Activity

Добрый день. На таких моторах “C2404 Brushless Outrunner 1900kv” (www.***************8374/product/103901/#position=439548) можно собрать коптер? Хочется в последствии использовать для самолетов. Если они мало мальски подойдут, то тогда посоветуйте сразу реги для них. Думаю для самолета подойдут те, что идут на коптер, а вот наоборот врятли. Для заказа использую китайский сайт ХоббиКинг, и если нужных регуляторов там не окажется, то, пожалуй, буду выбирать из того что есть.

Ахринеть!!!. 18 штук и красных!!! А зачем столько??? А передняя супер!!!

Ну в основном для оформления фар. Слева и справа. Ну и для хорошего света в тумане. Просто ночью можно приглушить.

А, рыба точно не удерет от такой иллюминации?! 😃

Не, не удерет. Вся оптика направленная, и светит чуть вверх, чтобы на берегу не приседать. А рыбка больше винтов боится.

Кстати, я же не показывал оптику) Начнем с задней. Вот такие три светодиода светят так:

На лодке будет около 18 шт. Думаю сквозь туман пробьет.
А вот передняя оптика)

Эти точно в тумане не заблудятся) И их будет два…
Ну как вам?

Очень хочется посмотреть как эта лодка плавает. Если будет возможность, снимите видео и покажите нам.

Всем привет. И снова хочу поделиться на какие грабли наступил. У меня такое чувство, что они разложены по всей пустыне, а я в самом ее центре.
Пока делал свой корпус, делал много фоток, но выкладывать все нет смысла. Так что я вкратце.

www.yug-models.ru/forum/index.php?act=attach&type=… (277 Kb)

Все красиво зашпаклевал, но шпаклевка не высохла. Использовал не тот овердитель.
Верх шкурил, чтобы придать форму, потом мазал эпоксидой, чтобы шпаклевать, получилось следующее:

Снова шкурил и шпаклевал. Тоже не засохло

www.yug-models.ru/forum/index.php?act=attach&type=… (306 Kb)

Потом мне надоело топтаться на месте и я решил будь что будет. Налепил скотч и начал обклеивать стеклом.
Первый слой взял из самой тонкой ткани, чтобы она гарантированно легла в каждый уголок

Поверх стеклоткани пошло стекловолокно. С ним быстрее набирается толщина и прочность.

Тем временем на работе перематываю моторы. На них я решил сэкономить и взял те, что у меня были. Два одинаковых, один из которых сгорел. Мотаю оба.

Вернувшись домой выламываю болван. Получилось вполне не дурно. Хотя не без мелких косяков.

www.yug-models.ru/forum/index.php?act=attach&type=… (300 Kb)

www.yug-models.ru/forum/index.php?act=attach&type=… (297 Kb)

Но мне же надо долго, сложно и с выподвыподвертом. Значит надо вакуумировать. Примеряю пленку.

Все вроде получается. Нанес гелькоут.

Далее в процессе фоты делать было не удобно. Так расскажу. Уложил все слои в лыжи. В плане было потом покрыть пленкой, свакуумировать, и с одной стороны подать полиэфирку, а с другой ее выкачать. Таким образом пролить всю ткань в минимальном количестве. Но когда укладывал пленку, ткань сползала и загибалась. Не получилось короче. Решил промазать как обычно, а пленкой просто выгнать воздух из слоев. Но при вакуумировании пленка порвалась об острые края матрицы и весь процесс был испорчен. Благо уделил внимание тчательному склеиванию слоев. Но поскольку полиэфирка становилась быстрее чем я думал, то пока я намазал вторую лыжу, первая уже стала. Пришлось вакуумировать не клея перед и зад. Короче только лыжи. А вот перед делал отдельно и с вакуумом тоже не получилось. Где-то дырочка была. Но работающий компрессор успевал компенсировать утечку и все получилось.

www.yug-models.ru/forum/index.php?act=attach&type=… (273 Kb)

Ну с горем пополам доделал корпус и вынул из матрицы. Правда правильнее будет сказать, содрал матрицу с корпуса. Нужно было нанести второй слой разделительного воска. Поспешил. Хотя матрица разделилась на несколько частей, она не сильно пострадала и при желании можно ее восстановить.
Результат:

В целом не плохо, но я надеялся, что в итоге будет полегче. Голый вес 595.9 гр. Причем 200 гр это гелькоут, который не несет никакой прочности. А в белый можно и с баллончика покрасить.
Естественно не удержался и поставил на воду. Так корпус еще и протекает. В местах где нет гелькоута прилично сочится вода.

