Activity

Народ как подружить FPV шлем с про пультом? Попытался подружить вот этим кабелем 2.5мм Mini-jack - 3RCA картинки на шлем так и не пошла

Переведите шлем а av режим и пробуйте все три RCA по очереди втыкать у меня тоже 3 пиновый разъём и в итоге видео было на аудио выходе RCA

Модель старая, не СС, но со стеклом на камере, пульт про.

Для начала надо проверить разъём юсб в коптере или отключить его как и сказал вам Олег
Возможно вы и в прям погнули один из контактов когда вставляли кабель .

Угол опережения или сдвиг фазы… Когда мотор быстро крутится, регуль переключает фазы на %тайминг% раньше. В случае правильного тайминга магнит подлетает к полюсу в момент его максимального намагничивания. А в случае неправильного, магнит уже пролетел притягивающий полюс и подлетает к отталкивающему, тем самым ротор тормозится, крутится, как бы, с сильной нагрузкой… Плюс еще несколько процессов, а в результате обмотки мотора перегреваются и выгорают…

Так это получается настройка PID или я что то не так понял, если так то какой именно параметр крутить надо ?

Модель старая, не СС, но со стеклом на камере, пульт про.

Для начала надо проверить разъём юсб в коптере или отключить его как и сказал вам Олег
Возможно вы и в прям погнули один из контактов когда вставляли кабель .

В наза асистенте Advanced -> Motor нужно тут смотреть старт моторов,возможно Motor Idle Speed выставить в другое положение нужно.

а вообще когда горели моторы или регули, моторы трогали остальные не сгоревшие? были ли они горячими? если были нужно смотреть на тайминг регулей. я вот на той недели спалил tbs motor 400kv из за того что неправильно выбрал тайминг на регулях x-rotor 40a. моторы нагрелись до такой степени, что расплавились мотормаунты, а один мотор полыхнул. И тут меня осенило , я тупо забыл, проверить моторки на нагрев

Да с Motor Idle Speed я игрался если выбираю рекомед и ниже такая фигня если чуть выше то он пытается сам влетать.
Да остальные проверял моторы как и регули были тёплыми но не сказать что уж горячие прям.
А что это за зверь такой ТАЙМИНГ и с чем его едят ?

Сколько погорело тех и других? Тапкой в пол не злоупотребляете?

Из 8-ми регулей сгорело 7 шт но к счастью я некоторые починил которые не полностью выгорали и сейчас осталось 5шт а по поводу тапки нет не злоупотребляем.

Второе предположение - регуляторы не opto, отключите красные провода от регулей к назе, только сигнал и землю

это мысль но как оно относится к самим регулям то горят то не беки встроенные или выходит какая то помеха идёт на назу ?

Если верить китайцам то вот.
Кв: 920kv,
Максимальный ток: 18 ампер
Максимальная мощность: 230 вт,
Ток в режиме ожидания: 0.4 Ампер
Сопротивление: 0.1516 Ω
Предложил esc:> 20А
Сотовый: 3-4 S Lipoly (напряжение)
Регули
конт Ток: 30A
Макс Ток: 35A
BEC Модель: Линейный режим
BEC Выход: 5V2A
li-ion/Li0poly: 2-4 S, или Ni-Mh/Ni-Cd: 4-12NIMH
К сожалению Ват метр ещё в пути как придёт измерить хочу токи .
Но если верить таблице от моторов при винтах 10/45 , 100% газе и весе 860г ток 13.4А .
Собственно моторам живётся неплохо, по большей части они горят из за сгорания регулятора и не понятно почему горят то.

Как спички могут гореть от перегрузки. Какая мощность мотора, обороты?

Китайские 1000 kv гардовские 920kv если прикинуть на глаз работают они где то на 30% своей мощности и при этом если резко газа дать на всю он как угорелый в верх летит.

