Легенда мирового F2B "Анатолий Колесников"

Pavlin2000

Крайняя модификация разборной модели Колесникова без отделки под втулочный 9,5 куба мотор.
На тот момент модель сочетала в себе такие новшества как формованный в матрице фюзеляж и ботинки (классический сэндвич стеклоткань бальза стеклоткань), наряду с цельнобальзовым стабилизатором и закрылками тянутыми японкой, в остальном все по классике наборных моделей, разъёмы крыла и фюзеляжа по типу Саленека.

6 months later
Pavlin2000

[QUOTE=Aldar Balzhinov;8014433]По просьбе Павла, видео с ЧМ 1992 снятое кем-то из японцев.

А Великой Державы уже год как не стало, остались только надписи на крыле… Кстати последующие владельцы этих моделей Казахи, надписи СССР и КА-10 задули белым и нанесли свои инициалы, немного подпортив подлинность раритетов, но слава Богу не в асфальт и на этом спасибо!

1 month later
Pavlin2000

Анатолий Колесников, Андрей Яценко, Николай Колесников и Сердж Делябард на кубке Open de Paris 1998.

21 days later
Pavlin2000

Ещё фото из архива Владимира Каленникова

1 month later
коля-техник

Здравствуйте! Набрался смелости спросить… что за чёрная фишка на правой плоскости КА-5? Она была и на фотографии журнала “М-К” в начале 80-х. Я подумал что это брак фото, а нет…

HS125

Я помню пластину на правом крыле. Здесь не понятно на фото.
Пластина или другой предмет на законцовке создаёт силу сопротивления направленную назад. В итоге правое полукрыло чуток отстаёт от левого и самолёт стремится развернуться из круга. Дальше все понятно.

Но может еще какая нибудь фича была в этом заложена -не знаю.

коля-техник

Всё-таки логичней добиться натяжение корд рулём направления, выкосом мотора, разностью площадей, чем к такой красоте лепить какую то пластину.

Pavlin2000
коля-техник:

Здравствуйте! Набрался смелости спросить… что за чёрная фишка на правой плоскости КА-5? Она была и на фотографии журнала “М-К” в начале 80-х. Я подумал что это брак фото, а нет…

В целом по науке этот элемент в какой-то степени компенсирует воздушное сопротивление тросов управления, причём согласно имеющимся чертежам модели КА-5, то было три типа сменных пластинок воздушных тормоза разной площади которые менялись в зависимости от скорости ветра, чертёж можно посмотреть среди фото в самом первом посте этой темы, в последующей моделе КА-7 конструктор от этого элемента настройки отказался…

ДедЮз
Pavlin2000:

В целом по науке этот элемент в какой-то степени компенсирует воздушное сопротивление тросов управления

Здравый смысл восторжествовал. Колесникова не могли убедить, что эта приблуда только добавлякоет общее сопроьтвление и ничего не компенсирует (по законам аэромеханики). Единственная полезная функция могла быть - тримирование в случае перекоса крыльев, если пластина в гор. плоскости, что некоторые пилотажники в дальнейшем и использовали.

karmann

А не проще ли закрылками перекосы крыльев исправлять?

сергейу
ДедЮз:

Здравый смысл восторжествовал. Колесникова не могли убедить, что эта приблуда только добавлякоет общее сопроьтвление и ничего не компенсирует (по законам аэромеханики). Единственная полезная функция могла быть - тримирование в случае перекоса крыльев, если пластина в гор. плоскости, что некоторые пилотажники в дальнейшем и использовали.

Может увеличение общего сопротивления не так плохо ? При достаточной мощности мотора ? Тем более локального .

papaAlex
сергейу:

Может увеличение общего сопротивления не так плохо ? При достаточной мощности мотора ? Тем более локального .

Здравствуйте.
Действительное влияние - это дополнительный разворот модели носом “из круга” - очень существенно, в случае потери натяжения корд и бОльшее использование боковой поверхности фюзеляжа с той же целью. Хорошо работает при сравнительно низких скоростях полёта - в случаях, когда спортсмен старается выполнить требования правил, по качеству фигур - пресловутые радиуса в 1,5 м в квадратах и треугольниках… Но, в силу появления “современного пилотажа”, это стало не актуально.

lyoha
karmann:

А не проще ли закрылками перекосы крыльев исправлять?

Это не радиомодель с полной свободой по трем координатам.

karmann
lyoha:

Это не радиомодель

В школе ещё на кордовых пилотажках так исправляли, к примеру на внутреннем крыле закрылок 0 градусов, на внешнем -2. Т.е. нивелировали перекосы крыла…

15 days later
Pavlin2000

Чемпионат СССР 1980год, Симферополь, аэродром ДОСААФ «Заводское», призёры F2B, из архива Александра Листопада.

valbol
Pavlin2000:

Чемпионат СССР 1980год, Симферополь, аэродром ДОСААФ «Заводское», призёры F2B, из архива Александра Листопада.
Чемпионат СССР 1980год,

Pavlin2000:

Чемпионат СССР 1980год,

Сомневаюсь, что 1980 год. В этом году проводился Чемпионат России в Ульяновске (принимал сам в нем участие), а Первенства Союза и России проводились поочередно через год.

Vert
valbol:

Сомневаюсь, что 1980 год.

Я конечно не участник, но МК выписывал с 1978г…

Pavlin2000
valbol:

Сомневаюсь, что 1980 год. В этом году проводился Чемпионат России в Ульяновске (принимал сам в нем участие), а Первенства Союза и России проводились поочередно через год.

Данная моя информация со слов Александра Листопада, человек рассказал по памяти, давно это было неточности вполне допускаю, спасибо что поправили…