Activity

Пришёл новый трек стар 150 взамен сгоревшего от воды. В этот раз решил сделать всё по уму - полноценный перевёртыш. Сделал всё сам, оказалось не так сложно. Главный компонент - мощный 60вт паяльник 😃
Вот что вышлоwww.flickr.com/photos/maxbl4/8563281666/
Герметичность пока не проверял, однако регуль хотя бы вообще работает 😃 ну и аналогичная мамба давно служит мне верой и правдой.

Причём сгорел явно из-за попадания воды. Странное дело. Залил его полностью эпоксидкой, на вид всё хорошо пролил, приклеилось всё. Потом два часа гулял, катал машину, она была полностью в снегу. Всё было ок, посадил два пака.
Через пару дней приехали к родственникам, показываю машину детям, они её потихоньку катают, даже особо снегом ещё не залепило и тут как попёр густой розово-серый дым, вонь и т.п.
Отпаялся провод от аккума и всё закончилось. В итоге из потерь, вроде бы только регуль, аккум чуток раздуло, но на вид он живой.
Думаю теперь что заказать, ещё один такой же (мне вполне нравилось как он работал), или что-то ещё в том же ценовом диапазоне…

Когда купил себе новый кит Ассо, решил, что не буду продавать Х2, а укомплектую обе машины. В итоге, единственное, что нужно было докупить - второй пульт.
Вот он пришёл www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
“Топовый” пульт от Турниги. И по виду и в целом по ощущениям в руке, это явный закос под Spektrum DX3S. Работает вроде нормально, опций всяких много, все реально нужные работают (крайние точки, расходы и т.п.). Качество корпуса вроде вполне приличное, только вот колесо для настроек не качественное (крутится плохо). На улицу пока не выходил, дома работает стабильно.
Может завтра схожу, за одно проверю вновь собранную Х2 на улице, тогда станет ясно как пульт себя ведёт в деле.

Вот вроде уже давно занимаюсь электро машинами, но попался на довольно простой проблеме только что.
Весной собрал RC8T, всё круто, едет вроде, но иногда на полном газу дёргается, как будто тормоз в пол нажал. Но я газ не отпускал. Для башинга почти не влияет, но на гонки с такой машиной ехать нельзя. Всё лето не было времени, как следует заняться.
В итоге сегодня, начинаю копать: заменил все провода, заново всё аккуратно проложил и т.п. (в итоге аккуратная прокладка проводов меня и подвела). Выхожу проверить: вообще конец света, машина совсем не едет. Даёшь газу, она только дёргаётся как бешенная, как будто коггинг её накрыл. При этом, если потихоньку разгоняться - едет и даже набирает скорость.
Первое что пришло в голову: конец моей старенькой мамбе. Наверно не пережила она всех перепаек и всего что с ней делалось за это время.
Ставлю запасной Turnigy TrackStar 150 (кстати, очень приличный за свои деньги регуль, едет плавно, мощу даёт).
Выхожу: тоже самое…
Вот тут я начал крепко думать: явно косяк не в регуле, также и не в пульте, т.к. с рулевым всё хорошо.
Наконец допёрло: я же использую внешний BEC и высоковольтный провод к беку пустил в тот же грамотный, аккуратный канал под батареей, который есть в RC8T.
В итоге, вышло, что высоковольтного провода под нагрузкой шла нехилая наводка на канал газа и глушила его.
Решение простое: провёл высоковольтный провод с другой стороны шасси. Сразу всё стало плавно и хорошо.

И сразу стало понятно, почему я не столкнулся с этой проблемой раньше: для X2 электрокит гораздо проще, чем для RC8T, нет там никаких специальных каналов для проводов. И я сразу прокладывал провода разными путями.

Так что, будьте внимательны.

Давно хотел сделать такую штуку, и вот появилось время. Пока что это скорее proof of concept (проверка концепции), но работает.
maxbl4.com
Если будет интерес к этой штуке, то движок можно развивать: добавлять другие категории, например моторы, зарядники и т.п. Всё что имеет кучу параметров, обычно не поддающихся подбору на сайтах.
Также можно будет добавлять другие сайты в качестве источников.

