Activity
Владимир, а это было с 3 банками или 6?
По логам не помнишь до какой температуры он грелся?
Я сегодня с ним подлетнул, две минуты повисел, сделал три пичпампа и сел.
Логи показали разогрев до 70 градусов, на улице было 20 градусов.
Вот и думаю не сгорит ли?
До какой температуры его можно греть безопасно?
Ребята, всем добрый день!
Кто нибудь пользовал на 450ке регуль CASTLE PHOENIX EDGE LITE 50 ?
Выдержит он если его на бок прилепить, там вроде нормальное охлаждение.
Может на шесть банок меньше греться будет?
Ребята, кто нибудь пробовал смотреть вибру через мобильник?
У меня Брайн первой версии на компе, по блюпупу, вибру показывает, а на мобилке нет 😦
Не хотелось тащить в поле комп, а тут засада.
Ни в брайне, ни в сателлитах нет файлсейва, только в приемниках есть.
Насчет включения спасалки при потере связи, ситуация не однозначная.
Представим, что файлсейв сработал, включаем спасалку и тогда движок надо тоже не выключать!
Спасалка выстрелит верт вверх и может еще дальше из зоны связи его выкинуть. Где вы его потом ловить будете?!
Теперь вторая ситуация, со связью все хорошо, вы приземляете верт и случайно выключаете первым не верт а аппу, что будет?!
Сработает файлсейв, прыгнет тарелка и начнет запускаться движок!
Поправьте меня если ошибаюсь, у кого еще какие мысли есть на этот счет.
Я тоже не так давно думал так настроить. Передумал 😃
Все верно.
Юрий, спасибо за замеры!
Не пойдут эти стики для Devo10, у них на 10мм диаметр меньше, ну и посадочные отверстия соответственно сильно не совпадают.
У меня такие стики стабильно возвращаются в ноль.
Долго уже ими пользуетесь? Тоже на бангуде заказывали или это вы про родные стики? А то ведь качество может отличаться сильно.
Юрий, померяйте пожалуйста:
- расстояния между центрами посадочных отверстий (по ширине и длине);
- диаметр посадочных отверстий;
Интересны ваши комментарии по качеству этих стиков.
После установки и калибровки, стабильно ли они возвращаются в ноль или нужно будет большую мертвую зону делать.
Если совсем потерял орентацию верта из вида
Тогда уж лучше возврат домой, а то не известно над чем он начнет садиться 😃
Я заказал на страх и риск, так что расскажу, лезут они в деву или нет.
Буду ждать, спасибо Олег!
на вид как дево 7 примерно
Дево10 и 7 по стикам один в один, там только в корпусах посадочные места для крутилок и тумблеров разные.
Я недавно с семерки стики в десятку поставил, потом калибровку сделал и все ок.
К дево10 подойдут?
Говорят, подходят по посадочному месту.
Но хорошо бы точно померять.
Я бы тоже в дево10 поставил такие стики!
Жду с Бангуда стики на датчиках Чолла
Юрий, когда прийдут стики, измерьте пожалуйста посадочные размеры.
вал проворачивает от каждой травинки
Если речь идет о вале который в балке, то я его с обоих сторон немного кусачками поджимаю, чтобы не проворачивался.
Откорректируйте алгоритм действий на Алайн 550DFC при срыве конички.
Всегда стараюсь летать не у самой земли и по этому действия такие:
- включаю спасалку - верт в гризонте (если повезет 😃 )
- если не выключать спасалку, не знаю удастся ли стиком хоть немного подкорректировать точку преземления?
- на какой высоте надо выключить движок, чтобы вращение остановилось, а 550ым лопатам хватило энергии не сильно плюхнуться?
И еще, кто нибудь заморачивался над способами, как все это отработать, чтобы не тупить в подобной ситуации и чтобы отработка не дорого обошлась?
p.s. спасибо всем за ответы
бумстрайк
Это разрыв верта на куски из-за резкого маневра спасалки?
при слишком агрессивных настройках спасалки
Как определяете агрессивные настройки или нет? Опытным путем накладно будет 😃
Поделитесь настроками спасалки, если есть для 550ки и 500ки алайн?
По логике, спасалка должна удерживать верт в горизонте, если только хвост отказал.
Но вот что на практикте - это хотелось бы знать.
Спасалка без проблем сделает пирофлип при отказе хвоста.Для того и нужна.
Есть такой опыт или это чисто теоретические догатки?
Ребята, у кого нибудь есть опыт, чтобы спасалка помогла держать верт в горизонте, если что-то с хвостом произошло и верт вращается?
Вопрос возник, т.к. недавно на поле перед седьмым полетом начал я проверять отработку серв и хвостовой слайдер клинанул в левой крайней точке.
