Activity

зачем вы его покупали, если боитесь зоны где нельзя летать и снимать?

Я просто удивился строгости испанских полетных зон. Пока в европе подобного не встречал. Даже в Италии с их уголовными делами за полеты в колизее, закрытых зон довольно мало.

По югу Испании - есть вот такая карта www.icarusrpa.info/mapa.php?opt=all
Зеленые прямоугольники - это зоны, где запрещены полеты с видеосьемкой.

Вот думаю - а брать-ли мавик вообще… В населенных пунктах я летать все равно не собираюсь, но тут получается даже в горах нельзя.
С одной стороны если с умом, то никто не заметит ни меня, ни дрон, но по противоречивой информации - санкции у испанцев весьма жесткие ( в виде штрафов на десятки тыс ойро ) - рисковать не хочется.

При этом, насколько я понимаю, иметь при себе дрон никто не запрещает, то есть главное - не попасться в воздухе.

по Греции - ни в Ираклионе ни в Шереметьево к мавику не возникло ни одного вопроса. Летал крайне осторожно и в безлюдных местах - вопросов тоже не возникало.

Урра! Соревнования Состоялись!

Всем всем всем троекратное спасибо!

А какую доставку в Россию сейчас лучше выбирать с Foxtech для минимального комплекта ( который меньше 1000$ )
EMS, HK Post, или CDEK?

Как я понимаю, ждать в любом случае долго, но все-ли они одинаково идут через таможню?

…
Но ни один визард не создаст на автомате планер полной механизации.
Более того, даже скачав готовый темплейт (слава богу их сейчас есть в сети), всё равнго придётся подгонять под себя…

Так настройка сложной модели не будет простой ни у какого производителя. По мне так на опентх оно как раз прозрачнее, чем на футабе, где пока missing manual не прочитаешь, ничего сложного не настроишь.

Вот вот. Для многих это будет серьёзным разочарованием…

А для многих серьезным плюсом. Ни одна из аппаратур ни за какие деньги не даст той гибкости настроек как opentx.

Да и в свежих (уж год как) прошивках есть визард - создаешь новую модель и дальше с иллюстрациями на экране выбираешь тип крыла, рулей, и тд, то есть впролне как у всех.
Что-то сложное настроить - да - надо разбираться, но модель с парой закрылок и элеронов настраивается за 5 минут.

Посте тараниса беру свою футабу ( там планер с бабочкой - никакой экзотики ) и долго соображаю в какие несколько совершенно разных пунктов меню надо сходить, чтобы вспомнить настройки.

Но фриска тут я так понимаю в порядке оффтопика - она хоть и вполне современная, но уж никак не дорогая 😃

А почему weatronic еще никто не посоветовал?

ну вот косють и не зовуть! В воскресение что-нибудь останется покосить? 😃

у меня фатшарки есть, но в Обнинске

сорри я в танке - а где именно подписать?
Я в общем не против регистрации, но зная как у нас сначала закон примут, а через год утвердят процедуру, а еще через 10 сделают её выполнимой, я на всякий случай решительно отрицаю!

Вопрос: есть ли какие нибудь устройства для записи телеметрийных сигналов для Футабы или совместимые?

Так 14SG сама прекрасно записывает журналы показателей телеметрии на SD карту. Или я не правильно понял Вашу задачу

Я тоже на след день настроен ехать в Тулу 😃

Если у меня все получится по времени, то буду со скиппером с воды и с Calmato Sport на колесах. +опционально fpv.

…самолет резко развернуло вправо и он свалился на крыло. Это у всех двухмоторников такая проблема ?

Кажется у Вашего винты вращаются наружу. Надо наоборот.
Момент оставшейся ВМГ усугбляет ситуацию. Если сделать правильно - момент будет напротив, помогать.

Намечается плотный денек! Ух я бы с колес полетал в Ермолино! Насчет съемки с квадрика я побаиваюсь - зрители обычно стоят довольно плотно. Но обсуждаемо - если командование за, то можно продумать план аккуратнейшего полета. C самолета проще - он у меня куда более травмобезопасен.

Да я поторопился и хапнул моторы на 1250, вот теперь буду менять на 800 kv и конечно переходить на 4S.

Тогда уж 400kv и 8S 😃 Лично я не думаю, что выигрыш от перехода на 4S будет особо заметен, если будет вообще. Токи у MTD и на 3S не такие запредельные, чтоб с ними бороться количеством банок.

Я хапнул 1100kV и в запасе валяются 800. Пока я настроен летать на первых.

Я буду со скиппером с вероятностью 95%. Если есть смысл - могу прихватить один-другой FPV девайс и заснять мероприятие со стороны, но тогда прошу зарезервировать розеточку для зарядки.

Родная пружинка в защелке крышки дюже слабенькая и короткая.
Зато от обычной авторучки подходит хорошо и туго и без диких усилий.

