Activity

Приветствую!
Подарил сыну КаВэшку Про.
Не могу наладить тримеры. Прямо танк едет только при задвинутом до упора влево тримере и все равно слегка забирает в сторону. При положении ближе к центру при нажатии “вперед” работает только одна сторона. Это у всех так? Можно ли где-нибудь подрегулировать, чтобы поводок тримера был более менее посередине и чтобы можно было выставить прямолинейность хода?

ха, примерно то же,тормоз только поострей )

Да я чот и не помню, когда так тормоз загнал “за Можай”. По-моему, когда по беговой дорожке и асфальту гонял, чтобы колеса не блокировались раньше времени и не стирались почем зря. Придушил и забыл. А вот полез, чтобы написать о настроках, и был крайне удивлен подобным положением дел! 😃

слышал, что не модно пользоваться экспонентами среди перцев, ехать надо руками )

Вот на Формуле-1-то не знают! Зачем-то все настраивают, да настраивают на каждую гонку! Наверно потому что лохи чилийские! )

Если сделаете-напишите все настройки. Сам уже месяц с этим воюю.

А смысл? Для каждого удобны свои настройки. Для разных условий может быть разная коррекция экспоненты. Даже в зависимости от настроения или физической кондиции оператора. Я, например, периодически меняю крутизну кривой газа. А что касается убирания “свободного хода” курка, то это зависит от конкретного комплекта машина-аппаратура. Один раз вывешиваешь машину, даешь полный газ, далее плавными движениями курка в конце хода проверяешь “свободный ход” (момент, после которого машина не реагирует на перемещения курка). Далее настраиваешь EPA так, чтобы частота вращения колес менялась во всем диапазоне движения курка. Лично у меня стоит 90% и вперед и назад. Вот собственно и все. Ну а потом можно поиграться экспонентами газа и тормоза, чтобы, например, в начале хода курка машина разгонялась плавнее. Сейчас у меня стоит газ -12%, тормоз -80% (!!!), руль -40%. Надо бы тормоз мальца загрубить.

для этого надо на тренировать указательный пальчик

А еще хорошо бы приглушить экспоненту газа и растянуть полезный ход кривой газа на полнай ход курка, чтобы без люфтов работало строго “от и до”.

А машинка эта может спокойненько ехать ? Тоесть не резво трогаться а плавненько. И на зад сдавать не рывками а спокойненько ?

Да она вполне это может. Подергается слегка, а потом довольно плавно трогается и едет со скоростью пешехода.

там все что нужно в комплекте

Лично у меня (лично у меня) не было в комплекте одного шестигранника. Самого толстого. Хорошо дома есть нормальный набор - выручил.
А крутить имбусовыми ключами в модели - себе дороже. Есть места где это просто категорически неудобно. Купил недорогой комплект шестигранных отверток на хоббикинге - не нарадуюсь!

Куда ты их там засунул?

Гусары, молчать!!! 😆

Кароче кулеров нету, буду все равно колхозить =)

Так это синеньких нету. А серенькие пока еще есть.
Кстати синие кончились еще утром, в процессе нашего обсуждения. 😃

Параллель тебе в помощь

Мне? А мне-то зачем?
Ну и, кстати, что меняет параллель? Дырка на выходе одна, а воткнуть нужно три палки! хоть параллель, хоть перпендикулярь - колхоз тебе в помощь! Либо спаивать все в пучок, либо делать съемный разветвитель. Я бы сделал второе.

Но тут даже два кулера в комплекте О_о
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXABWB&P… (не реклама)
И, думаю, раз написано что именно для этой модели, то там столько “В”, сколько нужно. А то платить такие деньги за готовое изделие 12 баксов для конкретной модели чтобы еще колхозить? Сомневаюсь.

А ты не сомневайся! 😃
Всяко бывает. Мабуть и так, как ты говоришь. Просто там, где удавалось разглядеть маркировку на вентиляторах интеги, было написано 7.2 В.
Только сдается мне кабы не было трех вентиляторов слишком много на один выход в любом случае.
А колхозить все одно придется - выход-то из регуля лишь один, а потребителей будет аж трое! 😃

Ты таких и таких набрал?

