Kit F2B Oriental
Мотор Дискавери 76, заработал ПРАВИЛЬНО только после поворота жиклёра вбок. На 68-м сразу поставил вбок. В итоге совершенно правильный режим.
76-й прекрасно работает с КС-2, так как является горячим и высокооборотистым мотором. 68-й же холодный, и отлично работает с OS F
Интересно, надо будет развернуть жиклер проэксперементировать при случае.
Вообще КС настолько универсальная свеча, что практически на всех пилотажных моторах работает удовлетворительно.
Жиклер не родной
Круто!!!
Я понимаю, что цсткамовские(тайфуновские) жиклеры не дефицит, но
- Надо купить комплект ключей от 5 до 7 и навсегда забыть о том, что можно лезть к мотору с плоскогубцами;
- Надо убрать эту зажимную гайку с оловянным насиром и псевдоконтрилкой т.к. это сильно увеличило её массу. Жиклёр с такой балдой может в любой момент отвалится по нижней гайке и хорошо, если это произойдёт в горизонте.
На последнем Чемпионате Мира, ручки с кембриком браковались и не допускались. Требовали ручки только с жестким карабином (застёжка с металлической трубкой).
Все перелопатил, не нашел. Чем обосновывали то?
Организаторы так решили. В итоге, на техкоме, все, у кого были ручки с кембриком, переделывали карабины на жесткую трубку.
Организаторы так решили.
нет слов… В правилах где то видел, что организаторы должны уведомлять заранее…
ABR B.5.2
Я понимаю, что цсткамовские(тайфуновские) жиклеры не дефицит
Это жиклер не местный приехал с Канады вместе с двигателем. Жиклер сделан добротно и он явно лучше по прочностным характеристикам чем от тайфуна и КМД. Попробовал работать с ним и реально удобно.
Надо купить комплект ключей от 5 до 7 и навсегда забыть о том, что можно лезть к мотору с плоскогубцами;
Опыт эксплуатации советских двигателей я вообще отбрасываю.
За последние 5 месяцев эксплуатации O.S двигателей, вообще забыл что такое лезть в жиклер, особенно когда двигатель на модели. Что я беру на полеты, круглогупцы, пасатижи, отвертку, набор шестигранников и свечной ключ, это все из инструментов. Раньше брал больше, но практика показала, пришел, заправил полетел. Единственное где применял пасатижи или круглогубцы этот подтягивал гайки крепления двигателя.
Честно признаюсь я не слишком аккуратен, и ключики где то есть. Но я их не использую.
нет слов… В правилах где то видел, что организаторы должны уведомлять заранее…
Что было то было. Нужно учесть на будущее, что такое может произойти.
Недавно был случай, собрались полетать с одним товарищем. На утро погода плохая, вот вот должен начатся дождь. Заходим на стадион а уже моросит мелкий дождик. Мама и он говорят уже все можно идти назад. Я же настроен летать. Быстренько положил модель на поле, подцепил корд, ручку. Мама проверила горизонт. Заправил, завел полетел. Отлетал 8 минут сел, уже дождик начинался. Также не спеша, но в темпе собрался и ушел. Товарищ был в шоке. По таймингу на все ушло ну может 5 минут, и то 3 на корды, 1 на заправку и 15 секунд на запуск. Товарищ просто по старой привычке готовился к танцам с бубном вокруг модели, двигателя.
К чему это я, к тому что летая, прислушиваясь к Вашим советам прогресс очевиден.
советских двигателей
У двигателей нет принадлежности.
Но я их не использую.
С сегодняшнего дня пора начинать.
Ладно, будем считать, что с этим разобрались. Пойдём дальше.
Что там с топливом?
Three things on the Brodak .40. Use 10% nitro, 22% oil with a 50/50 mix of castor and synthetic.
Three things on the Brodak .40. Use 10% nitro, 22% oil with a 50/50 mix of castor and synthetic.
Топливо у меня SpeedStorm 10% nitro 20% касторка+3 добавлено аптечной. Другого к сожалению пока не имею.
Нужно учесть на будущее, что такое может произойти.
ABR B.5.2
ну разве что за е) зацепиться. Но срочно поставить запрет на устоявшемся годами … только если притянуть аргументы за уши.
А так будьте тогда готовы перекрашивать модели… вдруг организаторам Ваши (наши) цвета не понравятся 😃.
Другого к сожалению пока не имею.
Вроде нормальное топливо…
Накал снимаешь - обороты падают?
Накал снимаешь - обороты падают?
Ни с “не работающим” винтом, ни с хорошим винтом обороты не спадали при снятии накала. Двигатель заводился и плавно выходил на максимальные и глох.
Думаю в первую очередь дело в винте и потом уже свеча. В итоге конечно двигатель завелся и хорошо работал, и регулировался но это было с другим винтом.
это было с другим винтом.
Надо вернуть предыдущий и попробовать.
Чтоб 10x5 работал, а 10х6 нет- это непонятно.
Он может или не выдавать оборотов, давится, плохо регулироваться но работать.
Иглу пробовали сильней открывать на запуске?
Вообще описанные вами симптомы не поступление топливной смеси в двигатель.
Чтоб 10x5 работал, а 10х6 нет- это непонятно.
Я думаю все винты разные хоть и имеют определенную маркировку.
Он может или не выдавать оборотов, давится, плохо регулироваться но работать.
Эксперементально доказоно что бывают и другие варианты
Иглу пробовали сильней открывать на запуске?
Конечно пробовал, продувал, проверял, менял фильтр, убрал фильтр, проверял бак. Причем когда двигатель заводился я пытался еще ему открыть иглу, но двигатель все равно разгонялся и глох. Стоило один раз крутануть с закрытой футоркой. и уже его залило.
Дело определенно в винте. Ведь стоило мне поменять винт, не меняя больше ничего он заработал.
Нашел коммент, если не ошибаюсь Славы Ямпольского, вполне вероятно что сыграло роль комбинация свеча+ винт
- поставь “горячую” свечу. А3 считается "холодной. #8 “стандартная”. Ни та ни другая свеча не смогут поддерживать температуру и мотор будет глохнуть. Поставь горячую свейу типа Sonitronic
У меня Сталкер 51 категорически отказался работать со свечой КС-2, с OS F все заработало.
Кстати, на моторе Бродак 40, есть штифт стопора гильзы от проворота в картере?
Просто однажды был случай, продувочное и выхлопное окно были одинаковые по размерам, только продувочное на 1 мм. ниже, при сборке перепутал (забыл пометить риской по картеру и торцу гильзы). Мотор запускался и работал, только неустойчиво и постоянно глох.
Хотя на Бродаке вроде двухканалка, сложно перепутать…
поставь “горячую” свечу. А3 считается "холодной. #8 “стандартная”.
OS MAX №6 А3 это горячая свеча, ставь смело.
Кстати, на моторе Бродак 40, есть штифт стопора гильзы от проворота в картере?
Не открывал, не знаю. Но гильза определенно ровно стоит, смотрел по окнам там их много)))
C этой нумерацией всегда путаница. Берем разные свечи и сравниваем свечение от одного акка. “горячая” согласно упаковки (у меня например HK №3 hot) светит ярко, но и в двигателе если что быстро остынет. “Холодная” (у меня например Irvine №7) - тусклая, но когда в моторе раскалится, то и температуру дольше держит - более теплоемкая.