Activity

Как-то уж чересчур лаконично(((

А виною всему был выкос мотора вниз! Нужно было его побольше вниз выкосить и тогда бы не драло его вверх!

Ничего подобного! Нормальный был выкос.

Я тоже очень люблю маленькие ДВС-пилотажки… У меня на настоящий момент есть Пайпер и САР 232, каждый размахом около метра… Красота… И летают они душевно, и перевозятся в машине в собранном виде. Единственный, на мой взгляд, минус - использование сервомеханизмов “микро”… И неточные они, и живут недолго, и смерть у них неожиданная… Сплошной перевод денег… А так - да я бы лучше самолетов и не желал… 😛

Ценная информация! Завтра заеду. Может пост в раздел “Технологии” повесить?

А это не сочтут РЕКЛАМОЙ?

Насколько я понимаю применялся кок вот такого типа?
hobbyforyou.ru/catalog/2335-3896.html

данные коки гуано полное. Если откручивается гайка то она может потеряться, так как она не “внутри” кока, тоесть сначала на мотор надеваем донышко кока, потом винт с шайбой гайкой и сверху закрываем обтекатель. При откручивании гайки винт своей массой рвет кок. обтекатель отделяется от донышка и улетает и гайка с шайбо вслед за ним.
Я использую вот такого типа коки:
hobbyforyou.ru/catalog/2335-10511.html

здесь все лучше - сначала надеваем винт, потом донышко кока, потом шайбу, гайку и после затяжки, надеваем обтекатель. В такой системе если гайка откручивается, то она вместе с шайбой остается в закрытом коке и никуда не теряется!

globalhobby.ru/shop/catalog/product_info.php?cPath… Вот такой кок. На самом деле, качественная вещь, но не пошла с 61-м… А на 46 и ниже все нормально.

Я тоже планирую, как писал в посте, использовать кок hobbyforyou.ru/catalog/2335-10511.html. Думаю, там проблем не будет - другая система.

А вариант капнуть синего локтайта не рассматривается чтоли ?
Хотя эт если винты не ломаем 😉

Если капнуть тогда потребуется новый коленвал при перезалива - сорвешь резьбу!
Так что уж пусть открутится и безопасно отскочит

Саш, в том и проблема, что безопасно это не происходит…

с помощью припоя паять такие штуки

Что-то сомнения берут, что люминь можно паять 😕
То ли дело нержавейка 😊
Хотя, по весовым характеристикам люминь, конечно, рулит 😃

Паять алюминий - однозначно можно, с помощью специального кислотного флюса. Это факт.
Вопрос контрольной - не распаяются ли некоторые швы от высокой температуры?

Антенну можно пропустить вдоль фюзеляжа снаружи, прикрепив полосой узкого скотча. Я так всегда делаю. А хвостик (ничего не поделаешь) будет болтаться сзади.
А аккумулятор (полимерный) обязательно должен сниматься? Я просто в таких акках совершенно не в курсе. У меня на всех стоит Ni-Mh. И они все несьемные, а заряжаются через разьем, который установлен на самолете (на последней модели - под фонарем на панели приборов).

Так какой вес в итоге получился?

Много получилось… 😕 3300 грамм без топлива… 😕 Вот теперь и думаю - оставить его летать на 46-м ОСЛе, или достать из заначки OS MAX 61… 😵

Глушитель слоеный как я понимаю? … Можно наверное было бы сделать из алюминиевого профилья прямоугольного сечения … Все равно, завидую усидчивости… 😃

На самом деле ничего сложного… Пилы кольцевого реза + четырехгранный напильник…

А что касается профиля - ничего подходящего не нашел за 3 недели… А покупные не подходят глушаки.
Самое главное - сделал !

А лучше попробовать еще раз, но вот по такой технологии:
https://rcopen.com/…;showentry=2121

Это заготовка капота из 5л бутылки на моего Фоккера:
rcopen.com
rcopen.com
rcopen.com

и вот здесь видно результат:
https://rcopen.com/…;showentry=1940

Утягиваю строительным феном(300/600°С) по описанной на первой ссылке технологии(по спирали от задней части капота к передней).

Спасибо за информацию… Учтем при постройке!

Круто! Очень обстоятельный подход АБСОЛЮТНО ПО ВСЕМ вопросам. И совершенно недешевый.
Что могу сказать - от чистого сердца желаю удачи в Вашем начинании, и счастливой жизни будущей модели.
У меня-то Мессершмитт однозначно значительно проще/дешевле получится (см блог). Но мне на данном этапе именно это и нужно.
Еще раз - удачи и успехов. И чтобы кошелек не пустел!

А вас совесть не мучает фашистские знаки наносить? Все-таки надо отдать дань защищавшим нашу родину … Если хотите , переделайте на румынские знаки. Даже красивее чем эти кресты!!!

