Activity
Красивый зимний полёт:
Была первая ротация,которая вышла очень четко,но не снимали. На бис немного не получилось.
Это ещё нормальная ротация, да ещё и из инверта! Всё гуд.
ОФФТОП: Вот прикольная посадочка на ротации:
…У каждого свои проблемы …
…У меня сегодня дерево , как-то вдруг близко оказалось .
Блин… только недавно была красивая картинка!!!
Зря я похвалил, что красивый вертолет 😉
Надо было “ругать” (по народной примете) 😉P.S. Капотик, вижу, то же покоцался 😦 Вот… больше всего не люблю в своих крашах - когда капотик красивый бъётся 😦 Все остальное - как то не очень обидно…
😃
Вот это
не Максима вертолёт, это просто красивая фотка. Тем более что это 600SX.
Хотя верт всё равно жалко…
Дерево вдруг оказалось после публикации видео в теме “Красивые полёты…”?
Надо бонки вкручивать, но тогда есть риск пережать так, что шарик будет подклинивать.
А есть ли возможность просветлить железо тарелки насквозь с нарезанием резьбы и немного вгрызться в пластик?
Думаю, 4 бонки или винта длинной по 5-10мм должны удержать пластик без подклинивания.
P.S. Надеюсь чертёжик понятный. Рисовал в PAINT, Автокада под рукой нету.
пысы: народ, неужели трудно померять? Это ж немного занимает, а авось чтонить новое узнаем.
В идеале нужно мерять с различными хвостовыми лопатами и с различной передаткой, чтобы понимать порядок цифр и всё это на одних и тех же оборотах мотора.
Чем больше лопасти, тем больше сопротивление профиля. Но, насколько я помню, по отношению к общему сопротивлению ротора оно невелико. Т.е. процентов 10. Могу ошибаться. Пусть специалисты по аэродинамике поправят.
Из курса школьной физики можно вычитать, что закон сохранения энергии никто не отменял и не собирается!
Отсюда (количество Ватт мощности, которое создаётся основными лопатами на кручение вокруг вертикальной оси) = (количество Ватт должен выдать хвостовой ротор на противодействие + компенсация аэродинамических потерь на хвостовом роторе за счёт профиля хвостовых лопастей, хвостовых цапф) + (потери на ремне/валу).
… косяк оператора =)
Действительно косяк 😃
Если кому интересно на БАНГГУДе с купон-кодом ALZRC380 до 20 января будет действовать скидка 20% на киты: ❗ не реклама ❗
Интересное видео с интересными моментами на 0:30 и 3:40
Да не густо… Шестеро…
Хорошо, что не трое 😃
Вот вам без инопланетно-суперменского, на народном 450-м размере:
Обороты судя по звуку 3500-3600.
Вот видео полёта на красивом фоне:
Как скажете. Смотрите на 1:15
Ладно, согласен, он инопланетянин!
Вы раскрыли секрет - как пролететь с такой скоростью вращения по руду контролируемый круг.
PS: Ваш способ - не трогать ручки = удачи…
Пересмотрел видео. Ткните носом, где он там что контролирует? На 0:11 что ли?
Так я повторюсь: он подкинул верт, покрутил его 1,5…2 секудны и полетел дальше.
Для тех, кто не в теме, вот видос:
Стоит смотреть такие видео, чтобы понимать, что ты вообще летать не умеешь)
Год назад, когда я купил свой первый вертолёт, для меня эти видео были как просмотр фигурного катания: вроде все одинаково катаются, но кому-то больше баллов, а кому-то меньше.
Сейчас я хоть стал немного понимать что и как происходит в полёте с вертолётом, с мозгом и с руками. Хотя до нормального понимания ещё далеко…
Может вы продемонстрируете: как - особо не управляя вертом, при такой скорости вращения по руду, вы его не расхерачите в хлам через пару секунд?