На фото не видно, но она протекает. Если нагрузить лодку двумя кг, она тонет примерно за 5 мин. То есть течь сильная.
А вот глубина погружения не велика 😃

Даже с моторами и батареей просела слегка. Но если еще тяжелая крышка будет, то будет плохо.
А сегодня еще пришли валы с винтами левого и правого вращения. Нержавейка и подшипники. Должно быть тихо и надежно.

Вот пока и все. Нужно сделать паузу. Осмыслить ошибки и составить дальнейший план действий.

Мощность нельзя “влить”, она зависит от напряжения и сопротивления нагрузки…

В доказательство снял видео.
Мощность мотора постоянная, но всегда разная)))

www.youtube.com/watch?v=iXpNsak_rDg&feature=youtu.…

Чтобы было понятно, поясню смысл закона Ома.
Звучит так: ток прямо пропорционален напряжению и обратно пропорционален сопротивлению.
На деле с мотором можно объяснить так:
Когда вы подаете очень вкусное напряжение мотору, он начинает его есть, и чем выше напряжение, тем вкуснее, и тем выше ток. Пока обжора не лопнет. И чем больше мотор, тем больший ток он может проглотить (если его сопротивление ниже). А мощность это самая переменная величина из всех. И что бы не писали в документации, на этой мощности ни один мотор нигде работать не будет. Это его максимально допустимое значение и то под особым соусом. Вот например на видео мотор 12 вольт, а потребляет 1А. Получается он 12Вт. Но если дать ему нагрузку, то напряжение просядет (если от акка) например до 11В, а ток будет уже 2А, теперь мотор 22Вт. и т.д. Тут можно разглядеть уменьшение напряжения и рост тока, но это две совершенно разные и не зависящие друг от друга показания. На просадку напряжения влияет источник питания, и если он стабилизированный, то просадки вообще не будет, а на ток влияет нагрузка, и чем она выше, тем выше ток. А вот если в документации указано: мотор 12В 48 Вт, это значит, что при 12В ток не должен превышать 4 А. Стало быть тогда при 6В ток можно дать 8А? Не тут то было. Если понижать напряжение, то и ток будет падать. А вот если повышать нагрузку, то ток можно увеличить и мотор не справится с нагрузкой и сгорит. Например при 1В , чтобы получить 48Вт, ток должен быть 48 А. А при 0.5В ток под сотню. Представляете такой ток в маленьком моторе? Там все поплавится за 1 секунду и щетки испарятся, а все те же 48 Вт. Потому и указано, что 12 В 48 Вт. И что получается, что нельзя превышать ток в 4А? и если напряжение 6В то ток можно дать максимум 4А? И снова не верно!!! Когда мотор крутится, то часть энергии идет на механику, а часть на нагрев. А если мотор заклинить, то вся энергия будет идти на нагрев и он сгорит. Эти опыты вы можете провести самостоятельно, или найти в инете, однако если понизить напряжение до 6В, то и ток придется понижать. Таким образом мотор на 48 Вт при 12В может потреблять ток до 4А, но если напряжение понизить, то ток не только не вырастит, но и не останется на том же уровне, и искусственно (повышая нагрузку) этого делать не стоит. Сколько много букав.

Вообще-то под воздействием тепла все расширяется.

))))) Вообще да, но смотря какое тепло и с какой стороны воздействовать…
Изменение длины будет на пару мм, а значит будет большой рычаг, чтобы открыть бункер, большой рычаг, значит большая нагрузка, и значит толстая проволока, и значит высокий ток… Что там за …ерня???

в ней используеться нагревательный элемент

Пиндык! Других слов нет. Если решили ставить серво, думаю вас никто отговаривать не будет. Однако скорее всего ваша система управления не совместима с сервами. Регулятор напряжения, если вы про стабилизатор на 5В, то можно использовать, однако этого не достаточно. Нужен еще сигнал управления. В общем покажите нам сие чудо инженерной мысли, может тогда будут идеи как довести это до рабочего состояния.

