Т-34-85 от "Пилотаж"
А пугать народ температурным режимом не стоит:будут греться можно поставить обдув
НАРОД смотрит первоисточники и включает СВОИ мозги о соответствии мощности!!!
А что будет, если частота генератора (в регуляторе хода) окажется ниже оптимальной?
Энергии, запасенной в индуктивности обмоток двигателя в течение импульса, не будет хватать для сглаживания пульсаций тока в паузе между импульсами. Появится заметное дрожание ротора. Но это не страшно. Плохо другое: - уменьшится мощность двигателя, поскольку полезную работу совершает только постоянная компонента импульсного тока. Переменная же будет рассеиваться на магнитопроводе двигателя, нагревая его. Упадет КПД в связке регулятор хода - электродвигатель. Причем виновным окажется неправильно подобранный регулятор хода, а греться будет двигатель.
www.rcdesign.ru/articles/radio/esc_intro
Но электроника это наука не для всех 😃
сергей, еще раз прошу прекрати умничать. Тем более ты опять перепутал - в твоей цитате речь не о электронике, а о электротехнике. И второе- Похоже ты сам не понимаешь , что цитируешь.
сергей, еще раз прошу прекрати умничать. Тем более ты опять перепутал - в твоей цитате речь не о электронике, а о электротехнике. И второе- Похоже ты сам не понимаешь , что цитируешь.
Артем, дабы не переходить на личности, напомню, речь была о совмещении новой платы (хл 6.0) и коллекторных движков 550-го типа.
И ты заверяешь, что все ПРЕКРАСНО будет работать?
А я говорю, что либо нужно вникать во все тонкости, либо четко следовать рекомендациям производителя!
Надеюсь ты понимаешь, что если вседствии твоих советов у кого-то сгорит эта плата, то тебе её могут и засунуть в одно место.
Так что лучше еще раз пересчитай заклепки на своем КВ-9 и не лезь в то о чем не смыслишь.
Всем привет.
Небольшое продолжение.
Доделал петлю люка мехвода.
Около 5 часов ушло на изготовление и подгонку броне крышек смотрового прибора. Сверла временно, вместо фиксирующих стержней.
В планах сделать, механическую подачу для открытия/закрытия броне крышек.
Ага-ага
А на случай работы в экстремальном перегрузочном режиме, таблетки анальгина к транзисторам прикладывать, что бы сбить температуру.
(шутка)
Какой там экстремальный, если моторы по ссылке жруть 6А под нагрузкой, а ключи в модуле на 60А (вторая таблица)?
Особенно если влепить предохранители, как тут предлагают.
Кратковременные перегрузки не так страшны. Я один раз по запарке закоротил выходы регуля для коллекторника, подключенного к свежезаряженной 2S Турниге 50С на 5 А*ч и сделал пару коротких нажатий на курок пульта… Ток был такой, что силовые провода дёргались от собственного магнитного поля. Ничего, регуль выжил и до сих пор рулит 15Т Орионом.
Даже если предположить, что указанные 60А - это пиковый ток, то долговременный режим - никак не менее 1/6 от пикового, т.е. 10 А
первоисточники
От таких “первоисточников” лучше держаться подальше. Особенно про цитируемый фрагмент - оно было вроде про коллекторник, но как-то забыта ма-а-аленькая деталь: коммутация обмоток коллекторным узлом. Если всё в реальности так, как описано, то в режиме “тапкафпол” (Duty cycle 100%, ключи постоянно открыты), что равноценно частоте ШИМ, равной нулю, оно вообще должно не работать, а сгорать мгновенно. Но IRL такого почему-то не происходит.
Другое дело, что покупать специализированную аппаратуру, большая часть функций которой не будет использоваться, ради пары покатушек - не слишком разумно. Программный микс умеет делать даже убогая FlySky CT-6B.
P.S. Работа впечатляет. У меня никогда не было столько терпения на визуальную часть, поэтому даже на полукопию меня не хватит. ТСу однозначно моё уважение.
Какой там экстремальный, если моторы по ссылке жруть 6А под нагрузкой, а ключи в модуле на 60А (вторая таблица)?
Особенно если влепить предохранители, как тут предлагают.
Кратковременные перегрузки не так страшны. Я один раз по запарке закоротил выходы регуля для коллекторника, подключенного к свежезаряженной 2S Турниге 50С на 5 А*ч и сделал пару коротких нажатий на курок пульта… Ток был такой, что силовые провода дёргались от собственного магнитного поля. Ничего, регуль выжил и до сих пор рулит 15Т Орионом.
