Walkera Lama3 (LM3) - новый крутой соосник
На пульте типа уже настроена валкера LM3 (ну и helipal вроде как декларирует что они все настроили предварительно).
Судя по работе тарелки без лопастей - она даже вроде как работает. Возможно слабые сервоприводы…
Так как я вроде как имею представление как работает тарелка на том же кинге-3…
То есть если снять лопасти и оставить только флайбар - то при работе двигателя все отклоняется как надо на действия правого стика…
винтики тяги и т.п. я проверил…
Инструкция к пульту идет. пока не разобрался до конца, пока нет на это времени. Переключатели я подергал - они ни за что не отвечают. Тримеры естественно посмотрел. Они как раз работают. Но управлять тримерами как-то unreal 😃
Кстати угол в ноль возможно я тримером рудера и выставил. Сейчас нет возможности проверить… Но как-то это бредово выглядит если тример рудера так меняет угол атаки… как тогда верт на повортах высоту держать будет…
Кстати, у меня появились и большие сомнения по поводу полетов в ветер. Когда нес верт в машину - верхний ротор мотало ветром как парус… не уверен что он не будет делать тоже самое при вращении…
Если повезет, завтра продолжу.
Пока не хочу делать выводов относительно валкеры… так как на том же rcgroups у народа их верты нормально летают в стоке… (проблемы у всех производителей так или иначе есть в этом деле…)… но как-то я озадачен…
В инструкции (правда для TX 2602), что его нужно переключить в 4х канальный режим…
на rcgroups пишут что swash должна быть в режиме 1 servo… (это уже для 2802)…
бред какой-то…
голова явно 120…
или они инструцию от Lama 400 скопипастили
Попробывал и так и сяк (1 серва или 3 сервы в настройках swash) - ноль эффекта.
Причем верт даже гироскоп не удерживает - при подлете его начинает закручивать.
тример по рудеру блокирует увеличение шага лопастей…
нда… похоже приходится делать вывод, что повелся типа на “крутой соосник”…
менять сервы желания большого нет честно говоря… чуствую отправится верт пока на полку, буду дальше тренироваться летать на кинге.
Пока напишу письмо в helipal… может что-то ответят, но не думаю что что-то отличное от “мы проверяли у нас все летало”.
При добавлении газа шаг увеличиваться у него и не должен,шаг зависит только от рудера.Попробуйте покрутить гиро.
Причем верт даже гироскоп не удерживает - при подлете его начинает закручивать.
Сколько раз прокручивает вокруг своей оси? У меня на LamaD400 при взлёте делает примерно пол оборота, но затем встаёт как вкопанный. Возможно запоздалая реакция гироскопа.
На пульте типа уже настроена валкера LM3 (ну и helipal вроде как декларирует что они все настроили предварительно).
Судя по работе тарелки без лопастей - она даже вроде как работает. Возможно слабые сервоприводы…
Так как я вроде как имею представление как работает тарелка на том же кинге-3…То есть если снять лопасти и оставить только флайбар - то при работе двигателя все отклоняется как надо на действия правого стика…
винтики тяги и т.п. я проверил…
Инструкция к пульту идет. пока не разобрался до конца, пока нет на это времени. Переключатели я подергал - они ни за что не отвечают. Тримеры естественно посмотрел. Они как раз работают. Но управлять тримерами как-то unreal 😃
Кстати угол в ноль возможно я тримером рудера и выставил. Сейчас нет возможности проверить… Но как-то это бредово выглядит если тример рудера так меняет угол атаки… как тогда верт на повортах высоту держать будет…Кстати, у меня появились и большие сомнения по поводу полетов в ветер. Когда нес верт в машину - верхний ротор мотало ветром как парус… не уверен что он не будет делать тоже самое при вращении…
Если повезет, завтра продолжу.
Пока не хочу делать выводов относительно валкеры… так как на том же rcgroups у народа их верты нормально летают в стоке… (проблемы у всех производителей так или иначе есть в этом деле…)… но как-то я озадачен…
да подожди делать сомнения блин летает или не летает он в ветер подожди, ты еще его и не поднял вообще а столько всего уже наговорил я не знаю?
не паникуй раньше времени, ты выстовил все на передачике как БЫЛО СКАЗАННО тут выстовил?
проверь попробуй поднять успеешь на полку его поставить успеешь.
мне уже чесно говоря и брать его не хочется что то уже душа не лежит.
фото выложи реальное в близи верта.
Дмитрий, все именно так и должно быть! Здесь руддер будет менять коллективный угол атаки нижних лопастей (соответственно и его триммер), а газ будет изменять ТОЛЬКО обороты. Поскольку угол атаки ВЕРХНИХ лопастей неизменный, то угол атаки НИЖНИХ лопастей будет при горизонтальном полете, взлете и посадке ТАКИМ ЖЕ, как и у верхних, а меняться он будет ТОЛЬКО при поворотах руддером, так что вы описали СОВЕРШЕННО правильное поведение вертолета, и то что вы триммером руддера загнали угол атаки в 0 - в этом и проблема. Верните все на историческую родину, так оно и должно все работать.
А при работе правым джойстиком, наклон головы НР происходит?
С тримером пробывал - возвращаю - все ок с углом атаки, то есть в ноль загоняет именно тример. причем дааааалеко не в крайнем положении (это не может не настораживать), но верт закручивает и не на пол оборота. В руках гиро работает, а с раскрученным ротором выгладит как будто пытается. Так как с отключенной гирой верт раскручивается на порядок быстрее.
