Activity
Добрый день 😃
Я тут столкнулся с такими трудностями, как рулевое управление для независимой подвески, оказалось еще сложнее чем придумать саму эту подвеску… Ко всему добавилась проблема плохой работы косточек на передних управляемых осях, то закусывает, то бьет… не могу добиться приемлемой работы.
Возможно, придется что-то покупное ставить, либо как то приспособить, к примеру, гибкий вал от бормашинки. Но больше напрягает именно рулевое, очень долго бился, есть 2 идеи - по серве на каждое колесо, углы не просчитывал пока что, либо еще одна схема но весьма грустная, углы поворота очень не очень выходят. Очень много перепробывал и все пришлось отмести. Оригинал не могу копировать - банально нет места для всей этой кинематики.
Кое-какие проекты смотрел забугорные, ничего не смог подчерпнуть, если кто-то что-то может подсказать или ссылку какую кинуть - милости прошу…
Ну а пока - он бегает по прямой 😉
Причем очень так не дурно! На видео не видно, аккум подсевший, но от 12 вольт бегает оч шустро, а если переключить передачу с большим моментом то тяга просто огромная. Редуктор очень хороший, когда эксперементировал с поворотными колесами и косточками, на одной косточке он просто свернул шарик, который вставляется в полуось, в основании было 3 мм диаметра.
Хмм, хорошая идея разнести по высоте, можно даже проще - трубки с внутренней резьбой и шлицом на конце, под отвёртку
Так сказать, анонс медленных продвижений…
Крепление дисков на оси.
Из косяков - гайка м8 мешает закручивать те, что м3. Не то что торцевым ключом не закрутить, некоторые вообще не подлезают на свои места. Думаю, может так и оставить? Все равно сверху колпаки будут, гайка не отвернётся, диск ведь не подвижен и относительно гайки и болта-оси из-за штифта.
Из “нововведений”: хомуты на подшипниках - сварка странная попалась, некоторые места не выходит разломать нарочно, а некоторые дико хрупки. На задних хомуты хорошо вписались, но вот спереди надо что-то иное…
Кое-где на фотках видны косточки, но о них пост будет отдельный, попозже. Сейчас они есть на 2х задних осях, и меж дифференциалами, видна и раздатка, но это тоже позже 😃
Может и правда, пока не поздно, подумать как его на подушки поставить. Но смазку все равно сменить надо было, как ни крути 😃
Продолжаем-с 😛
Теперь тачила стоит уверенно (ну почти уверенно) на ногах! Получил я диски сегодня, так сказать прям из под станка фотки. Надо будет соединять их с рамой, но в силу всяких Новых Годов это случится не ранее чем через пару недель.
Потому что обнаружилась неприятность такого плана, трубки дюралевые из леруа мерелена обладают весьма большими допусками в минус, и вместо 8 имеют диаметр 7,8 что в сочетании с не самой точной обработкой деталей диска и ступицы дают знатные такие люфты. Потому решил на каникулах вернувшись домой, выточить стальные оси заодно с ответной чашкой для косточки кардана, подогнав к каждому диску свою ось индивидуально.
Ну а пока видосики работы подвески. Она работает 😆 Артикуляция у нее соответсвует маштабу, хотя на видео смотрится не очень внушающе.
Ко всему, промыл редуктор от старой смазки, засуну новую силиконовую, что надеюсь снизит шум немного
Немного офтопа! С Наступающим Новым Годом прочитавших этот пост! 😃
После непродолжительной паузы продолжим-с 😉
наконец смог найти подходящую проволоку, что б не имела больших остаточных деформаций и этом довольно мягко пружинила. Собрал в итоге всю подвеску.
Видосик ниже прилагается. Поставил на покрышки, но дисков все еще нет, потому выглядит не очень но принцип вроде виден - оно работает, кажется 😁
Будут диски, станет нагляднее как движется каждое в отдельности. Приглядел подходящую болванку заодно под них, так что продолжение следует!
Да все банально - дорого стоят, потому и эти. Достаточно дешевы и вроде не должно вsyих слизывать шесрени (для 8го масштаба как-никак). Да и первый автопроект, а начинать лучше с протого) Пластик пвх, традиционно.