Здорова народ есть вот такой вопрос не кто не сталкивался с проблемой постоянного сгорания регулей и моторов.
И так объясняю всю суть дела, при установки акума 3s горят моторы и регули в произвольном прядке, акум HRB 3s 50c моторы и регуляторы 30А были китайские ноу-нейм потом были куплены гардавские моторы 2212 и регуляторы симонк 30А , всё поддерживает акумы 3s но при этом горят как спички, может сгореть во время висения или в полёте а может и при старте моторов (винты кстати 10/45) и одна странность при арме стартуют только 3 мотора а оставшийся либо молчит либо дёргается но когда даёш газу он стартует и коптер взлетает нормально.
А если использовать 2s акум то всё нормально регули и моторы не горят но наза не в какую не хочет на 2s акуме висеть в воздухе при этом барометр работает нормально коптер реагирут на принудительное опускание или подъём в воздухе а про работу гпс я в обще молчу захочет работает захочет нет .
Все возможные калибровки были уже по 50 раз сделаны были испробованы разные pid в том числе и те что рекомендуют джедаи и всё ровно горят моторы и регули .
Хотя если поставить 3s то висит в воздухе норм а если гпс ещё заработает то и точку держит, но собственно всё горит .
Был ли у каво нибудь такой прикол что посоветуете ?
Да и ещё у всех мануал режим работает как акро мод ?
И да полётный вес 900 с копейками грамм рама 450.

Так а что за болячка то ?
Я вот нифига не понял.
Замкнули выбор кристалла (который должен быть постоянно включён при работающем модуле) на тактовую частоту этого модуля и заработало ?
В любом случае такого недолжно быть и надо смотреть куда подключен выбор чипа и почему его прошивка не смогла включить. Ну и если уж латать неглядя, то подключить его к логическому нулю (или какое у него там активное состояние), но не к тактовому генератору же !

Вся суть дела у Андрея скорей всего в дефектном резисторе на 10 Kohm либо обрыве дорожки (надо проверить ), который стоит на выводе sck и идёт к контроллеру.
Потыкав осциллографом я понял что на вывод scs идёт сигнал прямоугольной формы и частотой 100гц а также на выводе sck при старте пульта появляется подобие прямоугольного сигнала но 1 Кгц, щюп осциллографа вносит некоторую помеху и пока я тыкал у меня пульт несколько раз перезапускался сам по себе.
Судя по всему вывод sck как то участвует в старте прошивки, наверно прошивка контролит чтобы на выводах scs и sck были сигналы а при отсутствии одного он походу тупо виснет. Надо больше и следований проводить.

Пока другого объяснения у меня нет точнее мне нужно в его пульт потыкать )))

Какие будут мысли ?

отключал питание на модуль передачи мерял ток потребляммый так телеметрия не пропадала при отключенном модуле

Странно ведь связи с квадром не будет при отключенном модуле собственно и телеметрии нет, или вы отключали со включенным квадром ?

Сам не проверял, но есть описание того, что телеметрия исчезнет, так кому верить ?

Я свой модуль полностью отпаивал и включил пульт собственно и телеметрии не было т.к нет связи с квадром
Может у каждого по разному хз.

Ну вот и нашли болячку а то сразу прошивка 😁
Удачных вам полётов.

у меня другая материнка,показания разные конечно,одинаковы только крайние 0 и 3,32;НО соединив контакты на рисунке пульт заработал,будем теперь летать, спасибо за помощь Андрюха…

Так вы их спаяли что ли ?
Распиновка модуля с лева на право sgnd, scs, sck, sdio, gio1, tx, rx, vin

Копаем дальше 😃
Парни поправьте если не прав:
Смотрите, если отключить GPS модуль в пульте, то строка координат GPS пульта вобще исчезает с экрана дисплея, как будто и не было, как только подключить модуль обратно, то всё Ок.
А что, если прошивка TX при выходе из строя приёмо-передатчика 2.4 не выводит индикацию стиков и т.д. сигнализируя о не исправности 2,4
Как вы понимаете, это всё предположения которые можно проверить отключив питание 2,4 хотя будет FS и индикация должна быть.
Короче Х.З. но очень интересно, чем всё закончится 😃
(Мысли в слух)

Провёл эксперимент по вашей догадки на про пульте и за одно свою так вот пульту побоку на модуль он даже ошибку не выдаёт только не отображает индикацию телеметрии и режима полёта а стики остаются .
Возможно как и сказано выше проблемы с флэшем.
Но тогда странно почему он даже начать шится не хочет ?😉

