Activity

Амортизаторы там разборные, по этому тоже можно залить любой желаемой вязкости.
В диффы я последний раз заливал с вязкостью 2000, в амортизаторы - 30. Чем выше вязкость тем гуще масло.

Добрый день!, подскажите чем смазать передний и задний дифференциал?

Тут целая тема была про смазки, если хочешь поищи.
Я снаружи мазал самым простым шрусом luxoil, 100р тюбик, из минусов - он имеет специфический запах нефтепродуктов. Потом сменил его на Liqui Moly LM 47 - отличная штука,запаха не имеет вообще, даже выглядит эстетичнее 😃 стоит рублей 250
А внутрь диффа силиконовое масло определенной вязкости заливается

купил.
Показался ход рулевого колеса очень маленьким, ну и задний ход -тоже ход маленький.
Никто не испытывает неудобства от хода рулевого колеса?

на практике никаких сложностей в управлении, ход газа назад тоже казался маленьким, но на багги этого за глаза.

А варианта использовать AA аккмуляторы не рассматривал ? например hobbyking.com/…/__60314__Turnigy_Rechargeable_Batt…
даже дешевле получается, при большей ёмкости. И пилить бы ничего не пришлось. В инструкции сказано что тип батарей не влияет на дальность итд, рабочее напряжение 4-9,6 вольт - эти буду выдавать 4,8 чего должно хватать.
Разве что холдер для зарядки докупить ещё

Возможно я ошибаюсь, т.к. видел sanwa пока на витрине, но очень близко. Просто в futaba нет экспонент

я бы выбрал ту, в которой функционал больше, собственно sanwa и купил)

Насчет пластика, он оказывается еще очень легко царапается - ставил на землю буквально пару раз аппу, а крышка батарейного отсека вся в царапинах. Хотя я очень бережно с ней обращаюсь, мелочь но не приятно.

Серва руля не возвращается куда я запрограммировал.А вот с газом все норм

Ну фейлсейв настраивается на газ, а не на руль

Точнее он настраивается только на канале газа (не помню под каким номером он на приемнике)

да, действительно - ещё раз глянул в мануал: Throttle signal loss protection: The ESC will cut off the output power if the throttle signal is lost for 0.2 second.
Думаю тему по failsafe можно закрыть, а то отвлеклись

сможем мы это реализовать??

Какое-то суровое хирургическое вмешательство там, однако… результат конечно симпатишный, но отпаивать и отдирать страшно))

что и доказывает что файл сейф это функция не регуля а именно приемника

В случае двс - да, только приемник рулит сервой. В случае электро, регулятор может иметь функционал failsafe без настройки приемника

Ибо как тогда этот же приемник на ДВС ставить, где в канале газа стоит серва? Ей то сложнее объяснить что делать при выходе сигнала за пределы конечных точек

А вот как раз для этого и есть failsafe приемника 😃

Первое что мы делаем при первом использовании аппаратуры - правильно это “знакомим” их путем задания конечной точки газа/нейтрали/задний ход.
После “знакомства” когда их (регулятор и мотор) “подружили” регулятор знает значения передаваемые по белому S проводу от приемника до регулятора в диапозоне от полный газ/нейтраль/полный реверс.
Отсюда делаем вывод что даже в нейтральном положении по белому проводу S идет сигнал от приемника до регулятора и регулятор в это время понимает что от него хотят.

Полностью поддерживаю этот вариант, сигнал в канале газа - это постоянная составляющая. И зависит это от наличия сигнала от передатчика. Приемник ловит сигнал и передает его на соответствующий канал - сигнала от передатчика нет, в канале приемника тишина - регулятор блокирует мотор

Как тут регулятор должен понять файл-сэйф включать или это такой полезный сигнал?

в данном случае никак, потому что это не потеря связи, а паразитный сигнал. От этого даже failsafe на уровне аппаратуры не спасет…

Это Не так!!!

Обратимся к первоисточнику, те инструкции от аппы:
Throttle Fail Safe Programming.
The throttle fail safe function automatically move the throttle servo to predetermined position
Что в переводе означает - функция фейлсейв автоматически перемещает серву газа в заданное положение при потере сигнала. Серва газа только на двс - от того и мое предположение относительно применения. Тк на электричках фейлсейв в регуле это нормальное явление

данная настройка актуальна только для двс? На электричке у себя не настраивал фейлсейф на приемнике, только конечные точки на регуле, и при отключении передатчика - модель останавливается сразу

да, без скидки я у них на нее только посмотрел))

тоже купил за 6400 в пилотаже, у них распродажа случилась и по курсу на тот момент это было дешевле чем заказывать

разобратся с настройками думаю можно даже методом тыка, там очень простое одноуровневое меню, и всегда видно в какой его части находишся.