Всех с крайним четвергом 2014 г !

А почему с крайним? Будет еще последний? 😃 Последняя неделя. Кто что не успел сделать, особенно гадость, поспешите, чтобы все осталось в этом году))) По начинке лучше ЛиПо и коллекторники. Они вполне справляются. А липо потому, что свинец очень уж тяжелый. Делаете все же один раз и на долго. А там и возить лодку, и таскать, и с крутого берега на воду палкой опускать…

До Нового года осталось…
да них@я уже не осталось…
ни рубля…
ни настроения…)))))))))))))))))))

Воу! Константин! Что за настроение? Вас еще не посетил дед мороз? Новый год это пора исполнения желаний, а при таком настрое я представляю, что у вас исполнится. Так что нужно менять настроение. А чтобы все получилось как надо, думаю нужно встретиться для обмена опытом. У меня например сегодня трабла случилась. Достал из матрицы лодку, а результат хуже чем я предполагал даже при худшем раскладе. Но смотрю на это как на эксперимент. А вот как надо было, будем все вместе выяснять. Видео и фото отчет после 2ч ночи. Обещал жене кино посмотреть.

иногда лучше за ново начать! так даже проще. уже понимаешь на чем ошибся…

Боюсь эти слова самые мудрые. И все же жалко тушку 😦 Возможно начну сначала…

если надо пенопласт порезать, могу на резаке порезать. (нихром)

ЧПУ?
Сейчас уже не надо. Прямых линий не было. Но если в будущем понадобится, было бы здорово. Сейчас нужно до ума верх довести, чтобы труды зря не прошли.

Продолжаю делать свой корпус, однако дело как-то не охотно шло.
Все началось так:
Корпус из пенопласта. Где-то криво, где-то надрывы от ножа, а с верхом и того хуже. После наждачки корпус был отнюдь не гладким, плюс те же проблемы. А симметричность выдержать на глаз не реально. Короче сначала про низ. Все косяки я решил убрать шпаклевкой. Она разъела пенопласт. Потом покрыл эпоксидкой, чтобы защитить пену, но она стекла и местами собралась в островки. Дальше веселее. После высыхания зашкурил и начал шпаклевать. Но шпаклевка становится за 1-2 минуты. Не успеваю намазать даже если замешиваю совсем чуть чуть. Запарился я с ней. Потому решил использовать другой отвердитель с полиэфирки. Ну вроде все логично, ведь основа шпаклевки именно она. Только мой отвердитель становится около часа. Намешал, шпакленул и оставил сохнуть. Спустя три дня едва подсохла. Мягкая. Стереть ее уже не получится, она во всех щелях. Как спасать думал дня два, чтобы же не усугубить… Намазал участок родным отвердителем. С моим везением конечно же не помогло. Покрыл скотчем. И ура, отличный результат. Решил с верхом поступить так же. Но не тут-то было. Он имеет много изогнутых поверхностей, и скотч не лег. Тогда решил попробовать нагреть скотч, чтобы он ужался.
Вы знали, что скотч не ужимается? Я знал, но вдруг… И он ужался и лег просто отлично, но лишь в одном месте. В других он просто плавился до дыр. Я понял, что намучаюсь и это не тот путь. Надо думать дальше. Тогда взял пленку для обтяжки самолетов и прижал ее утюгом. Только не сильно горячим, чтобы пенопласт не расплавить. И она прилипла. Хорошо так прилипла, но на изгибах получились складки. Чуть добавил температуру, и складки ушли, и конечно поплавился пенопласт. Да еще и вылезла пленка изо всех впуклостей и натянулась. Короче я все волосы повыдергивал пока делал, а в итоге все ободрал и лежит этот верх с мягкой шпаклевкой и ждет идеи. Может кто подскажет как спасать? Дело еще в том, что наносилась шпаклевка шпателем, и имеются дорожки, которые планировалось срезать и зашкурить. А теперь если срезать, то катышками идет. Глянца не получается. А на низе покрыв скотчем все получилось гладко. У меня идея такая:
Если взять спец пленку для формовки и покрыть верх, то получится гладкая и прочная поверхность. Кто сможет с этим помочь? Только не ссылками на видео, я знаю как это делается. Может найдется кто от Геленджика до Анапы, кто имеет станок и пленку? Ооочень надА…
А тем временем покрыл низ воском и приступил изготавливать матрицу.
Потом фото выложу. Сейчас не хочется на это время тратить.