Единственное - не так просто закрыть корпус защелки и удержать пружину в сжатом состоянии

Я тоже сильно против саморезов.
У меня самые главные вопросы сейчас по саморезам в крыльях и по тому как максимально правиьно сделать съемные шасси.

Скотч - кстати - вполне хороший вариант. Можно подобрать изоленту, которая не будет оставлять следов. Планеристы свои махи и супры только скотчем и собирают )) А тут еще и страховочный болт есть. Я думаю - всяко лучше саморезов.

можно поподробнее как подключали?

Дык очень просто - в разъем телеметрии параллельно с minimOSD (вместо OSD на земле тыкаю туда радио 915мгц для настройки с компутера)
Может я чего не так делаю - но файл же пишется, только с пропусками.

Такое может случаться из-за проблемной или несовместимой с ним sd картой, попробуйте с другой.

Спасибо - попробую другую - напишу

Народ, а кто-нибудь пишет журналы телеметрии на борту на SD карту?
Я установил OpenLog, файлы на флешку пишутся, но пропускаются некоторые последовательности символов.
Если открыть файл, записанный компутером и файл, записанный OpenLogом просто в текстовом редакторе, то получается вот что:
OpenLog:

KFF_RDDRMIX ∏ ˛gKFF_THR2PTCH ä.˛@gSTAB_PITCH_DOWN

Правильный файл:

KFF_RDDRMIX ∏ Ï+QX˲gKFF_THR2PTCH ä.Ï+QïÒ˛@gSTAB_PITCH_DOWN

То есть пропущено все, между “Ï” и ближайшим “,”. Escape последовательности в OpenLog отключены, залита последняя прошивка.

Последнее упоминание openLog тут было очень давно. А было бы очень удобно. До USB у меня добраться не разобрав пол самолета не получается, а OpenLog можно и расположить удобно и объем под журналы - хоть 16 гигабайт.

И сразу второй вопрос:
В новых прошивках dataflash журналы качаются через MavLink. А в реальности получается-ли их скачать не подключаясь по USB?
Я пробую через 915mhz телеметрию на скорости 57600 - начинает качать и никогда не доходит до конца. Стоит-ли пробовать через обычный FTDI адаптер?

А свинец над передней кромкой для чего? Имитация полезной нагрузки, которая будет установлена в этом месте?

а мы - лохи, будем летать на Футабах и JR.

Я летаю и на том и на другом. И интересуюсь всеми остальными системами тоже.
Конечно, если смотреть только 1й канал на одну модель одного производителя, что бы он ни делал, покажется идеалом, а все осталные еретиками:) Впрочем дело Ваше, 18SZ классная аппаратура, но конкретики по ней пока минимум. Даже не знаю стоит-ли рассматривать к покупке. Мануал кто-нибудь нашел?

Твинов год назад и в планах не было, а скаю почти столько же лет, сколько массовому FPV. До сравнения лицом к лицу пока я так понял ни у кого не дошло.

Пока про твин отзывы и видео такие, что не верится в такое счастье. Не терпится самому попробовать. Скай тоже под рукой есть на всякий случай. Будет с чем сравнить.

Опять же сравнивать мы собрались по какому параметру? При каких постоянных?

На 14sg это можно сделать, но только в планерной программе. Самолетная программа вообще никуда не годится.

При всем уважении, всего лишь очередные абстрактные заявления. И снова, прсать много букв не долго, а пару конкретных примеров привести долго.

Я ничуть не услмнился в правоте этих заявлений, просто без конкретики это только раздувает тему и не дает ровно никакой полезной информации.

Не хватает логики и по сравнению с 14MZ убрали довольно таки нужные функции.

Примеры хорошо бы. Что Вы понимаете под “логикой” и что именно нужного убрали?

Я уже писал кажется, что любая из футаб, включая 18MZ, покажутся жутко урезанными функционально, если Вы поиграетесь с OpenTX. А между собой у них различия не такие уж решающие если говорить о повседневных задачах моделиста.

Скай тоже классный самолет. Твин мне кажется несколько удобнее с точки зрения доступа к кишочкам.

Эффективность - один винт бесспорно ощутимо лучше. Но количество винтов - это только один из параметров, влияющих на эффективность самолета в целом. Судя по отзывам твиндрим вполне хорош. Эх, скорее бы сервы и моторы приехали )

А винтики на 10 задевать будут.

Кажется китайцы писали, что даже 11 влезает, но впритык.

Народ, а кто-нибудь пробовал HIL на последних версиях прошивок и mission planner?
У меня вцелом все завелось, но скорость обновления серв в Mission Planner очень медленная. Когда выбираю “show all” - значения стиков на графиках обновляются чуть-ли не раз в секунду. По ощущениям, X-Plane видит обновления рулей примерно так же медленно.
При этом серва, воткнутая в сам APM, крутится плавно.

