Новый отечественный серийный мотор
Вот вы все такие умные, что аж прямо тошно, но почему то никто из вас этот мотор не купил, не поддержал производителя.
Смотрите кино внимательно. Самым умным могу этот мотор продать, чтобы они убедились, а себе куплю другой МаВР.
Антон Терехов - в чем Я не прав поправьте пожалуйста, /или внимательней перечитайте что я написал/
Антон Терехов - в чем Я не прав поправьте пожалуйста, /или внимательней перечитайте что я написал/
Вы сами как думаете, почему мотор при медленном вращении скрипит, а при быстром скрипа нет?
Если неправильно Вас понял то приношу извинения.
Самым умным могу этот мотор продать, чтобы они убедились, а себе куплю другой МаВР.
Продайте мавр и купите лучше АСП…
Кстати, посмотрите внимательно кино по боям и обратите внимание как заводят двигатели и на их скрип в холодном состоянии…
Это слова человека, никогда не работавшего с профессиональными двигателями.
Кстати у гонцов, холодный двигатель скрипит покруче этого.Это точно.
+100500Ошибки нет, есть незнание и неумение.
Нет опыта работы с современными моторами, есть только обиды и теориотолкание на форумах, что только и подтверждает, незнание, неумение, да и не уважение к производителям и к тем людям которые работают и создают.
Нет опыта работы с современными моторами, есть только обиды и теориотолкание на форумах, что только и подтверждает, незнание, неумение, да и не уважение к производителям и к тем людям которые работают и создают.
Мужики а кто ни будь из вас предложил помочь и набраться этого опыта? От вас только и слышно одно( руки у вас из по… растут и вы не фига не умеете.
Обид кстати нету к производителю. Я отлично понимал на что иду, покупая первый двигатель из серии ХОББИЙНЫХ.
В отличии от вас господа производитель готов помочь и показать как с ним надо обращаться и так далее.
Добрый день, коллеги-моделисты. Очень жаль, что эта очень интересная тема “скатилась” до внутренних разборок друг с другом. Я думаю, что если у покупателя есть вопрос к технике - нужно задать вопрос производителю. Уверен, что в случае необходимости, он всё исправит. Лично я по выложенному видео никакого “криминала” со скрипом не увидел. Возможно, это связано с увеличенным конусом гильзы, возможно, с увеличенным натягом в паре и материалом поршня. Нужно покатать новый двигатель. Возможно, именно с этим и связано сползание шатуна на начальном этапе заводки двигателя. Коллеги, не забывайте, что это новый образец двигателя, который мы все так ждали. И ещё одна маленькая деталь - его цена, это не 200$.
Так случилось, что я сейчас занимаюсь скоростными моделями и этот двигатель мне не нужен, но я готов помочь в обкатке и на начальном этапе эксплуатации этого двигателя. Правда, нахожусь в Туле. Но, думаю, что при желании приехать на выходные в мой любимый город на экскурсию, я мог бы предложить свою помощь в освоении этого двигателя. Короче - заканчивайте распри и займитесь делом.
Сергей спасибо за предложение помощи.
Правда, нахожусь в Туле.
Кому далеко, можно Ступино. Буду рад помочь и пообщаться.
Игорь спасибо. Мне Тула ближе. Но я надеюсь что в субботу все решится. Там будут опытные люди и так далее
Вячеслав, если бы Вы, начали разговор не с охаивания мотора, а с просьбы подсказать, научить и помочь с ним справится, то ответов про кривые руки не было бы.
На этом форуме есть профи которые с удовольствием откликнутся на такую просьбу.
Во! Пока писал уже откликнулись!!!😁😁😁
Я вот еще раз перечитал сообщения с покупки мотора. И по моему я нигде не охаивал мотор и тем более производителя. Если не так то ткните носом плиз
Я вот смотрю и понимаю, что каждый пытается показать насколько он крут , но никто из вас даже не читал о тех симптомах, о которых я говорю.
Скрипа на холодную нет! Пара НЕ тугая! Терла задняя крышка на холодную, вот и скрипел, вылечил этот вопрос прокладкой, которой не было изначально.
