кордовые авиамодели в наборах времён СССР и сегодня
В авиакружок пошёл в классе пятом, собирал цельнофанерный ПО-2 - стало быть в начале 60х наборы были.
зы До этого начинал дома строить из набора же резиномоторку с ферменным фюзеляжем
Просто не верится, что в стране где бурно в 30-х годах развивалась авиации и была мощная её пропаганда, не было чего то подобного, всем известным нам наборам-конструкторам.
Вот небольшой материал про авиамоделизм довоенный.
voenspez.ru/index.php?topic=90799.0
Но, про наборы там ничего.
Но, про наборы там ничего.
Вообще то есть:
“…В 1941 году «вся работа по авиамоделизму была сконцентрирована по школам и дворцам пионеров.
Авиамодельных лаборатории, работавших на средства Осоавиахима, было всего четыре: Центральная при ЦАК им. В.П. Чкалова, Ленинградская, Киевская и Новороссийская.
Лаборатории вели в основном подготовку инструкторов-моделистов для низовых кружков, проводили переподготовку и повышение квалификации работавших инструкторов, осуществляли методическое руководство кружками, разрабатывали и выпускали чертежи летающих моделей, моторчиков и др.
Центральная лаборатория разработала и построила модель микролитражного моторчика, комнатную модель из микроплёнки, радиоуправляемую летающую модель, разработала новые образцы авиамодельных посылок…”
Т.е. до войны были, по крайней мере, наборы-посылки материалов для моделей и чертежи/схемы типовых конструкций моделей, на постройку котрых эти наборы были рассчитаны/рекомендованы.
Похоже, авиамодельные наборы были ещё в дореволюционной России. Как-то О.К.Гаевский принёс в модельный цех ОКБ А.С. Яковлева чертёж и инструкцию сборки схематической модели на резиномоторе. Дату на документах не помню, но что начало 20-го века, точно. Запомнилась рекомендация из инструкции, о том, что пропеллер тонкая и сложная вещь в изготовлении. И готовый пропеллер предлагалось купить в магазине у какого то купца. Модельку построили, даже полетела. Из себя представляла обычную “схемку” с расчалками и на колёсиках размахом чуть более метра . Обтянули по инструкции, шёлком.
Вот такой сюрприз ждал при тотальном разборе хлама в сарае: Сохранился ПО-2, сделанный мною более 30-ти лет назад.
Я за давностью лет уж и думать забыл: где сей самолётик и что с ним приключилось.
Конечно приводить эту модельку в лётное состояние уже не было никакого смысла. Но покрутить свою первую модель в руках было приятно ))
Фотографии здесь (почему-то они перестали у меня грузиться на этот сайт):
cloud.mail.ru/public/n7h4/bq9KcZhMa
cloud.mail.ru/public/VFFm/9vWk6Q7XM
разрабатывали и выпускали чертежи летающих моделей, моторчиков и др.
Центральная лаборатория разработала и построила модель микролитражного моторчика, комнатную модель из микроплёнки, радиоуправляемую летающую модель
Про наборы ни слова
зато в 1946 22606 авиамодельных посылок согласно годовому отчёту.
Сохранился ПО-2, сделанный мною более 30-ти лет назад.
А с каким мотором он у вас летал?
А с каким мотором он у вас летал?
Интересный вопрос. Набор делался под МК-16 и выпускался гораздо дольше этого мотора. У меня был По-2 где-то в 1977-78 году (это получается примерно 45 лет назад). Но ему уже тогда пришлось распиливать морду под футорку, чтобы установить МК-17. Интересно, у последних наборов это было учтено или их так и продолжали делать под МК-16?
Набор делался под МК-16 и выпускался гораздо дольше этого мотора. У меня был По-2 где-то в 1977-78 году (это получается примерно 45 лет назад). Но ему уже тогда пришлось распиливать морду под футорку, чтобы установить МК-17.
Мой По-2 из такого набора в 1970-71 г.г. летал под МК-12В. Примерно, как камень на веревке. 😃
А с каким мотором он у вас летал?
Классика жанра: МК-17 стоял.
Помню, у нас в кружке висел один такой, но со “Стрижом”. Смотрелось куда гармоничнее, чем здоровый оранжевый цилиндр МК-шки.
Мой По-2 из такого набора в 1970-71 г.г. летал под МК-12В
Это жёстко! ))
😁
Это жёстко! ))
А то, причем мой выбор был как бы осознанным: денег родители дали только на один мотор, а я, как настоящий авиатор, уже знал, что мощности много не бывает и хотел использовать двигатель для следующих, более серьезных моделей. На вырост типа брал. 😁
…И получился в итоге летающий кирпич ))
Он и с “семнадцатой” МК-шкой толком не планировал. А тут… даже сложно представить, где была у него центровка с “двенадцатым” )
…И получился в итоге летающий кирпич ))
Именно!
Он и с “семнадцатой” МК-шкой толком не планировал. А тут… даже сложно представить, где была у него центровка с “двенадцатым” )
Прям перед нижним крылом, емнип. Я специальные усилия предпринял для борьбы с центровкой: максимально сдвинул двигатель назад (но нос не обрезал в интересах “копийности” 😁 ), ужасные черные колеса из немыслимого колкого пластика были сточены с обеих сторон миллиметров до пяти на наждаке отцом и в них еще им же была насверлена куча дырок. Загрузить хвост не догадался. Зато навел на это чудо масляной краской зелено-коричневый камуфляж и а снизу голубой нитрой выкрасил. Ну и звезды, конечно, куда ж без них… Летал он у меня с рук на спортплощадке, приземляясь в гравий. Полет - винт за 70 коп. (выставлять винт так, чтобы вставал горизонтально научился сильно позже).