Я держал верт горизонтально. Вот и весь секрет. Dunkan никакого манёвра не совершал (ни пирофлипа, ни пиротиктака, ни других фигур с вращением по рудеру и по циклику)
PS: Самое печальное, что на этом шоу походу нет ни одного нормального вертолетчика. На такой полет внутри помещения только лохи могут не поддерживать. Там всем, все пох …
+1
Вот видос, в котором есть slowmotion моменты:
КАГ можно контролировать полёт при таком вращении
Так он и не контролирует особо. Подкинул верт на определённую высоту, покрутил его секунды две по рудеру и полетел дальше.
Я сначала не мог понять, как добиться такой скорости вращения. А затем попробовал в VSTABI установить скорость вращения по рудеру “120”
и в аппаратуре поставил в конечных точках значение “150” для канала рудера. Так моя Форза 450 вертелась примерно с такой же скоростью.
Вот ещё 2 видео компактного красивого полёта под музыку от Mirko Cesena:
а чем лучше то , чем JRровский ?
Тем, что на скорпион есть ремкомплекты валов, а на JR-моторы - нет. Т.к. обгонка садится на вал мотора, то это важно.
Я пока летаю с родным мотором. И на валу есть выработка в месте контакта с обгонкой. В этом месте при краше может срывать обгонку.
P.S. Игорь уже ответил…
думаю, что купить :NHM-30-8P vs NHM-30-6P-SC vs NHM-30-6P stock.
Кто что скажет?
Если на 3 банки, то лучше конечно Scorpion с маркировкой JRH61885
Какой мотор проще поставить и какой вес акка надо и габариты?
Родной мотор 450 3550KV / 8-полюсная версия
XNova 1860kv
Мотор Форзы 450ЕХ 1750KV / 8-полюсная версия
Скорпионовский мотор 3500KV / Ссылка на RCJAPAN
Ссылка на оригинальный скорпионовский мотор 3500KV + валы тыц или тыц
Есть альтернатива - Х3
Х3 не лучше и не хуже и тоже имеет свои косяки. Но всё же, как я считаю Х3 и Форза на голову выше по качеству, чем Алени 450-ые и ему подобные клоны.
За более 1000 полётов на Форзе не было ни одного отказа мат.части. Падения только из-за кривых рук.
Ах да, Х3 тяжелее.
Если кому интересно:
Dunkan is 18 years old, and he has been flying since he was 3 years old.
тыц
И в ту же тему:
At the age of 43 Bert Kammerer may be one of the “old guys” in our hobby but if you’ve ever seen him fly you know he can still throw down with the best of them
How many years have you been in the hobby?
BERT KAMMERER: 31 years! I started back in 1983 with airplanes when I was only 12 years old. Such a long time ago…
ОФФТОП: helipilotonline.com/rc-system-performance-latency-…
Интересная статейка для тех, кто писал про “задержку” и “разрешение”
Consider an average servo that has a deadband of 5 mSec and an end-to-end rotation of 120°. If it cannot respond to changes smaller than 5 mSec, it will NOT benefit from system resolutions greater than 8-bit / 256-step – as it maxes out at a little less than 0.5° of rotation per step. However, servos with a smaller deadband will benefi t. A servo with a deadband of 3 mSec for example can track just fine to systems using 9-bit / 512- step resolution.
Как я понимаю, это ещё один параметр, который не пишут производители сервоприводов. Т.к. параметр “sec/60°” не показывает сколько нужно серве, чтобы начать действовать.
Кстати про сервы .
Взял полетать 690-й с DS 610 . Вертолёт "мягкий"по ощущениям и немного не предсказуемый …
Не то чтобы летать не возможно , просто в сравнении летать на них , уже удовольствия нет …
Рискну предположить что у БЛС ФУТАБы мертвая точка (deadband) много меньше, чем у DS610.
Чудес не бывает©
БЛС сервы от Футабы и от КСТ отличаются по цене в 3 раза не просто так.
P.S.Поправьте меня, если я не прав.
сочувствую.
Да, птичку жалко 😦
Нужно кроме кнопок “Спасибо” и “Помидор” на форуме добавить кнопку “Сочувствую” 
Верт кайфовый, а главное лёгкий! После 6 минут легкого полета радиатор у JivePro80 чуть теплый, а в 4000mAh аккумах осталось 27%.