Мне кажется не нужно усложнять лодку установкой замедлялок. Еще и деньги лишние тратить, и суета на поиски/заказ. Ожидания… Правильно он решил. Выделил канал и все. Только результат нужно показать, чтобы остальные сделали выводы. Удачи.

Я перепаивал провода с левого стика “право-лево” на отдельную крутилку

А вот это выход. Если вы не используете пульт для других целей, можно не используемые каналы стиков превратить в крутилку)

Я читал. Как оказалось не будет счастья. Если не предусмотрено изготовителем плавное изменение угла, то не переделать. Даже прошивкой. В МК нужно использовать другой вход, которого может не быть. В смысле все уже заняты.

Сам когда-то хотел так сделать, но люди сказали, что ничего не получится. И не смогли объяснить почему. А меня такие ответы не устраивают. Решил сам проверить, но не успел. Теперь же после вашего опыта, и опираясь на свои скудные знания о микроконтроллерах, могу предположить следующее:
МК имеют аналоговые входы и дискретные(цифровые). Если использовать аналоговый, то подавая разное напряжение, МК будет понимать какое и действовать согласно заложенной инструкции. В нашем случае отклонять серво на угол. А если дискретный, то там всего 2 положения. Это лог0 и лог1. Простым языком - нельзя повернуть машинку на угол. При переходе порогового напряжения на входе(крутилкой), МК подумает, что сигнал изменился на противоположный и отработает. А если ваше сопротивление не даст достаточного изменения напряжения, то ничего не произойдет. Если в цифрах, то например на входе 0, то это лог0. На входе 3.3В, то это лог1. При переходе около 1В (не помню точно) значение меняется. Вы поставили 5кОм. Подозреваю, что при минимальном сопротивлении напряжение равно 3.3В, а при максимальном скажем 2В, а это тоже лог1.
Вывод: ничего у Вас с крутилкой не получится.

Так в том то и беда, что не могу найти его в инете, я его только, что купил в магазине порты ничем не нагружал, смотрел тестером, на разьем доп аккумулятора подключал 3,8 вольта(литий 1 элемент) , продавец сам до конца не понимал, что это, на нем переключателей нет, есть только крутилка с цыфрами 0-9(подстроечное сопротивление судя по всему), повесил я его на канал с кнопкой, сейчас при каждом нажатии кнопки загорается +еще один светодиод порта и на выходе подсвеченного порта проскакивает импульс.

Друг, это и есть выбор режимов. Я тебе уже писал об этом. Ставишь в положение 1, нажимаешь на пульте свою кнопку, загорается светодиод 1, а на выходе в это время импульс. Нажимаешь кнопку еще раз, первый светодиод гаснет и загорается второй. На выходе импульс. Потом третий и т.д. Во втором режиме первый не гаснет, а просто загораются 2й, потом 3й… На выходе импульсы. А вот 6-9 режимы имеют постоянно включенные выходы, а не импульсы. Поставь свою крутилку в положение 7 и проверь.

Привет!У меня Ваша ссылка не открылась, а сам я его в инете найти не смог.Подскажите, как включить режим,при котором на выходе будет постоянное напряжение, а не импульс.

На устройстве должен быть переключатель режимов. Например поочереди, или сначала один, потом два и т.д. а переключение происходит свободным каналом. Тумблер туда обратно, загорелся светодиод. Еще раз, второй и тд. Буду дома, фото выложу. С тел. Не получится. А вы пока ищите свое в инете.