Даже если предположить, что указанные 60А - это пиковый ток, то долговременный режим - никак не менее 1/6 от пикового, т.е. 10 А
Так по существу вопроса в двух словах, как вы считаете
Спасут ЭТУ плату предохранители или нет…для полноценной работы на полную мощность с нештатными моторами ?
Разговор про предохранители изначально был немного в другом ключе.
Люди их ставят для спасения МЕХАНИЧЕСКОЙ части трансмиссии, где нет предохранительной муфты максимального крутящего момента (трещотки)
Всем привет.
Снова небольшое продолжение.
Уходит невероятно много времени на механические мелочи, минус 1/3 дня. Не знаю как точно называются детали. Условно назову (внутренние броне крышки смотрового прибора)😃
Греет душу и подстёгивает не бросить всё, результат. Пройдя через обожжённые руки, боли в спине и иные модельные болячки. В конце дня понимаешь, что это того стоило:)
Спасут ЭТУ плату предохранители или нет…для полноценной работы на полную мощность с нештатными моторами ?
С теми, что по ссылке ТСа - да.
Люди их ставят для спасения МЕХАНИЧЕСКОЙ части трансмиссии,
Можно ещё таблетку анальгина приложить. Поможет не хуже.
Чаще всего зубы ломает ударом, пред даже нагреться не успеет, как мотор станет крутить вхолостую. Инерцию ещё никто не отменял.
Предохранителями защищают источник (батарея + рег + провода) от продолжительной перегрузки, чреватой возгоранием.
Всем хорошего вечера.
Сделал механизм для открытия/закрытия броне крышек.
Можно ещё таблетку анальгина приложить. Поможет не хуже.
Чаще всего зубы ломает ударом, пред даже нагреться не успеет, как мотор станет крутить вхолостую. Инерцию ещё никто не отменял.
Предохранителями защищают источник (батарея + рег + провода) от продолжительной перегрузки, чреватой возгоранием
Согласен!
Для защиты электроники используют плавкие предохранители которые тоже имеют определенную инерцию, а для защиты механики (по хорошему) нужны механические “предохранители” типа бортовые фрикционы
Но, в “определенных кругах” доминирует другая точка зрения и оспаривать её будет себе дороже… 😦
Всем привет.
Есть вопрос, может кто-то сталкивался.
Китайцы изготавливают отражатель на смотровом приборе с помощью некой ленты. Как она называется, возможно ли её купить/сделать?
Не смотрите на китайцев. Они ошибаются с цветом. Он долженбыть темно-серо-черным глянцевым… наносится глянцевой краской и лаком.
я на своих моделях делал триплексы из компакт дисков.
наносится глянцевой краской и лаком.
желательно без краски и лака обойтись, приклеить что-то было бы лучше.
я на своих моделях делал триплексы из компакт дисков.
Слышал про этот способ, пока задумываюсь о нём.
Всем привет. Небольшое продолжение.
На данный момент отвлекся на Эл. часть. Хочется подогнать всё по месту. В процессе изготовления запорная часть люка мехвода.
Всем доброго времени суток. Занимаюсь переодически лобовой частью. Закончил люк мехвода, всё функционирующие части рабочие, практически как 1/1. Переделал гнездо пулемета. Теперь оно двигается в 2 плоскостях. Остались буксирные крюки и мелочевка.
Всем Привет, небольшое продолжение постройки Т34-85.
Медленно но верно!
Тяжело даются некоторые мелкие детали. Скоро я одолею эту часть танка. Особой гордостью считаю люк мехвода. 78 часов ушло на его изготовление. Всё, функционально как 1/1. Приятно видеть, что получается, после стольких трудов. Оглядываясь назад ужасаюсь, как мне хватает терпения на всё это.
С пулеметом так же пришлось повозиться, теперь он имеет 2 степени свободы, вращается на 4 стороны.
Всем привет, немного жестянки. Руки зачесались к вечеру, решил немного сопоставить детали. Посмотреть примерную картину)
Отличная идея, и сделано хорошо. При достаточном количестве можно танковые бои устраивать
Всем привет. Дабы тема не закрылась, немного напишу. Сейчас работаю над проектом трофи, дело близится к завершению. И продолжу постройку 34ки!
Добрый день. А можно фото крепления пулемёта, поворотная часть? На фото что сверху, этот узел в тени и ни чего не видно. У меня тоже есть 34ка и хочу сделать пулемёт на ней подвижным.