Сергей, да, масштаб мал и редуктора большие - и то и другое) А вот если делать рям основательно то мне кажтся надо использовать дифы от саммита с блокировкой - будет идеал! Польский? Если этот rc-trial.ayz.pl/phpBB/viewtopic.php?t=2369&postday… то да, атас-модель!
Денис, наверно не сильно, меньше чем надо - приемлемей, чем на те же полсантиметра больше) Ксати а рок крашеры не подходят на 2.2? Они же используются в той модели что по ссылке?
Привет! Не, не стоит, у меня подеска лишь принципиально похожа да я и ее почти закончил, лишь не могу найти подходящую проволоку без заметных остаточных деформаций) Спицы от зонтика дома нашлись, всем одходят коме малого количества, нашел колеса от велика - гнутся сильно, немного закалил и все без толку. Вернусь в самару - пойду по рынкам)
Кстати, сам облазил скад (и много других штук на 543 шасси) полностью в музее.
Так как были вопросы по реализации торсионов - родил опытную версию.
Проволока пока что находится на одой половине. На видео - весы-кантарики. Дают 1,2 кг перед верхним упором, в предполагаемом нейтральном положении дают около 0,8 кг - 8*0,8=6,4 кг, и что-то подсказывает что этого достаточно. В противном случае придется ставить симметрично еще по одной проволоке…
Добавлю пару винтиков для того что бы выпрямить проволоку внутри рамы, ее перекосило слегка 😉
Небольшое обновление) Поставил двигатель на законное место. Теперь все боле-менее на месте, видно что с рулевым придется изголятся. Но это на потом… Ну и ритуальное прикладывание к рисунку общего вида 😍
Понял о чем речь) Самопал будет конечно, косточки по принципу этих rcopen.com/forum/f108/topic310732/37
Намереваюсь такие ставить везде. Не хотелось бы тратиться сильно, а у alexshura1980 очень работоспособная реализация.
Хотя это не конечный вариант, есть вероятность того что придется придумывать иные схемы…
Не совсем понял вопроса. Да и на Вы не стоит)
Спустя “небольшой” промежуток времени изза сессии и покатушек до дома таки руки добрались и до машинки 😉
Достижений не много но тем не менее. Проинсталлировал дифференциалы в раму, долго думал как их лепить в уже готовую раму - налицо косяк проектировочный вышел. Если бы они были у меня изначально и знать бы их все установочные размеры тогда, вышло бы изящнее. Но и так не плохо 😁
Займусь дисками и самым веселым - торсионами…
Пост не особо информативный, особо не пинайте 😉
Приехали, приползли, и шины и дифы с запчастями мелкими для них - не удержался примерить 😆
В первом приближении перепилил 2 глухих редуктора в проходные.
Подумав-подумав, таки купил набор вышеуказанных редукторов, как никак для 8го и 5го масштаба. 2 ремкомплекта шестренок для дифов и чашек для переделки в проходные и по одному в запас. Так как дифы большие, то, скорее всего, придется переделывать рулевое с нуля но уже после их установки в раму.
Осталось дождаться посылок с шинами и дифами 😉
hobbyking.com/…/__21588__Differential_Gearbox_Unit…
Дифы для 8го масштаба, у меня - 16ый, подойдут? Или все же накрыться могут? Внешние диаметр ведомой и ведущей шестерни : 16 и 41 (с паркфлаера кто-то померял), немного будут выпирать наверх, но не смертельно. Мой лучший вариант из того, что нашел с описанием хоть каких-либо размеров. Правда, два из них надо будет сделать проходными еще 😃
Да, немцы на то и немцы, про налог читал 😃 В принципе тогда можно отложить коробку в долгий ящик, поставить на колеса хотя бы щас. А что можно тогда взять с рц4вд что б оправдать доставку, около тыщ 3 денег наших?