Теперь проблема где-то еще, при малейшем изменении температуры , мотор клинит, как при попадании в него холодного топлива, так и при нагреве от накала!
В субботу едем на ТО, запчасти есть , ремонт будет на месте, либо будет замена, либо вернут деньги…
Я все же надеюсь, что мы этот вопрос решим и я уеду от туда с мотором.
О результатах вам обязательно сообщу, если проблема во мне, то принесу извинения, если это брак , то жду извинения от местных умников. На этом откланиваюсь…
[QUOTE=Марат;6458831стоит даже у германцев 8 евро за штуку - причём швецарский. [/QUOTE]
Такие цены были три года назад, сам покупаю по 9 евро 12х21 и 6 евро 6х15
Скрипа на холодную нет! Пара НЕ туга! Терла задняя крышка на холодную, вот и скрипел, вылечил этот вопрос прокладкой, которой не было изначально…
Ну это утверждение из области фантастики, чтобы шатун тер об крышку и было слышно скрип.
Вам пытались помочь, но вы не хотели или не могли этого вразумить.
Я думаю, что так в руках пытаться заводить двигатель-это просто ребячество.
Я себе на тесты заказал два мотора, в начале августа если всё будет хорошо, то янапишу о своих моторах.
Александр ждите субботы… край воскресение, как до компа доберусь…
Лично я по выложенному видео никакого “криминала” со скрипом не увидел. Возможно, это связано с увеличенным конусом гильзы, возможно, с увеличенным натягом в паре и материалом поршня. Нужно покатать новый двигатель.
и всё встанет на место.как и положено.сколько раз такое уже было.металл для изготовления ведь был “ходовой” ,обычный.
Вы сами как думаете, почему мотор при медленном вращении скрипит, а при быстром скрипа нет?
Если неправильно Вас понял то приношу извинения.Продайте мавр и купите лучше АСП…
Кстати, посмотрите внимательно кино по боям и обратите внимание как заводят двигатели и на их скрип в холодном состоянии…
Лично Я думаю что в результате медленного вращения появляется сухое трение,/ потрите зубами ,при небольшом усилии скрипа нет , сжимаем зубки появляется скрип / . Поэтому я и сказал не стоит так крутить мотор ,это плохо сказывается на его трущихся частях ,и гонцов не зря вспомнил. Что такое прикус ? это размер в котором поршень и гильза имеют одинаковый размер , а дальше поршень нужно протолкнуть в меньшую ДЫРДОЧКУ и это надо делать рывками ,тогда и смазка не успевает выдавится . Лично Я бы пробовал заводить на модели , удобней и техника безопасности не на последнем месте ,а в руках не то пальто . /Это слова человека, никогда не работавшего с профессиональными двигателями.-здесь Я посмеялся/
Народ, вы все правильно говорите , но для ТУГОЙ пары, у меня пара НЕ тугая, смотрим кино номер 1 без свечки.
Когда вкручиваем свечку, появляется компрессия, благодаря ПРАВИЛЬНЫМ конусам. И смотрим на начало кино 2, все крутится так как и должно, но потом начинаются “чудеса”.
На самолете такой же эффект! Только там при попадании свежего топлива из соски (оно холодное), так же клинит, далее ждем, пока температура сравняется, мотор начинает крутиться, одеваем накал и как накал прогревает головку, мотор опять клинит. Я на ночь оставлял мотор в заклиненом состоянии, утром, остыв, он крутился как ни в чем не бывало.
Давайте дождемся субботы, так сказать вскрытия, и я вам все с фотографирую и расскажу.
чудеса с какой секунды ? пока Вы дергаете все ок и с накалом и без ,как тока медленно крутите скрип
Вопрос не в температуре топлива а в том, что оно смывает масляную плёнку со стенки. Та же история и с нагревом. Капните в цилиндр минерального масла. Скрипа не будет.
В самом конце, его уже было ни рывком, ни медленно, не провернуть, не приложив усилий.
Как раз в самом начале этого видео , он крутился правильно, и даже дымок видно из глушителя, а потом все больше и больше клинил.
То есть накал нагрел мотор так что его перекрутило ? Я правильно Вас понял?