Моделька триал трофи 2
Фаркопчики- фаркопчики. Любые сложные детали из металла…
Копийненько))
www.youtube.com/watch?v=X4v848ImBeI
Отличная идея для создания триальной трассы.
Формуем рельеф деревянными надстройками. сглаживаем землей и накрываем рубероидом кусками и подплавляем горелкой. Случайно увидел такую кучу и вернулся… Зацепление отличное.
Нукак же не попробовать НК на трассе…
Приветствую всех кто в теме!
Работаем, но нет пока настроения на новые авторские проэкты…
Приветствую друзья!
Долго спал, большое спасибо за пробуждение группе ВК RC Trophy & Trial Izmaylovo workshop
Вдохновение пробудило видео:
Ну и совсем сдвинуло с места меня вот это видео:
Решил прям для себя , что надо сделать эту супер машину из группы ТР-3 со всеми его техническими возможностями. Особенно понравилась скоростная силовая лебедка!
В мечтах конешно сделать подобный агрегат в шестом- пятом масштабах.
Но как авторский проект сгодится и девятый. Так получается по имеющимся в закромах колесам.
Естественно все будет свое, кроме резины и некоторой электроники.
Пока еще не решил какую марку автомобиля буду “пилить” и впихивать в клетку. В процессе примерки,так сказать, все отечественные образцы.
Работа началась с закупки трубок в местном отделе запчастей для грузовых машин.
Купил значит трубкистальные Ф10, Ф8, Ф6, Ф5.
Надо же в самом начале работ уже как то отличиться…
Качество “стали” из которых сделаны трубки уже очень сильно не радует. Сыромятина железо- не железо , течет плохо, вернее утекает хорошо… Сварщики поймут. И что вообще добило- это все трубки изнутри ржавые. Только и ставить их с магазина в топливную систему автомобиля.
Мы конешно не сдаемся и учимся тренируемся сваривать и говнотрубки.
Вот что в итоге получается:
Работа над тремя шестеренками. Две шестерни на раздаточную коробку и одна ведомая шестерня первой передачи. Шестерни будут выполняться по размерным группам.
хостинг картинок для форумов
Примерное размещение в пространстве каркаса.
Голову сломал с устройством диференциала с блокировкой, для проекта.
Может есть у кого под рукой модель бешеного таракана E REVA в масштабе 1:16.
Померяйте пожалуйста диаметы ГП, ведомой шестерни и корпуса диференциала. Хочу изготовить сам, но без покупного образца очень сложно.
Надо 25- 26 мм максимум, вроде подходящий размер.
Эдуард, на Е-реве 1/16 нет блокировки дифференциала. Блокировка есть на Саммите 1/8 (1/10).
На Е-реве 1/16 знаю что нет блокировки дифференциала.
Но в проекте то будет.
Ищу образец чтоб скопировать устройство в размере…
Спасибо! Не ожидал что 23 мм. Мелковат чтоли.
Хотя при наличии образца думаю при изготовлении смогу увеличить габариты на несколько мм.
Может кто знает образцы диференциалов с диаметром ведомой шестерни 25-27мм, материал не важен, нужен опытный образец для изготовления.
Yota, 26,5 мм. Диффа там нет, просто спул, или как это правильно называется. Или ты хочешь сделать подключаемый?
p.s. SDI наверно тебе по размеру не подойдёт
Хочется сделать так чтобы в ГП площадь контакта зубьев была максимально большой и так же и самого диференсиала.
В габарит 26 мм не вмещается крепкий диференсиал, все сопливо и ненадежно. А вот если зубья главной пары сделать шириной 6-7мм с модулем 07-08, то крепкий диференсиал с таким же модулем и габаритами можно разместить с тыльной стороны ведомой шестерни. Конфигурация моста при этом будет как бы наоборот и это не важно , так как будут еще редукторы.
План уже почти созрел, ожидаются зверские мосты на большую тягу и обороты.
Потихоньку в мастерской…
фото хостинг
Корпуса диференциалов в процессе…
Вот он, вымученный кровью и потом, первый диференсиал, в почти собранном виде.
Диаметр ведомой шестерни 26мм, ширина зубов 7мм.
Диаметр корпуса диференсиала 20мм.
А что даст блокировка дифа применительно к модели?
Тут скорей важна разблокировка колес, для лучшей поворачиваемости и возможности оттормаживания внутреннего заднего колеса.
Полную блокировку сделать проще всего.
Эдуард,
Подскажите, пожалуйста, как подбирали жесткость пружины в дифференциал?
Так как мне нужно только отцепление полуосей, задача пружинок -это слехка прижать сателлиты к корпусу чтоб они не люфтили и не болтались. И просто втулку туда никак не засунуть, разве только три, лучше решить дело пружинкой. В моем случае пружинка временная, будет другая точно в диаметр пальца, сам сделаю.
Понял. У иностранцев видел , что так с помощью пружины делали lsd диф. на scx10, надо только жесткость подобрать. Они использовали пружину из набора hpi 87591 ( набор пружин переднего дифа от hpi cup racer).