А чуть демократичнее не найдется вариантов? Хотя бы до сотни баксов? 170 евро не потяну совсем 😃
Как ни грустно, но я лажанул с размерами шин что в первом посте указал, у них д105, а по чертежам у меня вышло д95 при одинаковой ширине, как так вышло - ума не приложу. По этому пришлось покопаться по магазинам и найти эти …rc4wd.com/Rock-Crusher-XT-155-Scale-Tires_p_223.h… (конечно же не реклама) - подошли отлично к чертежу, что радует ибо на мой взягляд все же получше смотрятся чем милитари, хотя конечно рисунок не очень похож на оригинал.
Так же собрался с последними деньгами и стою на пороге заказа пачки деталюх, но не совсем уверен в своих силах, а потому прошу совета у знающих 😃
По списку.
-
Имеется регуль, футаба 230 - 90А веред, 45А назад для коллекторных двигателей. Пойдет к нему такой двиг? …rc4wd.com/540-Crawler-Brushed-Motor-45T_p_822.htm… Почему он 10 баксов всего, стоит брать или нет?
-
Это ведь коробка передач? …rc4wd.com/R2-2-Speed-Silver-Transmission_p_840.ht… Есть смысл ее брать?
-
Пин …rc4wd.com/11-Tooth-32-Pitch-Long-Pinion-Gear_p_59… с 11ю зубами выходит что придаточные будут уже 9,2/15,6 что на мой взгляд должно быть достаточно, часть оборотов будет срезаться при передаче момента к дифференциалу.
Ну и за выходные порисвал рулевое, в принципе вышло правдоподбно, включая углы аккермана, но все же углы поворота колес будут несколько меньше чем у оригинала.
На то и тема на форуме создана 😃
А вот с рулевым все не очень, не добрался поразмышлять - начну отталкиваться, как обычно, от оригинала - иных путей не вижу, но позже видать. Никакой конкретной схемы даже и показать нет…
Вот на этот предмет я и задумался, как бы это могло выглядеть и впишется ли в имеющиеся габариты. Параллельно модифицировал свою исходную схему - проволоку продевать не в отверстия, а в трубку вставленную в эти рычаги и например спаянную с ними, уже не будет перерезаться.
Тогда и правда - остается ждать опытов, задумки интересные! Теоретизировать можно и в процессе, я вот задумался над рессорообразной схемой, посмотрю, может быть удастся воткнуть…
А какой масштаб? Даже отвлекшись от вопроса надежности и повышенного количества валов есть еще один немаловажный, габариты - ведь явно не малые получатся при такой конфигурации. Лично на мой взгляд - усложненно выглядит при всех плюсах.
По-скорее бы увидеть начало строительства 😃
Да, схема такая же. Разве что там в середине раздатка, а не редуктор (он заодно с двиглом). Ток щас заметил косяк. Конечно, давай, всем интересно будет же.
Проблемы разве что с деньгами. Мотор-редуктор подумываю брать, хотя и присматриваю фирменные по отдельности, но это позже. По плану - дифы и карданы, межосевые да от дифа до колес.
у меня просто рычаг планируется цельный
Тогда ось уже в меньшей степени нужна, я отталкивался от нарисованной схемы.
в таком варианте она работать будет в обе стороны
Свободный хвост зафиксировать и будет не плохо так себе работать, а то и правда будет на пузе лежать.
при помощи червячной пары
Пункт - недостатки. Его достаточно, что бы отказаться от червяков в серьезных проектах. Молчу про остальные моменты, в том числе и крутящие 😃
Фактически - рессоры поперек, хороший вариант. Спасибо 😃
рисунок с боку не правильный…
при такой установки пружины, шасси будет лежать на брюхе…
пружину надо перевернуть, и винт тоже ввинчивать с другой стороны…
Дааа, торопился, недоглядел. Суть все же думаю передал верно - необходимость второй оси 😉
На мой взгляд, такая схема очень даже жизнеспособна! По форме пружины очень даже ничего, и карданам мешать не будут. Вопрос лишь в их жесткости-мягкости, может быть если реализовывать так, то и навивать их самому стоит уже.
Но другое дело, что нагрузки пойдут на синий упор второго конца пружинки, он должен быть надежным очень.