Если бы снизился сразу

Так для Вашей ситуации можно выставить высоту RTL в “-1” и всегда будет лететь на текущей высоте. Удобно, если нет возможности править высоту под каждую местность.
А тут какая-то лотерея пока что получается. Надо разбираться

По поводу моего улета:
Я не поленился и просимулировал ситуацию. Правда без ветра. Но вот что я заметил:

На обеих картинках фаза возврата в режиме RTL.

1. Вот так происходит возврат с большого удаления.
   АП держал небольшой газ в течение всего возврата.
   

2. А вот так с небольшого удаления при большой высоте:
   Максимальный газ, и даже небольшой набор и только потом спираль вниз с нулевым газом.
   

Я почти уверен, что у меня был второй случай. Возврат я включил, когда самолет был практически в зените, вот он и пытался идти против ветра без снижения.

Никакиих настроек, регламентирующих этот момент я не нашел. Есть только возможность заведомо делать возврат на текущей высоте (высоту возврата надо поставить отрицательную), но это не мой случай.

Похоже, что есть какой-то предел угла возвышения над домом, при котором ArduPlane не пытается планировать и снижаться, а сначала гонит на моторе домой. На мой взгляд - в условиях ветров, которые в среднем чем выше, тем сильнее, довольно опасная логика.

Ну я ж не отрицаю, что перед прошивкой с 2.6 на 3.3 не прочитал все сообщения форумов на дийдронах сделанные между этими релизами.
Релиз ноты все подряд прочел внимательно - там только про то, что теперь вместо “камнем вниз и включаем мотор” теперь “пытаемся планировать”. Если я что-то пропустил - буду рад наводке 😃

Сдается мне, что если б он догадался планировать с большим углом, то вполне бы дотянул домой. Буду разбираться с настройками. Жаль, если это решается только выбором версии прошивки

Ну наверное к АП (точнее к его настройкам) претензии есть.

Лога нет, OSD нет, есть только настройки. Не знаю есть ли в них смысл без лога, но вот они

…Я думаю если посмотреть видео полностью, он планирует до высоты RTL. …

Это бы все объяснило, но вот кусок видео, где начинается змейка. Слышно как падают обороты и начинается расколбас. Высота RTL у меня стоит 50 метров. В момент входа в змейку высота строго более 300. (Там вышка в кадре справа попадает иногда - ее высота 300 с чем-то метров)

Добавлю важное наблюдение:
Посмотрел видео еще раз. Такое ощущение, что он вообще не пытался снижаться после включения RTL. Пытался переть домой на той же высоте. (Это вывод из того, что он если и опускает нос по сравнению с круизом и отпущенным стиком, то очень и очень слабо, при том что LIM_PITCH_MIN стоит в своих дефолтных -2500). А ветер в морду был очень сильный и в итоге от только удалялся.

Собственно это и объясняет змейку на большой высоте - он пытается дердать высоту даже там. Неужели я упустил какую-то настройку в новой прошивке, которая вызывает возврат на текущей высоте?

Датчик AS там был ?
Или это защита от сваливания по AS или просто он валился и с набором скорости выходил обратно на курс. …

AS Не было. Похоже, так и есть - задирает нос, теряет скорость сваливается, выравнивается и так далее.
Что интересно - если просто включить стабилизацию, то этот же самолет с этими же настройками планирует без потери скорости.

Видно в RTL он зачем-то пытается держать более высокий угол атаки. Даже несмотря на то, что находится выше высоты RTL.
В моем случае зигзаги помогли - потому что он не долетев до дороги засел в траве среди дач, откуда и был эвакуирован. Если по прямой - мог долететь до совсем закрытых территорий.

Сегодня случился улет. В первую очередь по дурости. Летал без видеолинка, загнал самолет вверх в круизе пока он не превратился в точку, потом щелкнул RTL. В итоге ветром унесло километра за 2.52км от точки старта.

Собственно, претензий к АП нет - будь поменьше ветра, и не утащи я его на 1000+ метров с севшей батареей - все было бы супер. Но любопытно вот что. На видео финальная часть его попыток вернуться домой. На регуляторе скорее всего уже сработала отсечка и тяги нет. Но автопилот работает и делает загадочные рыскания. То есть летит в итоге примерно в нужном направлении, но змейкой. Не могу понять в чем может быть причина этой змейки? Пока тяга была - держал курс стабильно.

Самолет - бикслер 1. Прошивка APM - 3.3. Почти все настройки дефолтные. Лог к сожалению не сохранился. Зато сохранился лог лежания в огороде 😃

…АКБ: 4S 4500 mAh, 35C…

А как с центровкой? Неужели достаточно одной батареи в носу? Буржуи все кажется суют по две 5Ah.

И мой с helidirect пришел…

А как с таможней? Я им писал - инвойс не занижают, а пошлина на комплект с рюкзаком приличная…

Остановился на таких железках:

Сервы BMS-210DMH
Электродвигатели X2814 kV1100
Регули YEP40A
Винты 10" Graupner E или APC MR