Activity

тема потихонечку идет все ниже и ниже 😃 но лодка не забыта и продолжает радовать

После катания акки 3,6 на банку. Глубоко в воде…да хрен его знает)) А если и глубоко, то как её “поднимать”? Просто поднимать стингер чтоб винту легче было?

Коль, тут даже по фото тяжело вылечить будет, надо только смотреть и на месте уже давать советы. Я свою лодку год настраивал пока понял что ей в итоге нужно.

надо смотреть как идет лодка, у меня ровно точно так же шел рейсмастер в начале 😃 очень глубоко в воде и из-за этого повышенные нагрузки на силовую, плюс возможно катаешь до отсечки, это очень неприятно батарейкам идет 😃 в общем куда и когда ехать с лодкой - ты знаешь 😉

Ищите шлифованный валик на 5 мм.
На токарном станке, или прессиком нужно выдавить старый.
Стучать по нему очень не рекомендую.
Балансировка не потребуется (не меняется ничего),
да и не балансируют их скорее всего… экономят.

Игорь, с огромным уважением к вашему опыту и знаниям, но я все же поспорю, когда в моем ТР power провернуло вал внутри ротора, я его посадил на несъемный вал-втулочный фиксатор, но так как из-за проворота сбилась динамическая балансировака - итог был очень плачевный, гибкий вал било очень сильно и из-за этого разорвало всю валолинию. Замена ротора в данном моторе полностью убрала всю вибрацию и никаких биений или проблем больше не было. Думаю с SSS ситуация может быть схожая. Но если сделать как сказал Александр, думаю, это может помочь

выпрямить без специального оборудования скорее всего не получится, так как все роторы проходят динамическую балансировку. Теперь только либо замена ротора, либо замена мотора.

Сергей, не поймите меня неправильно, но если вы хотите успешно продать лодки в сборе, думаю имеет смысл выкладывать видео как ходят именно они. Так как в обоих вариантах моторы под 4-7 банок, а в видео у вас 8-10. Т.е. принципиально разные лодки, которые и ходить по-разному должны. В любом случае, удачи в продаже.

Парни, самое смешное , вы такой дейдвуд без тефлона и смазки могли бы сделать на коленке за полчаса ,сами, без всяких токарей,а вы даже выслушать не захотели,

Сергей, я пока даже представить не могу, как можно сделать крепление под квадрат самому за пол часа без токаря, вот честно.

обновленный красный дракон с новым более мощным мотором, еще требуются некоторые доработки и настройки, но какой-то результат можно видеть на видео. Не смотря на 30 градусов на улице, регулятор - 40 градусов, мотор - 67, батареи - 52

по поводу валов… за 2,5 года жизни рейсмастера вала в цангой проблемы были только один раз из-за слетевшей балансировки ротора мотора… в остальное время смазываю через 3-4 выхода на воду и никаких проблем. Только в цанге прокручивает, но это неопытность в затягивании. И зачем мне при таком раскладе квадрат? Если бы была возможность купить готовое решение - возможно и перешел, а покупать запчасти, искать токаря, делать чертежи, точить… спасибо, я лучше потрачу это время на поездки 😃

Сергей, вы же прекрасно знаете, что каждому свое. Кому-то интересно строить, а кому-то просто кататься. В этой ветке как раз люди, которым интересно второе иначе бы это был не готовый спартан а тема с самостроем.

с 17:20 мой дракончик 😃 спасибо за видео, не думал, что этот заплыв кто-то снимал

Боюсь с днища будет не стабильный забор воды, не сгорело бы не что. Перо пока обрежу, а потом чуть уже сделаю, после испытаний

я бы рекомендовал немного другую последовательность, в начале перо руля полностью заточить как следует, а только потом отпиливать, причем отпиливать не больше 5 мм за раз и после каждого отпила смотреть на поведение лодки. Слишком сильно снимите - можете потерять стабильность лодки на воде, так как рулем она все же цепляется.