Стиком двигаю, а он не двигается, только рукой за тягу сдвинул.
Вот и подумал, а если бы в воздухе, то вращение.
Чем обосновываешь своё тайное желание:
Вот минусы в косой шестерне, которые я вижу:
- когда делаю радуги ОШ трется об сервы, их крепление немного выступает за раму.
- лишние вертикальные нагрузки на ОШ и подши мотора.
Возможно из-за модуля 1, она должна держать больше нагрузки чем прямая с модулем 0.7
Если у кого - то есть печальный опыт с прямой шестерней, поделитесь.
А вообще есть желание на 12S перевести, там и моторчик немного мощней поставить, тогда косую еще сильней гнуть будет,
но тогда 0.7 модуль выдержит ли?
Короче сомнений много, вот и прошу совета.
Прямозубая под другое KV. на 6s. На 12s и 530 KV не получишь нормальных оборотов.
Прямозубая шла в комбо 550Е с мотором BL600M с KV 1220, у меня такое же KV сейчас, т.к. мотор стоковый BL600MX
Только я с гуверм кастла хочу летать, по этому пиньен с бОльшим кол-вом зубов надо найти, вроде 19Т должен пойти для 2400 рпм.
С хобей пришел пиньен:
hobbyking.com/en_us/hard-one-0-7m-hardened-helicopter-pinion-gear-6mm-shaft-19t.html
Не ставил еще, но на первый взгляд должен подойти.
Ребята, не знаю где спросить по 550ке, подскажите.
У меня не давно появился 550E DFC. Хочу на него поставить прямую основную шестерню.
Я правильно понимаю что вариант только один:
ОШ: H60019AAT - 170T М0.7
Обгонка: HN6064BA - на пять болтов крепления ОШ-и
Если только этот вариант, то где пиньен достать для гувера Talonа 90A?
Пиньен 18т или 19т надо для 2400rpm.
700-точные шестерни ни каким боком не лезуть?
164T HN7019-3
115T HN7019C
Да. 700-ка совсем другая. Она взрослая. Я сейчас летаю на двух Гоблинах 700-ке и 570-ке. Так как паков всего 3 на каждый вертолет, итого за выезд 6 полетов. На 700-ке пока летаю блинчиком, пока боюсь крутить сальто и бочки (пока на 500-ке не выходят нормально). А вот после 700-ки на 570-ке идет как на игрушке. На ней у меня даже идут сальто нормально. А вот на Алайн 500Х сальто и бочки криво выходят.
Летая на 3-х разных размерах: 480мм, 570мм и 690мм сделал вывод: чем больше размер тем легче летать, но дороже
Вчера в деревню взял Алайн 500Х из-за размера, если бы взял большие вертолеты, то семья не поместилась бы в машину 2 Гоблин на занимают весь задний ряд в авто Полетал на Алайне после Гоблинов и у меня вообще не пошли сальто, хотя на Г570 вроде неплохо выходило.
Но 700-ка это прекрасный вертолет, большой, красивый, читаемый (можно далеко отлетать) управляемый и четкий. А какой звук! Это сказка. Теперь бы научиться летать.
Игорь, я извиняюсь, но где здесь хоть что-то по теме Алайн 700х? Из-за подобной “воды”, на этом форуме все темы раздуваются, информация по теме теряется!
Хотите поделиться впечатлениями, создавайте свои темы.
Без обид, но надоело читать посты не по теме из без содержания.
Подпишусь под каждым словом предыдущего оратора!
Брал пару вертов с барахолки, оба раза перебирал до винтика и удивлялся, как же они на этом летали 😉
Так что перебирать - однозначно! Даже мотор стоит разобрать и подши проверить, вот только сервы не надо открывать без опыта и необходимости.
В итоге, откуда не бери верт, прийдется во всем разобраться и самому настроить.
На днях столкнулся с подобной ситуацией, начал готовить верты к сезону и ни как не мог добиться фиксации болта на межлопастном валу. Вал новый из пакетика, промыл спиртом, протер, пробовал три локтайта купленных в разное время в разных местах и только один из них (таротовкий из кита, красный) зафискировал нормально. Прошлым летом я этими локтайтами пользовался и не было проблем.
Вот теперь думаю, что прийдется провести более тщательную ревизию всех болтов на всех вертах.
Ребята, проясните ситуацию. Соединение, собранное не просроченным локтайтом, через какое-то время может стать слабым, потому что срок у локтайта выйдет, так? Или слабым будет только то соединение, которое сделано уже просроченным локтайтом?
Забыл добавить, потери сигнала были, когда был один сат DSMX.
После этого случая, поставил по два сата с ориентацией усов под 90 градусов и все, теперь летаю без потерь связи.
Я эти приёмники использую на квадриках и никогда никаких проблем
А место полетов не меняли? Может там уровень помех выше?
