Моделька триал трофи 2
Мне бы вашу скорость Эдуард. Все как всегда Первоклассно!!!
Продолжение:
Арки пришлось делать из кусков, ВПВХ 2мм так сильно не растягивается.
Как владелец двух Волг могу сказать, копийность просто бешанная.
Спасибо, все делается по фотографиям их наверно штук 50 страниц по 2-4 фотки, с разных ракурсов и продолжает увеличиваться. Так как возникают какие то сомнения по частям и приходится искать разные ракурсы одних и тех же деталей, пересматривать и продолжать работать. Благо поймал волну и работа прет по проекту как по накатанной , не приходится сидеть переделывать ковыряться из за ошибок…
Что должно получиться, морда другая…
Мир тесен. Конкретно эта машина когда-то принадлежала другу нашей семьи.
Удачи! Я традиционно в восхищении.
Полы задних пассажиров, из кусков, толщина 2мм.
Эдуард, я так понимаю что само шасси будет опять самодельное, или все же возьмете донора под этот проект?
P.S. Я поражен вашими проектами, и тем как вы все детали и части кузовов четко подгоняеет.
Спасибо большое Слава за наставления и помощь!
Чтобы чуток отличаться вот окончательный вариант логотипа:
хостинг картинок для форумов
Днище можно сказать почти закончено, за исключением мелочей и места под КПП.
Правая сторона дверей в работе, лонжероны, усиления. Слава богу обошлось все без внутренних напряжений в кузове, все точки остались на местах…
А какая планируется резина? Мосты как я понимаю будут ручной работы?
Резина как на ниве мудовая 1.55, есть фото примерки для настроения, но до нее еще долго и возможно вариант поменяется…
как на ниве
может такую? по моему офигенно подошла бы, большевата только может быть
Да резина хороша очень копийная, но правда большевата чуток, поживем увидим…
Правая сторона проема в работе…
Инструмент которым вырезал проемы и т.п.
Задок в работе…
И капот на месте…
Прислушавшись наставлениям нашего мастера Славы, спасибо огромное, начал исправлять погрешности форм, попутно удивляясь даже откуда и как так получились.
Вспомнил про помошников, сделали фото для настроения, вымеряли посадку.
Закрыли передние арки ВПВХ 2мм. Сделали крышку бака открывающимся, фото конструкции, скрепка Ф08…
Вот такой косяк, мы исправляем, неправильно поняли линию нижней кромки на чертеже (если его можно так назвать)
Исправляем:
Как надо, получилось:
а дверцы боковые сдвоенные ?
Угу. И открываются как у Делореана. 😃 Всему свое время. Лучше пилить одну деталь чем две…
Угу. И открываются как у Делореана. 😃 Всему свое время. Лучше пилить одну деталь чем две…
оригинально …
Приветствую!
Что то я совсем забросил проект.
Попалась под руки пружина стартера бензопилы “Тайга” годов этак 80-ых, шириной 7мм . Решился заняться рессорами, вот что получилось:
Кронштейны из Ал. винты М2 ,длина 12мм. Очень хорошо вкручиваются в впвх ,если сверлить 1.5мм.
Эдуард, а не расскажите процесс изготовления рессор, а то так и не смог найти статью. Заранее спасибо!
процесс изготовления рессор
Нарезаете обычными ножницами по металлу, изгиб у пружины имеется изначально. Отжигаете концы горелкой, или над газом, и круглогубцами загибаете кольца. Поскольку пружина имеет форму концентрической окружности, и к центру радиус ленты становится меньше, важно подобрать листы рессор так, чтобы все пакеты рессор имели одинаковый прогиб. Иначе потом модель будет кособокой, и замучаетесь выставлять посадку всякими шайбочками и пружинками)) Поскольку во время отжига металл отпускается и становится мягким, то нужно делать, или две коренные рессоры, как у Эдуарда, или самый длинный подкоренной лист такой-же длины, чтобы он поддерживал коренной лист. Думаю, Эдуард не против, что я ответил, я здесь просто чаще бываю;)
Любителям теории, сопромата и производственных технологических процессов: описан самый простой модельный метод, а то сейчас начнёте тут-про закалку, про стабилизацию…
Серьги передних рессор, по осям 15 мм, с кронштейнами на раму… Задние серьги на переделку, там 12мм по осям, будет тоже 15мм.
Вывел форму и пазы посадки лобового стекла, теперь правильный уголок двери и остекления…
теперь правильный уголок двери и остекления…
то ли фотик так показывает, то ли ракурс такой, то ли глючит. но память упорно подрисовывает заднее стекло седана (с открытым багажником или без крышки). возможно, из-за отсутствия уплотнителя, возможно, из-за того, что верхняя линия лобовухи чуть занижена - на машине почти нет опуска вниз. и сопряжение поверхности крыши с боковой поверхностью на оригинале выполнено с минимальным радиусом, где-то пара миллиметров, буквально. 31029 доооолго была в семье в счастливые моменты детства + на ней учился водить, поэтому помню ее достаточно хорошо) хотя все перечисленное заметит лишь внимательный владелец или поклонник волг)))