Вы всё таки откройте пульт, найдите там DC-DC (их легко по индуктивностям распознать) и посмотрите что от чего питется. Мы тут обсуждаем конкретный квадрокоптер с конкретным пультом, а не стандартные практики

Без обид но вы сами ответили на свой вопрос !!!
Я могу вскрыть свой пульт у меня про они хоть и разные но конструктивно похожи, на все остальные пульты а не только для нашего квадра.
У Андрея проблема скорей всего банальна но из за не достатка информации мы ходим по кругу и понять не можем.
Да и при любом ремонте если неизвестно что умерло для начала начинают проверку питающих напряжений

Да и пока вспомнил был у меня такой случай когда пульт ещё работал от пальчиковых батареек я одну перепутал и не так вставил так вот пульт пытался запустится но зависал на заставке хапсана, посмотрите может у вас так же, а чем черт не шутит .

Да какая разница… Вы почитайте с самого начала. И в итоге, со слов человека, выходит следующее (последовательность действий сохранена):

Да я читаю с самого начала просто человек немного отвечает непонятно и создаёт путаницу.

Какие 2.4 ? Там прошивка вообще не стартует. До 2.4 дело не доходит.
И с чего вы взяли, что для Терравинс и для Нувеон различные DC-DC ?

Так я и написал что она может чего то ждёт.
Это стандартная практика например скаллер питается от 5V а контролер от 3,3V макс, как вы думаете как он себя будет чувствовать при питании от 5V. Да и не забывайте в следствии уменьшения компонентов (дабы создать пульт а не утюг) разделяют питание от модулей для каждого свой модуль питания, а остальное зависит от параметров остальных микросхем.

напруга есть на трёх контактах справа по 3,7 в, после 0 дальше 0,75в, после 1,85в след 2,05 в и масса,у вас так? при включении пульта?

Это у вас напруга на модуле 2.4 ?
Что то мне кажется напряжения маловато вроде как должно быть 5V модулях, на одном из контактов.

У меня был глюк с телеметрией но мне помог ребинд 2-3 раза и всё заработало.

Проблема у вас, похоже, с вот этой вот микросхемой:
Или с кварцевым резонатором рядом.
Если вы, конечно, туда ничего ненужного не прошили.

Слушайте народ а с чего вы взяли что проблема в прошивке или чипе, может просто банальный отвал одного из стабилизатора напряжения, ведь в пульте отдельно питание идет для каждого узла.
Надо сначала проверить поступает ли напруга на модуль 2.4 и уже потом предпринимать другие действия ведь на сколько я понимаю красным светодиод может горит и означает что идёт либо запуск устройств и ожидания ответа от них/либо что произошла ошибка при запуске, точно не знаю могу ошибаться.

судя по описанию контроллера (www.rundex.com/en/rf-soc-tran...itional_tabbed) он работает от 2,2 до 3,6 В. на плате дополнительных преобразователей или стабилизаторов напряжения я не заметил поэтому по поводу нормальной работы платы от 7,4 В у меня лично большие сомнения, но организовать питание 2S или 3S для моторов и отдельно 3,3 В для мозгов вообще не проблема.

Ну походу вы плохо смотрели не один микроконтроллер не обходится без стабилизатора а он там есть на 2,8V в корпусе sot23 . Сам лично 2 штуки уже спали и перепаял.

Никакого смысла повышать напряжение питания для этого квадрика нету. Он и так очень шустрый на третьих расходах. Да и моторы менять замучаетесь.

Ну как нет, смысл есть он становится ещё шустрей и на много, но нужна балансировка винтов.
Отлетал уже полётов 8 на 2s пока не один мотор не умер

Полетник, собственно, для этого и куплен. Только под коллекторники 8520 и раму попроще. Дешево и сердито, собрал на коленке и в путь. С рамой не определился пока.

А вот это уже тема моторы по мощней, винты по больше, акум 2-3s и тяга появится норм будет.
Эт надо обдумать.

