Наблюдения с ЧЕ и чемпионата США
Я тоже так думал…
А как вы можете обьяснить простой факт что за исключением Орэстеса Хернандеса, ВСЕ чемпионы мира за последние 40 лет летали на своих собственных моделях?
Ну не совсем я один. На позапрошлом чемпионате мира, самое высокоме место сборной России заняла модель с дудкой. Простое из форумчан, я одинсвенный “трубач”. 😃
Очень интересно!Правда!,Что за мотор?Серийный?дудка Тоже? Или всё индивидуально?
Владимир Саломатин, Саранск. Один из лучших пилотажников страны!
Игорь, а можно подробнее про эти сложности настройки? Я то думал как раз электро лишено всех этих проблем и исключительно стабильно. Сложно даже представить почему, меняются параметры воздуха и соответственно нагрузка на винт?
Из своего опыта скажу что наши классические ДВС более универсальные в этом вопросе. Если как у нас принято настраивать режим на профырк то ДВС сам компенсирует изменение плотности воздуха и в целом модель полетит с близокой к необходимой скоростью которую в следующем полёте как правило уже более точно корректируют и готово, хотя опытные моделисты даже на пилотаже все равно играются с подбором пропеллеров, сечений футорки и составом топлива в зависимости от погодных условий, еще могу сказать точно что для двигателя DR60 и Skif 9,5 из настроек можно только крутить иглу и двигатель будет удовлетворительно работать круглый год, в сильный мороз опыта не имел. Электроника же крутит четко заданные обороты со всеми вытекающими последствиями при изменении атмосферы)
Игорь, мне кажется это логическое движение тоже. Из-за “весёлых” 90-х, пилотажники стран бывшего ссср пропустили волну развития ДВС с дудками. Когда вещи устаканились, классические ДВС уже были на закате. Переход на электро логическое но увы, не гарантирует улучшения позиции на тумбочке. Пока пилотажники не начнут создавать свою технику(таймеры, двигатели, винты итд), будут всегда выступать на прошлогодней технике. Только взгланите на другие кордовые классы: те кто развивает своё как правило лидируют. Игорь Бургер тоже был так себе пилотажник пока использовал технику разработанную другими. Когда-же он начал развивать своё, сразу поднялся на уровень выше “денежных пилотажников”.
По мне это не все корректно - главное и первейшее - корректное судейство - когда будет оцениваться конкретный пилотаж согласно правил и методики судейства - а не тенденцию и направление - заряженное еще перед стартами
второе - единицы стали относится к соревнованиям как спортивным - а это целый комплекс - сами понимаете - и не все этого хотят - летают в свое удовольствие - а спорт это тяжелейший труд со многими составляющими - наблюдал во Франции как Бюргер корректировал свой полет под оценку судей - увы не все это поняли и приняли - а он смог и результат мы видим -
про электричество - нормальный технический прогресс - комфортно - чисто - поправить работу можно дистанционно - с другого конца шарика - много думать не надо , в отличии от двс --но гурманы будут еще использовать двс -
Бюргер корректировал свой полет под оценку судей
Ну это нормальная практика ведущих спортсменов… Когда Корнмайер стал чемпионом, он тоже перед финалом попросил пилотажников сборной оценить полёт со стороны и внёс корректировки в полёт (изнутри круга полёт видется несколько иначе чем, снаружи судьями), что и дало свой результат.,
Интересный факт что на недавно прошедшем в Италии чемпионате мира F3A победил именитый французский пилот с 4Т ДВС силовой установкой. Это при том что сложилось устойчивое мнение что ДВС в этом классе окончательно канул в лето.
Еще и на триплане😁
с 4Т ДВС силовой установкой.
Видно это было замотивировано производителем двигателей;)😁
Еще и на триплане😁
Сверху и снизу это так называемые каналайзеры, не сильный знаток F3A но из того что мне рассказывали они увеличивают эффективность руля горизонтального оперения и боковую подъёмную силу фюзеляжа при полёте на ноже, самое интересное что сейчас у некоторых даже на этих маленьких крылышках появились отклоняемые рулевые поверхности, роль которых пока мне не известна.
Мотор YS DZ200cdi, да еще на калильном топливе…
Кто платит, тот и заказывает музыку)
P.S. Вспоминается как Metallica в альбоме Death Magnetic записали пару песен на гитарах LTD (Made in China), дешевых копиях гитар ESP (Made in Japan, USA) 😁
Не думаю что даже после такой громкой победы, найдутся желающие вернутся обратно к поглотителю нитрометана. Хотя ещё десятилетие назад Ямада была вне конкуренции.