При работе правым стиком просходит следующее:
- с выключеным мотором - все отклоняет куда надо
- со снятыми лопастями - флайбар хорошо отклоняется - это хорошо заметно
- все в сборе - ротор крутится в одной плоскости с еле заметной реакцией.
И чем выше обороты - тем слабее реакция.
Отсюда имхо напрашивается вывод на слабые/мертвые сервы.
Так всё таки, что с вертушкой? Неужели брак. Да не могли такую сунуть. Они всё проверяют перед отправкой.
Да вот сам удивляютсь. Вертушка явно проверена была.
Пока есть мысль всетаки попробывать поменять все три сервы…
Так как если сигнал идет, все вроде как шевелится, голова не битая, но ротор не управляется - похоже дело в сервах.
Насколько я мог увидеть (ближе 1.5 метров подлазить к раскрученному ротору 63 см - сыкатно) при раскрученном роторе тарелка шевелется сильно заметно слабее чем на стояем или без лопастей…
Могут разве быть какие-то еще причины кроме работы сервоприводов?
Рукой пробовали удержать качалки с небольшим усилием?
Пробывал, но не знаю что при этом должно происходить…
То есть вроде как они шевелятся…
Не думаю что я создаю усилие сравнимое с гироскопическим усилием ротороа (может поэтому и лопасти из пены? 😃 )
короче гиблый номер смотрю, вот тебе лама 300 блин
Так всё таки, что с вертушкой? Неужели брак. Да не могли такую сунуть. Они всё проверяют перед отправкой.
Может быть и брак тоже, всякое бывает они там я думаю толком и не проверяют их имею в виду магазин, все с завода идет в упаковке к ним. Нехотелось бы вы это верить конечно что брак это.
я смотрю сколько МУЧЕНИЙ я Дмитрия с этим вертом стало, и даже не разу нормально не поднял и не взлетел он.
Рукой пробовали удержать качалки с небольшим усилием?
а для чего это делать не понял?
Не думаю что я создаю усилие сравнимое с гироскопическим усилием ротороа
Усилие на сервах 900грамм-см, вот тут пишут…
Значит, по идее - можно подвесить на качалку 1см - 900 грамм веса и проверить - должна поднять…
а в других местах заеданий нет? (тарелка, тяги и др)
Да не, Артур, какие мучения 😃 брось.
Так, секас просто.
Полетать я могу и на кинге.
Хотелось именно большой соосник, чтобы можно было камеру прикрутить.
Камеру на классике без ко-пилота я себе плохо представляю.
Спасибо, Сергей. Сегодня попробую так сделать.
Что-то мне подсказывает что услышу только невнятное жужжание сервы 😃
В других местах вроде все хорошо двигается…
Дмитрий это все понятно что на Кинге можно полетать, я просто не могу понять что с твоим новым вертом что?
тут в теме столько людей ОТЗЫВОВ ждали этой новинки как он будет в раеле летать и ты как ПЕРВЫЙ ее ОБЛОДАТЕЛЬ думал все сможешь показать, а тут не пойму столько всего возникло с вертом твоим, или верт бракованный или ты там не можешь все сделать как надо имею в виду настроить? Александр и Саша вчера же все РАСЖЕВАЛИ тебе как и что на передачике выстовить и проверить, ты ЭТО СДЕЛАЛ?
а ты уже на Кинге летать собрался, тебя трудно понять вообще?
да если не мучения тогда в чем проблема? покажи как верт летает в твоих руках.
Что-то бракованное однозначно. Учитывая что первые запуск я пытался сделать на заводских настройках.
С пультом я уже все проверил что можно - не летает.
Вечером проверю усилие на сервах.
Если успею, после работы, посмотрю что есть в местном магазе на замену.
как летает - не покажу, так как он пока не летает 😃
Просто если будет штиль - я сначала полетаю на кинге (с ветром у меня пока сложные отношения), а потом продолжу секас с ламой.
Артур, я уже не знаю как еще написать. Ну не летает птиц.
Саппорт магаза пока не ответил.
Понял Дмитрий понял, очень печально раз такое дело то выходит брак и все. Он должен летать был сразу на заводских настройках должен по любому, а тут у тебя он вообще и не взлетел и не понять что было блин. Вообщем и для меня пока прогноз насчет верта НЕУТЕШИТЕЛЬНЫЙ брать что то уже не хочу.
Вообщем и для меня пока прогноз насчет верта НЕУТЕШИТЕЛЬНЫЙ брать что то уже не хочу.
Артур, горячий южный парень, (не в обиду!!!) - не торопись с выводами сам и не торопи так Дмитрия - он его тока вчера с почты принес.
Почитай темки, как люди классику перед ПЕРВЫМ полетом перебирают всю - от недели до месяца уходит!
Надо разобраться спокойно во всем - в конце концов, это чуть ли не НОВЫЙ КЛАСС аппаратов - гибрид классики и соосника.
На видео у народа ж все просто - раз и полетел 😃
Артур, горячий южный парень, (не в обиду!!!) - не торопись с выводами сам и не торопи так Дмитрия - он его тока вчера с почты принес.
Почитай темки, как люди классику перед ПЕРВЫМ полетом перебирают всю - от недели до месяца уходит!
Надо разобраться спокойно во всем - в конце концов, это чуть ли не НОВЫЙ КЛАСС аппаратов - гибрид классики и соосника.
да причем тут классика это верт судя и по видео правельно Дмитрий сказал очень хорошо летает без проблем!! вчера все он перепробывал и все зря.
это верт все же по соосной конструкции сделан, и в управление как описывалось в магазине я видел в 711 очень стабилен должен быть.