Гараж arctt-russia team
Техничек теперь будет… Самое главное достроить, а то с миру по нитке искать приходится запчасти для строительства.
Авиа аппа не проблема, проблема в том что не все могут/нравится на ней ездить.я предлагал вариант поставить второй приемыш но переключение между моделями это очень долго(
перепрошивается флайскай с 3-х на 8 каналов и втыкается приемник на 6-9 каналов))
Вопрос: в чем отличие раздатки axial от Sawback?
Вопрос: в чем отличие раздатки axial от Sawback?
Во всем) Для начала раздатка от савбека без спура. Дальше в саве 32 модуль шестерней, в аксиале 48, Ну и от савы вроде как в стоке она значительно надёжнее чем от аксиала. Понижение у неё в стоке больше чем у аксовской(точных цифр не приведу, но на 20и витковом моторе с родным пиньёном едет медленнее чем аксиал на 27Т моторе.
Сегодня я вам хочу поведать одну историю с закрученным сюжетом.
Один мой товарищ очень хотел трофи. Но тратиться на неё значительно он не хотел, тк основной бюджет шел на 1/1 трофийку. Второй мой знакомый до этого взял себе трофийку и максимально бюджетно хотел её перестроить на тяги. А она была на рессорах и на аксиаловских мостах, обточенных донельзя дремелем.
Выглядело тогда это примерно так
Дальше не смотря на уговоры не переводить на тяги стало выглядеть так. Все крепёжки с мостов спилены были до меня, покупать корпуса за 350р тогда ещё он не захотел. Ну получил вот такое чудо
Дальше какое-то время не слышно не видно его было. И тут звонок, мол продаю, нужны деньги срочно дёшего итд итп.
Короче вот это было куплено моим друганом который всегда хотел трофийку у моего знакомого который даже не удосужился её до конца собрать
Дальше по доброте душевной я согласился помочь другу собрать его модельку на ход и привести в нормальное состояние. Все таки первая модель, да и человек хороший. А от того что на фото получать что-то кроме геморроя было трудно.
Ну и началось.
Сначала был отдан на перевоспитание старшим братьям
А я провел инвентаризацию того что есть на постройку. А именно мы получили.
- Рама от савбека в отличном состоянии.
- Раздатка от савбека в хорошем состоянии
- Мосты аксиал. Корпуса в ужасном стостоянии, остальное в не плохом.
- Мотор хпи 20Т (как покажется вовсе не трофийный, но всему свое время)
- Регулятор тамия коллекторный, с сгоревшим БЕКом
- Серва без имени и звания но с металл редуктором. Новая
- Кабина хайлюкса, видавшая виды, с парой трещин, но все ещё кабина с узнаваемыми чертами
- Амортизатора аксиал без маленьких пружинок
- Колесики китай 90мм на дисках 1.9
- Карданы савбек в хорошем состоянии.
- Горсть крепежа, стоек кузова и прочих запчастей от савбека
Дальше началось с мира по нитке. Перво наперво были раздобыты целые корпуса мостов
Поставлены свежие подшипники, смазано все. Изготовлена сервопалуба с креплениями под тяги. Когда-то её отрисовал то ли с интеговской тюнинговой, то ли ещё откуда-то.
Дальше началась сборка.
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Дальше был перерыв. И в один день пришло вдохновение доделать его быстренько. Перенесены аморты под углом, чтоб встал задний борт, поставлена кабина
Дальше был поднят на резину 109мм. покрашен борт, сделано крепление кузова к раме. Сзади на петлях, спереди на магнитах. Сделан ограничитель хода задней подвески, вверх в виде поперечены на раме, вниз в виде капронового тросика. Были первые тестовые испытания с мотором 20т и самодельным БЕКом на регулятор. За счет савбековской раздатки и очень маленькому пиньёну получили скорость на 109 колесах чуть чуть медленнее чем аксиал на 27Т моторе в стоке. Тяга при этом за счет редукции очень большая.
Осталось поставить те колеса которые для него предназначены (рипсы ставились для примерки) и в планах облагородить место за кабиной, под бортом, сделать два декоративных бензобака, сделать брызговики на задней части. Ну и немного по ровнее закрепить задний борт, тк он не параллелен кабине получился.
Колеса будут эти
Собственно как итог. И из гомна можно сделать съедобную конфетку, совсем скоро машинка переедет на постоянное место жительства к другу, и я надеюсь что он будет радовать меня и всех остальных своим присутствием на всяческих покатушках и мероприятиях)
А есть ещё небольшое видео первых тестов “в поле” но без звука, если интересно можно посмотреть.
Вот и пришло их время…
Как то давно во время одного из наших вечерних разговоров он поведал мне историю про одни крутые колеса…
ТАдам… Вот они…
НЕТ, это не PITTBULL TIERS, это Советская резина Ои-25
Масштаб 1:10
Внешний диаметр 126 мм
Ширина покрышки 40 мм
Внутренний диаметр 2.2 дюйма (62мм)
Да, понимаю, резина сделана для копий наших грузовиков, но такого у меня нет, поэтому будем тестировать на модели собранной на узлах и агрегатах от Axial.