Имея X2-CRT, стал периодически закупать всякие детальки в пилотаже, хоть там и далеко не всё имеется, но зато не надо ждать заказа и цены очень хорошие.
А тут оказалось, что даже некоторые тюнинхованные детальки там имеются и вполне работают 😃
В начале сезона прикупил там на пробу один комплект закалённых шестерней диффа. Поставил в зад, там типично самые большие нагрузки были. Одновременно с закалёнными, поставил обычные новые силуминовые в центр и вперёд. Было это всё в апреле, с тех пор не открывал диффы и успел проехать 2 или 3 больших этапа, а также несколько тренировок.
Сейчас решил, наконец посмотреть, что там творится и увидел следующую картину:
Задний дифф великолепно крутится, внутри находятся закалённые шестерни в прекрасном состоянии, единственное изменение - с них отчистилось воронение.
А что же силумин? Как и следовало ожидать после такого пробега, диффы с силумином стали заметно заедать, крутиться рывками и т.п., вскрытие центра показало почти крайнюю степень износа, такие шестерни уже нельзя ставить обратно, они могут идти только в помойку.
Так что я прикупил ещё два комплекта калёных сателлитов и буду ставить их.
Выглядят они вот так: pilotage-rc.ru/catalogue/10_/10_75/RC3108/

Сегодня наконец-то решился облетать свой первый 450-ый вертолёт. Результат можно видеть тут:

Первый полет

Дело было так:
Начал раскручивать ротор, увидел, что хвост сильно уводит. Ну, как всегда, мандраж и т.п., в общем мозг не сработал с первого раза: я решил, что не хватает чувствительности и повысил её с 40 до 46% (хотя дома точно всё настроил и знал, что 46 это много). Увидел, что хвост всё равно уводит и тут допёрло, что надо просто перезапустить гироскоп. Включил - выключил питание, хвост встал на место… Уменьшить чувствительность я конечно забыл и стал поднимать как есть. Далее всё видно на ролике.
Почему-то в полёте отвалился хвостовой ротор в сборе. Просто сломалось его крепление. Теперь главные вопросы: где взять новое крепление и ремень, желательно в Москве и не дорого. И почему это произошло? Просто брак или из-за расколбаса хвоста или ещё почему-то?

Фото хвоста:

Вспомнил, что давно не писал о состоянии своих китайских паков.
Исправляюсь: у меня как и раньше есть 4 пака: 2 зиппи 5000 25С, 1 турниги 5000 25С и 1 турниги 5000 30С.

Зиппи были куплены самыми первыми в Июле 2009 и с тех пор прошли примерно по 32 цикла, на данный момент появились явные негативные тенденции. Оба пака стали заметно к концу разряда, а также начали просаживаться под нагрузкой и давать ложные срабатывания датчика разряда. С другой стороны, пока что реальная ёмкость остаётся на вполне приличном уровне и машина нормально едет с ними. Так что паки выкидывать рано.

Турниги 5000 25С, был куплен через 2-3 недели после зиппи и сейчас прошёл уже 30 циклов. В отличие от зиппи его состояние заметно лучше, после окончания гонки пак оказывается только чуть мягче, чем в холодном состоянии. Проблем с просадкой нет. Опять же, ёмкость по времени катания нормальная.

Турниги 30С прошёл пока всего 20 циклов и не показывает никаких ухудшений в работе.