У регуля VLS3 есть штатный вывод под кулер. Какое там напряжение и можно ли два кулера параллельно на него посадить?

6В.

Можно, но пятивольтовые будут крутиться слишком быстро. С одной стороны хорошо - лучше охлаждение. С другой плохо - очень быстро выработают ресурс. А им там и так хреново - грязь, пыль, вибрация, влага, даже травинки с веточками попадают и либо затруднют вращение, либо даже останавливают. Пока обнаружишь…

На регуль фирмовый от тракзаса, а радиатор с кулером на движок от интежи.

Один пустячок: Фирмовый вероятнее всего 6В, а интеги - 7,2.
О!
А у тебя их еще и 2 на движок!

А че в инструкции 2k масло? Не жидковато-ли? По-моему 5к.

В инструкции в передний 30К, в средний сотка, в задний абы что. 😃

А вообще сильно греется на 3S-ках? пиньон/спур стоковые. пока менять не планирую.
Т.е. в штатном конфиге проблем с перегревом не будет?

В режиме старт-стоп отлично греется даже на 2S-ках. Если нахлобучить шапку для душа, то даже зимой перегревается.

Куда их нужно будет подключать? к регу или напрямую к батте?

Значится так.
Это крепление. Моторный вентиль гонит воздух на мотор, регульный - вверх. Поэтому регульный поставил максимально близко к радиатору.

Что и как делал.
Для обеспечения оптимального режима работы необходимо из 6В выходя регуля получить 5В и подключить вентиляторы параллельно. При последовательном подключении к 6В они вращаются дюже медленно и не всегда хотят запускаться сами, особенно в холодную погоду. Приходится им помогать.
Чтобы обеспечить номинальное напряжение, был использован стабилизатор напряжения КР142ЕН5А. Схема включения простейшая. В нашем случае конденсаторы не нужны. В результате было довольно легко и совсем недорого получено стабилизированное напряжение 5В. Для соединения всего этого добра были использованы коннекторы BEC/JST.
Надеюсь, что объяснил понятно.

Вот еще что вспомнил.
Если FAQ еще не передумали делать, предлагаю все это внести туда как один из вариантов охлаждения.

Если поставить кулер нормально будет? И можно ли подорать кулер от компа? Мелкие продаются еще вроде, поставить самому, думаю, не проблема.

Можно. Даже два. Пятивольтовых. Но они дорогие и дефицитные.

Сегодня полетел подшипник слиппера. Катался по пыли и подозреваю, что он ей забился (скрипел, кряхтел - практически не крутился) через дырку для кардана спереди. Теперь думаю, как сделать так, чтобы во внутрь ничего не попадало. Неужели только undertray от PL?

а ты не перетягивай …

Это как же?
С одной стороны держать гаечным ключом, с другой затягивать дрыном. Как поймать грань, за которой уже идет перетяжка? Вот заворачивая руками перетянуть действительно трудно. Хотя даже в этом случае резинка поскрипывает.

заранее сорри за офтоп:
у акка 2с1р разброс в напруге по банкам 0,2-0,3 вольт, и он не выравнивается зарядкой/разрядкой…
насколько это критично, и как поправивить?

Если мне не изменяет склероз, ты об этом уже спрашивал. Не?

Вот у меня печаль, бракованный приехал с ХК, разряд: одна банка ниже 3в уходит, вторая 3.5в, заряд: разница 0.1-0.2в, гоняю его щас на цикле тупо.

А нафига ты себе трудности создаешь? Отправляй обратно. ХК дает гарантию на батареи.

тоже самое делал … но корпус ещё зажимал ключом гаечным

Фига се!
И края сферической пупырки такое выдерживают?

также масло может подтекать если есть износ резиновой пупырки в крышке аморта

Все пупырки практически новые - муха не сидела! 😃
А нужно ли при закручивании крышки использовать инструмент? Или достаточно как следует затянуть пальцами?

