конструкторское бюро
я согласен с вами по поводу тяг. но их2 а не 4 на дефе . а крепление в четырех точках можно заменить так называемой полурессорой которая не даст скручиваться мосту. на тамиевском лифтере это сделать проще всего.
2 РЕАКТИВНЫХ тяги, то что вы называете полурессорами… там где их 4 это не реактивные тяги (самый просто пример НИВА)
И при чем тут деф(я знаю что на нем обе подвески идентичны), я привел пример ТЛК80 на нем есть оба типа подвески с тягой панара… притом сразу, более нагляден для понимания количества рычагов…
Я просто не понимаю зачем городить весь этот огород…
а нет ни какого огорода. есть передний мост на мосту одна пластина (см.выше)для сервы и тяги панара а так же 2 реактивных тяги.
Коли захотелось поставить панара и переделать волне реальную триальную подвеску в обычную на реактивных тягах - то уберите серву с моста, для копийности это не вариант. Гидростатическое управление в стоке столько на тракторах используется и на комбайнах… там как раз управляющая система на мосту стоит…
А тогда уж стоит заморочиться с привычной схемой сошка-маятник-поперечина
PS тот кит, который предлагается для акса вообще только в общих чертах напоминает схему с тягой панара, т.к. там нет реактивных тяг (продольных рычагов) та кривая пластина выполняет функцию тяги панара и предотвращает реактивное вращение моста, но могу сказать одно, чем тяжелее будет машина и больше момента на колесах при старте, тем меньше это все выживет…
Мы с Виктором мыслим в одинаковых направлениях. Полностью поддерживаю предыдущий пост. На мой взгляд, копийностью и отличается трофи от триала. Хочешь везде пролазить - легкий кузов и максимально низкий центр тяжести - триал, хочешь копийности, чтоб на фотках машинка была как настоящая - добро пожаловать в трофи, но и тогда надо стремиться к соответствующим целям, можно дойти до того, чтоб использовать технологии стендовиков, но только такое произведение искусства жаль будет топить в грязи, а если жаль, то тогда зачем аппа и моторы?
И появляется еще и третья дисциплина - игрушки, когда совмещают мостовое шасси и кузова машин , у которых в реале полностью независимая подвеска. Смотрится здорово, проходимость тоже неплохая, а вот копийности никакой
благодарю всех за обсуждения. как обещал выкладываю фотки подвесок дефа диско1и2 а так же пегас. прошу всех извенить но сегодня на сервисе чинились одни мамы так что фотал с мануалов.мама есть вживую.сфотал на всякий случай,но там пневмо независимая. по поводу рулевого упр.гур висит на лонжероне и2 тяги короткая от гура к кулаку на ней демпфер я думаю поставить амортизатор от мини монстра.и длинная между кулаков.
народ подскажите нармальное шасси кузов от паджа хочу поставить www.rc4wdstore.com/2/product_info.php?cPath=84&pro…
в тему Всем кто хочет подобрать…
хотя отвечу тут - шасси подойдет! раз на него кузов вранга налез - значит и паджа налезет
сори что не вту тему но спасибо буду заказывать а то сс адолело))))
сори что не вту тему но спасибо буду заказывать а то сс адолело))))
Некопийно. Паджеро на мостах — в этом есть что-то неестественное:)
так же как и дискавери3 на аксиаловском шасси.
так же как и дискавери3 на аксиаловском шасси.
Ну да:) Именно поэтому я кузов дискавери и не стал покупать…
а игрушки с кузовом диско2 существуют? мне нигде не попадались.
нет! не существует(
а всё таки он существует)😁
a.selivankin как и обещал, вот он)
Это самопальный кузов… 2 диско только лексан был вроде
я имел ввиду в продаже или на игрушках
если так поискать - то можно почти все кузова в единственном экземпляре найти
вопрос. ширина мостов тамиевских грузовиков и передаточное число, такое же как на лифтере?
Ширина нет, а прередаточное возможно…
мосты от грузовика тамийного - это теже мосты от тамийного ТЛТ
передатка у них хорошая=)
подключил токовые клещи к коллекторному мотору установленному на крипере. и вот на что обратил внимание:при движении с нагрузкой(преодоление препятствий,разгон)потребляемый ток самый большой. когда же модель разганяеться до максимальной скорости и продолжает движение ток самый маленький. ни кто не задумывался об управлении многоступенчатой коробкой(например от лифтера) по потребляемому току мотора.то есть сделать роботизированную коробку.
управляющая электроника жрать будет много, и управления “по току” не достаточно, надо к оборотам еще привязываться, иначе начнутся проблемы гидромеханического автомата, ты ей газу, она протупит, а потом лишь сработает кик-даун… технически - прикольно, практически бесполезно, да еще и массу гемора создаст, из-за того что авто будет останавливаться на 3ей передаче, и машина будет просто скатываться на уклоне… надо подробнее - в личку.
да и есть вполне рабочие CVT-коробки, киошевские, это вариаторы для ДВСок, ссылку не просите… не помню где.