А теперь самая главная разница: почитав форумы на ХЦ перед покупкой паков, вычитал, что в принципе их можно заряжать токами 2-3С. Особенно это писали про турниги. Т.к. паки не очень дорогие, я решил провести эксперимент. Zippy я ВСЕГДА заряжал током 2С (10А), а Turnigy я всегда (изредка 2C) заряжал током 3С (15А).
Вот тут и начинается настоящая разница. Мало того, что турниги при том же количестве циклов намного лучше себя чувствуют, так ещё они позволяют без проблем заряжаться током 3С. А это уже реально быстро, фаза стабилизации наступает за 18.5 минут, а полный заряд приходит за 25 минут. Так что имея паки Турниги и мощный зарядник вы можете кататься почти без перерывов.
Мой вывод в целом: Zippy обычно немного дешевле и часто значительно легче, но по качеству как исполнения так и химии они заметно хуже. Значительная разница видна уже на 30-ом цикле.

Пришли аккумы.

Выглядят приятно, плотный пластиковый корпус, внутри немного болтается обычный липо, корпус запаян или склеен, но, я думаю, при желании его можно открыть, что загерметить пак. Вес неплох, если забыть, что паки всего 4500. Зато довольно компактные размеры, пак уже, чем обычные 5000 Турниги и Зиппи и нормально помещается лёжа в мой батарейный отсек.

Предыдущий корпус совсем развалился, вот прикупил и покрасил новый. Точнее покрасил - это громко сказано, заехал к Антону Щёголеву, а он увидев мои потуги отнял краску и всё сделал сам 😃

Приехала первая посылка из целой серии с HobbyKing, в ней лежал HK-450-GT Full Alloy. Почитав всяких отзывов и китайском качестве мысленно готовил себя к худшему, но открыв коробку был приятно удивлён. Алюминиевые детали на мой взгляд выполнены очень качественно, карбоновая рама тоже нормально. Кто-то писал, что у бывают неровные края, но мне кажется, всё ок.
В голове не обнаружил пока никаких люфтов. А вот в хвосте в приводе шага есть пара пластиковых деталек, которые прилично люфтят. Но, я думаю, они стоят копейки от оригинала - заменю.
PS я не спец по вертолётам, это мой первый верт классической схемы, поэтому, может я и не вижу каких-то косяков.
Теперь жду посылки с остальной начинкой и стану потихоньку пересобирать и устанавливать навеску.

Всю зиму зрела мысль о переделке регуля и вот момент настал и я взялся за дело. Общая идея была в том, что регуль нужно охлаждать с помощью шасси, а не радиатора. Т.к. шасси имеет большую массу и площадь, по идее рег будет очень хорошо охлаждаться.
Первым шагом была модификация рега, так чтобы со стороны транзисторов не было выступающих деталей. Этот шаг я сам не рискнул производить и отдал регуль Саше Мальцеву (Berserk80).
Потом были куплены некоторые нужны компоненты:

Лак пластик 71, акриловый лак для защиты плат от воды и грязи. Удобен тем, что продаётся в виде обычной бутылки, так что его можно кисточкой наносить.
Силиконовый вазелин. По сути обычный вазелин, только полностью инертный, его буду использовать как дополнительную защиту от воды. Ещё им удобно защищать приёмники и сервы.
Прямоугольный корпус. Пока не уверен, что буду его использовать, но постараюсь уложить в него рег.
Кусок алюминиевого листа 3мм толщиной. Он будет работать как прокладка между регом и шасси. В нём сделаю дырки с резьбой для крепления к шасси.

Пока успел провести следующие работы:

Спилил лишний припой с рег, чтобы он не вылезал по уровню за транзисторы.
Покрыл рег двумя слоями лака.
Проверил, что он ещё работает 😃
Отпили кусок алюминия под “радиатор” и зачистил его от краски. Это было самое трудное…
Вырезал в корпусе дырку для радиатора, всё примерил.
Обезжирил и приклеил на термоклей регулятор внутри корпуса к радиатору.
Вот фотки со всеми результатами:
Готовый радиатор:

Примерка - всё отлично подошло

Дырка в корпусе под радиатор

Примерка радиатора

Примерка всех деталей

Радиатор приклеен

Примерный вид на машине, краешек радиатора наползает на изгиб шасси, но его можно подпилить без проблем.

