Activity

Слабо катали))))))

Лялька теряет интерес, да и сам устаю катать круги по комнате 😃

напишите, насколько теперь его хватает.

Покатал 20 минут, напряжение упало с 8.4В до 8.0В. Помоему очень приличный результат.

Как посмотрите, напишите, насколько теперь его хватает.

Обязательно. Кстати он все еще заряжается, уже больше полутора часов, напряжение 8.05В. Судя по всему емкость не должна сильно упасть, раньше заряжался примерно также по времени.

В мусор его!

Я все ж таки справился. Перед началом зарядки на первой банке было 0.9В, на второй 1.7В. Заряжал каждую банку сначала на 3В с 0.35А до 0.2А, потом на 4.5В до 0.3А. В итоге получил около 3.2В на каждой банке. Поставил на штатную зарядку, она зацепилась, сейчас уже довела до 7.5В. Посмотрим насколько быстро будет сажаться. Я так понимаю на 6.6В надо уже железно ставить на зарядку.

А с китайского склада не шлют щас ?

Я не Александр, но мне хоббикинг предложил отправить аккум+буззер как раз с китайского склада за 11 баксов. Похоже надо соглашаться, бюджетная доставка работает только на посылки до 100 граммов.

Доставка аккума+аларма с хоббикинга стоит дороже, чем их цена… Может есть где то более демократичные варианты?

Так, еще вопрос. Есть ли более емкие аккумы того же вольтажа на замену штатному жуковскому без переделок?

У меня сын катает до отсечки по напряжению.

А кто устраивает эту отсечку? Насколько я понял регулятор напряжения жука способен сожрать все что ему подсунут. У вас стоит voltage alarm?

Разъединять разъем надо с аккумулятора. Просто выключателем - не отключаешь полностью.

Ну если поставить “буззер”, то он будет “буззить” если напряжение упало даже когда жук выключен. Это позволит поддерживать аккум работоспособным всегда.
Постоянно отцеплять разъем нудновато.

Даже не пробуйте своим ночником.

Сурово вы 😃
А это нормально что машина высасывает аккум настолько? Похоже надо с новым аккумом еще и контроллер напряжения заказать.

Надо проверить сколько на каждой банке В?

Я так понял красный и желтый провода зарядного разъема это плюсы банок?

А есть какие то данные с какого напряжения начинает тянуть мой зарядник?

После лежания на столе поднялось до 2.4 вольт, посмотрим что будет завтра. Параметры в моем первом сообщении на этой странице, циклов около 15, ездил дома минут по 20, возраст меньше года с покупки на хоббикинге. У меня есть ubec 5 вольт 3 ампера, может им потянуть?

Подскажите пожалуйста что мне сделать с аккумулятором?
Жук простоял долго в шкафу, а потом я с ним довольно активно поиграл. Видимо регулятор напряжения высосал все что можно из аккума - теперь при подключении зарядки на ней какое то время моргает зеленая лампочка, а потом тухнет. Напряжение на силовом разъеме 1.89 вольта при надписи на аккуме 7.4… Зарядник самый дешевый Turnigy balancer/charger 2s/3s, видимо он не умеет восстанавливать с такого разряда. Можно аккум как то вытянуть на напряжение, которое потянет зарядник? Может подключить к силовому разъему аккума 12 вольт и дождаться какого то адекватного напряжения? Аккум 7.4V 1700MAH 12.58WH 20-30C LIPO.

Но я бы все равно поставил через них

Не дождался я вчера вашего ответа и поставил без них. Решил что с ними плоскость вращения будет сильнее сдвинута от центральной оси машины, что уменьшает угол поворота колес налево (или направо - не помню точно, но демпферу руления мешает повернуться направо). Ну и еще с ними шурупы меньше входят в отверстия в деке, и значит серва хуже закрепится. В любом случае спасибо - поставил-настроил-катаю.

Сервы размера “микро” крепите к верхней деке

Спасибо огромное, я уж начал расстраиваться )
Через резиновые уши из комплекта, или лучше напрямую?

Поиском из этой темы выудил что корона 929 нормальная серва для жука. Заказал-пришла, но у нее крепежные отверстия ближе друг к другу, чем у оригинальной… Так и должно быть? Как ее закрепить по человечески?