Кстати отсек под батарейки вынимается, правда провод придется резать и паять разьем но это лучше чем ломать отсек.

что интересно, даже в инструкции указано что его можно отпаять и прицепить акб - видимо это даже на гарантию не влияет заводскую.

Дошли руки до замены шестерней дифференциалов. Железо от himoto встает без проблем, единственное - внутренние малые сателиты с усилием надевается на оси - нужно приложить некоторое усилие чтобы вставить их. В сборе все крутится и не заедает.

Кстати еще хотел спросить - аппа бывает с черным и белым цветом рулевого колеса, черный имхо выглядит лучше. Мне досталась с белым - у когото может есть черная? серийные номера сравнить например

Тоже стал обладателем mx-v, хотел сначало mx-3 но мне ее так и не привезли.
После простейшей аппы с аналоговыми триггерами, эта кажется космолетом 😃 как же удобно крайние точки в процентах настраивать!
Понравился экран, он крупный, технология как у электронных часов - без подсветки и не блекнет на солнце, но при этом в темноте его не видно.
Курок газа приятно тугой, без люфта, но ход назад маленький.

из того что не понравилось - пластик корпуса как мыльница, выгоревшая на солнце. Хотя собрано ровно, и в руке лежит нормально - но внешность с первого взгляда совсем не впечатляет.
Еще она пищит при любом нажатии кнопок и это не выключить, может начать раздрожать…

но в целом я доволен покупкой

Последнее время Езрун 120-й стал регулярно выдавать ошибку по сигналу газа (горит красный диод, на газ модель не реагирует, лечиться перезапуском). Грешил на аппу (GT-3В) но после замены на TF-40 ситуация не изменилась. Кто ни будь сталкивался с подобным?

у меня такая же проблема с 35-м EZrun, но проявляется после того, как модель лежит гденить месяц без использования. Достаю из шкафа, хочу покататься - на газ или не реагирует, или реверс пропадает и газ срывается в макс, при это настройки аппы не сбиваются - серва руля крутится как и раньше, крайние точки не уходят. Именно газ сходит с ума. думал тоже аппаратуру менять, пока не прочитал…

Очередная порция ништяков 😒
по случаю визита в столицу, дорвался до магазина автохобби и накупил железяк 😎 ещё была приобретена карта программирования для регулятора, тк для настройки брал в аренду, но лучше иметь собственную тк иногда настройки слетали.
Надеюсь проблема разбивающейся передней бабочки теперь будет решена - если конечно кожух дифференциала не выломает)) задню не ломал ниразу, но решил для симметрии и её заменить.
БК пластиковые диффы пока тоже не скушала, но крутящий момент вырос в любом случае, и просто приятно знать что этот узел внезапно не сточится на соревнованиях.

Считаю, что алюминий сделает эту эту траггу “золотой” (пардон за каламбур 😃) и всё равно не оправдает вложенных денег. Либо переходить на более серьёзные модели, либо катать эту с минимальным тюнингом. Моя трагга, до сих пор жива .

А мне кажется если есть желание и возможность - почему бы не сделать ? получится эксклюзивная модель, аналогов которой не будет - ртр от именитых брендов, в стоке - все равно будет стоить в 2-3 раза дороже.
Лично я начал с БК системы от hobbywing ez run на 3000kv 35 ампер, вместо родного моторчика когда у него умерли щетки. Встал как родной, резвости прибавилось. Потом по случаю приобрел алюминиевые бабочки перед-зад, и алюминий в дифференциалы, сателлиты и главные пары. Хотя пластмасса пока и не думает умирать, тк мощность старался не задирать по сравнению с родным коллекторным.

Похвастаюсь апгрейдом 😎 Щаська долгое время стояла, решил покатать по осени - и оказалось что щётки\коллектор стали устовать, моторчик не стартовал без пинка, и если остановится дольше чем на секунду-две, снова не мог тронутся. Хороший повод перейти на БК
Остановился на системе от hobbywing, двигатель 13t 3000kv и регулятор к нему на 35А
Все встало как родное, только штекер перепаял на t-plug. Спур\пиньён оставил родными тк других нет, максимальные обороты выросли - резину начало немного раздувать, но не сильно. Максимальную скорость не проверял, но думаю управляемость не должна была пострадать - если что можно ограничить газ.