За прошлый вечер были сделаны небольшие, но важные доработки:
Просверлил шасси и уши радиатор, в радиаторе нарезал резьбу М4, так что винты вкручиваются прямо в него. Радиатор пришлось чуток подпилить, т.к. он краем цеплял за изгиб шасси и неплотно прилегал. Все эти проблемы решены, теперь из технических осталась по сути одна задача: прорезать в крышке корпуса аккуратные дырки под провода регулятора и собрать шасси.
Ещё по ходу примерки решил перевернуть коробку с регулятором в обратную сторону, чтобы остался больший запас проводов. На последней фотке видно, что в том положении большой кусок силовых проводов проходит внутри корпуса почём зря.

Наконец, все работы завершены, вот финальные фото:

Поставил радиатор на термопасту, переставил батарейный отсек, перепроложил провода и сделал всякие другие мелочи. Завтра на тест-драйв.
Кстати по ходу дела удалось проверить радиатор: отрезал от него торчащий угол не снимая с машины. Когда я пилил отдельно пластину, она нагревалась так, что невозможно было дотронуться. А в этот раз, всё шасси как нагрелось, но его всё равно можно было трогать. Результат налицо 😃

Всем привет! Как и обещал выкладываю исходники трекера почтовых отправлений, может кому-то будет интересно его поправить или просто посмотреть. Правда каких-то крутых вещей там нет, всё это писалось на коленке в свободное время 😃
Если будут вопросы по коду, пишите в коменты.

Обновление: как интересно, уже 21 человек скачал архив, и никто ничего не комментировал 😃 Про запас, что ли качаете?

MaxPostTrackerSource.rar

Разъёмчики:

Новые паки:

В сравнении с турниги

В целом выглядят неплохо, хотя стандартные косяки зиппи сохранились:

относительно тонкие силовые провода (да ещё и короткие в этой модели)
отстойные разъёмы (лучше бы вообще без них)
жёсткие провода на балансире, с ними надо аккуратно обращаться, а то могут отвалиться.

Зато, как всегда у HK, банки идеально отбалансированы: 3.85-3.86В на каждой и ещё они очень лёгкие, для 5800 - это отличный вес.

Всем привет!
Хочу поблагодарить всех, кто писал мне отзывы (и часто положительные) о программе. Это было приятно, но, к сожалению, я не могу сейчас её поддерживать и не могу исправлять ошибки и делать доработки, о которых вы просите.
Поэтому предлагаю любому, кто желает взяться за доработку программы обращаться ко мне в личку, я дам доступ к своему SVN серверу, где лежат все исходники.

Покрасил новый кузов и поставил диски и крыло подходящего цвета

В продолжении предыдущего поста:
пришёл турниги 4S 5000 30C, с огромными проводами 8 awg, которые было очень сложно припаять. А ещё пришли разъём EC5 - по сути такие же как обычные 4мм бананы, только 5мм и корпус удобнее.
На данный момент ситуация с паками следующая:

Турниги 25С прошёл 16 циклов, каждый раз заряжался 15 амперами, прогон показал, что после разряда до 12В, в него за 25 минут заливается 5150 мАч.
Турниги 30С прошёл 5 циклов, каждый раз заряжался 15 амперами, после разряда до 12В залилось 5100 мАч.
Разряд делал на самодельном разряднике (8 автомобильных лампочем 21ватт в параллель) током около 14 ампер. Только в самом конце, когда напряжение падает с 13 до 12 вольт паки начинали нагреваться и набирали около 32-35 градусов.

Пока всё также доволен выбором, кстати разъёмы EC5 тоже очень удобные, несмотря на то, что они по виду неразборные, их можно аккуратно подрезать и разобрать, а потом заново собрать стяжкой.