Еще где-то слышал, что нижнюю кромку руля надо отпиливать не горизонтально, а под углом 5 или 12 градусов, не помню. Зачем и почему информации нет, но сам сделал так и логика подсказывает, что возможно это уменьшает сопротивление совсем немного 😃 инфа взята от соростных RTR моделей.

На фото как это выглядит у меня, как видно - можно еще немного спилить до водозаборов, но пока не стал делать, так как не было достаточного количества тестов. Изначально руль был уже треугольником, но узкая сторона все равно имела около 1,5 - 2 мм толщины. Сейчас попытался заточить до уровня ножа насколько позволяет аллюминий. На фото 2 еще можно увидеть метки от карандаша, как для среза руля под углом к горизонтали

Укоротив руль, снизится сопротивление в толще воды, соответственно немного выиграю в скорости?!

Или много, я просто отпиливанием руля выиграл в своей лодке больше 10 км/час 😃

площадку приклеивать очень аккуратно, чтобы не влево, ни вправо относительно первичного расположения, кроме того, оставить возможность смещения вперед и назад, так как играться какое-то время придется

оператору сразу руки засунуть сами знаете куда и запретить снимать вертикальное видео 😃

1. лодка идет хорошо, но расколбас надо ловить, такого болтания из стороны в сторону быть не должно, это не правильно, я бы начал с регулировки транцевых плит.
2. скорость думаю около 80 - 85, по стабильности вроде все нормально, но по очень субъективным ощущениям, я бы попробовал сдвинуть аккум чуть вперед и посмотреть что получится
3. что по температурам? мотор? регулятор? батареи?
4. хорошо бы посмотреть как будет вести себя лодка на идеальной воде, так как возможно косяки из-за волн

Мне кажется если с температурами все ок, то от лодки большего и не надо, только чуть поднастроить.

P.S. Все вышесказанное мое личное мнение, спецы поправят если где-то ошибся.

С текущим сетапом и 1 батареей на борту вангую 85-90 км/час при правильных настройках, в первый раз пойдет скорее всего около 80 км/час.

чтобы поднять скорость необходимо либо увеличивать диаметр винта/шаг, с соответствующей заменой мотора и регулятора, либо увеличивать количество оборотов, с заменой батареи на 6S (но не факт, что выдержит мотор, почти наверняка придется поменять). А в целом вполне адекватная и хорошая начинка для адекватной и быстрой лодки. Я бы собрал то, что есть, настроил и плавал свои 87-90.

Основываясь на моем опыте - разница между 85 и 100 на глаз почти не заметна и в удовольствии не ущемляет.

P.S. По моим прикидкам вес снаряженной лодки должен укладываться в 2,8 - 3 кг.

Всем привет. Приобрел себе не так давно модель 1/8 Kyosho Inferno GT с установленным электро пакетом. В качестве мотора установлен Team Orion Vortex 8 на 2000 kv (39mm диаметр мотора), в один “прекрасный” день после удара лопнул радиатор охлаждения на моторе, сейчас пытаюсь найти замену и ничего подходящего не вижу. В связи с чем возникло два вопроса:

1. кто может подсказать где в Москве можно найти радиатор под данный мотор?
2. насколько рискованно гонять модель вообще без радиатора на моторе?

Всем заранее спасибо.

основные площадки в сообщении выше 😃

а чем не устраивает вал с диаметром 4,75 у гибкой и жесткой части.

Миша, а что за батареи будут? И что в этом моторе было на заказ? 😃 Если верить инсайдерской информации, то 3Y или 1440 kv жрут 230А, не каждый акк такое издевательство выдержит 😃

Спасибо хорошему человеку за качественную работу. Выточили цангу под конкретно мой вал.

на воде еще не тестировал, но думаю все должно быть хорошо 😃

всем спасибо за оказанную помощь…

Ничего там никуда не скручивается - это спецдеталь именно для скоростных пароходов… Проблема в размерах - или цанга просажена или вал меньше чем надо…

Марат, скорее всего вал чуть меньше, чем надо. По крайней мере штангенциркуль дает информацию 4,58 - 4,62 на всей протяженности гибкой части при положенных 4,75.

