с чего начинается F2A?
Лично видел такой стенд у скоростников в Харькове, винт который показывает хорошие результаты на стенде иногда летит иногда не литит 50/50%, который плохие результаты на стенде 100%не летит.
Когда электромотор расскручивает винт до 40000 разницы по шуму со скоростью в полете практически нет.
Объяснения снова простые. Равнопрочные по радиусу лопасти, хорошо отбалансированные и работающие на растяжение при раскрутке, создадут минимальный шум, но это не гарантирует правильности профилей и их распределения - от которых зависит качество винта и скорость полета. Если шум на стенде повышенный, то это гарантия автоколебаний лопасти как продольных так и крутильных, а следовательно и аналогичное поведение в полете - вместо тяги, борьба с воздухом. Сравнительная аналогия уровня шума винта на стенде и модели в целом в полете условная, если исключить момент пролета модели мимо ушей (шумомера), т.к. в полете звук от винта распространяется в пространстве как низкочастотный с периодичностью кратной оборотам мотора (для одной лопасти), от выхлопа шум импульсивный (высокочастотный) с той же периодичностью и повышенным затуханием в пространстве. Поэтому на небольшом удалении мы слышим, в основном шум от винта, а от мотора только в момент нахождения в створе выхлопа.
Что за мотор? Захотелось подобный стенд собрать.
Что касается стенда. Не объязательно иметь высокооборотный эл. мотор. Даже лучше любой молошумный с избыточным запасом мощности, а винты вращать при необходимых оборотах редуцированием. А если и двигатель управляемый, то можно получить стенд для широкого спектра испытаний. Праильный стенд для испыт. ВВ должен состоять их двух компонент: 1) привода ВВ и 2) мощного вентилятора для получения скоростного потока в кот. определяются динамические хар-ки ВВ (тяга в полете в зависимости от скорости) Лучше аэродин-кая труба. Занимался таким стендом в местном универститете для решения некоторых проблем М.Бурсака. Винт посчитал, но его пока нет на модели. Для изучения лопастных профилей есть аналоговый гидростенд в котором можно воспроизвести условия обтекания для скор-тей до 2М (для хорд до 20мм). Эксперименты очень интересные, но требуют много времени и трудозатрат.
с пропеллером в моделке без наушников тяжело
Что и подтверждает постулат, что безшумных винтов в природе не существует;)
Что за мотор? Захотелось подобный стенд собрать.
А вы у Игоря Губанова спросите, какие моторы он применяет на F5D - только мне кажется цена всей установки вам не понравится…
Что и подтверждает постулат, что безшумных винтов в природе не существует;)
Исчите в ваакумэ;)
😁В вакууме шума не будет только потому, что нет среды, которая может передавать колебания. Но сам винт всё равно шумит;)
😁В вакууме шума не будет только потому, что нет среды, которая может передавать колебания. Но сам винт всё равно шумит;)
Тут твоя правда частичная. Если винт не вибрирует (автоколебания) то вообще шума может не быть. Шумит воздух обтекающий тело и тем сильнее, чем турбулентней поток. В вакууме шуметь (на правильной лопасти) нечему. Это я ощутил в классе 8-м, когда занялся планеризмом. В памяти осталось как в безмоторном полете “Пионер” (“Приморец”)-“рычал”, в “Бланик”-шуршал посвистывая (скрип конструкций опускаю). Аналогичные ощущения при подъеме на большие ветряки. Внизу - шум приличный, выше к ступице почти тишина, у ступицы - гул от передачи микровибрации к подшипникам подвески лопастей.
Проверка элементарная. Дуй, но не свисти. Поставь вдоль струи полоску бумаги или лезвие ножа, услышишь голос воздуха! Нож же петь не будет…😉
Винт что- то вращает - т.е. в наличии механическая система, а их без вибраций не бывает в природе!А раз вибрация есть, то будет и шум от винта, так как оптекание из-за вибрации уже будет нестабильным
Нас накажут щас зр офтоп…
Винт что- то вращает - т.е. в наличии механическая система, а их без вибраций не бывает в природе!А раз вибрация есть, то будет и шум от винта, так как оптекание из-за вибрации уже будет нестабильным
Нас накажут щас зр офтоп…
Пусть будет так, но чтобы скорость была за 300км/час;)
Ручки подвезли))
Ручки подвезли))
Какая-то она гламурная, не сломается???😒
Несколько странноват метод настройки “на ноль” при котором проворачивается качалка с поводками.
Ручки подвезли))
Рукоятка (державка) 100%-но не эргономичная! Возьмите брусок пластилина (лучше 2) в руку и сдавите, потом копируйте рукоятки.
Какая-то она гламурная, не сломается???😒
Несколько странноват метод настройки “на ноль” при котором проворачивается качалка с поводками.
Основа из Д16Т 4 мм, врядли))) самолётка летит на проволке 0.4
Чем метод регулировки странный?