Первое ощущение после визуального осмотра спорное… Визуальная детализация на высоте, на ощупь чувствуются все бороздки, местами чувствуются маленькие пупырки))))
Самое страшное и интересное ждало меня впереди… Перед тем как я ее получил, меня предупредили, что надо ставить точками во внутрьили как то так, на момент получения резины я про это забыл. Когда я начал собирать резину, кстати вставки от колес с Axial Wraith подошли на 5 с +, но вот что меня насторожило, почему то на ощупь одна сторона была толще другой, я сразу звонить Славке, но он меня успокоил и напомнил, что он меня предупреждал))) Одна сторона специально усиленна. Можно очень долго расписывать про них… Колеса супер, завтра ездовые испытания и фото видео отчет.
Всем привет, как и обещал не большой фото отчет по колесам от моего товарища и Санкт-Петербурга.(не в коем случаи не реклама города и т.д.) Резина оказалась “мега пердольной”, да она не ехала пол дня пока не спал мороз, все участники это видели! Но как только стало теплее резина стала ехать так, что я сам не ожидал… Итог… Я безумно доволен… Да, для врайта, резина жестковата, данный вариант компаунда рассчитан на вес модели 5-8 кг. моя весит 2,158кг. Открою секрет, есть компаунд супер софт!
по началу на нее даже снег не лип)
У меня такая резина есть! Если вы хотите что бы в Вашем гараже было что то интересное и родное, она достойна …(не реклама)
Радостная новость в нашем гараже пополнение:
Конечно не без косяков.
Попробовал собрать шасси 279мм и 290мм…
По фото все видно, для такой базы так же необходимо устанавливать серву поперек. Что не совсем удобно.
Кроме таких неприятностей, все остальное собралось без гемора. Понравился вариант крепления нижних линков к площадке крепления коробки, с помощью шпилек.
Коробку решил не делать с 2-я передачами. Надеюсь мотора Tekin ROC 412 2300kv будет достаточно.
После экспериментов с колесной базой остановился на 302мм
и амортах от Losi night crawler
Так же примерил кузов d90…
Ответ на CDI…😒😃😒
Смотрится грозно…
Сегодня продолжил готовить шасси…
Некоторые решение производителя очень нравятся, многие просто вымораживают.
Понравился радио-бокс, дно сделано ступенями, в самой нижней точке уже с завода сделаны маленькие отверстия для слива воды. Провода продеваются снизу, аналогично траксовскому боксу.
С установкой мотора возникли проблемы. Так что если у вас будет сенсорный мотор выбирайте что бы разъем был сбоку или сверху, ну никак с низу у текина. Как в моем варианте провод установить, я еще не придумал.
Бампер RC4WD подошел, как родной.
Как я писал в самом начале, производитель продумал многие мелочи…
Есть специальные крепления для проводов…
Сегодня все-таки закончил сборку k5. База получилась 303, не обошлось без косяков вызванных из-за просчетов производителя.
Понравилось:
- качество пластика
- в стоке идут свд привода
- хороший выворот в стоке в отличии от аксиал
- хорошие ходы подвески
- в базе идет с тягой панары.
- все шары стальные
- отличная копийная резина.
- амортизаторы супер, хотя в моем исполнение стоят от losi crawler.
Не понравилось: - перемудрили с креплением аккумулятора, если у вас не short pack, придется его купить.
- в связи с особенностями инновационной площадки крепления аккумулятора, придется конкретно потанцевать вокруг костра, для установки сенсорной или обычной бк.
- перемудрили с подвеской
- если решите сделать колесную базу меньше 303, придется танцевать с бубнами.
- хоть я и не стал использовать родной кузов, качество лексана оставляет желать лучшего.
- диски отвратительные.
Ну, а в общем встречайте что вышло.
И так, Дубль 10…
Хочу представить вам новую модель Axial Wraith Spawn.
Видео снимать не буду, не доверяю, люблю фото.
Создавать новую тему побоялся в связи с глобальными изменениями в структуре форума. Пусть это буде в этой теме.
Открываем… как всегда в коробке идеальный порядок, все красиво.
С Врайтом я знаком неоднократно, поэтому сразу мой взгляд упал именно на версию KIT Spawn. Версия кит включает в себя не много полезного тюнинга(передние привода, алю амортизаторы и алю линки)
Заранее зная, что сток резина и диски не очень я приготовил для них замену:
Диски аксиал 2.2 и резина от RC4WD
Открыв пакет, я призадумался.
Axial Wraith Spawn VS Axial Yeti
Вот теперь думаю, а может перебрать на стоковые?
Стоковые максисы я сотру на Yeti
По кузову пока не понятно, на фото он несколько другой. Безусловно я буду его переделывать, резать под кох.
