Search in topic

Super Tigre G20/23

Увидел конец аукциона на eBay, хапнул вот это чудо за 5 тыр вместе с доставкой из Англии. Никогда не было супера, очень хотел с детства, а тут - по цене китайца.
Похоже новый, из коллекции.

Даже не подумал зачем. Голова не соображала, руки сами потянулись к клаве и похоже он меня ждал.
Моторчег 3,75 куб., годится наверное только на маленькую пилотагу, что по нынешним временам несколько рациональнее моих любимых электро или замутить нечто новое, типа триатлона.
Хотел бы отзывы услышать об этом моторчеге.

Ух ты! Классика! Модель G это как раз подходит для пилотажки. Какую пилотажку будем строит? Глушитель есть?

Хорошие были моторы. 1970 года, значит с мягкой гильзой (типа А-12 с азотированием поверхности трения) и чугунным поршнем. Как правило, работали хорошо.

Класс, инфа появилась, уже есть от чего плясать 😃

Тоже в прошлом году прикупил такой моторчик😒, только с радиокарбюратором. Для маленькой кордовой пилотажки.
Удивило, что в отличии от G20 (2.5 см), в носке втулка, а в корне шарикоподшипник.

Обзор от Peter Chinn

Какую пилотажку будем строит? Глушитель есть?

Глушителя похоже нет. Благо крепление позволяет использовать всевозможные самодельные. А пилотажка будет как всегда, собственная. Не люблю копировать. Сейчас доделываю зимний самолетик под дизельный MVVS 2.5, на нем и опробываю некоторые собственные технологические новшества. Или будет другая, плоская, с пониженным моментом инерции.

Мотор 1969 года, а как работает то :rolleyes:

Интересно что стоил тогда 18$ в магазине.
МРОТ в США (в 1970 году) 1,6$ в час.
(1,6*8)*20=256-20%=205/18=11 моторов на МРОТ…
Весело там жилось моделистам)

МРОТ в США (в 1970 году) 1,6$ в час.
(1,6*8)*20=256-20%=205/18=11 моторов на МРОТ…
Весело там жилось моделистам)

???..

Еще один Супер, в разобранном виде

Еще один Супер, в разобранном виде

Так он ведь без ушей! Если есть возможность восстановить, это был бы шикарный пилотажный двигатель. 60V победил больше чемпионатов мира по пилотажкам чем любой другой двигатель! Корнмайер и Ципин пользовались ими.

На Супере G21/46 есть гайка, над задней крышкой, которая глушит отверстие для извлечения пальца. В сборе поршень с шатуном не вытащить из картера.

в разобранном виде

Кстати, поршень не стандартный. Скорей всего от другого двигателя.

На фото ранний вариант G21/46 без ушек крепления глушителя, на последующих версиях появились, так же, основание цилиндра мясом обросло.

Кстати, поршень не стандартный. Скорей всего от другого двигателя.

Вполне вероятно,что поршень ранних выпусков с двумя кольцами.

Мотор Страхова, думаю он нам прокомментирует.

На Супере G21/46 есть гайка, над задней крышкой, которая глушит отверстие для извлечения пальца. В сборе поршень с шатуном не вытащить из картера.

Широко практиковалось у “Супер-тигров” и у других производителей при поперечной продувке.

Вполне вероятно,что поршень ранних выпусков с двумя кольцами.

Не знаю, не знаю… Там кроме лишнего кольца ещё что-то непонятное вокруг отверстия для пальца. У меня два таких двигателя было и ни удного такого не наблюдалось. Теперь остался только один но у него специальная цветная пара так что сравнивать не счем 😦

Не знаю, не знаю… Там кроме лишнего кольца ещё что-то непонятное вокруг отверстия для пальца. У меня два таких двигателя было и ни удного такого не наблюдалось. Теперь остался только один но у него специальная цветная пара так что сравнивать не счем 😦

Вокруг отверстия - проточенная лыска, а в отверстии распорная пружина. Палец вытаскивали в противоположную сторону.