а что это так волнует то ? ничего страшного ,в дейдвуде все равно он изогнут, и бить не будет пусть крутится свободно в тефлоне

если так интересно, завтра померю

Сергей, волнует, потому что один раз уже этот вал провернуло в полностью затянутой цанге, вот и пытаюсь понять, то ли цангу искать лучше, то ли вал бракованный… пока единственный человек, который смог померить сказал, что у него 4,75 показывает. Вот решил спросить тут, узнать, что говорит статистика.

Всем привет. Прошу небольшой помощи, у кого валы 4,76 и есть возможность обмерить штангенциркулем, сделайте пожалуйста. Мой вал выдает результаты как на фото и есть подозрение, что это не есть норма… Жесткая часть, куда крепится винт выдает свои 4,74 - 4,76

Ээээ, прошу прощения, кусок термоусадки на конец гибкого вала решит Вашу проблему… Лично такие финты делал, на вал 3 мм обсаживал термоусадку и зажимал цангу 3.175 с тянущим воздушным винтом 10"

40 000 оборотов плюс винт находится в воде, боюсь термоусадка в данном случае не поможет

Марат, по поводу неверного внутреннего диаметра сразу не подумал, все брал под вал 3/16, т.е. должно быть 4,75. Буду уточнять, спасибо.

С чертежами, к сожалению, тяжело будет, но подумаю над этим тоже.

Всем привет. Нужна цанга для соединения жесткого вала мотора (8 мм) и гибкого вала (0.187" / 4.75 мм) для установки в радиоуправляемую лодку. Адекватных вариантов в интернете не нашел, если есть токари, которые могут помочь - буду очень благодарен. За ценой не постою.

В интернете было найдено два варианта цанги:

1. i.ebayimg.com/images/a/…/s-l500.jpg
   у данной цанги фиксация идет в одной точке из-за чего силы зажима не хватает для удержания, гибкий вал внутри нее прокручивается на оборотах двигателя выше среднего.

2. kintecracing.com/images/collets_01_zwxh.jpg
   цена вопрос а с доставкой 50 баксов, качество непонятное.

Всем заранее спасибо и приятного дня.

всем привет, в этом году дракончик пережил небольшое обновление 😃 был установлен более мощный мотор и вместо двух батарей теперь буду устанавливать целых 4 😃 так что ждем новых интересных видео и, конечно, рекордов 😃

всем пока 😉

я, блин, везучий… так что буду усилять…

Сергей, вспомни мои мучения с рейсмастером, я уже по второму кругу всю начинку начал менять…

Конечно чтото за неделю чтива раздела лодки стал понимать, но иногда возникают сомнения значения слов в некоторых контекстах. И ещё вопрос от жителя МСК, есть ли в МСК магазины которые в той или иной степени имеют уклон в лодки, т.к. в основном у всех машинки у некоторых плюс самолеты+вертолеты, а лодок почти нет, а запчастей лодочных так я вообще не встречал … заранее спс.

кое-что из мелочей бывает в обычных хоббийных магазинах, а вообще со временем привыкаешь, что если что-то сдохло - надо заказывать новое в двух экземплярах, с запасом 😃

мне кажется надо еще добавить характеристики мотора и винт, на котором плаваете, но вообще все вполне логично, больше напряжение - больше обороты - больше ток/нагрев.

Думаю возможно балансируют роторы динамически как колеса в специальном станке

Вообще не пойму как можно проверять так биение как на видео. МОТОР. крутится в под
шипниках на валу ,который не гнулся ,и должен бцть идеально ровным после вклейки,как и ДО вклейки,
положение в подшипниках его не изменилось,а вот если цанга бьет это другой вопр
ос !

Сергей, ок, допустим цанга, тогда вопрос, почему раньше я мотор спокойно в руках держал на полном газу и почти не чувствовал его, а сейчас от вибрации руки устают? 😃 все же ИМХО - ротор, испорченный мной самим.