А вот вторые концы пружин стоит упереть не в отверстия а в такую же оську, иначе возможна ситуация, когда рычаги будут перемещаться не вместе а взаимно друг друга, что даст перекос. Либо делать сложные развертки и потом гнуть и на выходе иметь одну деталь, два рычага и полку между ними.
А так - есть над чем подумать.
Я нашел толстенную книжку в дежавю - руководство мех-вода спецшасси, там наиболее полная информация. Скорее всего такая и для 537 есть!
Как планируешь делать торсионы? Я над этим давно думаю, у меня в разработке маз537, пока что лучше чем пружина на скручивание ничего не придумал.
В нижних рычагах имеется отверстия с утолщениями вокруг, вот через них будет проходить проволока, крепящаяся по схеме ниже. Ничего лучше не придумал, потому будет немного по-ламерски 😉
Имеющиеся отверстия, разумеется, лежат на одной окружности при всех допустимых положениях подвески в целом.
Зеленым условно - некий крепеж. свободный конец - скорее всего загнуть и в отверстие рамы замуровать либо как-нибудь хитрее. Все дело в том что масса не известна, потому расстоянием между креплениями и толщиной самой проволоки надо будет играть буквально по месту позже имея колеса, трансмиссию.
Конечно не копийно, и скорее всего не очень надежно (рычаги ведь могут и перепилить в итоге эту проволоку) но как есть…
Собрал и конструктор теперь.
Подшипники и их крепёж склеил холодной сваркой. Хотел было испробовать один экземпляр на разрушение, но что-то руки не дошли, да и поводов при сборке-обработке не было усомниться 😃
Несмотря на косяки гиба некоторых деталей все движется вполне вменяемо. Сейчас все стянуто болтами намертво из-за отсутствия торсионов, скоро начну делать их крепеж. А вот сами торсы скорее всего не буду подбирать пока не будет хотя бы основных агрегатов типа двигателя, редуктора, дифов и прочего, что будет давать значительный вклад в массу.
Сейчас не могу даже и представить конечный вес, лишь только констатировать - масса девайса на фотках составила 850 грамм.
Параллельно с торсами начинаю искать подходящие дифы, если есть советы - буду рад услышать!
Ну и фоточки теперь не будут весить много, если я верно разобрался с яндекс-фотками, все кликабельны 😉
Продолжение следует! 😃
Медленно, но верно - продолжаю 😉
Сессия позади и несколько российских денег завалялось в кармане, а по тому наконец-то отдал в резку детали подвески.
Чистенькие, свеженькие.
За неимением печи прокалил на газ плите, что б согнуть.
Прикрепил к раме основные уголки.
Пока что не намертво ибо придется подгонять еще не раз.
Выглядеть примерно вот так будет. Чертеж не совсем актуальный, но принципиально - одно и тоже.
Осталось собрать остальной конструктор 😆
Собрал раму, весьма жесткая конструкция. Около 450 грамм.
Вот на счет дифов в горку это спасибо, но я не думаю что на полностью готовой модели можно будет по грязи кататься - просвет ограничивается кабиной оператора и составляет всего 17 мм при длине более 700, хотя конечно заманчиво на таком агрегате иметь возможность такую. На счет компоновки частей трансмиссии я не стал изобретать велосипед и использовал исходную схему - прикрепил ниже.
А вот по поводу рулевого, честно признаюсь - не продумывал заранее всю систему, вычертил только сами поворотные кулаки в автокаде, но в рамках подвески только, скоро отдам в резку.
Пламенный пионэрский привет 😃
Собственно вот, такой девайс.
Масштаб 1/16 исходя из масштаба шин на 95мм - 
Рама со шпангоутами распилена на лазере из д16 толщиной 2мм, посадочные места шпангоутов пока не известны, потому на прищепках 😃 Все зависит от размеров дифференциалов.
Длина по раме (без стартового стола) - 720.
Подвеска будет распилена на лазере из стали, в принципе повторяет оригинал - торсионная с амортизаторами. Трансмиссия так же повторяет исходную (ну хочется верить что будет), привод через карданы - максимально близко к оригиналу. Весовые и тяговые характеристики не известны и не считались, по месту вобщем… Машинка дорогостоящая потому затея долговременная 😃 Как-то так.