Это, как говорит Brush, позволяет сэкономить на регуле и на аккумах.
Пара фоток:
Красиво Лога смотрится с новой канопой. Да и погодка у вас хорошая.
А у нас дожди 😢
ОФФТОП: Авто VOLVO XC70?
Абсолютно бесполезная затея… Если уж так боятся встроенного бэка, то тогда батарейку люче прикрутить
А это уже зависит от вероисповедания.
С дефолтных 60 начал убирать по 5 - улучшение было на лицо.
А ещё можно добавить, что вся настройка через VBC занимает 10 секунд на каждое изменение параметра 😎
поэтому предлагаю забить и сконцентрировать свое внимание на полетах …
Золотые слова! А то последние 3 страницы про задержку…
690 -й при всех равных , не требует дорогостоящей электроники и аккумуляторов…
А что насчёт 700ХХ? ему СтаШестиДесятиАмперный регуль будет в пору?
прикольные транзисторы в контроне. 200 с чем - то ампер пиковый ток, не помню то ли 250, то ли 290. Но Гоблин 700 имеет все шансы их спалить нахрен.
Репы контроника на HF говорят, что при должном охлаждении амперов может быть в два раза больше чем написано на регуле и при этом все будет норм. Так что я неособо переживаю.
и сюда же в тему (телеметрия порой показывает 200+ ампер):
Так что ДА, Г700 спалит Jive80HV в лёгкую.
З.Ы. кстати , никто не знает, а как на английском будет : всех времён и народоФФ ??
VSEH VREMEN I NARODOFF 😁
Максим, а откуда в логах берется тип батарейки. Или на них метки какие то?
Отвечу за Максима. На Логе стоит антенна, а на аккумах стоят метки.
Ну раз тут последние 20 страниц в основном про 550SX, то вот Вам видео LOGO 550 SX V2 | 1850RPM fun!
а ты мама дорогая, ну и токи.
И не удивительно, что 160-амперных регулей на Гоблинов не хватает)
Игорь, мой коллега по вертолётному хобби делал замеры серв. hobbyking.by/moment-sily.html
В итоге оказалось, что TGY306HV тянут совсем немного ампер.
Измерил токи нагрузкой в небе KBar+4xTGY306.
Пиковый ток суммарно по борту не превысил 3А. Это хорошо.
©Andrei.K
Результаты измерений: www.dropbox.com/s/…/Момент силы сервы.xlsx?dl=1
Я отлетал на 306-ых уже около 1200 полётов. Норм сервы.
Мучает один нюанс поведения вертолета: моя форза делает очень медленно, на мой взгляд, делает роллы. Чуть лучше дела обстоят с флипами
Такие вопросы нужно задавать в теме про МИКРОБИСТ. Дело-то в нём, а не в Форзе.
У меня KBAR. Подкрутил маневренность и всё ОК.
Отлетал на TGY306HV почти 1000 полетов на жестких качалках. За это время было 4 краша. 2 сервы стойко выдержали падения.
В элеваторной серве обломало основной вал. Единственный косяк, который потом вылез, так это глючный потенциометр. Пока летаю на этой серве, но возле цента серва иногда немного дергается.
Почти 1000 полетов для серв за 25$ считаю вполне нормальным результатом.
На счет тик-така одной рукой:
можно поставить на какой-нибудь тумблер включение микширования шага и элеватора (элерона), чтобы при положительном шаге верт опускал хвост (или правый крен), а при отрицательном поднимал (левый крен). Или наоборот - изменение шага в зависимости от циклика. И вуа-ля.
Я считаю, что внешний вид вертолета очень сильно влияет на видимость и различимость ориентаций в полёте. Но всё же часы налета, опыт и доведение фигур до уровня рефлексов гораздо важней.
Как пример полёт Тарека на новом LYNX OXY. Лопасти 250мм, сам вертолет небольшой. Я более чем уверен, что Тарек толком не видит ориентации, а летает в основном по рефлексам.