Когда я решил перевести свою 1/8 трагги на электротягу, то встал перед выбором силовых аккумуляторов. На самом деле мой выбор был уже почти предрешён. Пока я смотрел на цены паков MaxAmps и подобных, когда один пак стоит под 300 баксов, я даже не думал о переходе на электро. Но потом, поговорив с опытными людьми, выяснил, что есть китайские паки по 50-70 баксов за 4S 5000. Это уже совсем другой разговор и как раз на них я и стал смотреть.
Окончательно свой выбор я остановил на продукции компании Hobbyking. Да именно так, Zippy, Turnigy и всё такое, это бренды магазина Hobbyking(hobbycity), как я понял из форумов и сообщений администрации этого магазина. Аккумуляторы этих брендов производятся в их собственном цеху из банок закупаемых с разных китайских заводов.
В итоге я купил 2 пака Zippy 25C и один пак Turnigy 25C, цена примерно одинаковая (55-60$). Исполнение у всех паков приличное, сразу после вскрытия посылки проверил балансировку - все паки идеально отбалансированы.
Была только проблема с одним из зиппи - у него был плохо припаян силовой контакт, но я его аккуратно пропаял и больше проблем не было.

Далее самое интересное, для зарядки этих паков я купил мощный зарядник iCharger 208B, который может заряжать током до 20 ампер. Почитав форум хоббисити, я нашёл много сообщений о том, что Zippy вполне безопасно можно заряжать токами до 2С, а Turnigy до 3С.

Кстати, в целом пак турниги мне понравился гораздо больше зиппи, он меньше греется, имеет гораздо более жёсткую упаковку и качественные провода.

В общем, я решил провести эксперимент и теперь постоянно заряжаю оба зиппи током 10 ампер, а турниги 15 ампер. Каждый раз после использования, я заряжаю паки до уровня хранения 3.85 на банку, больше никаких специальных действий не провожу. Паки просто лежат в сумке с запчастями для машины.

Зиппи прошли по 15 циклов, и я решил, что пришло время их проверить на ёмкость. И вот, она радостная новость: после просадки в машине до отсечки 12.8 вольт, пак взял в себя положенные 4950 мАч, ровно столько же как и было в самом начале. Так что пока нет никаких следов деградации, надо будет ещё проверить внутреннее сопротивление, но стабильная ёмкость уже радует.
Турниги я купил немного позже, поэтому он пока прошёл только 11 циклов и я его ещё не проверял, как будет 15 или 20 сразу тут отпишу о его состоянии.

Пока я очень доволен своим выбором силовых паков, они имеют непобедимую цену, а также могут заряжаться за 20-30 минут. За счёт этого я могу запускать свою машину почти непрерывно, как говорится только с перерывом на поболтать.

Сейчас ко мне трудными путями едет пак Turnigy 30C, как придёт буду его тестить, по сообщениям хоббисити его можно смело заряжать током 4С

Всё таки хороший инструмент - это великое дело. Когда-то я был в полной эйфории от покупки комплекта высококачественных шестигранников от Thunder Tiger, всё стало намного удобнее и быстрее. Но потом стал замечать, что всё таки лениво крутить кучу винтов, особенно длинных, когда перебираешь всю шаську. Решил купить шуруповёрт. Почитав немного описания в инете, понял разницу между шуруповёртом и винтовёртом. Последний как правило имеет 6-тигранный патрон и компактный размер. Как всегда у меня бывает, думал купить что-нибудь за 500-800р. В итоге купил Bosch PSR-200 LI за 2500 😃 Понял, что бош за 2500 - это отстой, т.к. кроме прогрессивной литиевой батарейки, в нём ничего хорошего нет.
Почитал инет повнимательнее и нашёл Black and Decker 9039 за 1400р. Хоть у него батарейка и простой никель-кадмий на 3.6в, но у него есть 3 решающий преимущества:

цена на 1100 дешевле;
наличие трещётки для регулировки момента;
наличие автоблокировки. То есть, если он выключен, то он работает как обычная отвёртка, а не прокручивается как бошевский.
Эти преимущества вчера привели меня в восторг, в котором я и пребывал все 2 часа, за которые успел перезалить все дифы и собрать почти полностью разложенную шаську. При этом я не сорвал ни одного винта! (кроме тех, что уже были скручены, моей богатырской рукой, при помощи обычной отвёртки 😃).
Сегодня провёл небольшое исследование внутренностей девайса. В итоге удалил диод, который мешал подключать к стандартному разъёму цифровой зарядник. Теперь я не привязан к дурацкой ночной зарядке, могу зарядить шуруповёрт за час - полтора. В перспективе, когда родные банки сдохнут, размер батарейного отсека позволяет засунуть 3 обычные АА акка по 2700. Что значительно увеличит длительность работы.

