Проект Hummer H1
вот перед и зад.
На мой взгляд, самое простое - вывести кронштейны от “бабочек”. Там хватит места для крепления, чтобы они получились достаточно прочными.
какое соотношение пин\спур получилось???
какое соотношение пин\спур получилось???
Это старые фото, щас вместо этой связки стоит коробка с отключаемым передним мостом от rc4wd. C 50-ти витковым мотором не хватает скорости, зато тяга такая что 5 мм кардыны рвет на куски 😁.
у меня редуктор с мотором 27Т тоже валы 5мм рвёт…)))
Вот немного продвигаюсь. Сделал днище, воздухозаборник, лесенку на багажник и рамку на стекло. Рамка и воздухозаборник пока белые, в дальнейшем будут краситься в цвет кузова. Багажник и лесница тоже ждут покраски.
Вот немного продвигаюсь. Сделал днище, воздухозаборник, лесенку на багажник и рамку на стекло. Рамка и воздухозаборник пока белые, в дальнейшем будут краситься в цвет кузова. Багажник и лесница тоже ждут покраски.
Воздухозаборник тоесть шноркель стоит наверно сделать повыше
так больше будет закос на off road 😁
Это мое мнение,тебе решать самому,можно добавить к твоему существующему
шноркелю трубку для удлиннения.
Да вроде как шноркель, как на оригинале. Кучу фото пересмотрел. Багажник и лесенка кстати покрашены 😃
Да вроде как шноркель, как на оригинале. Кучу фото пересмотрел. Багажник и лесенка кстати покрашены 😃
На оригинальном стоковом варианте шляпа шноркеля более плоская, а вот типа тюненые уже разнообразные и по высоте трубы и самой шляпы
вообще я имел в виду удлинить саму трубочку😁
на своем я делал шноркель с дыркой в салон типа для винтиляции и высокую трубу
Вентиляция через шноркель будет на следующем проекте Hummer H1 масштаб 1к10. (масштаб такой что бы вписаться в общую массу и участвовать в общих покатушках и экспедициях) Будет делаться максимально копийно. Для этого была найдена 3D модель и с неё снимаются все чертежи. Даже длина аммортизаторов будет как на оригинале.
После долго перерыва решил продолжить проект, точнее переделать все 😃 Теперь есть куда крепить бампера 😃
Продолжение будет? Заинтересовала тема =)
Вот понемногу продвигаюсь. Поставил коробку с мотором, срезал зад. Будет армейский вариант с тентом.
Продолжаем работу. Сделана задняя калитка с имитациями петель и задний бампер.
точнее переделать все
Не великоват угол в колёсных карданах? Неравномерность вращения появится, подклинивать-вылетать начнут… Понятно, что хочется ход подвески поболе сделать, но…
Нет, не великоват. Ход подвески наоборот ограничен. В таком варианте шасси оттестировано и обкатано, испытания прошли на отлично.
Нет, не великоват.
“…Наибольший угол, под которым карданный шарнир работает без вибраций и перегрузок, 7-8°…” При “аккуратном” обращении 15. Максимум 20грд.
“…Наибольший угол, под которым карданный шарнир работает без вибраций и перегрузок, 7-8°…” При “аккуратном” обращении 15. Максимум 20грд.
7-8 градусов это на волге газ 3110. Большинство внедорожных машин имеют угол 10-20 градусов, и не особо разваливаются. Судя по фото, у автора 20градусов не больше. Проблему раздуваете имхо.
это на волге газ 3110
Да, потому что там совершенно законы механики действуют. Для внедорожных машин своя механика: “внедорожно-машинная”. Я проблему не раздуваю, я с ней езжу… (и где это в Волге такой угол в карданах… ума не приложу…)
Сделаны козырьки на двери, и заготовка “тента”.
Сделаны козырьки на двери, и заготовка “тента”.
Это у тебя получается вояцкий вариант
потому что у цивильных версий Н1 таких рамок на стеклах нет