новичок? есть вопросы? не знаешь какую модель/систему выбрать? тебе сюда. новички задают вопросы только здесь.
Дурацкий, наверное, вопрос:)… А почему подшипник, когда перестает крутиться от грязи и проч, не начинает работать как втулка?
Он начинает если посадка не плотная. Либо на валу крутится, либо в корпусе. Но ведь там смазки нет…поэтому трение велико, начинается нагрев вплоть до расплавления. Если вовремя увидите, и набьете в зазор смазки, будет работать как втулка. Но втулки обычно мягче оси и поэтому больше изнашивается сменная втулка, а тут наоборот твердость подша выше любого вала поэтому изнашиваться будет вал…
Еще один дурацкий вопрос, можно вместо втулок использовать продающиеся в строительных магазинах медные и латунные трубки? Например, нужна втулка 8*12*3,5, берем трубу 10*1, отрезаем колечко 3,5 мм и утолщаем до внешнего диаметра 12 каким-нибудь полиморфусом. Кто-нибудь так делал?
Всем привет. Стоит ли брать данный агрегат для начала? www.rc4x4.ru/index.php?route=product/product&path=… ( не реклама). Можно ли будет потом докупить железную раму и переставить на нее , ибо пластик не внушает доверия? Или же не стоит извращаться и купить б/у акс?
Вот он же, под другим именем, на форуме обсуждается: rcopen.com/forum/f98/topic388385
У него колеса 2.2 ,колеса под замену сразу,а это денег прилично,даже если б/у колеса.
Я бы уже из-за этого задумался.
Всем привет. Стоит ли брать данный агрегат для начала? www.rc4x4.ru/index.php?route=product/product&path=… ( не реклама). Можно ли будет потом докупить железную раму и переставить на нее , ибо пластик не внушает доверия? Или же не стоит извращаться и купить б/у акс?
Для начала отлично, особенно под самопальный тюн, но вот железом не имеет смысла наворачивать. При этом БУ такие машины стоят совсем мизер, так что карман не обременит в отличии от БУ Акса, который в нормальном состоянии стоит прилично, а ремонт ушатанного обойдется еще дороже.
У него колеса 2.2 ,колеса под замену сразу
Что с колесами не так?
Что с колесами не так?
Пишут что резина прокручивается много .
Чем больше колеса, тем больше нагрузка на трансмиссию. На том же Аксе ( Динго) колеса 1,9.
Чем больше колеса, тем больше нагрузка на трансмиссию. На том же Аксе ( Динго) колеса 1,9.
Позвольте дополнить, кроме размера диска нужно смотреть на высоту профиля резины. На HG (который косит под мерседес) штатные диски 2.2, но резина низкопрофильная и внешний диаметр колеса 105мм.
Что с колесами не так?
Бедлоки откровенное г…по сути надо резину клеить что бы резина не прокручивалась на дисках. Хотя тут есть интересный момент, прокручивающаяся резина реально спасает от поломок трансмиссии при предельных нагрузках.
Ну и сама резина на любителя. Порой она гребет лучше чем у многих дорогих аппаратов, но именно гребет грунтозацепами. Фактически она не проминается (иногда это плохо например), поскольку относительно жесткая и низкопрофильная. С другой стороны она не подламывается, что порой очень важно. Относительно скользкая, но это же и позволяет выезжать на асфальт без проблем например что бы добраться своим ходом до места катания. На некоторой резине этого просто не удасться сделать - сотрется в ноль 😉 Зимой никакая по льду. По снегу …тут когда как, когда аксовская лучше, когда эта, но сильно устапает признаным лидерам
ЗЫ Как это ни странно, при наличии намного более крутых колес в ассортименте, я лично частенько ставлю эти стоковые)))) Аналогов у них походу нет и ресурс просто безграничный по сравнению с мягкой, “прилипающей” резиной.
Так что тут кому что. Но по сути трофи это на 90% резина…так что колес полюбому надо иметь несколько комплектов под разные условия. Одним комплектом можно обойтись только в самом самом начале.
Чем больше колеса, тем больше нагрузка на трансмиссию. На том же Аксе ( Динго) колеса 1,9.
Я сравнивал очно и получается что диаметр у них близок, а из-за свойств резины фактически нагрузка на порядок меньше чем на Аксовских 1.9
Гонял я это все по адским препятствиям. Фактически проходимость на нескользком покрытии лучше у ХГшных, на скользком у Аксовских(за счет того что едут не только сцеплением, но и проминаются на препятствии). На Аксовских коничка в мостах порой хрустит при затыках, на стоке небыло ни разу. Даже после того как на Аксовских захрустело, ставишь ХГ и хруст как рукой сняло если конечно машина не уперлась так что полностью блокируется вращение колес
На HG (который косит под мерседес) штатные диски 2.2, но резина низкопрофильная и внешний диаметр колеса 105мм.