Аморты всегда будут чуть-чуть, но мокрые. Если они будут сухими - износятся резиновые кольца-пыльники. Песок это дело проявляет. У ме на байке штоки всегда чуть мокрые.

Я слабо конкретизировал.
Мокрые пятна на корпусах.
На шестигранниках.

Народ, есть вопрос посоветоваться.
В прошлые выходные наконец нащел время покатать на даче.
Пулял на всю железку. Ездил по тропинкам, по траве, по лесной дороге, по проселку, засыпанному щебнем фракции 40-70 (а какой эффектный шлейф пыли за машиной, когда едешь по проселку! Красотища!)
Собственно в чем вопрос. Поскольку, как все уже поняли, катался я по весьма пыльным покрытиям, нутро слегка подзапылилось. И на задних амортизаторах стало видно, что немного сопливит силикон. Т.е. не течет, а просто влажные пятна. Это просто остатки силикона потихоньку сползают по резьбе после заливки, а пыль это дело проявила или все-таки выбивает из-под крышки? Все-таки езда по щебню 40-70 это еще то испытание для амортизаторов!

А у него есть какие-нибудь разновидности? Какую выбрать?

Если говорить про собственно Литол, то у него только одна разновидность - Литол-24.

Traxxas XL-5 Waterproof
Input Voltage: 4-8 Cells (4.8 to 9.6V DC)
Про lipo ни слова.

Ну при таком вольтаже вполне можно было бы вставить и 2S LiPO, только нужно добавить пищалку для слежением за уровнем разряда батареи.

что за кнопка такая?

Кнопка полезная.
Но у меня аппаратура Futaba. 😃
Вот она, на обратной стороне.

Потерял сигнал банально, такое бывает.

Вот!
Пытаюсь себя приучить не забывать каждый раз при включении аппаратуры и приемника нажимать кнопочку фэйл сэйф в нулевом положении руля и газа. Как говорится “во избежание”.

я чот то не нашол и не находил ни одного слова по русски на сайте траксаса … и тем более инструкций …
даже у оф. дилера траксас в москве таких нету …

или ткните пальцем где она есть …

А я думал, что один я ничего там не нашел!
Уже начал нервничать.
Ты меня успокоил!

-включаем аппаратуру, регулятор на мгновение задумывается (все еще горит зеленый), затем начинает мигать красным (равномерно), интервал в районе 0,8 секунды.
_если не включать аппу, а включить только слэшика, то регулятор горит ровным зеленым светом.

Проверь триммер газа. Выставь его в ноль.

Не, не проверяй! 😃
В этом случае должно мигать зеленым.
Blinking Green: The VXL-3s is indicating the transmitter Throttle Trim
is incorrectly set. Adjust the Throttle Trim to the middle “0” setting.

Я водкой смываю, все ОК.

[давится трюфелем]
Водкой? Смывать масло?
Ммммм…
[падает без чувств]

А кто катает со Spektrum Dx3S?? Неужто прям такое падение максимальной дальности по сравнению со стоковой от Траксаса как тут вот bigsquidrc.com/2-4-ghz-radio-transmitter-shootout/? (В 2 раза почти)??

Цитата:
How often are you driving your car over 600 (200м) feet away?

Что в примерном переводе означает: “Оно тебе надо?”
😃

Сашка Aka Bat звони, приезжай:)))))))

Ага! Только штаны подтяну! 😃)

И все-таки?

А это нормально, когда при движении задним ходом накатом передние колеса слегка мотыляются из стороны в сторону?

И еще один мой вопрос остался без ответа пару недель назад.
Чем смывать растекшееся в ненужных местах силиконовое масло?
Уайтспирит подойдет?

Сегодня наконец-то попробовал слэша на хорошем покрытии (асфальт и резинокрошечная беговая дорожка) с хорошей резиной (Trencher) и с оптимальной передаткрй 14/54 на слиппере.
Что можно сказать? Вах!