Добавка:
После пары месяцев использования могу сказать, что никаких проблем не вылезло, всё также доволен.
По времени работы выяснил, что полной зарядки хватает, чтобы полностью разобрать и собрать шасси примерно 1.5 раза. Ну или часов на 6-8 работы (смотря с какой скоростью работать).

Версия 2.0
Учтя здоровую критику опытных людей, решил, что надо доработать прогу. А точнее почти переделать.
Основные возможности

Работа со списком номеров.
Получение информации с нескольких трекеров.
Обновление данных в нескольких потоках - ускоряет работу.
Хранение информации между обновлениями. Не обязательно обновляться, чтобы посмотреть последние полученные данные.
Сворачивание в трей.
Уведомление об обновлении через сообщения из трея.
Запуск при старте системы.
Автоматическое обновление через указанное время.

Описание алгоритма и идеи
Если версия 1.0 была жёстко привязана к сайту info.russianpost.ru/servlet/post_item и не могла обрабатывать другие данные, то версия 2.0 является универсальной.
В программе записаны адреса нескольких сайтов, с которых можно получать данные. Адреса разделены по суффиксам номеров трекинга: US - американский сайт, HK - Гонгконг и т.п. Для сайта почты России суффиксом является *, то есть на него запрос будет идти в любом случае.
Чтобы разобрать, какие данные приходят с сайта, для каждого трекера созданы регулярные выражения, которые позволяют вытащить из ответа сервера необходимую информацию.

Общий алгоритм работы простой:

Смотрим как суффикс у выбранного номера трекинга.
Ищем в конфигурации сайт трекера с таким же суффиксом.
Если нашли, получаем с него информацию. Если нет такого сайта, просто идём дальше.
Находим в конфигурации трекер с суффиксом *. Делаем запрос к нему.
Если получили данные от трекера по умолчанию, то покажем их.
Если не получили данные от локального трекера, но получили от иностранного - покажем их.
Если ничего не получили - ничего и не покажем 😃

На данный момент полностью поддерживается скачивание данных с сайта почты России. А также частичное скачивание с сайтов USPS и Hong-Kong post. Частиное, потому что в отличие от нашего родного сайта, который показывает всю информацию в табличке. Забугорные сайты показывают её хрен знает как и у меня не получилось написать грамотные регулярные выражения для них.
Если вам нужны ещё какие-то сайты трекеров, пишите мне их адреса и номера для примера.

Скриншоты
Общий вид:
Сообщение из трея:
Настройки:

История изменений
Версия 1.0.x

по сути не программа, а демострация концепции. Была жёстко привязана к одному сайту и нестабильно работала. Не рекомендую пользоваться.
Версия 2.0.beta.1:
включала все основные возможности, но нестабильно работала.
Версия 2.0.beta.2:
улучшил отображение статуса в трее.
Версия 2.0.RC1:
исправил ошибку с автообновлением. Прога вылетала при запуске обновления по таймеру.
Версия 2.0 RC2.422:
добавил настройки прокси. Можно использовать системный прокси (который прописан в IE) или прописать свой отдельный.
Версия 2.0 RC2.425:MPTBin.425.rar - поправил регулярное выражение для сайта Гонгконга. Со старым для некоторых номеров не прочитывалась информация.
Версия 2.0 RC3.428:MPTBin.428.rar - добавил настройку авторизации для прокси.
сделал, чтобы при ошибках обновления они отображались в сообщении из трея. Теперь будет легче понять почему данные не обновляются.
сделал настройки сворачивания окна. Если поставите обе галки, то выйти из программы можно только через меню трея.
ещё чуток подправил регулярное выражение для китайского трекера.
Версия 2.0 RC4.429:MPTBin.429.rar - по идее исправил проблему с датой при разных региональных настройках. У кого итак работало - можно не обновляться.
Версия 2.0 RC4.431:MPTBin.431.rar - сделал контекстные меню для табличек, чтобы можно было скопировать или удалить данные.
добавил в настройки галочку, чтобы можно было отключить запрос к иностранным трекерам.