Мотор 2х полюсной, коггинг проявляется только если ювелирно жать в области нейтрали газ , мотор трещит но тронутся не может - при обычных покатушках этого не заметно. Посмотрим как поведёт себя дальше

Подниму тему
уже два раза участвовал на своём циклоне в соревнованиях, это гораздо круче чем просто катать по двору кругами гоняя детей и собак 😁
Изначально боялся, что развалится после первого же трамплина - но опасения были напрасны, никаких физических повреждений при довольно интенсивной эксплуатации и жестких порой приземлений. Боролся за призовые места, но подвела ёмкость аккумулятора.
Вторые соревнования прошли буквально вчера, отличались большим масштабом трассы, и большей сложностью. Недостатка в аккумуляторах на этот раз не было - решил перейти на lipo, резвости добавилось. Приятно был удивлён тем, что наш циклончик на родном коллекторном двигателе с lipo 2s в разгоне с места не уступает traxxas stampede 4x4 c его стандартной бк системой!
Из повреждений в итоге сломанная передняя бабочка после неудачного приземления после вертикального разворота на стене, и - оторванный задний бампер 😆 А народ и колёса терял и кулаки вырывал, так что шаська на удивления не прихотливая.

Раскраска симпатичная) Чтобы резину не менять, надо точно ширину дисков знать - а так кроме как от той же тамии TL-01B, можно от нового циклона который spec 2 поставить, или от химото megae xb10 - главное чтобы диски под с-хабы на 12 были, и кулаки внутрь диска помещались

для какой версии циклона нужны шестерни ? к 1 или ко 2 ? они совершенно разные.

Докупил родные чёрные передние диски - и с ними выворот колёс значительно увеличился! те что были, белые от тамии, цеплялись внутренними рёбрами жёсткости на максимальном углу.

Есть где-нибудь в продаже колёса со старого циклона? На пикче у HotGuy те, что имеют форму звезды.

а я все думал что это за диски такие)) они у меня в резину от kyosho обуты но без опознавательных знаков. А передние tamiya.

Произвёл ещё некоторые модификации: поставил регулируемые рычаги перед\зад, честно говоря родные не регулируемые были субъективно даже прочнее, тк пока разбирал их и нещадно выковыривал втулки пассатижами, они даже не думали ломаться и остались пригодны к установке обратно. Так что модификация скорее “чтобы было” чем несущая пользу.

А второе - приклеил по краям кузова ленту-липучку велкро на клейкой основе, и по краям шасси ответную часть. Теперь кузов садится очень плотно и не болтается(скобы можно вообще не ставить) и при желании легко снять. Пыли -грязи внутрь почти не попадает, гонял по песку после дождя, закидывает то что снаружи а под кузовом чисто. Осталось придумать что-то вроде фильтра в передней части где рулевые тяги, думаю полоску пара лона туда вырезать по форме выступающих частей.
И ещё хочу защиту днища металлическую(ранее выкладывали в теме) тк пару раз резко запрыгнул на бордюр и шоркнулся довольно сильно. А с железякой можно будет не переживать)

Всем привет 😃 недавно приобрёл Cyclone EP Spec.2 чему весьма рад. Модель досталась мне с рук, и не смотря на хорошее техническое состояние, внешне выглядела весьма замученной. Из плюшек были передние нижние рычаги из алюминия (самодельные но оч хорошего качества) алюминиевые же крепления нижних рычагов перед\зад, некоторые зап.части и сильная серва с металлическим редуктором.
Немного прибрался в проводах, поставил 2,4 ггц апу, перепаял выключатель бортового питания, поставил вентилятор на охлаждения регулятора, купил новый корпус-спойлер, все отмыл смазал и стала как новая 😃 не хватает только радиатора на двигатель, и одинаковых дисков - есть только родные чёрные задние, остальные все разные. На фото как было и как стало 😎

Деньги на ветер

насчёт железа - это пока только мысли, и если не лень будет возится-заказывать. Нашёл завалявшийся родной корпус окрашенный в пилотаже, со спойлером (мне досталась без него и в вольной раскраске а-ля баллончик автоэмали золотистого цвета) Радостно его приобрёл, одел - получился вид как только что с витрины 😃 Осталась ещё радиатор мотора найти, и передние диски родные поставить. или просто все 4 одинаковых

алюминиевые рычаги и прочее ИМХО “от лукавого”. Не сломаете рычаг - значит “с мясом” вырвете его крепление.

ну передние у меня уже алюминь 😃 и менять их не на что тк других нету, крепятся они к корпусу редуктора через алюминиевые же держатели рычагов 😃 в случае аварии да, самое слабое место будет крепление редуктора к шасси, чтоб его не оторвало целиком , можно пустить по дну металлическую пластину (тут ранее уже так делали) и через неё прикрутить. Будет прочно.

