Activity

Сочувствую…
Одно хорошо в пилотажках, они всегда падают прямо у ног.😈 Можно собрать запчасти.😁
Гораздо обиднее когда теряешь планер в облаке и больше никогда его не увидишь, даже в виде запчастей. Или когда планер падает, потеряв управление, в километре от тебя, а между Вами река, лес,дачи…Найти его потом нереально. После этого очень долго не можешь прийти в себя и нормально летать.
Удачи!

Я больше размышлял не о том как вворачиваться, а о трудностях найти потерянный поток из которого уже выпал. Если облака есть, то видно где ты его засек сперва и где можно поискать. Когда их нет - поиск становится долгим и высото-затратным. Пузырь может тупо подняться выше, чем ты сейчас находишься. В слабых потоках, а мне чаще в таких приходится летать, использовать схему поиска по Гончаренко (треугольничком) - смерти подобно. Зацепило - крутись, потихоньку смещаясь туда, где лучше поднимает.

Побаловавшись в этом году с вариометром (впервые за 5 лет полётов) у меня возникли серьёзные сомнения по поводу того, что принято считать термиком. Раньше я думал, что это столб восходящего воздуха или совокупность кучно поднимающихся пузырей, теперь считаю это не совсем так. По моим ощущения в небе (особенно внизу) полный венигрет из восходящих и нисходящих пузырей разного размера, описывая спираль в зоне где больше восходящих пузырей мы поднимаемся (нам кажется термик отцентрирован) на самом деле планер ныряет вниз и прыгает вверх на протяжении всего витка спирали. Мне ни разу не удалось заставить планер подниматься на протяжении всего витка спирали, хотя скороподъёмность иногда доходила до 5 метров в секунду.
Когда нет индикаторов потока, я сразу после взлёта начинаю крутить спираль, не делая прямых проходов вовсе. Даже простое обкручивание неба спиралями, без потоков, приносит результат-время баллистического полёта растёт. Одним словом, чем больший путь пролетим, тем выше вероятность выпарить. ИМХО.

Если модель высоко, то привязка к земным объектам вносит большую ошибку и отвлекает от полёта. Я привязываю траекторию полёта ко времени.😃
Типа: качнуло налево, начинаем левую спираль (представляем её прямоугольником, а мы в правом нижнем углу😵), пролёт прямо 3 сек,пролёт влево 2 сек,пролёт назад 3сек (если ветер корректируем 2 сек) пролёт вправо 2 сек. Мы в предполагаемом месте потока, смотрим за моделью: подняла морду-вошли носом, качнуло вправо или влево корректируем по схеме, не “танцует” проеб промахнулись, плюнули полетели дальше. Два перпендикуляра через точку максимального подъёма однозначно показывают центр потока.
Эту схему мне подсказал Володя Васильков я лишь оквадратил её для своего понимания. (под своё мышление.)😁

Чёрный планер (особенно верх крыла) это действительно круто. Наверно нагревается здорово и летит ещё лучше.

Кирилл, если не сложно взвести, пожалуйста этого красавца со всей фурнитурой (с одним комплектом штырей). Вы будете первый кто узнает вес пустой супры лайт.😁 Диллер сообщает, что не взвешивали.

Виктор, когда Вы летаете на тяжёлой Зоне, то рулите ею так же как лёгкой моделью или меняете стиль управления? Погодные условия будем считать одинаковыми.😎

Отличный отчёт!😃
Виктор, Вы по прежнему считаете, что лёгкая модель имеет большое преимущество перед более тяжёлой и что минимальная скорость снижения-это определяющий фактор?😎

Возможно там банальный “служебный роман”. Поэтому парень реагирует неадекватно на общение с его девушкой.😍 ИМХО.

Красиво! Вчера и в правду “пёрло” нереально. Правда ветерок быстро сносил на грань потери видимости. Хорошо тянет над крышами зданий, настоящий лифт.😁

Циакрин для ребёнка не есть хорошо, лучше ПВА. ИМХО
Симпатичный самолётик.😁