До 5,6в не просаживал и Вам не советую, ниже 3,3в на банку(6,6в-наш) с нагрузкой, НЕ РАЗРЯЖАЙТЕ, уже не раз об этом писали, УГРОБИТЕ аккумулятор

Ну не факт что акум умрёт, У меня есть два акума от другого квадра одно баночные так вот один акум после глубокого разряда прожил ещё где то 5 полётов потом резко потерял ёмкость а второй пережил и разряд до 2,5 в и перезаряд вздулся и при этом до сих пор работает и трудится заливаемая ёмкость в него 562mah должна быть 600 mah 30c , новые заваливаются чуть по больше и летают на 20 сек меньше, всё зависит от качества сборки акума.
И да я не в коем случае не навязываю своё мнение но не стоит забывать про погрешность измерения напруги под нагрузкой и глюков ацп.
И я как сам радиолюбитель не раз сталкивался с такой ситуацией, при подключении вольтметров и прочей лабуды уяснил одно что при измерении напряжения под нагрузкой оно может отличатся от действительности из за длины проводников до прибора в нашем случаи это ацп.

Извиняюсь, что не по теме на первый взгляд…но задумка связана с применением на квадре. Никто не в курсе, во время звонка на трекер, как пример, возьмём V16-й…сколько вольт подаётся на его звонилку? Не знаю как правильно она называется…динамик или… Свой трекер сейчас отдал на время товарищу…и не могу тупо замерить.
Через DC\DC сдвинет она серву!? 😃

А у вас серва без управляющего проводка что ли ?
Ведь для сервы также как и на регуль идёт прямоугольный импульс для управления.
А так идея неплоха но может тока не хватить для сервы надо тестить
можно не только через dc/dc но и операционный усилитель vs транзистор приколхозить тогда тока хватит.
И если не секрет что задумали сделать ?

Кто взял HRB 2600 30C, поделитесь где (там вроде у некоторых продованов такие аккумы с тонкими проводами) и все таки реально без прорезей в крышке?

ru.aliexpress.com/item/…/32724167065.html
Брал вот у этого всё гуд лезет, по началу непривычно было их запихивать 😁

Заинтересовался. Расскажете как? Давно хочу на H8 Mini измерить и не только

Вот таким китайским лазерным тахометром ru.aliexpress.com/item/…/32611840200.html
точность вполне приемлема.

Аккум 2S 7.4v? При 3v на банку это в сумме 6v и полетный контроллер, рассчитанный на 1S, никак не должен отрубить моторы. Нестыковочка.

Я тоже по началу думал что не будет отключать и тупо убьёт акум но всё же выключает и это факт. Как мне кажется от контролит не напряжение а скорей всего ток или как вариант уже заложено в полётном контроллере под 2s.

Думайте о чем нибудь более реальном,при скорости подъёма 90 км/час (указанной вами) лопасти через полсекунды сложатся. Нет и не может у тех моторов такой тяги, от слова совсем …

Я же не утверждаю этого.Но ведь скорость подъёма в верх не только зависит от тяги но и немного от веса квадраэ.

ходил на улицу полетал немного теперь он вместо того чтобы упиратся носом в землю при полном газе вперёд он летит в верх не хватает расходов, а как флипы делает это жесть подпрыгивает сантиметров на 30 при перевароте, не успел проверить скорость набора высоты акум сел.
Дома измерил скорость вращения винтов на стоке гдето 4700-5000 оборотов, а при чуть заряженном 2s где то было 7v скорость 8100 при этом очень дикая вибрация от винтов.

Здорова народ сваял тут 2 баночный акум для h31 от старого квадра испытания показали что мозг такое напряжения спокойно проглатывает и не жалуется и при этом квадр стал до безумия быстрый😵, я думаю он метров на 50 в верх за секунды две подлетит. Только одно печально что он отрубает моторы при разрядке акума при напряжении 3 V на банку . Позже проведу полевые испытания на улице.
И да вопрос такой есть ли для H31 го акумы большей ёмкостью и моторы более оборотистые ?

Почитайте УК хотя-бы, прежде чем делать такие заявления.

