Настоящий краулер...
огромный профиль может сыграть злую шутку, с заблокированными мостами при поворотах они подламываться будут, но это не большой минус:)
огромный профиль может сыграть злую шутку, с заблокированными мостами при поворотах они подламываться будут, но это не большой минус:)
А в чем минус подломившегося борта покрышки при весе модели в 4 кг и при учете того, что это краулер, двигающийся по идее с краулерной скоростью, а покрышки собраны на бедлоках?
ключевое слово “при поворотах”😃 модель едет плугом, диск внутри колеса повернут а покрышка стоит прямо, на минимальных скоростях это как раз и мешает, из-за этого увеличивается радиус поворота
Спасибо, я с самого начала так и понял. Думается мне, что при езде с заблокированными мостами такой погрешностью в увеличении радиуса поворота можно принебречь, особенно учитывая скорость. Разве нет? Поправьте если я не прав…
Процес нарезания зубов на конической шестерне:
Размечаю канавки с помощю делительной шайбы, движением резца поперечным супортом
Ранее был изготовлен вот такой угловой болван, куда закрепляется винтом М5 заготовка
И тем же движением продольного суппорта нарезаем не спеша зубья.
Положение заготовки выставляется на прорезанные канавки и фиксируется винтом …
ключевое слово “при поворотах”😃 модель едет плугом, диск внутри колеса повернут а покрышка стоит прямо, на минимальных скоростях это как раз и мешает, из-за этого увеличивается радиус поворота
На этот случай есть отцепление момента и оттормаживание заднего моста.
“Победил” сегодня вторую:
На очереди ведущие…
Еще одна фотка процесса нарезания зубов
Вот и начало изготовления ведущих конических шестерен, разметка.
И готова приспособа для конечного этапа нарезания зубов.
писец ты маньяк.
поклон и уважение
опять всех удивляешь ))) надо будет к тебе в гости заглянуть, посмотреть в живую ))
Первую пару ведущих подпортил, с шагом прогадал, расстроился немного, отдохнул и сегодня я их победил!
Прочитал тему полностью, работой восхищён аж слов нет)))
И имея небольшой, но всё-таки опыт работы с разными электродами. Хочу дать совет по их выбору.
Мр-3с не есть достойный вариант для ювелирных работ, как вариант AWELCO (Италия) идут, как аналог озс-12; цена на 40-60 рэ поболее, но разница весьма ощутима и ничего кроме удовольствия от работы и высокого качества шва они не приподнесут.
После долгих раздумий по выбору материала для корпусов мостов , железо или же “люминь”, решил все таки делать из алюминия.
Выточил некоторые заготовки:
Так как нет фрезерного станка, придется дальше формировать напильниками…
а эскиз есть, каким он будет?
После усердного “напилинга” передний мост стал узнаваем.
Диаметр ореха 30мм ,клиренс будет 42мм, это хорошо…
клиренс будет 42мм
это от ореха до земли? Если да, то оооочень хорошо.
Резина видимо 2.2? Может писал, честно не помню…
Да.
Резина 1.55 ,пост 105
Резина 1.55 ,пост 105
Извиняй! Отличный выбор 😃
Задний мост в работе , теперь надо фрезеровать посадочное место под корпус ведущей шестерни и припять…
у меня на веноме с тапками 2.2 клиренс 4 см, интересно как добился клиренса 4см на тапках 1.55, может у меня картер моста слишком большой =(
Просто выбрал хорошие “тапки” делаю "нужный"мост…
Теперь паять:
Просто выбрал хорошие “тапки” делаю "нужный"мост…
Теперь паять:
Я сам в шоке !
HTS -Это ВЕЩЬ!!!
Паял второй раз в жизни, кронштейны для мотора и это:
Пользовал иголочкой воткнутой в деревяшку.
Пришла в голову идея сделать новый каркас уже из Алюминия, но еще в “обработке”…
И второй припаялся:
