Activity

А при 8000 в течении 20 сек - 125град.Ц.

Это нормально! У меня 7,5 кубовый калильный двигатель в воздухе на максимальной мощности нагревался да 145 градусов при температуре окружающей среды +20 , а бензиновый то по боле должен греться! Кстати а какая температура за бортом у вас была при измерение?

Смена пропеллера никак не влияет на качество смеси - количество воздуха всасываемого за один цикл мы поменять никак не можем, соответственно и не нужно менять количество всасываемого топлива…

В этом Вы неправы, при смене пропеллера меняется нагрузка на двигателе, и тем самым меняется режим в целом. Это потверждёный факт, что на калильных двигателях что на бензиновом. Пример тому вышесказанный двигатель, обкатывал на 18*8, прокатал на нём литров 5. Настроил карбюратор, работал как часы и что? После установки пропеллера 18*10 движёк кардинально изменил режим работы! Вот Вам жизненный факт!

Нет! По ходу только ты знаешь об этом Антон. От куда такие новости?

[QUOTE=modik1985;5193253]

Сообщаю об утрате еще одного моделиста. На прошлой неделе погиб Мингбай Маманов. Был немного знаком лично. Соболезную родным и близким.
Сам узнал об этом в субботу от Сергея Панова. Удалось только сегодня написать.
Даже не верится 😦.
что сним случилось?
илохим жойи жаннатда булсин

Он погиб в авто катастрофе, влетел на большой скорости в столб.

Поддерживаю Валентина чертёж был бы к стати!

Здравствуйте Евгений! А в чём заключается доработка переднего шпангоута?

Здравствуйте Евгений! Получилось классно! А у Вас стабилизатор и киль профильные? Вы можете Описать косяки которые выявили по мере сборки? Я хочу в ближайшем времени отдать на резку чертёж но у меня есть непонятки в чертеже фюзеляжа. За ранние благодарен!

Привет Мехмонали! Как где летать?? Ты же с нами летал уже на лисе и к тому же у тебя пропуск есть!

Здравствуйте Евгений, я хочу повторить Ваш проект. Меня интересуют несколько вопросов. Так как это мой первый бензоиновый самолёт.
1- Вы этот проект довели до конца? Самолёт облётан?
2- Низ фюзеляжа зашивается бальзой или просто обтягивается плёнкой?
3- Я заказал двигатель RCG 26, хватит мощности его для классического пилотажа, меня пока не интересует 3 Д.
4- Если проект закончен какого веса получился самолёт?
За ранние спасибо за ответы.
С уважением Борис!

Не отчаивайтесь я как то раньше добился нормальной работы от карбюратора этого, ну конечно не как у Вас (пока я не понял какой у Вас он). Вы пришлите фото этого зверя.

Хорошо, у Вас точно радио вариант карбюратора? Может это просто одно режимный вариант?

Такого вида карбюратор? www.a123systems.ru/index.php?showtopic=3292

Может быть мы о разных карбюраторах ведём разговор? Может у Вас радуга7?

У Вас мотор радуга 10 ру?

Ещё мне советовали хорошие специ поставить карбюратор от мдс10, говорят будет работать как часы. Но так как нет таково мне так и не получилось проверить.

На остатках топлива в картере от обогащённых холостых он работает какое то время а потом всё… Так что зажимайте холостые колёсиком, а Вы с подкалом работаете или после пуска сразу отключаете его?

Я видел статью где было описано как доработать родной карбюратор, пишите в интернете. Я ставил от ASP 52 но не пошло с этим карбюратором.

Здравствуйте! Насчёт того что глохнет на максимальных это свидетельствует о том что он обеднён на максимальных, а на холостом обогащён. С родным карбюратором тяжело настроить переходные режимы, но получится нужно по потихоньку крутить колёсико. А насчёт прожорства его, всё это и за карбюратора. А так мотор хороший, а карбюратор полное г…

Еще какой!!!
У меня пара Радуг десяток. Одна работает с кабом от ОС 46АХ, нареканий нет, холостые - блеск. Есть вопрос к Вам? У Вас из носка сопатится? Я на своих поменял передние подшипники на закрытые и делал проточку в катере.

Я тоже поменял подшипник передний на закрытый, проточка у меня уже была, видать на заводе доработали. Сейчас не течёт. А Вы не замеряли статику на нем? И с каким винтом лучше эксплуатировать данный мотор.

Была статья (кажется, в Спорт и Хобби, но могу и ошибаться) - зажимали отверстие в глушителе втулкой диаметром 7мм для увеличения давления…Попробуйте

Да в том то и дело что его как будто нет! Этого давления… А раньше с родным карбюратором работало, просто модель простояла окало полугода, вот решился понять её…

Я тоже участвовал там, Вы пришли вдвоём с взрослым мужчиной сказали что с какого то института? Если да то мы знакомы, я летал первым на празднике, у меня тоже Cessna была но не копия а так, и второй двска с логотипом Shell.

Бак недавно промывал, так как модель стояла пол года без дела, с надувом проблем нет. Какая то мистика блин…

Здравствуйте! Может кто поможет советом.
В общем проблема такова. Имеется двигатель радуга 10, стоит он на модели Curare F3A размах 1800 и весом 4 кг. , с родным карбюратором не получилось добиться нормальной работы от него. Так вот установил я на него карбюратор от ASP 52, работать стал отлично но не тут то было. В горизонтали всё ок, но стоит задрать нос выше 45 градусов моментально глохнет. Пробовал обогатить главной иглой помогает но не совсем, раскрутил аж на 2 оборота но это я сам понимаю что не правильно. Герметичность топливной системы в норме, не где не сифонит. До этого с родным карбюратором таких проблем не было. Не чего в схеме питания двигателя не менял, интуитивно понимаю что от замены карбюратора такой проблемы не должно бы быть но…
Так теперь сам вопрос к более знающим людям. Могло ли повлиять на работу двигателя на вертикали замена карбюратора? Просто жалко модель, чуть не разбил её в выходные и за не стабильной работы двигателя. Модель уже раритет!

Здравствуйте Mekhmonali! А Вы были на этом мероприятии? Участвовали там?