Это спорный вопрос, который не раз поднимался на форуме. Согласен, в Ваших словах есть резон. Но я склонен склоняться к мысли, что техника все-таки не имеет национальной/расовой/политической принадлежности. А в техническом плане Мессершмитт был спроектирован/изготовлен очень даже неплохо.
Ну и кроме того, вопрос копийности/узнаваемости… Не помню, чтобы Красная Армия использовала в массовом порядке трофейные Мессеры для ведения военных операций.
Так что, как это непатриотично звучит, на данной модели должны быть именно немецкие опознавательные знаки.

P.S. Кстати говоря, самыми простыми в изготовлении являются японские опознавательные знаки - красный круг. Но японцы были не лучше нацистов…

Вы не обижайтесь, но шпангоуты с плоской нижней частью и почти прямое крыло у оригинала отсутствовали. Для комбатовской модели такое изменение пропорций ещё вполне оправдано, но в сравнительно большом масштабе можно пять минут уделить созерцанию чертежа.

Ладно, вы меня убедили. Пусть будет модель, “очертаниями слегка напоминающая” Мессершмитт. Меня это тоже устроит. Я же не копиист… Просто хочу собрать прочный путевый самолет, чтобы на нем полетать некоторое время (сезон, например). Не АРФы же покупать сопливые - это просто перевод денег! И времени на сборку и последующие ремонты. А на качественный АРФ слишком уж много бабла надо… Потому сам и ваяю…

А смысл заморачиваться копийным фонарём, если всё остальное на мессера слабо похоже?
Если эту раскройку увеличить в 1,5 раз, то будет кабина в 1:8 people.freenet.de/space_de/haubeg1zu12.jpg

За ссылочку - спасибо, учтем в работе над самолетом.

А насчет “слабо похоже” - готов немного поспорить… Что именно В ДАННОЙ модели НА НАСТОЯЩЕМ ЭТАПЕ (модель еще не достроена) не похоже на настоящий прототип?

Самолет проектировался (размеры, форма шпангоутов и тд) на основе чертежей из литературы (см блог). На данном этапе на него еще не навешана разная мелочевка/имитация. Капота двигателя нет - а капот придает законченность и “узнаваемость”, так же как и фонарь кабины.

Ну , если вы уложитесь в 2700 с топливом , то на 46 ах ослике он будет пилотаж крутить , а на 61 будет РАКЕТА!

😃 😃 😃

УУУУУУххх … 😦 Как вы с весом то промахнулись… У вас крыло будет весить 440 гр. У меня на пилотажке крыло при размахе 1650 весит 530г!!! Но это полный вес с краской машинками и т.д. Да и фюзеляж тяжеловат. Насколько я понял 1100 это вес без движка и аппаратуры… При длине 1300 можно запросто уложиться в 600г. Мораль моего монолога такова , что клеить надо на пва или циакрин и по максимуму отказаться от использования фанеры и сосны. Сосну надо применять с умом ( на лонжероны к примеру ) , а фанеру использовать легкую. По поводу бальзовых штырей - реально весят каждый грамм так по 30!!! ☕

Ну что сказать…

1. Весь самолет целиком и полностью склеен именно на ПВА. Тот клей “Момент Столяр” от Henkel - это и есть улучшенный ПВА (наше сырье + немецкая технология). Рекомендую!
2. Действительно, можно было бы сделать самолет немного легче… разумеется, в ущерб прочности. Этот же аппарат можно без ущерба даже немного о планету приложить - он это выдержит, т.к очень высокая прочность всех элементов на изгиб и кручение. В данном случае для меня является более важным его ПРОЧНОСТЬ, а не МАССА, т.к самолет, в частности фюзеляж, не особо ремонтопригоден, в силу своей нынешней конструкции. Да и не горю я желанием еще раз вскрывать фюзеляж в случае чего, и выковыривать оттуда бальзовую труху… С данной же конструкцией при ударе в принципе ничего не случится - он практически неубиваем (к крылу это не относится, только к фюзеляжу)
3. В конце концов, я ж не электролет строю - полноценный ДВС-ный агрегат с нормальной тягой и энерговооруженностью. Все должно быть О кей. Идем по графику постройки и массы.

Нормальный качественный ПВА - енто вещщьь… А циакрином дерево прочно (качественно) склеивать ЛИЧНО У МЕНЯ никогда не получалось… Мне кажется, что циакрин не любит пористые поверхности… дерево в частности… А непористые клеит опупительно !

Тяжелый будет самик. Слишком много фанеры и сосны, при таком количестве шпангоутов и стрингеров можно было бы обойтись бальзой. Скачайте с сайта ТопФлайт мануал КИТа Р-40, посмотрите, там уже готовая продуманная структура, достаточно прочная и в меру легкая. Можно по аналогии и делать.

Да, Женя, уже ощущаю… Фюзеляж в сборе - оклеил бальзовыми листами и обтянул пленкой + хвостовое оперение - весит уже 1100 грамм… Но на данном этапе постройки УЖЕ НЕ НА ЧЕМ экономить в плане веса… 😵

Пожалуйста, уменьшите фотографии… а то долго грузятся!

Не вопрос!