Всем, кто хочет подобрать что-то для Трофи/Триала, или получить консультацию у других (часть 1)
Как пишет товарищ a.selivankin у него уже вес - цитирую (спрашивают ) Какой вес выходит? , (ответ) Вес еще не знаю но килограм 7 точно есть . И это еще только на стадии постройки . И это все вроде как без кузова и начинки всей . Так что думаю будет еще больше вес .
По поводу Jeep Cheeroke (XJ) не надо ля-ля 😃, да и у грандов независимая только с 3-4 поколения.
По поводу Jeep Cheeroke (XJ) не надо ля-ля , да и у грандов независимая только с 3-4 поколения.
А я не спорю. Просто сейчас оно таки с независимой спереди. И все идет к тому, что поголовно все будет с независимой и спереди и сзади (кроме случаев когда надо в кузове таскать больше тонны груза).
Алексей но 12кг в кубе это всего лишь 1728кг - Как так ??? Получается КРАЗ такой легкий ?
извени про куб неточно выразился.точнее 12 умножить на10 в третьей степени .вес краза на сегодня без кузова иакков составил 9кг и он уже поехал.
Аксиаловский спур на лифтеровскую коробку подойдет? Или потребуются серьезные доработки?
Ню-ню. Я даже втрое более легких тягачей тамиевских не видел чтобы до 50 кмч разгонялись. Про хайлифты уже и не говорю…
просто никто не ставил перед собой такой задачи…
потому что никому не нужна такая скорость на скалярных моделях…!
потому что никому не нужна такая скорость на скалярных моделях…!
Это понятно. Непонятно, почему “здесь играем, здесь не играем, здесь рыбу заворачивали”. То есть веса скалярного значит мы добиваемся, а скорости — фиг-то с ней…
Получил сегодня ништяки и вкусняшки photofile.ru/users/demon51877/96422582/all/ и жду еще разные там шестереночки и т.д.
Дим, полуоси зря родные заказал, надо было ГПМовские тоже, стальные, родные у меня и у Сани завернулись в узелок 😃
какой большей части? кроме нивы и того же паджерика на ум начего не приходит, с двумя мостами вспомнил/видил больше☕
Женя, вспомни моего монстра=)
спур от акса не подойдет на лифтера
там разный шаг зуба
если только пин менять
спур от акса не подойдет на лифтера
там разный шаг зуба
если только пин менять
Спур ставить только вместе с пиньоном, это понятно.
Вал на коробке дорабатывать не придется? Или нужно будет слиппер аксиаловский докупить?
я помню когда у меня стерся спур на лифтере, я поставил от вилли кинга и пин от него же
правда пришлось поствить держатель спура от вилли, но дорабатывать не пришлось ничего (насколько помню=)) давно было
имхо, все что из внедорожников делается последние лет 5- 10, делается с рычагами спереди что бы по асфальту *опу не растрясло, вся эта мутотень с плацмассовыми бамперами, хитрыми аммотризаторами с изменяемым клиренсом, умные раздатки, все это что бы было удобней и веселей ездить по асфальту, все плавно катиться к паркетникам, лет 20- 30 назад, когда конструировали “правельный” внедорожник никто не думал, как бы так сделать что бы подвеска помягче была и что бы обвес покрасивше и тд и тп
имхо, все что из внедорожников делается последние лет 5- 10, делается с рычагами спереди что бы по асфальту *опу не растрясло, вся эта мутотень с плацмассовыми бамперами, хитрыми аммотризаторами с изменяемым клиренсом, умные раздатки, все это что бы было удобней и веселей ездить по асфальту, все плавно катиться к паркетникам, лет 20- 30 назад, когда конструировали “правельный” внедорожник никто не думал, как бы так сделать что бы подвеска помягче была и что бы обвес покрасивше и тд и тп
А хамяку первому сколько лет ? А какая у него подвеска ? И он что паркетник получается что бы веселей по асфальту ездить ?
все это что бы было удобней и веселей ездить по асфальту
Скажите это участникам Дакара:) Там на пару Боулеров (причем только один из них на мостах) — 2 десятка классических “нивовских” подвесок и десяток полностью независимых.
“хомяк” это всёравно что командирский уазик, только для американцев, а у американцев на первом месте всегда был КОМФОРТ а не технические данные, подумаешь расход топлива минимум 28литров на 100км зато едет плавно и салон комфортный…
и починить его в полевых условиях не реально!!!
а наш уазик и по весу легче и починить можно хоть в болоте и расход топлива меньше но салон убогий, а вот проходимость не хуже чем у хамера…!
так что тут всё зависит от того для каких условий создавался автомобиль…!!!
сейчас примерно 85% производимых “джипов” это паркетники…!
я их называю “легковушки с большими колёсами”
потребление топлива большое, а проходимость чуть лучше чем у “Москвич 412” …
“хомяк” это всёравно что командирский уазик, только для американцев, а у американцев на первом месте всегда был КОМФОРТ а не технические данные, подумаешь расход топлива минимум 28литров на 100км зато едет плавно и салон комфортный…
и починить его в полевых условиях не реально!!!
а наш уазик и по весу легче и починить можно хоть в болоте и расход топлива меньше но салон убогий, а вот проходимость не хуже чем у хамера…!
так что тут всё зависит от того для каких условий создавался автомобиль…!!!
сейчас примерно 85% производимых “джипов” это паркетники…!
я их называю “легковушки с большими колёсами”
потребление топлива большое, а проходимость чуть лучше чем у “Москвич 412” …
Вот по таким выводам наш автопром и в жопе .
И что значит фраза починить можно хоть в болоте ? Это тоже самое что из говна кофетку можно сделать но только говеную?
И какой объем движка хамяка и какой у уазика (это про 28л) и по лошадям ? Если нашу движку взять с таким же объемом как у хамяка то он будет жрать под 40л а лошадей при этом меньше в несколько раз. Так что по толиво экономичности не надо равнять их.
А по комфорту - если взять военный вариант хамяка то он не такой уж и комфортный как вы считаете .
я имел ввиду что наш уазик легко можно починить в полевых условиях…
я имел ввиду что наш уазик легко можно починить в полевых условиях…
Да так же любую машину можно поченить в полевых условиях.
Это понятно. Непонятно, почему “здесь играем, здесь не играем, здесь рыбу заворачивали”. То есть веса скалярного значит мы добиваемся, а скорости — фиг-то с ней…
очень просто : камаз 1:1 разгоняется до максималки (пусть даже до пресловутых 100км\ч) только по ровной дороге - читай - по асфальту. а мы ездим по г*вну/камням, а не по асфальту. как только начнем гонять “кто кого порвет в асфальтовом драге”, так сразу начнем добиваться и антуражной скорости. а пока она нафиг не нужна в условиях 98й палаты, в отличие от веса…
Денис, живьем видел хомяка армейского? какой нафиг комфорт? а уазике удобней сидеть.
да и проходимость у космича 412 нормальная=) проверено годами=)
а вообще что спорить, на вкус и цвет… так что каждый останется при своем мнении