Ну на сколько мне известно за покупку у китайцев тебя не арестуют максимум могут задержать на таможне и тебе придётся уже ехать и выкупать повторно трекер.
И как и написали выше арестовывать не будут если нет подсудных обстоятельств.
Единственное я знаю точно если попытаться его продать на авито или ещё где нибудь то могут и посадить за распространение и сбыт шпионского оборудования, но это если трекер умеет записывать звук (считается как прослушка).
К счастью мой трекер доехал без проблем и на таможне не задержали.

А чем этот лучше ? Не улетает ?

За такую сумму дрон не только должен уметь летать но и готовить,стирать,убирать.😁

Убедиться, что от руки движок крутится свободно, ничего не задевает, подшипник не клинит и прозвонить все три обмотки, сопротивление должно быть одинаково. Если по результатам с движком все ок, менять регулятор (см. чуть выше на этой же странице).

Для начала надо вскрыть корпус и проверить не отвалился ли какой нибудь из проводов мотора из за плохой пайки а также проверить конденсатор на плате регулятора может тоже отвалится (уже был тут случай ).Уже потом мерить сопротивление обмоток мотора.
Что бы сгорел регуль так легко сильно сомневаюсь и подшипник тоже не то, иначе он бы вообще не смог раскрутить его скорей всего плохой контакт одной из фаз мотора.

А не получится, что поставлю новый и он тут же сгорит? Может там что-то полетело из-за чего он сгорел и на него не то напряжение приходит?
Как это проверить?

Ну напряжение выше того что на акуме на него не как не придёт, а так проверить легко если есть тестр меряем сопротивление обмоток мотора на всех выводах оно должно быть одинаково или если нет мультика на ощюпь крутим мотор пальцами и если есть какое то значительное притормаживание (похоже на подклинивание) не такое как у остальных, то умер мотор его только на выброс если не умееш перематывать )))

У меня коптер вертикально вверх взлетал вообще без перекоса. Просто при дуновении ветра его подбрасывало как на лифте. Впрочем, как и маленькие, но там сложнее заметить перекосило его или нет.

У меня есть JJRC H31 я его использую для полного отрыва хоть у него нет гпс даже если дунет резкий сильный ветер его не подбрасывает а пытается перевернуть (т.к винты у него вращаются с одинаковой скоростью) но при этом быстро срабатывает стабилизация и пытается его выровнять относительно земли, и получается что он встаёт под наклоном по отношению к ветру но так как у него нет гпс он тупо улетает вперёд а так проблем с подпрыгиванием в верх не когда небыло.

Надо заметить, что подобный эффект я наблюдал, например, на Eachine H8 mini или Cheerson CX10D. Их тоже при порывах ветра подбрасывает или наоборот вниз опускает.

Что то мне подсказывает что виновата система стабилизации квадра. По сути правильный алгоритм её работы будет такой, при порыве ветра квадр должен наклонится в противоположную сторону (сопротивляясь ветру) и учитывать если он стоит (есть точка привязки по гпс ) он должен увеличивать наклон квадра при увеличении скорости ветра и если он подойдёт до определённого значения он выключит моторы по считая что ему не хватает мощности для удержания позиции дабы спасти квадр от улёта в Китай. Даже если так случится что его подхватит вертикальный порыв ветра, у него же работает барометр и он видит на какой высоте он был и если она начинает увеличиваться против воли пилота он должен сбросить скорость винтов на минимум дабы вернутся на нужную высоту.
Из этого выходит вывод что у него заторможено работает реакция на внешние воздействия либо она в какой та момент начинает глючить.
А так единственно что меня бесит так это система защиты при резком торможении при которой он так же резко набирает высоту дабы не перевернутся и тут вкрадывается сомнение на кой хрен ему тогда система стабилизации если он ей не пользуется а тупо даёт газ на всю чтобы набрать высоту дабы компенсировать скорость. 😃

Есть более простое решение этой проблемы, на много меньше греются все внутренности коптера, набегающим потоком и потоком от пропов обдувается отлично. Раньше доставал аккумулятор после полета заметно “тёплый”, сейчас еле тепленький, а это говорит и о том что видеоплата охлаждается отлично, т.к. аккум греется в основном от неё.