Отличный мотор. Просто отличный. Лучше всего подходит к нашей цели. Однако он примерно в 10 раз мощнее того, о котором говорилось вначале. У вас под нагрузкой 2.5А, а там 0.25. И все равно он маслает лучше, чем я ожидал. Ну и если просто посчитать, у вас 12В и 2.5А. Это 30Вт умножить на 2 дает 60Вт силовой установки. А что касается тех, что у меня, цифры такие: Расчетный ток на мотор 5А, напряжение 7.4В и соответственно мощность 37Вт. На два будет 74Вт. Велика ли разница? Давайте предположим, что на полном газе будет в 2 раза больше, и лодка меньше, но я так и хотел, хотя и нет в этом никакой необходимости, а мотор, что рассматривали вначале не даст желаемого результата. И я по прежнему в этом убежден. А вот если будут испытания того мотора, и результат будет лучше, чем я предсказывал, вот тогда я буду не прав. И спасибо за видео. Если честно, оно было намного полезнее чем я думал и я действительно ошибался в коллекторниках. Ну в том смысле, что для полученного результата, моща мотора в два раза меньше, чем я думал.

Да почему фантастика! разные моторы, под разные задачи. мне допустим большие обороты не нужны. максимум 5500 оборотов, ток на холостом ходу 0,5Ампера.
крутящиу момент у движка- 400гр/см , пальцами не схватишь. под винтом 38мм с кривым дейтвудом 2,5Ампера.

Я думаю правильнее написать не количество оборотов и ампераж, а тяга вашего мотора с вашим винтом и максимальная скорость. А то, что именно вам больше не надо, для нас это ничего не значит. Давайте цифры в студию. Если меня тоже устроит, сделаю как вы…

Но Англичане и Немцы на свои пароходы тоже ставят коллекторники.

Могу сказать, что японцы на тойоту ставят магнитолы, которые не читают мп3. Считают, что качество не соответствует их уровню. По моему глупо. Если потребитель не захочет слушать мп3, он и не будет. А остальным 99% что делать?
А еще эпл не делал айфонов больших размеров, пока рынок не вынудил. А это аж на 6-ой модели.
А военная техника в России? Все работает безотказно, лучше чем у зарубежных аналогов, но люди катаются как на табуретках. Это наверное чтобы не расслаблялись. Светодиоду уже сколько лет, а фары только начали делать, хотя фонарики уже давно. И регистраторы пора в зеркала встраивать, ан нет. Так что правильные вещи не всегда лучше. И если честно, не хочу я думать, почему не ставят нормальные моторы. Наверное потому, что для достижения оптимальных результатов в скорости, придется похерить часть их мощи понижением напруги, а размер мотора нужен большой, чтобы был правильный крутящий момент. И все это автоматически подтягивает дорогие липошки. Я больше скажу, эффективность будет выше, если использовать с коллекторниками редуктор и большой винт, а этого тоже никто не делает. Слишком усложняет изготовление. И с большим винтом тоже сложно. Например у меня следующая проблема. Из за низкой ватерлинии пришлось низко опустить винты, а значит сеточка будет вид портить, и цеплять дно на мелководье. Ну одно к одному и получается то, что имеем. Я например заморочился. Даже верх лодки не простой.

Но у меня вопрос к Вам, подскажите почему тогда практически все буржуйские, китайские и остольные производители ставят коллекторники.

Потому же, что и продают фонарики на батарейках, потому же, что и делают обувь на кожзаме, потому же, что и заборы делают из досок, а мебель из опилок. Цена, простота изготовления. Вы видели дешевые китайские машинки на Б/К? А серьезные аппараты, что на соревнованиях, хоть один на коллекторном моторе?
Еще дело в том, что самолет нормально не полетит на коллекторном, и приходится ставить дорогие Б/К, и на скоростные лодки, чтобы добиться мощи приходится. А на наши цели такая мощь не нужна, вот и ставят коллекторные. Знаю, может показаться, что я себе противоречу, но на самом деле это не так. Я говорил, что это я себе такие купил, а совет давал про движки от шуруповерта. Тем более с такой то массой судна. Просто не надо крайностей, ставить ооочень экономичные моторы на большие лодки, ведь не бывает чудес, и не даст он нужной силы если сам не покушает. А с другой стороны не надо мощных Б/К, это тоже перебор. Да и я взял мотор с низкими оборотами, низкой мощностью (относительно других), и не высоким напряжением и еще его понизил. Теперь результат, которого я хотел. А опыта с коллекторниками у меня еще больше чем с Б/К. У них есть плюсы. Но сейчас хочу так.

Дмитрий я так понял Вы из летчиков.

Да согласен полностью. Но вот тут и вопрос что нет желания запитать от силовых акков. Не понятно почему.
Можно и от регов взять питание, там стабилизатор стоит на 5 вольт.