выработается,не сомневайтесь.
И спур выработается…

Тогда как правильно? Одной бумажки достаточно? Или две проложить. У меня после 20 минутных покатушек по дому новый пиньон отполировался по нескольким поверхностям.

А кто как жесткость пружин в аммортизарорах регулирует?

Я субъективно, чтобы при сбрасывании с полуметра проседала почти до пуза. Офроадю с дочей по квартире, поэтому большие хода нужны.

я вообще на жуке вплотную прижимаю спур-пиньен

Спасибо, успокоили.

Поставил пиньон 8Т, как и предупреждали пришлось расточить верхнее крепежное отверстие. Ну и стопорный винт немного подточил - не хватало витков резьбы для зацепления.
На жуке стало прям приятно ездить по дому, появилась плавность старта, появились нормальные тормоза.
Так вот перед прикручиванием мотора проложил полоску обычной принтерной бумаги между пиньоном и спуром. Когда вытащил полоску она оказалась кое где прорваной. Это правильная настройка зазора или надо как то по другому?

достаточно снимать крышку дифференциала

Да… Заколебался собирать. После сборки такое ощущение что появился вертикальный люфт рулевой трапеции - при полной посадке подвески трапеция слегка приподнимается вверх и ударяет по корпусу диффа. Хотя там вроде нельзя неправильно собрать, наверно раньше просто не замечал. Посмотрите кто нибудь у себя - на сколько трапеция ходит вертикально и касается ли в верхнем положении диффа?

в боковых шестернях диффа есть дырки по центру, куда и вставляется белый штифт

Понял. Получается он только для обеспечения соосности нужен.

По длине оси (хвостовика сверла), примерно 18мм

Пока там все хорошо, собрал обратно. Я так понял имеет смысл менять ось когда раздолбает отверстия в шестеренках, превентивно менять незачем.

Купил два сверла диаметра 2.2мм, решил превентивно полечить дифференциалы.
Начал с переднего. Читал тут где то, что некоторым достаточно шесть болтиков отвинтить. Я эти конкретные болтики не нашел - пришлось расхреначить весь перед:

И вот теперь самое интересное - я так понимаю что менять надо ось, которая на фото горизонтальна, то есть та что соединяет левый и правый шрусы:

Но я там никакого люфта не заметил. Их немного можно пошевелить если вытащить всю эту конструкцию вместе с подшипниками из корпуса. Но когда они стоят на месте там все жестко вроде.
Какую шестеренку должна спасти от люфта замена оси?

На 2s аккумуляторе трогание плавное, без каких либо рывков

Этого и хотелось бы добиться. Только регулятор менять планов пока нет вообще. Поставлю 8T, и потом если будет недостаточно заменю мотор на какой нибудь из 2000+.
Про паз все ясно, примерно так и предполагал. Спасибо за развернутый ответ )

Кронштейн крепления двигателя доработал с помощью дрели и напильника.

Отличная новость )
Тогда вот небольшая кучка вопросов:
8T на фиксаторе или просто надет и прикручен? Мотор штатный? Фотки не осталось доработок? На какое расстояние хотя бы паз точить примерно.
И как вообще ощущения от 8T?

8Т - в полтора раза короче стокового

Я вот смотрю на фотки:

Они же вроде одинаковой длины - 8T и 10T, хотя и короче штатного. Вот то что резьба короче в стопоре это да, но можно ведь пиньон на какой нибудь фиксатор посадить, так что стопор будет фактически декоративным.

Для работы бесколлекторного двигателя

Ясно.

Вот еще такой вопрос - болт крепления амортизатора к нижнему рычагу прокручивается в резьбе, как это побеждают? Фиксаторы резьбы вроде не подходят для пластмассы.

Тогда и мироздание, подпорченное текущим положением переключателя на пульте в Reverse, может прийти в Normal

Отличное решение ) Мое спокойствие душевное практически спасено.
А что там за распиновка? Зачем вообще три провода?

