Activity

[QUOTEКстати сейчас купить оригинал мне кажется невозможно. На нконе цена зашкаливает и нет в наличии. Где еще есть оригиналы - я не знаю.

Я заказал на нконе vtc5a с разборки по 2.95 для пылесоса Дайсон, посмотрим что придет и что получится в итоге после замены элементов[/QUOTE]

Пришли элементы с Нкона, собрал новую батарею в старом корпусе, первый цикл показал, что работают дольше оригинальных, это и логично , ёмкость то больше. Посмотрим как с течением времени поведут себя. Этот пылесос у тещи и работает мало, параллельно буду еще в своем менять, там более наглядно будет.

Мне Дайсон нравится автономностью, не надо шнурок таскать и очень компактные размеры, умещается за дверью комнаты. Токи в турбо режиме Дайсона почти 20 ампер, что снижает ресурс батареи почти двое.

Да вскрыли уже, все как на картинке, VTC4 стоят. С Али не хочу связываться, у меня оригиналы сохнут, а китайчайна и совсем не потянет. У меня также собака среднего размера, но линяет постоянно, поэтому за год и набирается больше 200 циклов, почти каждый день уборка.

Приветствую! Являюсь обладателем двух моделей DC62 И V7. На первом родной акум отходил 2.5 года, думаю порядка 400-500 циклов, у второго заметно упала ёмкость, точнее выросло сопротивление, в турбо режиме работает пару минут всего, но потом в обычном еще долго. На ютубе много видео о переделка. Интересует опыт модельного братства, кто как лечит. В прошлый раз я купил оригинальную батарею. Сегодня она стоит на V7 почти 7500 руб. Вот и задумался отремонтировать самостоятельно . Кроме того что контроллер родной блокируется при разрыве цепей есть еще какие подводные камни? Особенно интересует возможность установки батареи от V8 для V7, там элементы уже не 18650, а 20700 используются, высокотоковые.

[QUOTEКстати сейчас купить оригинал мне кажется невозможно. На нконе цена зашкаливает и нет в наличии. Где еще есть оригиналы - я не знаю.[/QUOTE]
Я заказал на нконе vtc5a с разборки по 2.95 для пылесоса Дайсон, посмотрим что придет и что получится в итоге после замены элементов

OS max 25 LA ее отлично таскал. Только с цельноповоротным стабом у меня не получилось нормально настроить, поставил обычный и закрылки, и полетела как надо.

Я ставил МАРЗ , с ним не хотела летать, После переделки цельноповоротного на классический модель полетела, а после замены мотора на КМД вообще отлично пошло.

Вы купили вечные батарейки. Их убить токами или израсходовать ресурс не выйдет. Вы забыли про то, что при нагрузке даже 50А будет сильная просадка напряжения, надо 5 банок ставить. И ориентироваться на остаток заряда по напряжению нельзя, от слова совсем. Я модели планеров перевел на них некоторые, балдею лет пять, а то семь уже

Анатолий, у тебя планер быстрее чем у Александра летит, ему мало пригрузили или модели разные совсем? Погода огонь была, видно , а у нас серая промозглость, правда тепло пока еще.

А сколько весит сам мотор с редуктором?

209 грамм, первое фото пост 32

Словосочетание “всех надрал” звучит как двукратная разница во времени между призерами. Верится с трудом.

Рассказывайте как полетали, пару фото очень хотелось увидеть.

Владимир, а как Вы считаете к какому источнику относится аккумулятор? Кадмий или свинец, думаю не принципиально.

6-10А на 3s это много для свечи, точнее это с 4-х кратным запасом примерно

А мы этих троих уберем с призовых мест, ежели что. Ну или добавим еще тройку призовых мест. Тогда приедешь, Виталий? 😃

Александр, это я от зависти написал, у меня в эти дни работа, не выходит никак. Я всегда рад вас видеть, даже посмотреть приятно как гоняете вдоль склона. Смотрю на старые фото и душа поет, как буд то сам полетел.

Хорошего вам ветра пожелаю, юго западного, метров на 10-12 в секунду.

А вот тут я с тобой, Виталий, не соглашусь. Пилоты, хорошо летающие в F3B упражнение на скорость очень быстро перестраиваются на F3F, проверено лично и не раз. И в этом году весной летали очень даже уверенно и время было достойное у многих пилотов с материка. Тем более что будет время на тренировку, лишь бы погода не подвела.

Не скромничай, я видел как ты летаешь. Как оказалось мои парители с равнины даже если сильно пригрузить все равно катастрофически медленные.
Но если честно говорить, то плохому танцору всегда что то мешает, вот я из той группы.