В основном да, из летчиков. И еще везде понемногу.
Сначала я подумал, что от регов человек не доверяет. Или ВЕС сломался. Тоже бывает. Еще может не хватать расчетного тока на все серво и т.д. А сейчас еще предполагаю, что Владимир может вообще не использовать регуляторов. Было где-то в посте управление релюхами. А может просто не знает как обычно делается. В любом случае, когда спрашивают одно, говорить про другое не правильно. Мы заикнулись, если вопросы будут, спросят.

Минимум не канает. От вольтажа и сервы зависят и дальность работы приемыша. Нужно стабильное напряжение но помоему если я не ошибаюсь минимальное это 3 вольта.

Вот потому и важно знать минимум, чтобы его не достигнуть. Но представьте, у вас 3,5В, решили вы еще разок сплавать, и когда скидывали корм, сервы схавали и падение напряжения ниже критического. Приемник подвис, напруга не выросла и понесло кораблик течением. Лучше акк на напругу чуть больше 5В и поставить кренку на 5В. А еще лучше использовать стабилизатор типа ВЕС. Он надежно стабилизирует из большого диапазона от силовой батареи. Тогда потеря сигнала по вине акка маловероятна. Еще меньше возни с зарядками и голова меньше болит. Не надо следить за каждым акком.

Хочу запитать приемник отдельным питанием. Вопрос: вольтаж мин.-макс.? И чем бы посоветовали-батарейки или аккумулятор?

Чтобы запитать приемник старого образца, нужно использовать стабилизированное питание 5В. Пробовал 3.5В работает. Дальность не проверял. Наверняка есть зависимость. В новых кажется до 9В. Что касается выбора источника, то разницы нет, но приемник питает серво, хоть в лодке они и не часто работают. По сему лучше аккумуляторы. 4 элемента то что надо. Только следите за его зарядом, и желательно с индикацией и звуковым оповещением. Иначе может сесть когда лодка далеко.

Кто нибудь сталкивался с мультипортовым(шесть портов) RC-переключателем? почему-то у меня при задействовании конкретного порта его светодиод загорается и горит, а на выходе порта только кратковременно появляется импульс и все, так и должно быть?

Вы случайно не про это? www.***************8374/product/101180/
Если да, то светодиод должен сигнализировать о состоянии выхода. Если горит, значит выход под питанием. У вас получается он либо бракованный, либо сгорел. Если мне не изменяет память, у него максимум пол ампера на все выходы. Однако на сайте пишут и такое:
“Из инструкции: только режимы 6 - 9 позволяют включать нагрузку надолго. Режимы 1 - 5 включают нагрузку только на 0,5 сек.”
Если я не правильно вас понял, то уточните вопрос. Желательно с ссылками на устройство.

Соседи по пруду будут очень рады, наверняка прийдут Вам слова благодарности высказать:)

Уговорили. Последний аргумент самый железный оказался. Поставлю самый тихий и малооборотистый моторчик и винт на 15. Ну чтобы совсем тихо было. И свинцовые аккумуляторы. А лучше два по 7А/Ч. Ну чтобы на ооочень долго хватило. А то на обратную дорогу не хватит. А буду запускать, обойду соседей по пруду, чтобы никто не дай боже против не оказался. А пока не построю лодку, буду продолжать ракету кидать. Только теперь тихо тихо. А то она обычно громко приводняется. Тоже могут быть не довольные.
Мужики, делайте лодки из чего хотите, я вас не заставляю уменьшать мегамонстров, и не говорю, что я правильно делаю, а вы все нет. Может и наоборот. Разный подход, разный результат. Только я подошел с советом, а вы начинаете тут меня на место ставить. Больно надо эти ваши колкости читать.

Это аутраннер самолетный. Но так считать не совсем верно. Под нагрузкой падает вольтаж, и соответственно обороты, а на те обороты, что получается, еще действует сила противодействия и тормозит вал. И чем больше оборотов, тем выше эта сила. Таким образом заряженный аккум имеет напряжение 8.4 В, которое почти сразу падает до 8.3 В, а под нагрузкой уже 7.9 В. И при этом, обороты будут до 4000. И до означает не полностью погруженная лодка до бортов плывет с двумя фонтанами сзади. Когда груженая, то и 1000-2000 хватит. А на обратном пути можно и поддать. Может и на глиссаду выйдет)

А как добиться, чтобы через вал вода в лодку не попадала?