по отдельности не получится 😃 диски были посажены тоже на локтайт 638…
подшипник вклеил, прокручиваться перестал, но биение не исчезло, видимо, надо все же ротор балансировать, балансира в наличии подходящего нету 😦

у меня спереди одна большая, широкая , и две поменьше сзади

все три втулки на месте, но продольный люфт все равно есть, очень небольшой, но есть.

Если посмотреть в отверстия задней крышки, по крайней мере моторов ТР, то на торце крайнего диска ротора видны небольшие высверливания, что однозначно говорит о балансировке или ее попытки …
Но не думаю, что сам вал, при его диаметре 5 мм, имеет сколь-нибудь значимый дисбаланс. Скорее дисбаланс давали насаженные на него диски и, если они не сместились по углу поворота относительно друг друга, тогда рекомендации Сергея Турнаева, в первую очередь как мне кажется, самое то для минимизации финансовых, материальных и временных (на поиски и покупку нового вала или узлов, из которых его можно изъять) затрат. А при наличии балансира попробовать и худо-бедно отбалансировать (опыт-то появился 😉).

Диски однозначно сместились, они по валу вообще прокручиваются без проблем. Попробую тогда отбалансировать сами диски и посадить на локтайт на вал, чтобы не крутились. Посмотрим что это даст.

Всем привет.

Ну если рук совсем нету, то да, под замену. А так при желании можно подшипник вклеить или поменять, и вал поменять.

вал мотора вклеивался на локтайт 638, как его теперь разобрать?

появилось мнение, что вал с ротором на заводе изначально балансируются и я мог, когда клеил вал - сбить балансировку из-за этого бьет уже сам ротор и разбил подшипник с посадочным местом. Как это можно проверить и что в этом случае делать?

Привет всем!

До конца мотора ещё далеко. Посадить подшипник на фиксатор резьбы , желательно разборный для последующего
обслуживания мотора. После запустить и делать выводы. По нижней видео цанга ни есть фонтан. Биение.
У себя проверял на соединительной муфте мотор-гребной вал , вставляя кусок вала на 2мм диам. и длиной
120мм таких кривых телодвижений нету.

Смотря какого диаметра вал. Если на 4мм диам , то заготовку можно найти в приводах DVD или CD, а так же в древних
дисководах на 5 дюймов. Когда выпрессовывал валы из своих моторов на переделку, то ради интереса сравнил.
Практической разницы нету, только они бывают по диаметру в плюс и в минус. Просто подобрать. И подогнать по длине.

Всем пока, пока, пока.

Вал мотора 5мм. Есть вариант поискать на али экспресс, но остаются два предыдущих вопроса. Кроме цанги на нижнем видео пробовал еще и другую, с офшора, на ней катал весь прошлый год, вопросов по биению не было, так что подозрение именно на подшипник с ротором 😦

Всем привет. Итак. Пару видео текущего состояния мотора:

и как следствие:

у кого какие идеи? что и как можно сделать? или мотору уже конец пришел?

на 10S идет аще красиво!
чет моторы TP начинают расстраивать…у тебя, у Макса…прям беда какая то!

у Макса просто кривые руки, с мотором разобрался, собрал, пока работает 😃

господа, всем привет. Был бы благодарен за любые идеи и полезные советы по теме:
rcopen.com/forum/f129/topic324368/3255

сегодня доделал лодку, попробовал проверить дома, проявились неожиданные проблемы

1. потребовалась перепайка разъемов мотора (фигня, сделаю)
2. при работе на максимальных оборотах из задней части мотора иногда выскакивает искра, кроме того при работе на максимальных оборотах больше 5-10 секунд - из мотора начинает валить дым. У кого какие предположения есть на этот счет? Завтра буду вскрывать мотор, смотреть что к чему. Могли ли такие проблемы проявиться из-за того, что вал в роторе при вклейке оказался на 3-4 мм глубже, чем был изначально?