а из-за свойств резины фактически нагрузка на порядок меньше чем на Аксовских 1.9
Не только размер и зацеп гробит трансмиссию. Есть ещё вес колеса, и динамические нагрузки (хотя этим можно пренебречь, ибо на 7 км/ч или 20км/ч не столь критично). Часто на Аксиал ставят 1,9 при 90мм (те же Питбули), но те кому на стоку скучно везде проезжать.
На Аксовских коничка в мостах порой хрустит при затыках, на стоке небыло ни разу. Даже после того как на Аксовских захрустело, ставишь ХГ и хруст как рукой сняло если конечно машина не уперлась так что полностью блокируется вращение колес
А это как и что? Где стоят Аксовские конички, т.е. куда ставиться ХГ? Не имея ХГ, могу предположить, что это всего лишь разница (не идентичность) этих узлов и их выработки.А также перетянутого слипера , который должен спасать от блокировки трансмиссии.
Но главное , что хочу сказать, я же не спорю, а просто пытаюсь показать и “другие фломастеры”.
А это как и что? Где стоят Аксовские конички, т.е. куда ставиться ХГ? Не имея ХГ, могу предположить, что это всего лишь разница (не идентичность) этих узлов и их выработки.А также перетянутого слипера , который должен спасать от блокировки трансмиссии.
Но главное , что хочу сказать, я же не спорю, а просто пытаюсь показать и “другие фломастеры”.
Не Аксовские конички, а если на ХГ ставить Аксовские колеса 1.9, то коничка начинает хрустеть. Дело в том, что сток колеса на адских препятствиях просто проскальзывают, а мягкие Аксовские покрыхи, обжав скажем торчащий пенек уже не проскальзывает, но машина всеравно не едет поскольку уперлась мостом или бампером. Так вот в этом случае нагрузка максимальна и коничка порой проскальзывает. Опытный водитель понятно не будет тупо жать на курок газа в этом случае, но вот начинающие порой жмут пока что нибудь не ломанут. Либо кардан, либо коничку, либо слипер пожгут ну или мотор…Колеса ХГ как будто спецом сделаны что бы беречь авто от поломок))) За исключением асфальта конечно. Поскольку на асфальте эта резина особо не истирается, новички зачемто выходят на парковку, врубают вторую передачу, газ в пол и давай изображать дрифткар 😉 И это обычно печально кончается.
Бедлоки откровенное г…по сути надо резину клеить что бы резина не прокручивалась на дисках.
Если сильно прижать бэдлоки и хорошей отверткой нормально закрутить ничего проскальзывать не будет. У меня 7 таких колес:), 2 с прореженным протектором и даже они не проскальзывают. По крайней мере стоковый мотор их не прокручивает. С прореженным протектором, бывает, зацепляются намертво но тогда начинают карданы скручиваться. Ни разу не видел чтобы машинка жужжала (гремела шестеренками), но колеса не крутились.
Где-то писали что вода в них набирается, тоже ни разу такого не было. Когда проверял герметизацию целый пак откатал по капот в воде. Часто машинку разбираю, воду в колесах заметил бы.
Добрый день! Хочу попробовать б/к, регуль я уже выбрал. Подскажите, пожалуйста, какой двиг из этих двух лучше взять:
www.ebay.com/ulk/itm/252100896775
Или
www.ebay.com/ulk/itm/231288826117
Соответсвенно не реклама
Всем привет, а какие сейчас в ходу регуляторы для трофи? Выбираю регуль и не могу определится.
Например Hobbywing XeRun XR10 Justock. 4кг машинку тягает
Изящная конструкция. Герметить удобно, выводы все вне корпуса. Маленький.
Например Hobbywing XeRun XR10 Justock. 4кг машинку тягает
Изящная конструкция. Герметить удобно, выводы все вне корпуса. Маленький.
А варианты с коллекторным мотором сейчас уже не в моде?)
Если коллектор, то самый оптимальный вариант hobbywing 1060!
А варианты с коллекторным мотором сейчас уже не в моде?)
После того, как коллектор начал глохнуть при погружении в жижу, для меня коллектор потерял смысл
Да, можно поролочик сделать, мотор получше. Но смысл
С сенсорным кабелем тоже есть своя морока
Для начала думаю мне хватит и колекторника, кстати а из моторов, что посоветует.