Я тоже думаю, что нужна тяга с запасом. Вот включили вы на полную мотор, и чувствуете не хватает, а добавить никак.
Лучше убавить если много.
А винты еще не стоят. Просто приложил для масштаба. И они не только разлетаются, но и наматывают водоросли… Все будет.
А про моторы думаю не стоит спорить. Во первых это на любителя, а во вторых, я за свои деньги платил, а коллекторники можно и так найти. А это аргумент.
Да и со скоростью спорить нет смысла. Я люблю предусматривать все, и когда сделано по уму. Но иногда лучше быстро и дешево. И чтобы не засорять форум спорами у кого длиннее, а кто опытнее, предлагаю сделать лодки и сравнить. Дальше задаем вопросы если есть и делимся достижениями, пока модераторы не обратили наше внимание на правила форума.

Дмитрий все Вы правельно делаете, посмотрите мои сообщения 8155, 8159. Эти “колокольчики” идеально подходят под наши цели. Я ззаменил вал на более длинный и припаял кристовину к дейвуду поставил один подши возле винта и получил монолитный блок, без муфт и т.п.

Вот вот. Я об этом же) У меня тоже около 5А. Плавать будет долго) А вот на лодке пробовали? Как шумит, сколько потребляет и на сколько хватает, какая тяга?

А про шумы это вы зря. Не соизмеримые моторы наверное сравнили. Если сравнить и япошку тоже разница, а у обоих двигатели внутреннего сгорания. У б/к нет щеток. Там только подшипники трутся. И очень тихо трутся 😃. Шум возникает на оборотах, и писк от регулятора. А вот вал будет передавать вибрацию. Думаю продеть его в большое отверстие, чтобы не касался корпуса и залить силиконом. Возможно и на мотор чего придумаю. Сейчас пока болванку делаю.

Ну почему быстро. Я же не спорить пришел. Если моя помощь не нужна, зачем навязывать. Да и по испытаниям 15А это для того мотора и с теми оборотами. На новых моторах все проще. Специально заказал именно их. Чем меньше обороты, тем легче мотору вращать винт. И если напругу снизить на одну банку, ток резко упадет. В общем ожидаю ток около 5А на мотор. Лодка будет легкая, вес берет не большой, и если мотор окажется великоват, поставлю меньше. Все будет по феншую…

Кстати, про б/к моторы. Возможно я не достаточно осветил вопрос.
Есть специальные лодочные б/к моторы. У них высокие обороты и на них ставится маленький винт. Тогда разогнавшись, лодка выйдет на глиссирование и даже на большой скорости винт будет крутится очень быстро и будет толкать лодку вперед. Иногда сама лодка вообще воды не касается. Только винт.
Но если нужно сдвинуть большую массу, да еще и судно с водоизмещением, то нужен гребной винт побольше. И желательно трехлопастной. А обороты соответственно поменьше. Тогда ставится редуктор. Я же взял мотор для самолетов. Они вращают винты больших размеров но медленно, за счет чего имеют большУю тягу, но маленькую скорость. Если будет удобно, то представьте это на примере коробки передач на авто. Чем выше передача, тем больше скорость и меньше тяга. Как-то так.