Программа не требует установки, распакуйте в удобное место и запускайте. Если не работает - установить или обновить .Net Framework 2.0

Всем привет!
Уже достаточно давно я пользуюсь услугами почты при покупках в интернет магазинах. В основном покупаю из за гразницы, потому что там дешевле и/или больше выбор. Как правило стараюсь выбрать способ доставки с номером Трекинга.
Все кто делали заказы с башни и т.п. поймут, что это такое. И многие понимают, что такое каждый день лазить на сайт трекинга, чтобы посмотреть как там посылочка продвигается. В общем, я решил, что мне надоело каждый раз лазить на сайт руками, а делать закладку с номером трекинга это полумера. Я решил написать прогу специально для посмотра информации о посылках.
Представляю на суд общественности первую версию MaxPostTracking - отслеживание посылок с автопилотом 😃
Возможности

Ввести любое количество номеров посылок с комментарием и датой отправки
Автозапуск при старте системы
Сворачивание в трей
Отображение информации об обновлениях из трея
Автоматические периодические обновления

Общая идея очень проста
Запускаете прогу, вписываете в первую таблицу номера ваших посылок. Если хотите, добавляете комментарий и дату отправки (это не обязательно). Жмёте “Обновить” и через несколько секунд, в зависимости от скорости вашего канала и нагрузки на сервер Российской почты, получаете результат.
Если для вашего номера посылки есть информация, то она отобразится в нижней таблице.
Если у вас много посылок, то быстро сориентироваться в их состоянии помогут цвета фона:

Красный - информации нет. Посылка или ещё не попала в Россию или ошибка в номере.
Обычный (системный фоновый цвет) - информация есть, но сообщения “Покинула таможню” ещё нет.
Зелёный - посылка покинула таможню, по моему опыту такие посылки оказываются на моей почте через 2 рабочих дня.

Настройки
Для изменения настроек надо нажать кнопку “Настройки” и там можно установить:

Запускать ли прогу при старте системы. Она автоматически свернётся при этом в трей.
Обновлять ли данные автоматически при запуске проги.
Обновлять ли данные автоматически раз в N часов. N может быть от 1 до 24. Эта опция в принципе полезна только тем, кто не выключает компьютер на ночь. Остальным достаточно включить первые две, и каждый раз при запуске системы вы будете видеть статус ваших посылок.

Системные требования
Для работы программы требуется Microsoft .Net Framework 3.5 - это популярная платформа для программирования. Если вы регулярно делаете обновления на Windows XP или у вас Windows Vista, то этот пакет уже стоит. Остальные могут скачать пакет тут или просто запустить установку программы, она автоматически скачает пакет, если он не установлен.
Если вы только что установили Windows XP и не делали никаких обвлений, то вам также понадобится Microsoft Windows Installer, его можно скачать отсюда. Но я бы вам рекомендовал обновить систему, т.к. кроме этого обновления доступны ещё несколько десятков других.

Ну и после всех этих увещеваний предлагаю ознакомиться с самой программой: [версия устарела] версия 1.0.beta Использовать на свой страх и риск.
Так как это первая публичная версия, есть шанс, что она у вас вообще не запустится 😃 Если программа будет показывать какие-то ошибки, пожалуйста нажмите на клавиатуре PrtSc (кнопка левее Scroll Lock), зайдите в любом графический редактор (например Paint) и вставьте картинку из буфера обмена, сохраните и пришли мне сюда в комментарии или в личку с кратким описанием, что делали.