Не думаю что даже после такой громкой победы, найдутся желающие вернутся обратно к поглотителю нитрометана
Явно намечается очередная религиозная битва… 😃
Если правилами не задавят(попытки которого я лично видел год назад в ФАИ тех комитете) то нитро будет существовать пока не появится чистого приемущества. Даже когда побеждают с ДВС, либо отказываются верит(как вы написали), либо пытаются приписать победу каким-то “подозрительным” манипуляциям.
На сегодняшний день, приемущества электро не вижу с лётной точки зрения. Да, доступ к качественному топливу может будет диктовать кто летаей на чём. Да, отсутсвие опыта настойки двигателя может влиять на решение использовать электро. Но с точки зрения мощности или качества работы, разницы НОЛЬ! Где-то ДВС ведёт себя лучше, где-то электро. но чистого приемущества одного или другого нет. Это я говорю сравнивая ДВС с дудками. ДВС с глушителями здесь не входят в сравнение.
Что я вижу так это разницу в качестве подготовки спортсменов. На сегодняшний день, Игорь доминирует и все решили что это из-за электро а не из-за его постоянных тренеровок и таланта.
Что я вижу это подсуживание электро которое легко излечимо официальной подготовкой судей но ФАИ отказывается тренеровать судей. Я так-же вижу ФАИ мафия которая хочет запретить ДВС, сделать не легальным. Как не крути но ФАИ подводит наш спорт в целом. Франция блин…
Я слышал что в США кто то начинал заниматься вопросом кордового 4T мотора с управляемым впрыском имитирующий за счет активного таймера с сенсором ( по типу Бургера) режим работы 4-2-4 с большим диапазоном настроек. Но вроде за последние 3 года не каких новых новостей не поступало.
Я слышал что в США кто то начинал заниматься вопросом кордового 4T мотора с управляемым впрыском имитирующий за счет активного таймера с сенсором ( по типу Бургера) режим работы 4-2-4 с большим диапазоном настроек. Но вроде за последние 3 года не каких новых новостей не поступало.
Я слышал Игорь разрабатывает новый электро с поршнем гибридного вида. ДВС и электро одновременно.
Что-то у вас идет постоянно пропаганда ДВС с дудками
Информирую пилотажников об изобретении, использующем продольную неустойчивость на углах квадратных и треугольных фигур. В нормальной схеме закрылки флюгируют и, лишь, на углах включены в работу. «Утка» на углах становится неустойчивой.
sites.google.com/site/1fanplan/home
…google.com/…/неустойчивость-на-службу-кордовому-п…
Информирую пилотажников об изобретении, использующем продольную неустойчивость на углах квадратных и треугольных фигур
То-то. я смотрю, все последние Чемпионы мира, выходцы из этой школы;)
То-то. я смотрю, все последние Чемпионы мира, выходцы из этой школы;)
Было у матери три сына: двое умных, а третий - летчик.
Информирую пилотажников об изобретении, использующем продольную неустойчивость на углах квадратных и треугольных фигур. В нормальной схеме закрылки флюгируют и, лишь, на углах включены в работу. «Утка» на углах становится неустойчивой.
sites.google.com/site/1fanplan/home
…google.com/…/неустойчивость-на-службу-кордовому-п…
Бумажное изобретение, это конечно здорово. Где можно ознакомиться с результатами тестов и соревнований с самолётом новой схемы? С реальными тестами ведущих пилотов и реальными результатами соревнований?
Игорь, главное что на это изобретение есть патент РФ, так что сначала денежку в кассу, или же продолжать летать на своём архаизме)))
парни - это порождение современности ! такая подача востребованного материала сейчас видимо актуальна и понятна - поколению пепси , что пришло в руководство всего , без обид прошу - ну прямо в точку - как в анекдоте про мост в лесу , что звери решили построить - не кто не мог проект утвердить , пока не занялся этим осел - проект вдоль реки - на вопрос как же ты смог ? а чего сложного ? пришел , а там все свои !
тут уж увы !- трендовые понятия шведской девочки от борцов с булками хлеба ,
Это я так понимаю реалии современности и наша задача каким то образом вставить туда реальный спорт ! Реальные задачи ! А не бумажку от конфет ! Дети это сразу чуют и охладевают к этой показухе ! Всегда был удивлен отношением к выставкам , показухам !- реальные КОСТРУКТОРЫ и ТВОРЦЫ - это принимали как данность , как плохую погоду - а отдельные " специалисты " - как гордость за участие ! но к разряду реальных творцов эти гении показухи так и не прилепились .
При работе в ЦКБ по СПК - “ДОКТОР " Генеральный конструктор - Ростислав Евгеньевич Алексеев такие модели называл " ВПЗ” с порядковым номером - расшифровка такая " всякой пи…де затычка "
и тут что то похожее - жаль только что в объектив и на экраны попадает это - , ей богу - многие бы экземпляры прямо на колено просятся , а не в воздух !