Gee Bee 25 F2B
модель все равно как правило вниз более резкая, приходится недельку… две покрутить тяги и кабанчики
А прочему так?
Если у перечисленных товарищей (а их трудно заподозрить в неумении строить модели…), так получается, то, сталбыть, на это есть ВЕСКАЯ причина - в чём она?
Думаю - если разобраться, да решить эту проблему, можно и меньшим количеством метанола, сожёного на тренировках, обойтись…
Может прецессия от направления вращения воздушного винта, а может как ранее уже описывал дедушка Иосиф: "Моторика кисти, у любого человека - внешние мышцы командующие “вниз” у всех работают быстрее внутренних мышц поворачивающих кисть “вверх”. "
Хотя я на электричке пробывал менять направление вращения винта, на симметричность существенно не повлияло как и на другие параметры моей настроенной модели.
Думаю все дело в шассях, в их наличии…
Слышал такую фразу когда то: “Самолет вниз всегда легче идет”
Видимо причина тут не одна, а сразу все что вы описано выше + еще что нибудь , либо неизвестно, либо не успели написать.
Каждый нюансик искажает симметрию на 0,5% - в итоге получаем ощутимую разницу в 10-15%.
Но все можно настроить, так что голову ломать не стоит ИМХО 😃
Сделал картинку с чертежа. Вот что на данный момент получается.
хорошо получается! 😃
тяги не думал в фюзеляж спрятать?
Поверьте на слово - я много о чем думал 😉
Конечно можно тяги в фюзеляж и троса в крыло и все по одной оси и мотор получше (кубов 7) но это будет совсем другая стройка 😃
Слышал такую фразу когда то: “Самолет вниз всегда легче идет”
Ну так именно из за этого некоторые спортсмены используют изначально
“кривую” качалку…
Может и мне сразу смещение сделать?
Но на сколько?
“Поверьте на слово - я много о чем думал”
Если человек сознательно идет на эксперимент и еще поделится опытом то лично я только за!
просто чуть-чуть больше изгиба
Ну конечно у меня взгляд уже замыленый, поэтому и выложил. Свежий взгляд всегда лучше.
Откорректирую линию закрылка, согласен так будет лучше.
Думаю все дело в шассях, в их наличии…
Но ведь и в бойцовках аналогичные реакции, хотя ног нет.
А когда модель на спине летит, как мне кажется, она тоже вниз (который верх) лучше идет.
Может в гравитации дело?
Нет в моих случаях на спине вверх лучше идут…
Но ведь и в бойцовках аналогичные реакции, хотя ног нет.
С эргономичной ручкой такого эффекта нет…
С выходом из зиндана😁
С эргономичной ручкой такого эффекта нет…
С выходом из зиндана
Прошу подробностей! 😃 Заранее спасибо;)
С эргономичной ручкой такого эффекта нет…
С выходом из зиндана😁
Я о ентом, уже лет 10 твержу, даже картинки рисовал, для правильной, эргономичной настройки и конструкции кордовых ручек.
Я о ентом, уже лет 10 твержу, даже картинки рисовал, для правильной, эргономичной настройки и конструкции кордовых ручек.
Иосиф, надо повторить:) на бис:) просим 😃
Прошу подробностей! 😃 Заранее спасибо;)
подробности с картинками в теме Ф-2Б.
подробности с картинками в теме Ф-2Б.
там 56 страниц и половина вами написана!
Простите но искать не буду.
Но ведь и в бойцовках аналогичные реакции, хотя ног нет.
Бойцовки тонкие. Там разноса по вертикали нету. вертикальный ЦТ практически на оси. Вот пример Ноблера: у него кырло очень низко сидит. Джорж Алдрич, создатель Ноблера, специально хотел дать модели приземистый вид. Двигатель был головкой вниз(ОЧЕНЬ важно когда смотришь на модели с разносом осей). Шасси он использовал тяжёлые, с настоящей резины вроде тех что на калясках для скоростных моделей использовали раньше(не знаю как на сегодняшний день). Не было причины, просто поставил что было. Модель леталал отлично и стала легендой. Лет 7-8 назад, мой друг Рик Камбел построил Ноблер. Использовал колёса из лёгкого параллона. Модель летала как Павел описывает: резче в обратную сторону. Я попробовал и мне не понравилось. Потом Рик прочитал про вертикальный ЦТ и решил поставить тяжёлые шасси. Модель изменилась причём феноменально! Мало того что она крутила одинаково в обе стороны но и натяжение кордов стало НАМНОГО лучше. В ветер летать сплошное удовольствие!