Какой вес моделей? Сегодня модно иметь 3 метра легче 1 кг, в то время как я предпочитаю тяжелый Графит с весом 2.5 кг для полетов в термиках.

Анатолий, извини меня слепого пожалуйста, писал вроде правильно, еще исправлял Т9 и накосячил.
Я бы с удовольствием приехал, летать конечно на время не стану, мне модель жалко, а вот посмотреть и поучиться очень познавательно. И не скромничай, это твоя домашняя гора, про налет я уже молчу. Будут фотки, выкладывайте, я скучаю по горе и по встрече с вами, но чаще одного раза в год очень сложно выкроить. Все таки 1650 км имеют значение, ты же знаешь, когда у меня есть возможность, то и на 2 дня приезжаю.

Ага, Кушанук, Мишин старший и Мишин младший, амба, призовые места закончились.
Мне с Вами немного стыдно летать, если только опыта набраться, но Вам то только между собой погонять должно быть интересно.

Расскажите кто на чем летал, опишите хоть немного модели, пилотов, погоду. Смотрю модели все композитные, наверное есть штучные экземпляры ручной работы. Понятное дело что рулить надо уметь, просто раз все на композитах, значит борьба была больше среди пилотов.

Witalij, а какую модель покупали?

T.A.SP MMD002

Покупал китайскую на Али, служит лет пять примерно, редкое хоббийное использование. Что не нравится:

• вроде есть регулировка скорости, но очень дискретно.
• полными оборотами пользуюсь редко, а на средних и малых не хватает мощности иногда
• абразивные камни имеют биение, зачистные щетки об металл стачиваются на раз-два
  -отрезной круг крепится с торца винтики м2 наверное, очень очень хлипко, посмотрите как у Дремеля, там специальное крепление.
  Плюсы
  -цена.
  Сама машинка вполне годная, но фурнитура отвратительна

Александр, Андрей Коновалик мне никто, чтобы я его защищал, отстаивал интересы и тем более решал финансовые вопросы. Вы взрослый человек и сами можете решать свои ситуации, написали на форуме про свою сделку и этого вполне достаточно.
По нашей ситуации с Вами у меня к Вам претензий нет, хотя договоренности и были нарушены с Вашей стороны, по аналогии с Вами мне все равно считаете сделку неравноценной или затраты на самовывоз большими. Возможно и по моим сделкам кто то остался недовольным и не сказал мне этого или я не понял намеков. Терять кровно заработанные всегда тяжело и еще тяжелее чувствовать себя обманутым и дураком. Но если это случилось, то и вина пострадавшего в этом есть. Надеюсь Вы меня услышали.

У нас с Вами предоплат по второй договорённости не было и всё зависело от моей поездки в Москву–будет-не будет…

У нас была договоренность на бартер, поэтому о предоплате речи и не было. Если бы написали сразу что только деньги, я бы и купил скорее всего, однако я остался без свечей, вопреки договоренности…

У нас полстраны в кредит живет, у многих просрочки. То, что Андрей попал в черный список несколько раз говорит о многом, но не надо раздувать. Как вариант потерял человек работу и не может платить за кредит и коммуналку.

Уважаемый Коновалик Андрей. Вы меня начинаете забавлять и я стану вас препарировать прелюдно. В размещённом моём скриншоте есть слова ‘подозревается’ и ‘предположительно’ и рассылал данное сообщение явно не я, я лишь показал что мне прислали люди. Но вы меня сильно возбудили и я обратился к сайту ФССП России, там в открытом доступе 17 дел (это уже завершённые судебные дела, мне лень искать текущие, но я смогу если захочу) о взысканиях финансовых и неоднократные Административные наказания в виде обязательных работ, что как бэ намекает… Надо просто перестать морочить людям голову.

Александр, у меня своя история с Андреем, еще сам не знаю чем закончится, но тем не менее я не пишу негатива если есть хоть небольшие сомнения в происходящем. Помните коробку с топливом, 4 галона, которую Вы оплатили и не забирали 2 месяца, я ее то в багажник, то на дачу, то домой таскал. И ни слова в черном списке об этом, да неудобно, но я пережил это. А потом когда договорились что произведем обмен топлива на свечи эмитрон. Помните? Договоренность была, а свечей мне не досталось. Я сделал определенные выводы в Ваш адрес и пошел дальше. В глубине душе я сомневался что все сделал правильно и поэтому молчал.
Вот Вы опубликовали пересланное сообщение. А за что штрафы и административные взыскания? У Вас есть материалы дел? На сайте ФССП в разделе “предмет исполнения” указано " задолженность по коммунальным платежам".
Ситуации разные бывают. Прошу давать только проверенную информацию, отбрасывайте эмоции.