Я понял, не туда полез со своими советами. Все, свернулся…

По порядку. Вы тоже можете по 100 кг прикормки завозить. Тогда вам яхта нужна а не лодка на р/у. А два потому, что корм пахнет лучше, когда свежий. Вот и завозить нужно раза по четыре в день. Вот и считайте, сколько корма получится. Да и это дело каждого. Спорить нет смысла. Если этот момент вас не интересует, я и слова не скажу. Делайте как вам нужнее.
Форум я читал первые 10 страниц. Понял, что ничего нового не узнаю, и сам не поделюсь. Потому, что старые посты, наверное уже не актуально. А на то, чтобы просто пролистать и посмотреть картинки, потратил несколько дней. Так что читали не читали, внимательно или нет, а каждый знать не может. К примеру так тут радуются, что мега моторчик попался, что гребет, а энергии не потребляет. Ну и будет он час на месте маслать, пока акк не посадит, зато на час хватило. Это же тоже не дело.
И теперь по моей установке. Пока все в пути, и пока не придет точных данных не будет. Однако по опыту из моделизма такие цифры:
Моторы:
Размер - 3536
Об/в - 910
Ток до 25А (при 12.6В)
Мощность 370Вт (при 12.6В)
Регулятор автомобильный на 45А У него стоит вентилятор для охлаждения. Использовать водяное охлаждение сложнее из за маленькой скорости лодки и нет необходимости по тем же причинам.
При 7.4В ток с этими винтами ожидается до 5А. Конечно же если не на весь газ. Полный газ будет на обратном пути. И лодка пойдет легче, и нагрузка меньше, и возможно выйдет на глиссирование. Корпус лодки позволяет. Умножаем на 2 и получаем 10А. Акка в 5000 хватит на 30 минут. Это 6 раз отвезти груз. А надо 1 или 2. Второй акк заряжается. Потом меняются. На деле результат может быть и еще лучше. В любом случае, предъявляемые мною требования он выдержит. Вот маленькие испытания подобного, но более оборотистого (1400об/в) и более мощного мотора:

Мотор мой, испытывал лично.

Мужики, этот мотор не годится для лодки.
Давайте разберемся:
Скорость лодки и сила потока (не путать) напрямую зависит от мощности мотора. Тут думаю спорить никто не будет.
К слабому мотору нужен свой тип судна, а именно форма и размеры. В данном случае важна и роль судна. Если вы ее нагружаете кормом, лодка погружается и тем ухудшает свои плавательные характеристики.
А теперь чтобы было понятно.
Вот вы не можете остановить мотор руками. Представьте мотор, что еще слабее и вы можете его остановить не напрягаясь. Вы поставите винт в 2 раза больше того, что собираетесь ставить сюда. Он будет вращаться в воде? Конечно будет. Но вам будет мало. Так и тут, плавать будет, но по течению.
Теперь использование аккумулятора. Большой свинцовый не всегда хорошо. Дешево это да, но со слабым мотором (не на столько конечно) лучше использовать более легкие хоть и дорогие. Например ЛиПо. И наконец корпус. Изготавливать лучше всего из стеклоткани маленький катамаран. Маленький потому, что возить более 2х кг нет смысла, это я вам как рыбак говорю. Больше, это только водоем засорять. А делать лодку на 5 кг, это другие моторы, больше аккумуляторы, больше работы с корпусом, больше занимает места, и как минимум 4 ведра прикормки на сутки.
Я в кратце написал, так как не знаю уровень знания теории в моделизме. Если будут вопросы обращайтесь.

Я кстати сам делаю лодку и ее размеры скромны. 49х30х14 см. До 3х кг и до 2х литров. Так вот ставлю два бесколлекторных мотора и винты размерности от 45 до 52 мм. Буду выбирать. А питание ЛиПо 2 банки и 7.4В 5000мА, возможно будет 10000мА.
Эта силовая установка не из дешевых, и не каждый готов потратить такие деньги, а посему советы и рекомендации буду направлять на более бюджетные варианты.
Если ваша лодка велика, и стоит свинцовый акк, возьмите моторы от шуруповерта. Они на 12В, достаточно мощные и можно найти в продаже.
Если есть возможность, сделайте понижающий редуктор и поставьте большой винт. Представьте винт с лопастью в 1мм. Не важно как быстро он будет вращаться, никуда вы не поплывете. А большой тянет как танк, хоть и не сильно разгоняет лодку. Но у нас и не скоростной катер. Еще важно сделать хороший свет. Ночью лодку будет видно и с простым, а вот через туман, что часто стелется утром, можно и не увидеть.
Итак:

1. Мощные моторы. (большой вес возите)
2. Соответствующие аккумуляторы. Лучше ставить один и иметь второй как запасной. Тогда один всегда может стоять на зарядке. И лодка прилично легче.
3. Защитить винты от водорослей. Иначе высока вероятность намотки и потеря управления.
4. Свет. Это удобство в ночи и при тумане.
5. Еще вал. Уделите особое внимание соосности и чтобы не ржавел совсем. Иначе противный звук, бОльшая нагрузка на двигатель и акк.