Физиология человеческого пальца, который обычно прижимает, но не толкает, Вам возражает

Да, я именно об этом.
Режим Normal ставит движение курка вперед в соответствие движению машины вперед. То есть нормал он не для человеческого пальца, а по логике.
А так как нам удобней тянуть, то значит нам нужен Reverse. Просто я сначала не мог понять почему удобный режим называется реверсом а не нормалом.

Или нормальный или даже мой жуткий “павлиний хвост”

Беда у дропбокса с такими ссылками. Надо выкладывать ту что он выдает на share link, а конкретно на картинку похоже временная.

Вообще конструкция странная - в основании этой лапки так и просится сломаться, передняя более надежно сделана. Я на всякий случай зашкурил и наклеил стальную шайбу на основание целой лапки (на любимый суперклей), от сильных ударов не спасет но хоть как то распределит нагрузку.

Кстати а не бывает стоек корпуса чуть длиннее? Если к задним еще одну дырку добавить сверху то корпус бы перестал касаться амортизаторов.

На сколько мне известно, то min пиньен на жука 10Т

Вот стоковый “Pinion Gear 2.3mm/0.5M 15T” с хоббикинга, вот 8T “Pinion Gear 2.3mm/0.5M 8T” оттуда же. Параметры одинаковые, значит проблема может быть только в межосевом расстоянии спура и пиньона, которое решается дремелем или надфилем на крайний случай.

На второй день уже отломал лапку на башне крепления задних амортизаторов, разлом по ближним к центру отверстиям. Похоже это обычная поломка, потому что при переворачивании жук падает как раз на эти лапки, даже кузов лежит на них плотно без зазора.
Приклеил лапку на суперклей, согнул из скрепки усилитель по контуру лапки с большим заходом на башню, приклеил на суперклей, усилил нитками на суперклее также по контуру и еще перевязал в нескольких местах. Выглядит надежно, теперь скрепка работает на растяжение, а не лапка на излом.

На хоббикинге есть стоковые и стеклопластиковые башни. Имеет смысл купить стеклопластик? Он прочнее?

шестеренки наполовину только цепляются

Понял, изучу вопрос.

мотор (не выше) + пиньен 10Т. При такой конфигурации min и мах скорость будут практически в 2 раза меньше

А разве пиньона 8T недостаточно для того же эффекта? Зачем мотор KV3600? Потому что меньшие (KV2000+ например) могут не потянуть тяжелого жука на низких оборотах?
Фактически 8T на стоковом моторе увеличивает момент в ~два раза уменьшая скорость в те же ~два раза.

С другой стороны если адовыйъ момент на 8T будет постоянно ставить жука на дыбы, то лучше наверное заменить только мотор на KV2000+ со стоковым пиньоном.

PS: Я кажется проникся вопросом реверса тяги ) Видимо нормальный режим это курок вперед - едет вперед. То есть тротл на пистолете в любом случае должен быть реверсированным. Лучше поздно чем никогда…

ПС. лучше сразу в обоих дифах, поменять центральную ось (поставить хвостовик от сверла 2,2мм*18мм), чтобы потом не париться.

Сурово ) Домашние покатушки этого требуют?

Читайте ветку и дневники

Читаю по мере возможности.
Спасибо за оперативные ответы на мои далеко не уникальные вопросы )

особенность слишком бюджетной аппы

А ведь я подумал еще тогда не покупать самую дешевую, но почему то даже в голову не пришло хотя бы два бакса доплатить…

посмотри моторы на лидерхобби

Ага, то что нужно. Заменю сначала пиньон а там посмотрим.

На вкус и цвет…

Это значит что отсутствие масла не влияет не технические характеристики? ) Или что аммо в жуке вообще не особо влияют на работу подвески?

Пиньен, подходящий для жука, но отверстия крепления мотора необходимо доработать.

Ага, его и нашел. Там верхнее отверстие уже овальное, но недостаточно длинное? Или просто круг и надо делать овал еще на 2мм в сторону спура?

Родной мотор 2040-4800kV.

Ясно, меньше на хоббикинге редкость в этом размере. Похоже смена мотора более тяжелый вариант.

возможно не хватает оборотов двигателя

Да кстати, скорей всего это. Я же езжу по дому чуть касаясь курка, значит обороты минимальные. Это кстати говорит и о том что радикальней всего проблему решит как раз пиньон.

