rc4wd worminator 6x6 "scania"
засчет наклона амортов можно изменить их жесткость. Чем ближе к вертикали, тем жестче и наоборот
о спасибо большщое, попробую переставить посмотрим как изменится ситуация 😃
вы чё??? не говорите глупости.
снимите аморты. зажмите между пальцами во вертикали и горизонтали - неужели они при этом амортизаторы будут жестче когда они будут между пальцами находится вертикально? изменится жесткость аморта, если пружины поменять.
Действительно от угла изменится жесткость амортизаторов, но именно амортизаторов а не пружин. станет жестче отрабатывать сжатие и отбой, но выше никак не поднимется
вы чё??? не говорите глупости.
снимите аморты. зажмите между пальцами во вертикали и горизонтали - неужели они при этом амортизаторы будут жестче когда они будут между пальцами находится вертикально? изменится жесткость аморта, если пружины поменять.
понял, что написал?
Сила упругости амморта = Т. Сила, которую надо приложить для продавливания подвески = проекции T на вертикальную ось у. Если амморт расположен под углом А к горизонтали, то проекция силы упр. = ТsinA. Если расположение амморта стремится к вертикали, то А увеличивается, sinA стремится к 1. => Т становится больше => подвеска становится жестче. Следовательно при вертикальном расположении аммортов А=90град, sinA = 1, проекция Т*1 = Т. Т.Е. при вертикальном расположении аммортов подвеска наиболее жесткая. Кирилл, так понятней?
кабина тяжелая и кузов тоже, + акб + электрика вся =
сколько в граммах вес получился? возможно что толку от перестановки амортизаторов не будет…
сколько в граммах вес получился? возможно что толку от перестановки амортизаторов не будет…
пока кузов еще не готов, так что с весом пока проблемка.
Народ, так что делать всеж. Попробовать по одной пружине поменять на каждом аморте?
У меня такое было. Сначало посоветовали масло погуще использовать, а позже я другие амморты взял.
Как уже выше писали, поставь аморты вертикально, на жёстость это особо не повлияет, но геометрически поднимет выше, но ходы станут меньше, выбирай, что нужнее. Наклон на жесткость не влияет никак, что-бы не говорили, просто засчёт диагонального расположения у штока больше ход, соответственно, больше артикуляция. Вязкость масла влияет только на скорость и плавность демпфирования, и никак не на длину и жестость аморта. Поэтому, в твоём случае, пока только менять положение, или ставить более длинные пружины, опять-же если ход штока позволит… Или менять аморты на 90-100мм.
Поздравляю с покупкой! на соревнования то это чудо приедет? на счёт амортов согласен с bizzzard
Поздравляю с покупкой! на соревнования то это чудо приедет? на счёт амортов согласен с bizzzard
а это чудо не проходит по регламенту на соревы. 😃
Пока не наберется еще хотяб 3 чела с 3х осной техникой буду катать просто вне зачета 😃
а это чудо не проходит по регламенту на соревы. 😃
Пока не наберется еще хотяб 3 чела с 3х осной техникой буду катать просто вне зачета 😃
ну просто после сорев по трассе колесить то можно!
приступил к исполнению “кузова”
Что с передком случилось? может стоит попробывать сделать заднюю часть из пластика модельного? он полегче ну и его резать и форму придавать легче ИМХО!
Пружинки по жестче и амморты однозначно вертикально ставить…
Что с передком случилось? может стоит попробывать сделать заднюю часть из пластика модельного? он полегче ну и его резать и форму придавать легче ИМХО!
сначала тоже так думал, НО учитывая что кабина тяжелая, для уровновешивания всеж остановился на люминии 😃 Ну и попрочнее будет 😃
ПС да и готово уже почти все
Ae блин. Вот что сегодня удалось смострячить 😃 Кузов с полом. (сырое все еще 😃 )
Ну и фото как оно будет
Кстати вопрос: каким макаром можно будет приклеить борта (из пластика) к люминию? Кто сталкивался?
А у тебя аккумуляторы в кабине стоят? если да,то мне кажется стоит их по всей задней части распределить и сделать нормальный пластиковый кузов с какими то карманами под аккум!
в кузове сзади.
А пластиковый кузов не хочу. сделаю нашлепки на борта пластиковые и все!
А ну тогда зачем клей искать,проще на болты посадить!