Рукоятка (державка) 100%-но не эргономичная! Возьмите брусок пластилина (лучше 2) в руку и сдавите, потом копируйте рукоятки.
Согласен😊
Пластилин хороший метод))😃
Но реализовать его через 3д моделирование пока не умею((( И прорисовку в программе под пальцы, вижу довольно проблематичной.
Под себя подгонял напильником.
Основа из Д16Т 4 мм, врядли)))
А ежели “упереться ногами в планету” и начать раскручивать масолет? 😉
И про 3Д моделирование. Нам было проще. Замешивали пласмассу АСТТ и обволакивали основу ручек (кордовых, ножей, и др), затем в резиновой перчатке, обмазавшись любым маслом, обжимали и оставляли до полного схватывания. Уже лет 50 служат! АСТТ - технический полиметилметакриловая композиция для авиационной оснастки и др. технических целей.
Чем метод регулировки странный?
Тем что диапазон регулировки небольшой и изготовление корд превращается в квест.
Если хочется настраиваемую ручку, можно сделать так берется толстая шайба в которой протачивается круговая канавка под многожильный трос (я видел диаметр троса до 3 мм.) и делаются выводы этого троса наружу на концы тросса паяются карабины для корд.
Сама шайба зажимается осью с помощью двух гаек, ось делается такой длины с упорами чтобы ставится на пилон. Для настройки, откручивается гайка и скольжением троса в канавке делается настройка. Потом все зажимается и вуаля. Система старая и надежная как АК-47. 😉
Нам было проще. Замешивали пласмассу АСТТ и обволакивали основу ручек (кордовых, ножей, и др),
Мы “потрошили” старые спас круги, там было пробковое дерево. И потом острый нож и наждачка. Заодно от пробки не потела рука.
Недавно увидел в Икее подкладку под кастрюлю на стол из пробки (толщина наверное 10 мм.), сказал жене что из этого можно изготовить, она покрутила пальцем у виска.😵
Тем что диапазон регулировки небольшой и изготовление корд превращается в квест.
Если хочется настраиваемую ручку, можно сделать так берется толстая шайба в которой протачивается круговая канавка под многожильный трос (я видел диаметр троса до 3 мм.) и делаются выводы этого троса наружу на концы тросса паяются карабины для корд.
Сама шайба зажимается осью с помощью двух гаек, ось делается такой длины с упорами чтобы ставится на пилон. Для настройки, откручивается гайка и скольжением троса в канавке делается настройка. Потом все зажимается и вуаля. Система старая и надежная как АК-47. 😉
Василий, предложенная Александром система, еще более старая и не менее надежная и точная в регулировках. Просто разные “школы”. Чтоб не обвинять в плагиате делали по разному и плюс с микровинтами на одной из тяг.
Тем что диапазон регулировки небольшой и изготовление корд превращается в квест.
Если хочется настраиваемую ручку, можно сделать так берется толстая шайба в которой протачивается круговая канавка под многожильный трос (я видел диаметр троса до 3 мм.) и делаются выводы этого троса наружу на концы тросса паяются карабины для корд.
Сама шайба зажимается осью с помощью двух гаек, ось делается такой длины с упорами чтобы ставится на пилон. Для настройки, откручивается гайка и скольжением троса в канавке делается настройка. Потом все зажимается и вуаля. Система старая и надежная как АК-47. 😉
Как раз и сделал для того чтобы уйти от тросика, при быстрых полетах трос, как показалось, “играет” при рулежке и вносит свой вклад в управление.
Как раз и сделал для того чтобы уйти от тросика, при быстрых полетах трос, как показалось, “играет” при рулежке и вносит свой вклад в управление.
Трос диаметром 3 мм. и длиной от ручки до карабинов 50-60 мм. “играет”? Что подразумевается под словом играет?
Вносит лишнюю гибкость, попробуйте натянуть трос и отклонить ручку, он согнется в дугу, которая уже сама по себе пружина. Когда летел 280-285 не замечалось, выше дискомфорт, с карабинами понравилось больше, разницу почувствовал.
то касается стенда. Не объязательно иметь высокооборотный эл. мотор. Даже лучше любой молошумный с избыточным запасом мощности, а винты вращать при необходимых оборотах редуцированием. А если и двигатель управляемый, то можно получить стенд для широкого спектра испытаний.
Кажется решил эту проблему. Есть 1.5кв шпиндель водяного охлаждения, с частотным регулированием и оборотами на 24000. Осталось понять как поднять обороты редуцированием. Ременной передачей или механика (шестеренки)? Ремни проще, но кажется порвет на таких оборотах.
Скорее всего линейное расширение.
Но при поджатии обороты то повыше, не знаю на сколько, нет тахометра, но на слух выше
Но при поджатии обороты то повыше, не знаю на сколько, нет тахометра, но на слух выше
Слух совсем не показатель!
Быстрые полёты всегда тихие, а там где звона дохрена, обычно, или винт лёгкий, или мотор пережат.