Activity

Зарядку давно отдал, а теперь и его владелец умер. Так что увы.

Опасные полёты задом без датчиков 😉 Но зачёт.

7 написано.

Бело-серо-чёрная версия?.. ГоПрохи сильно разнятся в рамках одного поколения; впрочем, и YI тоже.

А чего гореть-то; в полтора-два раза цена ниже, результат очевиден. Какая версия ГоПрохи-то?

Да, сравнение камер разных классов - оно такое.

Зимой тоже летать можно, только неудобно. Как-то мотали батарейку на долголёте, за 54 минуты чуть не околели, в -25-то. 😃))

Летать летают, но вот собирать - никто не продолжает, увы.

Наследие же, не наследство. 😃 Квартиру-машину без меня поделят; а вот кадавры наши с трудом летающие - вот с этим непонятно что делать.

Не то слово… Остался у меня тот самый 700-мм аппарат, он уже летает, осталось донастроить пульт и подвес, отломанный на последних полётах, прикрутить; вроде и знаю, с какой стороны взяться, но руки опускаются; раньше друг друга взаимно мотивировали на полёты, а теперь пустота.

А что не так с каналом rcbuyer стало? Смотрю его пару лет; вроде не особо поменялся; раньше, правда, было больше творчества, а теперь в основном обзоры готовых “коробочных” решений. Ну, для этого есть Юлиан - rcshoolmodels. 😉)

Ну, если он у вас уже есть, то наверное как-то можно его приспособить, хотя особенности подводного управления лучше спрашивать в соответствующем подразделе форума; изначально Дево12 для летадл конструировался. Пульты все похожи по принципу работы, и если с Таранек да Футаб подлодками рулят, то и с Дево можно.

Не думаю, что протокол Дево подойдёт для подводного дрона, как минимум - по частотам. Для подводников используются куда более низкие частоты, в десятки мегагерц, а у нас - стандартные 2.4ГГц; это будет пробивать на пару метров под воду, наверное.
Настроить управление контроллера, наверное, как-то будет можно, но вот 2.4ГГц-модуль выдернуть из пульта и заменить на что-то более подходящее - увы. Самому пульт нравится, но вот привязка к передатчику - прямо беда. Давно перешёл на Тараньку X7.

Думаю над облегчением гексы размера эдак 550-го, на люминевом профиле, и получается неплохо так сэкономить при переходе от Назы к Инаву; минус ОСД, минус Бек, и сам контролер существенно легче. Смена регулей с каких-то адовых на Литл-би 20А даст в моём случае почти 100гр разницы. Так что если пройтись по комплектующим, то наверняка можно наэкономить по весу на электронике.

Зависит от приёмника; поведение аппарата при отключении пульта можно проверить и на земле, отключая пульт. Использую протокол Devo на аппарате на Назе, так там надо настроить положение, в которое переключать определённый канал при потере связи - и если не настроить, он может начать творить что угодно. То же и с R9; настраиваешь поведение при FS, положение стиков управления, и готово.

А где же фотоотчёт? 😃 Мы наоборот, с Назы на иНав перепрыгиваем в ужасе; летает-то наза хорошо, но ограничений слишком много.

Перевернули пропы вниз от лучей - вроде стало лучше; правда, забыли отключить стабилизацию, но картинка стала близка к идеалу в плане вибираций:

Если погода позволит, зафтра продолжим тесты.

Мне на Тараньке X7 категорически не нравятся “крутилки”; управлять и крутить одновременно невозможно. Даже думаю над X-Lite, но там с передатчиками проблема. На старой Devo12 крутилок целых 4 штуки и все под руками, без проблем и рулить и крутить. Для вертолётов, наверное, не проблема, а для съёмочных дронов - очень даже полезно.

Parrot Bebop2, у меня на аватарке 😃 Обычно его называют просто Б2, или Попугай 😃))

А примеры видео?.. 😃
Думаю (пока что лениво) над проектом мини-долголёта (навеяно проектом Юлиана); тоже хотелось бы компактности, а то монстры на 15" пропах даже в сложенном виде пугают. 😃 Думаю ещё и Тараньку заменить на x-lite, но там какие-то проблемы у передатчика R9 с дальностью.

Мавик лучше в таких темах вообще не упоминать 😃)). Кто хочет летать на Мавиках, пусть летает; но это же не моделизм.

Пропы APC на этих моторках не закрепить (или надо извращаться); у них НЕТ центральной оси. И вообще верхняя крышка мотора очень тонкая, болтами крепить опасно; поэтому-то сейчас летаем на “родных” пропах от Тарот.
С вибрацией и резонансом - вопрос интересный, надо будет посчитать. Спасибо.

Виброразвязками баловались, крепили мягко/жёстко; пока ничего не помогает. Обидно, что соседние аппараты на более простой комплектухе, из дерьма и палок, летят и не жужжат. Подвес нормальный; пробовали менять, то же самое.

Подвешивать Спарки - читерство 😃))

Так-то вроде всё жестко, но, видимо, комбо сочетания низкого профиля моторки и больших лопастей приводит к мелкой вибрации при вращении пропов. Попробуем круглое сечение лучей. На моторках 2112 и 10" пропах такой проблемы нет, проверяли на разных проектах; а тут уже две рамы поменяли, одно и то же.

В предыдущей версии рамы как раз текстолит и был; разбили при крашах: rcopen.com/blogs/220298/23418
Вот там интриги, да.

Сейчас уже склонность к землевалянию победили, осталось вибрации забороть.