Как показывает практика, БК для этой машинки перебор = D

ну вот если заменить на железо всё вплоть до поворотных кулаков и корпусов редуктора, то тогда БК совсем не будет лишней, тк вес возрастёт. Надо же его чемто таскать 😃 опять же второй такой машинки не будет, приятно)

Недавно стал обладателем cyclone ep spec.2, это которая багги 😃 первая такая “серьёзная” модель, по сравнению с игрушками р\у. Досталась мне с рук, по весьма скромной цене, без аппы-батарейки зато с сильной сервой и самодельными передними нижними рычагами из алюминия. докупил аккумулятор, аппаратура 2.4 как раз была, перетряхнул всю шаську - отмыл смазал, убедился что все шестерни целы и как новые (видимо сток мотор их не сильно нагружает). Впечатлений море, хорошее ускорение с пробуксовками и пылью из под колёс, но макс. скорость не велика (надо по жпс измерить) правда и убить меньше шансов. Вобщем всяко доволен, есть к чему руки приложить 😃 Если будет не лень заменю все детали по возможности на люминь и поставлю бк, машинка простая как дверь, ничего лишнего!

Решил прицепить к машинке камеру, вот что из этого получилось 😁

В результате на сервомашинке был сломан “зуб”, “поворачивающий” передние колеса влево/вправо.

поищи в теме, тут было уже подобное - как то напаивали этот зуб, даже с фото. Не эстетично зато работает 😃

покатушек по снегу и весенним лужам

я вот побаиваюсь засаживать машинку в грязь - там ведь нету защиты электроники? Моторчик почти наржу сзади торчит и тд. Какието модернизации были? или все без изменений

А я на неё пропорциональное управление от микро лося воткнул стало вобще прелесно 😃

это что за зверёк такой ? 😃 Ещё в теме где-то писали что ставили колёса от Офис монстра, они вроде как покрупнее, а то родные в масштабе модельки не такие уж и большие. Думаю это добавило бы проходимости.
И гайки колёс никто не менял ? а чтонить по приличнее

Поставил второй моторчик из комплекта, который на ускорение + аккумуляторы Duracell HR03 на 1000ма\ч, и машинка начала просто таки жечь! 😈 С батарейками из комплекта, хоть и ездила без препятствий весьма бодро, но в складках одеяла зарывалась. А тут летает как бешеная 😁

Сегодня стал обладателем данной машинки 😃) на них в пилотаже образовалась скидка, так что грех было её за 700р в полном сборе не купить… а с кузовом Jeep Liberty вообще по 400 с копейками, но по наличию они только в Москве. Взял себе Паджеро, как на первой странице 😃 из впечатлений - сразу смутили недогайки колёс, скорее шайбочки пластмассовые, до упора не одна не затянулась, но думаю можно заменить на нормальные железные подходящего размера, главное чтоб резьба подошла.
Так же второй комплект синих амортизаторов не особо отличался по жесткости от тех что стояли сразу(красные) по этому я просто взял и поставил спереди по две пружинки сразу(одну в другую), тем самым получив нормальную жёсткость. Красные сами по себе под весом машинки прогибались до упора, а сейчас хорошо! Мотор “быстрый разгон” ешё не пробовал, вроде и так резво бегает.
Так же ещё с детства есть китайская порше 965, даже не р\у а проводная, так вот в ней стоят точно такие же моторчики по размерам как тут задний. К какому классу интересно они относятся ? формфактор не изменен лет 15 уже)

удобный способ индикации однако, помогает найти проблему 😃 Ещё раз всем спасибо за ответы, по результатам мучения паяльником отпишусь

У всех похоже…

главное что конструкция типовая, и есть с чем сравнить

Боюсь что нет. У Вас клон ни имеющий ни чего общего с Syma.
оригинальная плата Syma выглядит так:

на вид отличается только расположение деталей на плате, гироскоп например вертикально установлен,а так все весьма похоже.
Ещё вопрос - smd-светодиод, мигание которого изучали выше - в полёте тоже должен постоянно гореть, или же начинает мигать?

Не совсем 😃 вторая проблема - с которой всё началось, а именно кручение вокруг оси - осталась. Вертолётик вертится волчком, но, опять таки, если надавить на гироскоп с другого угла, звук винтов ощутимо меняется(как будто один из них начинает работать быстрее) и вращение пропадает. Но тоже пока через раз. Надеюсь пайка поможет