+100500. В фотографии 80% успеха это композиция и иже с ней связанное. И только 20% это сама техника. Соотношение почти не изменилось со времен царя гороха.

Регулярно наблюдаю живую очередь из желающих купить или сдать в проявку пленку, да-да, ту самую фотопленку Кодак, Фуджи, Илфорд, Фомапан. Период полураспала этой отрасли составил около 10-15 лет, а сейчас подъем. Надеюсь и наши калилки через 10 лет опять будут востребованы. Сам на них летаю, нравится процесс настройки и полетов с натуральным звуком.

Баки для автомоделей очень удобны, они с крышкой и кронштейнами, можно шурупом прикрутить. Я от 8 масштаба использую.

Новиков Валерий жив здоров, сегодня говорил с ним по телефону, все , все модификации Норвелов это его разработки.

Говорил с Новиковым, никакого Лебедева он не знает, поэтому как и говорил, все норвелы это разработка Новикова Валерия и только. Моторы 0.8 куба выпускались в разных модификациях с 1990 и по 2005 год, год закрытия завода

Главным конструктором всех Norvel был Новиков Валерий

Любомир, зашел по вашей ссылке, посмотрел параметры Zeus, я помню что длинноходный был, но вот чтобы ход был 24 мм, мне кажется это большая величина для 7.0 кубов, там нет ошибки?

Zeus .42 R/C, Glow, with muffler, Russia
Помощь в определение кто, где, когда???
На картер под лапка RUSSIA;)
Продавался или нет в Русия не знаю😒
На каробка надпись что вноситель в щатый Carlson Engine Imports;)

Мотор Российский, собирался в Подмосковье в районе Люберец, я покупал у моделистов местного клуба, рядом с вертолетным заводом Камова, если не ошибаюсь Остроухов Александр-руководитель клуба, скорее всего он и разработчик. Мотор длинноходный, карбюратор плохой, мощность у мотора очень высокая, но при этом сильная вибрация и очень громкий выхлоп. Еще предполагаю ресурс пары небольшой, так как при покупке мне говорили что поршни из под резца, без шлифовки, поэтому 30 минут ручной холодной обкатки с частой смены смазки. Собственно так и делал, пара была очень тугая и потом еще 2-3 часа работы в богатом режиме не дали полной обкатки.
Год выпуска примерно 93-95

Это случаем не Norvel ??

Ему до Норвела идти и идти, он только мощность ощутимо сильнее.

Для того чтобы понять логику нужно быть действующим педагогом.
А с возрастом должно расти качество изготовления и пилотирования, но не размах.

Когда учился летать, то после того как попробовал 2.6м и потом 3.0, то за 2.0 браться нет желания.

Именно в сторону увеличения хотелось бы и посмотреть.Хотя бы 2.5 метра пока.Но не обязательно сосна.бальза есть тоже липа есть.Не все так плохо.Плохо с компазитами,и особенно технологией изготовления итп.Не приходилось сталкиваться с этим

Я резал крыло из пены и обшивал шпоном, балка из удочки, носовая часть полностью фанерная была

Александр, я не могу понять логики ваших советов, у ребят уже есть отличные планера, хорошее поле и инструктор. Зачем им переходить на размер 1.5 м, если есть около 2м? Сознательно урезав все прелести размаха. Тут наоборот надо в сторону увеличения смотреть, и там вес будет еще менее важен. И в размере 2.5-3.0 метра гораздо проще сделать из сосны и фанеры. Я считаю важно научить искать потоки и правильно настраивать планер, а балласт это еще одна переменная, а если говорить про падения, то будет как пушка все перед собой ломать.

делать как можно легче не в ущерб прочности-лучше загрузить.

Так не работает. Каждый сам выбираем минимальный предел прочности. Я вот считаю что лучше даже в штиль буду возить лишние 100-200грамм избыточной прочности, зато планер летит одинаково хорошо. Тут под разную погоду иногда не знаешь как рулить, а если еще и балластом играться, то явно не для школьников.

