Search in topic

История кордовых в фотографиях

А двигатели какие ставили на них?

А двигатели какие ставили на них?

С горизонтальным цилиндром. надо поискать фотографии

Еще фото Ан-14М Крамаренко

Моторы Красноруцкого

Авария

Как то мне рассказывал очевидец событий, что при выбросе парашютиста, зацепились стропы и модель кабрируя некоторое время ударилась об асфальт.

Одним словом-ШЕДЕВР!!!

Изготовил Козловский , а почему Кромин выступал с ней?

A потому что Вася её купил, показал результат, и был включён в сборную Австралии, благодаря чему получил разрешение на постоянное проживание там…

В те годы радио небыло , если и было то условное типа РУМ-2

На Вариопропах летали (кому положено было), так что была не проблема с радио…

Еще фото Ан-14М Крамаренко

Спасибо! чудные фотографии с МАП-а в Таганроге, год не помню.

На цветном фото Ан -14 изготовил Козловский В.И.

Не Козловский ,а Козлов Владимир и помогали ему вся моделка ТАПОиЧ, Бондаренко Владимир,Кульчицкий Вячеслав,Земляной Паша и все остальные ребята по мере сил и способностей. У Козлова загорелось сделать вертолет и денег на аппаратуру не было в то время, и здесь подвернулся Вася Кромин , и предложил Козлову деньги на аппаратуру ,и и и Козлов согласился,его ругала вся моделка, но Козлов был не преклонен, вот так “Пчелка” оказалась у Кромина и уехали они в Австралию,на постоянное место жительства.

У нас была такаеже в Ташкенте Кромин Впасилий

Ан-14 вроде был, не?

Ан-14 вроде был, не?

В Ташкенте был АН-14.

Добрый день! Вот обложка МК №10 за 1974г. Там же и статья о победе Крамаренко на ЧМ 1974г

Страницы “Крыльев Родины” о ЧМ 1974года

Одно из отличий Ан-14М от серийных Ан-28 -полу убирающиеся шасси,от которых впоследствии отказались.

Моторы Красноруцкого

Судя по коробочке, моторчики находятся в хороших руках.)))

А вот еще одна пчелка

Ну дык этож Василь и есть!

Судя по коробочке, моторчики находятся в хороших руках

Серийные выпускались в Москве на заводе “Эра”, только на экспорт. Часть шла в деревяных коробках из красного дерева. Там же делали и “Калибри” на экспорт, 70-ые годы.
Экспортером был не “Новоэкспорт”, а солидное ведомство “Электронзагранпоставка”.

Одно из отличий Ан-14М от серийных Ан-28 -полу убирающиеся шасси,от которых впоследствии отказались.

Судя по всему это был один экземпляр. Он и имел бортовой номер 1968

Пару фоток с чемпионата мира 2004:

1. Евгением Яковлев с каким-то очень красивым и явно умным мужчиной. 😛
   

2. Модель Кости Бажайкина
   

3. Погода была солнечно и влажно. Очень влажно. Уставали быстро. Вот уставший но неунывающий Женя Яковлев:
   

4. Юниор России: Антон Страхов. Как молоды мы были…
   

5. Модель Страхова старшего
   

6. Модели членов сборной России
   

7. Женя Яковлев позирует после утренней тренеровки за день до начала полётов! Он ещё не полностью сгорел… 😁
   

8. Всё тот-же красивый и умный мужчина позируе с многократным чемпионом мира Лес Макдональд
   

Помню под конец соревнований, ребята сборной России пригласили меня с ними закусить и выпить винца. Я был совершенный незнакомец но относились они ко мне как к старому товарищу. Они непонятно где и как(на английском ни один не говорил) умудрились купить вина и колбасы с печеньем. Удевительная находчивость!

Есть ещё куча фоток с ЧМ 2004 моделей и людей других стран но думаю не для этой темы.

Славик привет! А фотки моделей с этого ЧМ есть ещё?! 😃

отличные фото - спасибо

Евгением Яковлев с каким-то очень красивым и явно умным мужчиной.

Да ладно скомичать!

😃

Пару фоток с чемпионата мира 2004:

Слава большое спасибо за фото и коментарии, “давай еще”!!!😒😒😒

Как в старом детском анекдоте: “Деточка, что нужно сказать за подарки?”

“давай еще”!!!

😁

Пару интересных фоток:

1. Самая красивая модель на мой взгляд. Модель члена сборной Франции.
   

2. Модель члена сборной США, многократного чемпиона США, ЧМ 1992, Пол Уокер:
   

3. Модель с которой Юра Яценко выступал:
   

4. На этих моделях выступали братья Яценко. Красивая классическая пилотажка это Юра, “огненная” это Андрея.
   

5. ЧМ проходил в международном комплексе авиамодельного спорта северной америки. На вьезде в комплекс огромно здание: Музей авиамодельного спорта! Не мог не посетить… Вот тот самый Ноблер(оригинал, не репродукция!) от которого начался современный пилотаж:
   

6. Музей авиамоделизма. Модель на которой Лес Макдональд завоевал два титула ЧМ( '80 и '82 ) а так-же титул чемпиона США. Интереный факт: Лес Макдоналд стал трёхкратным ЧМ а вот чемпионом США смог только один раз.
   

7. Первые оффициальные соревнования по кордовым авиамоделям были проведены в 1946 году. Первым победителем этих соревнований стал Давид Шлягель(не шучу!). Выступил с моделью по имени “Циганка Чекала”. Оригинал был найден в плохом состоянии. Вот так она выглядит после реставрации:
   

8. Модель трёхкратного чемпиона мира Била Верважа. Называется в честь греческого бога войны “Арес”.
   

9. А вот и сам Бил Верваж со своей моделью. Позирует после завоевания титула ЧМ 2004. Модель П-47 Тандерболт, двигатель PA-61 на трубе. Свыше 200 таких самолётов было получено во реемя второй мировой по ленд-лизу:
   
   

10. Человек легенда! Многократный ЧМ( '94,'96,'98,'00,'02) Хан Цзипинг из Китая. В течении 10 лет он был непобедимым!
    

11. Самая уникальная фотография. 8 чемпионов мира вместе.
    
    Справа налево: Боб Гизки(ЧМ '74), Дерик Бари(ЧМ среди юниоров), Bob Gruber(ЧМ '04 юниор), Лес Макдональд(ЧМ '76,'80,'82), Боб Хант(ЧМ '78), Бил Вервадж(ЧМ '70, '72, '04), Боб Макдональд(ЧМ среди юниоров), Роб Хант(ЧМ среди юниоров) и Ранди Смит(никаких титулов. создатель двигателей PA).

Эти фотографии и куча других выложил в свой фото-альбом. Вот страница фотоальбома: syampolsky.fotki.com/model-airplanes/2004/