У меня была ситуация, летал за городом в нескольких местах, все было отлично, десятки полетов.
Потом нашел пустырь не далеко от дома, не сделал рендж-тест и полетел, три полета нормально, а на четвертом движок на полсекунды вырубился.
Взял второй верт, тоже самое случилось. Потом дошло, что надо рендж-тест сделать. И оказалось что в трех шагах уже возможны потери связи, сат совсем гас при определенном положении аппаратуры относительно сата.
Летаю на сатах спектрума DSMX.
Это позволяет устранить осевую нагрузку на основной вал сервы
Но с другой стороны это усложняет конструкцию и увеличивает количество элементов которые теоретически могут отказать.
пушпуловые это как?
Ссылку можно?
Ребята, поделитесь опытом на что обратить внимание при полетах при около нулевой температуре.
Летаю второй сезон, верт Trex 500EFL PRO, блином уверенно и учу в инверте круги.
И в эту же тему вопрос, приобрел качалки турниги проворачивающиеся, пока не ставил.
Если я их настрою дома в тепле, то на холоде они сработаю как надо?
А то может зажмутся сильно или на оборот будут болтаться, в них же есть и пластик и металл, вот и сомневаюсь.
Rotorstar, летаю с таким, достойный мотор. Стоит подождать пока появится.
В общем буду экспериментировать, потом отпишусь.
В результате экспериментов гувер брайна мне удалось настроить только на том же уровне что и гувер YEP60.
Причина того, что гувер брайна не реагировал на изменения параметров P и I, банальна, я забыл про калибровку газа.
В итоге, сделал калибровку газа, поставил параметры ESC: ‘Freew. off’, ‘Gov. off’ и ‘Plain fast’. Подстроил несколько параметров в брайне: плавный старт, запуск движка без задержки, пиды немного поднял и полетело.
Но при этом в начале раскрутки может быть рывок.
Рывков нет, плавный старт у брайна нормально работает.
У меня тоже такая карта и ещё есть режим ‘plane slow’ может, чтобы рывка в начале не было, его включить?
В общем буду экспериментировать, потом отпишусь.
самолётном режиме
А как он включается? Я не нашел такого параметра на карте программирования.
А можно узнать модель?
Hyperion Emeter2 + MDU
Подробности отправил в личку.
У меня есть внешний логгер, он пишет обороты в том числе, после полетов в спец проге смотрю графики.
Пока самый лучший гувер у ESC HW50A v3, потом HW60A v4 и последний YEP60A.
Вот хотел и гувер брайна затестить.
Для сравнения гуверов придумал небольшую программу полета и повторяю её.
настройки P и I менять не помогает?
Менял их немного, но особого эффекта не заметил, это я давно делал, летал тогда хуже чем сейчас, вернусь к ним после того как с брайном побадаюсь.
Вырубай! Пока я его не выключил у меня с оборотами творилась непонятная хрень.
Хорошо, как погода будет, обязательно попробую вырубить его.
Хотя когда летал с гувером YEP (Gov. store), то ‘Freew. on’ ни как не мешал.
Вот решил попробовать гувер брайна, может он будет стабильнее держать обороты.
Гувер YEPа просаживал обороты на 170 и перекручивал на 100 примерно на пичпампе и на радуге.
Регуль переведён в самолётный режим?
Я включил режимы: ‘Gov. off’ и ‘Freew. on’ и ‘Heli fast’
Больше не знаю что переключить.
Ребята, помогите настроить гувер брайна, прошивка 3, регуль YEP60, Верт тарот, 360 лопаты. Датчик оборотов выносной hobbywing. Есть какой-то алгоритм изменения параметров, на сколько менять, что менять и до какого предела менять?
Описание параметров гувера в программе, понятны, я их пробовал менять ( увеличивал P, I), но разницы не заметил, обороты на радуге, на пичпампе сильно проседают.
какая ФБЛ. С VBar Mini могут быть проблемы
У меня брайн. А что Вбар мини много кушает сам или лихо сервами рулит 😃
Смотря как отжимать верт
Сильно не отжимаю, радуги, воронки - это наверно самые нагруженные фигуры.
Ребята, как думаете выдержит БЕК CC EDGE 75A мою конфигурацию, циклик DS510, хвост DS525.
В спеке написано что БЕК 5А в пике, про постоянную нагрузку - ничего.
Еще и один знакомый сказал, что у него приемник перегрузился из-за БЕКа CC EDGE 100A.
Нормальное время полета на наших вертолетах - 4 минуты.
Думаю это сильно зависит от стиля полета (жесткое 3D или блином), от емкости аккума (2600 - 3300) и от оборотов.
Блином на дутых аккумах 2600 и на оборотах 2600, я могу и шесть минут летать.