По сравнению с тем, что пережил с китайской копией OLRS от Wolfbox, R9 - чисто 22-й век. Надеюсь, ближе к весне прозвоним антенны и настроим оптимальный диапазон, тогда будет понятнее, а пока у нас -40.

Да, понимаю, что хотелось увидеть совсем другие цифры. Подозреваю, что у нас расположение антенн далеко не оптимально; например, при полёте аппарата от пилота антенны находятся на грани экранирования корпусом; правда, на обратном пути всё гораздо лучше. Их бы вниз перенести, но там места нет, и видеопередатчик фонит ужасно.

Попробуем потом ещё направленную антенну, если соберём её 😃 Но мы и так уже на грани работы видеолинка.

У того же Юлиана цифры с R9 получались другие - видимо, надо подобрать нормальный канал и правильно расположить антенны.

А вообще данные тесты - промежуточные; тесты на следующих выходных показали другие цифры, которые потом подтверждались: rcopen.com/blogs/220298/23570

Пропы меняли на складные от Тарот, эффект тот же. Сейчас ещё одни заказал, посмотрим. Про лучи думали, идею с переворотом моторов не рассматривали; надо подумать, да. Шпашиба.

Есть у нас спец по антеннам, но что-то мы с ним с зимы пересечься никак не можем. 😃 А было бы полезно, да.

Насчёт полей - через дамбу ехать долго, потом ещё весь ОбьГЭС… А тут совсем рядом. Есть ещё вариант между Бердском и Искитимом полетать, там тоже поля до горизонта; но там рядом Бердский аэродром малой авиации. Пока думаем. 😃

Там если посреди поля встать, будет прогалина до р. Коён, там тоже есть простор; только искать аппарат будет проблематичнее в случчего. 😃))

Телеметрия и так говорит, что где и в каком режиме; но это отдельный канал связи с аппаратом, который обычно ещё и самый дохлый, так что отвалится первым. Но Наза, как я понимаю, в телеметрию тоже не умеет. Так что имхо лучше оставаться на иНаве. 😉 Это прогрессивнее; у самих лапы чешутся поковыряться там. 😉

Ни разу такого не было, кроме наводок FPV на управление. Которые к Назе не имеют никакого отношения.

Разведка же! 😉 Для обычных “хоббийных” полетушек это просто интересная инженерная задача - добиться связи на как большей дальности. Но я часто езжу по стране и забираюсь в интересные места - Алтай, Забайкалье, и т.д. - и там сплошь и рядом возникают задачи “долететь дотуда” или “снять вот отсюда”, когда нужна большая дальность. Ведь дальность управления - это не просто дальность, это ещё и надёжность связи. На гексе дальность связи 2 км с небольшим, и так достаёт иногда пропажа связи при любом препятствии уже в нескольких сотнях метров.

Вот тут был фактически разведывательный вылет, позже посмотрел на съёмки и решил сделать клип. Но по сути искали дорогу “наверх”, с речки в степь:

Не знаю, мониторчики имхо не наш метод, мы летаем по шлемам - перенос намного больше и какчественнее. 😉

Наза летает-то хорошо (хотя долголёт что-то трясёт, но это от какого-то дисбаланса), но вот почти ничего не умеет. И просит только собственные комплектующие - компас, GPS, OSD и прочая. Очень сокращает возможности колхозинга. 😉

…тоже думаем с Назы на Инав перескакивать, когда-нибудь, в отдалённом светлом будущем. 😉) По дальности как получается?

42 метра и в щепки?.. Не свезло. Мы свой долголёт перебрали только после пятёрки подобных крашей.

Какие-то драйвера же нужны, и программа для отображения?

Вот почему все стремятся сделать съемочный “танк” на рамах 450,500,600 ? ))) Никто не хочет двигаться в сторону минимизации, практичности)

Это разные задачи. 😉 Обычный съёмочный агрегат делать на больших рамах уже, конечно, не айс; мы сейчас вот долголёт мутим, с потенциальной возможностью цеплять большой фотоаппарат с соответствующим подвесом - с долголётностью придётся попрощаться, но хоть что-то.
А для маленьких съёмщиков нужна компактная камера и такой же подвес. С этим пока что проблемы. Вот появится камера, как у джидаев - интегрированная с подвесом, чтобы стабилизировать надо было только объектив и матрицу - тут уже можно будет и на 250 раму такое вешать, и меньше. У Юлиана есть проект мелколёта с подвесом, на котором он улетает почти на 10 км - но там камера не ахти имхо:

Не помогло; скорее всего, всё-таки включен “интеллектуальный режим”. На ОСД и пульте этого не видно.

Да, вполне может быть - компас в корпусе GPS, а он складной и на стоечке; запросто может поворачиваться. Правда, мы стараемся калиброваться перед каждым вылетом; возможно, не помогает.

Ну так совсем рядом. Мы летаем на поле за ИЯФом:

Правда, график плавающий; не уверен, что на выходных соберёмся, хотя и надо бы.

Привет земляку. 😉 Мы с коллегой Фёдором в Академе занимаемся тем же самым - собираем дроны; я там, правда, особо не секу, от меня только тех. задание. Если не шибко далеко - можно было бы пересечься.

“Не для себя” пару раз снимал, причём один раз даже крашнул аппарат; но это был малыш Bebop; об это писал отдельно: rcopen.com/blogs/220298/22185

Многие судят по себе - дескать, я летаю в городе и снимаю толпу, и все так делают; мне в городе делать нечего, там не интересно. Я летаю там, где Макар телят не гонял, и вряд ли кому-то могу повредить. Нас с Фёдором к осторожности приучила ещё Валя-350, тот ещё конструктор. У меня на ютуб-канале можно глянуть примеры съёмок.