Или давайте переключимся временно на моторы Базанова Юрия:, вот что мне известно:
Этот человек работал в кооперативе Термик, какой уровень оснащения мне неизвестно. Некоторые моторы имели его инициалы, как например БЮ-10, а некоторые имели обозначение фирмы ТК ( Термик Кооператив), но это я взял от продавцов в магазине. Разработчиком этих моторов всегда обозначили Базанова Юрия. Через мои руки прошло следующие моторы: БЮ-10 , крохотный малокубовый моторчик, распределение поршнем, с цветной парой, очень чувствителен на иголку, одно то невысокая, но без давления отлично работал.
ТК-4, было минимум две версии, отличались глушителем, там где он покороче внутри нет перегородок и поэтому были проблемы с перегазовкой и высокими холостыми. Карбюратор с одной иголкой, отлично работал с длинным глушителем. Ресурс отличный, да и мощность на уровне 4 кубов со втулкой. Это отличная замена ОС Макс серии FP, LA, но отечественная и вдвое дешевле, ну так было когда их выпускали.
ТК6.6, гоночный мотор, лежит новый, ждет своей участи для установки на ретро F3D
ТК8, длинноходный мотор, хотя скорее он 'квадратный, если кому надо, то могу точно заменить. Выпускались в версии с задним и боковым выхлопом, просто повернуть блок нельзя, надо в картере под задний канал фрезеровать углубление, хотя и так работал, проверено. После двух сезонов настроечных полетов делаю вывод что мотор делался под задачи воздушного боя, в других дисциплинах сложно применять. Мотор однорежимный, либо полный, либо малый, средний можно получить с глушителем, но тогда пропадает мощность, мотор очень любит четвертную трубу. Мотор тяжелый, гильзы нет, головка-блок внутри с очень твердым покрытием, я бы сказал хром, но не знаю точно. Если ставить хорошие подшипники, то ресурс огромный, после 5-6 часов налета пара еще поскрипывает. Одним словом я просто прусь от него, самый любимый мотор.
Т-10 это длинноходный пилотажный мотор, для радиопилотажа, гонял на стенде с трубой от МДС-10, показался ощутимо мощнее ТК-10 из Ярославля. Кто то говорил что один скопирован с другого, кто с кого не знаю, явное отличие внешне -рыжая головка цилиндра у Т10 и черная у ТК10.

Или облегчить хвост, привести центровку в норму и повторить облет

Любомир, Эдуард, спасибо за Ваш спор, аргументированный и технический. Я очень рад, что Вы оба смогли устоять от перехода на личности с последующим развитием конфликта. Вы настоящие моделисты, спасибо!

У меня в руках была модель мишень и мотор от нее, Алку или ДБ, кому как удобнее, так вот к этому комплекту прилагался воздушный винт, на нем даже номер был, инвентарный, скорее всего той части где числится. И размер того винта был примерно 350х200мм. Сейчас этот винт у моего товарища, если у него будет время поискать, то он точно скажет диаметр.

Виталий, а про особенности расскажете?

Торцевые спилы лучше всего на ленточке резать, у меня нет, поэтому была кривая китайская бензопила+дохлый фрезер на 650 Ватт для выравнивая поверхности.
После подгонки спилов в опалубку можно каждый обработать дешевой смолой типа ЭД20, так как для заливки стоит от 1000 за кило, а впитывается в древесину как вода, очень жидкая. Для обработки нужен фрезер можностью не меньше 1.5, у меня был 650, сгорел, купил б.у. на 1200 ВТ, для срезы 45-50 мм в пять лучей его не хватает, точнее можно обороты в максимум, но тогда скорость реза должна быть постоянной, руками сложно обеспечить. Очень поможет фрезер с поддержанием оборотов, такие есть, я потом уже это понял. Торцевые спилы яблони в несколько раз тверже смолы. Финальная обработка очень моторная, нужна шлифмашина с круговым насадками, у меня такой нет, работал ленточной, а потом вибраторной прямоугольной. Но к ним шкурок мало разновидностей, особо мелких. Финально покрывал лаком автомобильным двухкомпонентный, залил в баллон, так он мягкий, царапается. Если бы вторую делал, то пробовал бы просто отшлифовать и покрыть воском для дерева. По дальнему краю и бокам у меня береза, она по обработке примерно как смола, но На переходах с яблоней начинает вырабатываться ямами, надо учитывать. В марте прошлого года начал, в октябре закончил. Очень, невероятно много мусора и пыли. Работал в респиратор, сразу думайте про пылесос с фрезером. Тот патрубок что есть неудобный, и пылесос нужен со сборником литров на 5 или 10, бытовой забивается за 2 прохода. Размер 600х950х50, весит килограмм под 20, не обработанная вообще ужас. Деревчяшки сушил в духовке, они реально теряют 30% в весе.

Год назад на даче от нечего делать решил заменить старую столешницу на лоджии в квартире на красивую самодельную. При всей простоте конструкции оказалось очень много особенностей и подводных камней. Но все получилось, результатом доволен.

выбор пал на маху, подробности после облета.

Отличный выбор! Ждем облета и первых ощущений.