Дополнительно на модели будет установлены шестерни от Robinson, привода MIP и стальные шестерни 38/13 и 43/14, боди лифт, передняя и заднгяя пластины от моего друга из Италии, а так же защиты мостов и площадки коробки из алю.
В выходные собрал модель на 50%.
Сборка продолжилась с амортизаторов:
На деталях остается очень много лишнего после снятия с монтажных пластинок, пластик жесткий, это хорошо для амортизаторов. Удаляем все лишнее с элементов амортизаторов, лучше пройтись сверлом по самим отверстиям в поршнях. Все уплотнительные колечки хорошо смазываем специальной смазкой для резины или как я, обычной молибденовой смазкой, которую применял при сборке мостов. Как я уже писал, я не использую CASTROL LMX, сейчас я подсел на другую, по моему она лучше держится на шестернях в местах трения. Жидкости в амортизаторы я решил использовать 20(перед ASC5421) и 15(зад ASC5427 ). Шары и наконечники от Traxxas (1942). Пружины поставил перед красные, зад фиолетовые, одним словом пред жесткий, зад мягкий. Ну а дальше по инструкции сборки, залили, прокачали дали постоять выйти воздуху и закручиваем.
По результатам скажу так, Axial сделал хорошие амортизаторы, рабочие.
Карданы я пропустил, тк у меня будут стоять мипы.
Так как у меня версия кит, пластиковые рычаги идут в топку, есть еще второй набор алюминиевых.
Но это на время, в дальнейшем я буду резать клетку и они мне пригодятся.
Я изначально решил заменить все пластиковые шары на метал от Traxxas а они 6мм на не 7мм, теперь все шайбочки из набора мои)
Для экономии метала, подойдет и пластик. Где то одна, где то две…
Во время сборки обнаружил несколько несоответствий в инструкции, видимо они ее лепили из разных мануалов.
1)
Как правильно?
Вырезаем и красим одно:
А устанавливаем уже другое:
В инструкции немного другая, но это самое меньшее зло:
А это вообще не понятно для чего:
Выясняя что и как, попутно загерметил серву, Hitec 7955TG
По мне хорошая, надежная и проверенна временем не у одного меня.
Коробка нового образца, наконец-то они сделали правильный слипер и перешли на 32шаг. Шестерни Robinson Rasing(RRP1540 и RRP1541) Хорошенько все смазываем. Ну и последнее, спур, в место колечка ставим подшипник 5*11*4.
Все регулировки строго по инструкции.
Как я уже писал выше, карданы MIP. Шайба 0,5мм.
Неоднократно читаю вопрос, чем отличаются карданы старой версии от новой? Отличие простое удлинение в районе крышки спура.
Для подготовки кузова, все же пришлось собрать каркас до конца, так как для установки кузова спереди нет не одной отметки.
Заодно установил площадку под лебедку.
Так же прикрутил дропы.
Ну и вот подошел к кузову… многие скажут, а что тут сложного или фууууу…лексан… но лексан может и умеет быть красивым…Кстати это одна из причин, выбора Axial Wraith Spawn.
Сделал отверстия под лифты и амортизаторы, а вот фендер придется отрезать(
Дальше пришла очередь рулевой. Рулевую сделал свою из шпильки м4 и наконечников Traxxas. Укоротил опоры крепления сервы, для того что бы качалка не цепляла о каркас при сжатии подвески, крепеж как всегда нержавейка.
Каркас и подвеска жду герметизации электроники и покраски кузова.
По электронике пока не ясно.
Все фото кликабельны. Любые ссылки не являются рекламой, носят только ознакомительный характер.
Пока собирал, смотрел что нового предлагают в мире для моделей триал-трофи.
Конечно я видел много и шлака, но вот это меня порадовала, интересно, у кого нить есть такое? По мне это самые дорогие мосты, которые я видел.
Мосты Бомба, но вот ценник еще бомбей $1,200.00!!!
Александр привет! Что-то не заметил название смазки твоей новой. Можно узнать, название. Спасибо.
Твоя цитата: " обычной молибденовой смазкой, которую применял при сборке мостов. Как я уже писал, я не использую CASTROL LMX, сейчас я подсел на другую, по моему она лучше держится на шестернях в местах трения"
Сегодня получил посылку с защитами на мосты. Пока они ехали, я немного переживал, как они установятся, и не будут ли мешать.
По фото видно качество и точность изготовления .
Установил стабилизаторы передние и задние.
И нижнюю защиту
Отличный проект!)))
Отличный проект!)))
Я бы не стал утверждать, что это прям круть крутятская. По мне так это небольшой обзор и сборка относительно новой модели от аксиала. Не у каждого же получаются шедевральные кузова, ведь у кого то просто тонкое расклеивающееся пвх)))
Усадил нормально водятла)
Никак не могу понять, как клетка врайта и мосты от SCX-10 вместе ужились в плане того, тчо ширина вышла “на глаз” точно такая же как если бы стояли родные мосты от Wraith? SCX10 же уже мосты?
привет, все линки другие стоят, меж колесная получилась шире