Воет, правда, как троллейбус, распугивая детей, но это ерунда! 😃

Возник один вопрос. А это нормально, когда при движении задним ходом накатом передние колеса слегка мотыляются из стороны в сторону?
Второй вопрос вроде решился. Некоторое время не мог настроить нулевое положение сервы. Все время наблюдался некоторый увод. Потом вроде поймал и сейчас едет довольно ровно.

PS: Чот сразу захотелось с кем-нибудь погоняться. 😃

Доведете меня, сниму на видео как у мну работает.

Так, что нужно сделать, чтобы довести тебя, чтобы ты снял на видео как оно работает? 😃

Кстати, а кто как крепит защиту кишок для 4х4?

Pro-line undertray? Подштанники?
А как ее можно крепить, кроме разработанного конструкторами Pro-Line способа?
Я только ее всячески доработал на предмет уплотнения с целью минимизации попадания зимой под них снега. А крепление все одно - штатное.

А какие под них диски пойдут?

Например вот такие.
Или обычные Split Six под проклейку.

Я никак не пойму, где собака порылась. Вот тут периодически говорят, что амортизаторы обязаны возвращать машину в исходное положение после их разгрузки. У меня так не получается. Амортизаторы перезалил - штоки выжимает обратно даже без пружин. И колеса без амортизаторов из верхнего положения в нижнее падают как подкошенные, а все одно, если аккуратно поставить машину на пол, а потом на нее нажать, то подвеска не распрямляется до исходного состояния. Где копать?

Имеет смысл написать продавцу письмо с фото и описанием произошедшего.

Не имеет.
Башня сразу при отправке оплаченного заказа предупреждает (по электрической почте) и в накладной это дублируется, что по вопросам гарантии и ремонта обращаться непосредственно в Traxxas.
Так что писать нужно сразу в Traxxas.
Такая же шняга по Axial и некоторым другим производителям.

Traxxas prefers to deal direct with customers on questions of warranty and repairs. Please contact Traxxas directly regarding such issues.
Associated prefers to deal direct with customers on questions of warranty and repairs. Please contact Associated directly regarding such issues.
Mugen prefers to deal direct with customers on questions of warranty and repairs. Please contact Mugen directly regarding such issues.
Axial prefers to deal direct with customers on questions of warranty and repairs. Please contact Axial directly regarding such issues.

Это только те, производители, товары которых я покупал. Наверняка этот список гораздо больше.

Потому что крышки стоят чуть больше 100 рублей, а кастры больше 300. Вот и думай, что выгоднее ломать.

Если бы оно (кто оно? 😃 ) еще в момент контакта с препятствием делало стоп-кадр и выдавало меню:

Из-за слишком высокой скорости наезда на препятствие, сейчас произойдет поломка. Предлагаем вам выбрать наиболее позходящую деталь для поломки:

1. Крышка амортизатора.
2. Кастер-блок.
3. Рычаг подвески.

Цены б ему не было!

Назад .

В переднеприводном?

Заднеприводный слеш уже есть, а вот переднеприводный!!!

Придется переносить весь вес вперед.

Глупость , она вообще не поедет , потому что развесовка другая и расчитана модель под четыре привода .

Вот то есть вообще?
Вот то есть будет громко жужжать и не двинется с места?

Совет из предмета ОБЖ. Ты когда с малознакомыми дядями разговариваешь, слова аккуратнее подбирай. Могут понять неправильно.
Ну и немного об устройстве мироздания.
Мир, он не черно-белый. Категории поедет-не поедет они из подросткового представления о том, как он устроен.

Она поедет, отдельный вопрос КАК она поедет.

Вроде тоже 14 лет, а мысли гораздо более зрелые.

В связи со снятием третьего дифференциала и установкой слиппера обратно, вспомнилась “бредовая” идея из прошлого года. А не сделать ли мне своего слэша заднеприводным? Единственное, что смущает, не сильно ли будет мешать передним колесам передний же дифференциал?