с чего начинается F2A?
Моя труба планировалась исключительно для пропеллеров
исключительно для пропеллеров
удивлен, не знал, что пропеллеры тоже продувают. Это как?
удивлен, не знал, что пропеллеры тоже продувают. Это как?
В аэродинамической трубе на электромоторе с динамо-стендом.
Пашина труба вызывает уважение, но увы, толку с нее никакого 😦
В аэродинамической трубе на электромоторе с динамо-стендом.
Пашина труба вызывает уважение, но увы, толку с нее никакого 😦
Ничего. Доделаю, кой чего даст. По крайней мере не надо будет на корде торчать, что бы винты тарировать.
Зарядка для свечей/пистонов.
Павел, возможно Вам будет интересно:
В форуме ФАСР в “Благодарственном слове” ( тема Моторы) Леонид Фузеев ссылается на Александра Тихоненко, подбиравшего таймерные винты в аэродинамической трубе своей разработки.
www.ramsf.ru/viewtopic.php?f=42&t=2703#p31317
Спасибо посмотрел. К сожалению свободникам несколько проще
Они могут использовать для тестов низкоскоростные трубы со скоростями порядка 100 км/ч. Такие есть во многих вузах и можно договориться потестить пропы. В моем случае нужна скорость 300 км/ч. Даже для сопла диаметром 200 мм - это порядка 12-15 кВт. Так что только самостоятельно.
Интересовался стоимостью продувки в нормальной трубе. У меня нет столько денег. Дешевле сделать свою 😁
Сделал фото пистона из своего мотора, честно говоря сильно удивлен увидев такое в микроскопе.
[IMG]
[/IMG]
Так сделан американский пистон фирмы Globee
[IMG]
[/IMG]
Я просмотрел в микроскоп сгоревшие спирали, создалось впечатление, что спирали ломает. Т.е. они не перегорают, их рвет переменным давлением.
Может я не прав, но в порядке обсуждения-спираль в керамику прятать не пробовали? подобные вещи делают на промышленных котлах. 
Огромное давление, даже в Марианской впадине не способно сломать, срезать и т.п. даже медную проволоку. Резкие перепады температуры (нормальной рабочей) тоже не страшны платино-иридиевым сплавам. Остается предположить, что температура выше требуемой для устойчивости данного сплава (вследствие повышенной степени давления), состояние жесткости проволоки с накалом, не может противостоять вибрации и возможным автоколебаниям. Имеет значение не только длина и диаметр проволоки, но и поверхность контакта с горючей смесью. Подбирайте степень сжатия.
Подбирайте степень сжатия.
Спасибо, понизим степень сжатия. А так никто не говорил про пистоны из керамики?
поверхность контакта с горючей смесью
Поверхность контакта у керамического пистона будет максимальной, по сравнению со спиралью.
Спираль (сплав) держит накал (без подкала), только при определенном удельном давлении по всей поверхности материала. Конструктивно возможно, но будет в разы дороже.
а какие нибудь радикальные новшества в скоростной технике ожидаются? За последние 10-15 лет в мире застой, как летели 301-303 так и летят
www.facebook.com/…/1208107132581250/
307,17 - но для официального рекорда мира каких-то условий не хватило…
Остается предположить, что температура выше требуемой для устойчивости данного сплава (вследствие повышенной степени давления), состояние жесткости проволоки с накалом, не может противостоять вибрации и возможным автоколебаниям. Имеет значение не только длина и диаметр проволоки, но и поверхность контакта с горючей смесью
На всех свечках, пистонах или головках существует проблема - при нагреве проволока спирали удлиняется, при охлаждении укорачивается - в результате она лопается в тонком месте, а такие места появляются при длительной эксплуатации свечи. Иридий постепенно выгорает и на спирали появляются каверны и чем дольше эксплуатация тем их больше - и в один прекрасный момент прочности сечения нехватает и спираль просто лопается… Коллега проводил наблюдения за состоянием спирали в зависимости от времени эксплуатации - смотрел под микроскопом - весь процесс отчётливо виден…
Иридий постепенно выгорает и на спирали появляются каверны и чем дольше эксплуатация тем их больше
Фото выше тот же пистон, только новый. Этот не долго работал.
[IMG]
[/IMG]
А кто производитель?
Ну и “не долго работал” - конечно для разных моторов и разных оборотов не долго работал может сильно отличаться…
На фото видно, что спираль покрыта кавернами и кусок отвалился - вопрос куда он делся и не повредил-ли поршень или гильзу?
А кто производитель?
Глоби американский. Не долго, это 2 полета, причем резонанса не было.
А точно американский?? Их раньше вроде делал Нельсон, но он давно уже с производством свечек завязал - обычные свечи Нельсон сейчас кто только не делает…
Вроде как проволока на спирали слишком жёсткая - количество иридия как раз сильно влияет на жёсткость проволоки, а судя по виду проволоки после двух полётов, там его было не мало…
Глоби американский. Не долго, это 2 полета, причем резонанса не было.
Cо снижением оборотов, интенсивность окисления может повышаться. Что касается “тонкостей” пистонов, то в этом преуспели Луис Паррамон и уважаемый Евгений Вербицкий. У последнего можно узнать много тонкостей по изготовлению и перезарядке (была своя конструкция!).
А точно американский?? …
Точно, это пистон Merlin
уважаемый Евгений Вербицкий
Весь вопрос в том, захочет-ли Мэтр делиться секретами, тем более с россиянами… С Паррамоном беседовал в Польше на Европе - показал всё, но рассказать о секретах - увы - общие фразы не более…
Калмыков писал про цементацию еще , в составе спиральки должен быть еще родий или рутений вроде.