых винтах и т.п. 1) Статическую балансировку раздельного противовеса сложнее производить, хотя можно предусмотреть фиксатор для взаимной привязки лопасти и противовеса. 2) Все иные винты должны иметь идентичные балансировочные характеристики (не вес одинаковый, а балансировочные хар-ки, т.е. вес и расположение ЦТ по радиусу и в оксиальном направлении должны быть идентичными). 3) Можно на каждую лопасть делать индивидуальный съемный противовес. НО, Проще и надежнее формовать винты с противовесами имеющими избыточную массу, затем, после доводки лопасти добиться правильной балансировки, обпиливая противовес.