по поводу настройки слиппера… Очень много полезного и интересного можно найти в дневниках

Почитаю.

И еще пара вопросов вспомнилось, если я еще не замучал конечно…
Во первых машинка приехала с задним амортизатором в масле. Я его помыл чтоб не мараться, и когда снял не ощутил особого сопротивления движению, как это бывает у взрослых автоамортизаторов. Получается масло вытекло? Стоит ли попутно с пиньоном заказать пару задних аммо?
И во вторых - когда кручу рулем даже на reduced steering rate на 70% при повороте влево все ок, а вправо в конце хода сервы рама машины как бы закручивается совсем немножко, видимо что то во что то сильно упирается. Это конструктивная особенность жука?

поставив меньший пиньон

А можно ссылочку, если не трудно? Или хотя бы по каким параметрам искать. Я бегло смотрел - там вроде мотор крепится без возможности придвигания/отодвигания от спура, просто в две дырки. Или я неправ? И кстати сколько KV у родного мотора?

Тогда надо было покупать это

На это я сначала глаз и положил. Потом почитал этот форум, подумал что лучше больше да лучше и пришел к жуку )

А еще такой вопрос - машинка трещит когда пытается переехать какое то препятствие - это надо сцепление подтянуть которое возле спура?

UPD: Нашел пиньон 2.5мм 8 зубьев в этой теме, цена демократична. Хотя надо бы 1T поискать )
UPD2: Буду общаться сам с собой. Судя по предложению хоббикинга, у жука 15T. Значит 8T даст почти двойное уменьшение скорости, что хорошо.

Итак уже игрушка из бюджета вышла, изначально это планировалась развлекуха для ляльки до тысячи рублей.

Про трим - я понимаю что это нейтраль, просто для тротла это странная и по мне ненужная настройка, поэтому можно ее перепаять на коррекцию максимума газа. Правда там подводные камни, я думал будет два отдельных потенциометра на вперед и назад, а там один. Надо подумать.

А ESC вообще готов будет ездить на таких скоростях? Насколько я понял газ регулируется плавно, но какая то мертвая зона все же есть. Может ESC есть какая то минимальная скорость, ниже которой он не включится? Есть ли реальный опыт медленной езды жука на нормальных аппах?

Ема… Это эпический фаулт просто. Два доллара для такой функции копейки.
Может пульт затюнить? Там явно потенциометр на курке стоит и потом уже в цифровой сигнал конвертится, может врезать еще один последовательно и получить GT300?

И вообще можно задействовать для этого крутилку Trim Throttle, пользу от которой в ее текущей функции я так и не понял…
PS1: Вскрыл, на курке какая то трехпроводная штука, сопротивления пропорциональны нажатию курка. Может у кого был опыт тюнинга?

Я неопытен в этом деле, думал нормально это Normal ) А тут вот оно как.
Машинка очень резвая для дома, мне показалось что это связано с реверсом - вперед срывается довольно быстро, а назад едет медленно.

По поводу бинда - это нормально что при попытке бинда уже забинженой пары на приемнике горят красный и зеленый светодиоды?

И еще глобальный вопрос - можно как то замедлить жука? Чтобы можно было хотя бы в полкурка по дому ездить. А то получается не очень пропорциональное управление газом - приходится постоянно еле касаться курка и тут же отпускать.
Может быть есть подходящие батарейки 1S? Или недорогие ESC более высокого ампеража? Или какие нибудь более простые методы?

Здравствуйте.
Пришел сегодня мой жук с пультом HK210.
Забиндил приемник, откалибровал ESC, все ок.
Потом только заметил что у меня стоял реверс канала TH. И вот после этого не могу настроить машину заново.

При попытке забиндить приемник (зажатая кнопка BIND) загорается зеленая и красная лампа одновременно. Что это значит? Связь в общем то есть, но хотелось сделать с нуля и правильно.

И самое интересное - не получается перекалибровать ESC. Переключаю реверс TH в положение Normal, зажимаю курок, включаю питание - раздается два бипа и потом по бипу в секунду. Если калибровать в положении реверса тяги, то калибруется нормально.

Есть какой то способ вернуть все в начальное состояние и забиндить/откалибровать правильно?