Надо сказать, что первый самолет в клубе, цельнодеревянный моноплан, сделанный по этому же принципу под МК-12В, летал не сильно лучше. Но на нем я взлетал уже с земли на кордодроме.
Думаю, такие самолеты нужны только при самостоятельном обучении азам пилотирования. В случае, если есть кому показать основы, смысла в них не вижу.
ужасные черные колеса из немыслимого колкого пластика были сточены с обеих сторон миллиметров до пяти
Кстати, отдельный момент по колёсам! На старых наборах этих ПО-2 колёса действительно были несоизмеримо большими (примерно миллиметров 35) и действительно из какого-то жёсткого ломкого пласчтика.
Что касается набора, котороый был у меня (приобретён позже: в 88-м году). Там колёса были меньшего диаметра. Около 25 мм. Типовые. Такими на тот момент снабжались большинство моделей.
Значит в наборах всё-таки были изменения и в качестве и в комплектации.
Что касается набора, который был у меня (приобретён позже: в 88-м году). Там колёса были меньшего диаметра. Около 25 мм. Типовые. Такими на тот момент снабжались большинство моделей.
Значит в наборах всё-таки были изменения и в качестве и в комплектации.
Да, безусловно наборы модели По-2 поздних годов выпуска имели незначительные отличия от ранних, в частности колеса действительно были небольшими из обычного полистирола (этими же колесами комплектовались и другие модели поздних годов выпуска, например: полукопия Як-18 и таймерка из набора №25). Фотографии модели По-2 (набор 80-х годов), я прикреплял в начале темы в посте №45, вот здесь rcopen.com/forum/f95/topic433033/47
А некоторым товарищам посчастливилось даже приобрести такие наборы, их любезно предлагал наш коллега Азат Аветисян из г.Беслан, в посте № 339, вот здесь: rcopen.com/forum/f95/topic433033/349
колеса действительно были небольшими из обычного полистирола [/url]
Да. да! именно такие колёса были и в моём наборе. как в фото из вашего поста #45
…
А некоторым товарищам посчастливилось даже приобрести такие наборы, их любезно предлагал наш коллега Азат Аветисян из г.Беслан, в посте № 339, вот здесь: rcopen.com/forum/f95/topic433033/349
Ага, я подарил один из этих наборов другу на ДР пару лет назад. Он в детстве делал такой самолет под Ритм. Но полет ничем не запомнился.
ообщение от михаил76
…И получился в итоге летающий кирпич ))
Именно!Он и с “семнадцатой” МК-шкой толком не планировал. А тут… даже сложно представить, где была у него центровка с “двенадцатым” )
Прям перед нижним крылом, емнип. Я специальные усилия предпринял для борьбы с центровкой: максимально сдвинул двигатель назад (но нос не обрезал в интересах “копийности” ), ужасные черные колеса из немыслимого колкого пластика были сточены с обеих сторон миллиметров до пяти на наждаке отцом и в них еще им же была насверлена куча дырок. Загрузить хвост не догадался. Зато навел на это чудо масляной краской зелено-коричневый камуфляж и а снизу голубой нитрой выкрасил. Ну и звезды, конечно, куда ж без них… Летал он у меня с рук на спортплощадке, приземляясь в гравий. Полет - винт за 70 коп. (выставлять винт так, чтобы вставал горизонтально научился сильно позже).Надо сказать, что первый самолет в клубе, цельнодеревянный моноплан, сделанный по этому же принципу под МК-12В, летал не сильно лучше. Но на нем я взлетал уже с земли на кордодроме.
Думаю, такие самолеты нужны только при самостоятельном обучении азам пилотирования. В случае, если есть кому показать основы, смысла в них не вижу.
Прочитал с недоумением… 😃
У нас эти По-2 из набора с упомянутыми Мк-12В (ни Мк-16, ни Мк-17 в наличии просто не было) летали прекрасно. Взлетали и садились на асфальт. Даже в одно время (это 1972-73 годы) в городе был бум - быстро распространилась мода на эту модель, буквально как эпидемия - во всех моделках, кружках и клубах города строили По-2. Устраивали даже бои.
То есть, остались самые прекрасные воспоминания о летных характеристиках этой модели. 😃
Фанерный МиГ-3 на комоде кстати летал великолепно! Несколько было в кружке. Даже с рук взлетал, не только с колёс))
А ЯК-18ПМ на МК-17 не летал совсем, только ездил по асфальту кордодрома((
Может кто помнит, был набор, вроде “Кордовая модель самолёта”, низкоплан, с крылом из фанеры 1.5-2 мм. С МК-17 шикарно летал, насколько это возможно для самолёта с фанерным крылом;)
Может кто помнит, был набор, вроде “Кордовая модель самолёта”, низкоплан, с крылом из фанеры 1.5-2 мм. С МК-17 шикарно летал, насколько это возможно для самолёта с фанерным крылом
Набор №10? Помним, помним эту кордовую тренировочную модель! У нас в кружке её строили многие! А уж двигатели, на неё ставили практически любые доступные в тот период. В основном это были МК-16, МК-17, но чаще МК-12В. Модель превосходно взлетала и с рук, и с асфальта. О ней я кратко писал в начале темы, в посте №49, вот здесь: rcopen.com/forum/f95/topic433033/51