А на каком акуме летаете если не секрет ?
Лично у меня на стоковом даже в сильный мороз акум очень горячий, а как купил HRB 2600 30С на улице было +22 акум был чуть теплый
при стоковой вентиляции. Летал с начало в гпс потом по отрывался в али

To tpc.

Мысли на счет компаса. Есть подозрение ,что дело в обвязке разьема компаса на материнке . Почему заработало от внешнего питания не знаю -может наводки исчезли . Еше заметил интересную и странную особенность питания на 5в на мамке. Как только подключаешь батарейку к коптеру ,по 5в линии мамки идет полное напряжение батарейки. Секунд через 5-7 устаканивается на 4.8 в…

Компас выводил наружу для экспериментов .

А вы измеряли на разъёме компаса и оно так прыгало ?
Если так то скорей всего компас просто уходит в защиту из за скачков питания.
и тут дефект надо начать искать с импульсников, ведь под первым экраном ближе к акуму сидят два импульсных преобразователя вроде один на 5в другой на 3,3в должен.

Не верю, что до вынесения антенны можно было нормально так далеко летать на 600м на низкой высоте

Ну не знай у меня до того как руки дошли поставить экран на видео модуль и антуну под 45 градусов, так же было если лететь дальше 150м то высота должна быть минимум 50 м.
Сейчас поставил, ради интереса решил потестить высота 10 м в прямой видимости помехи начались только на 250 м. Если подняться ещё метров на 10 то лети хоть и на 600.
Тут как и написали кому как повезёт с квадром ))
Прошивки такие же про пульт.

И как про пульт сигнализирует о севшей батарейке 3s?

Я и не писал о том что пульт пищит при разряде на 3S акуме читайте внимательней.

так как пульт и квадр начинает пищать при напряжении 6,9 V

И да в инструкции чётко сказано для пульта 2S акум нужен и это не ошибка производителя то что он питается от сборки батареек на 12в, Вам было бы приятно если бы было всего 4 батарейки и их хватало бы на 1-2 полёта думаю нет.

Вот почему вы тип аккумулятора указываете (li-po), а тип батарейки нет?

А потом заявляете нечто типа - “наш стиральный порошок лучше чем “простой порошок””?

Я писал ранее, батарейка должна быть щёлочная, это важно. Потому что щёлочные батареи как раз и рассчитаны на отдачу бОльших токов.

Да потому что в моём списке плохих батареек они расставлены так

1. солевые- дерьмо
2. ni-mh - быстро умирают
3. щелочная- токи де ржет но просаживается по напряжению.
4. NI-CD Что то среднее но без правильной зарядки мрут быстро.

А по аккуму на проаппу - купил аккум, поставил , и заряда полётов на 20+ хватает, и сын не клянчит батарейки на свою машинку
Не хотите аккум - покупайте батарейки, ваше право, особенно если нет больше других моделей. А если три квадра и самолёт то мне проще аккум в аппу и не париться с батарейками. Каждому по степени упоротости в хобби. ))

истину глаголиш !!!
Как по мне так лучше отдать 600р купить акум и не парится с батарейками .
Да и не знаю как у вас но у меня холдер отвратный и батарейки то и дело теряли контакт.😁

Провёл эксперимент для разрешения вопроса что же лучше в пульт li-po или простые батарейки, 2s или 3s.
И так у нас есть про пульт v1.1.2, мультиметр uni-t ut61e и лабороторный блок питания приступим.
Напряжение на акб - Ток потребления Пульта - Показания пульта

1. 12,63 V - 240мА - 12,3 V - полный заряд 3s

2. 11,64 V - 240 mA - 11.3 V

3. 10,62 V - 310 mA - 10.3 V - Разряжен

4. 8,4 V - 380 mA - 8.1 V - Заряжен

5. 6,88 V - 420 mA - 6.6 V - Разряжен
   Если пульт работал то при таком напряжении он пищит постоянно, если был выключен то он не включится.

6. 5 V - 500 mA минимальное напряжение работы пульта составляет 4V после чего он выключается.

Из всего выше приведенного следует сделать вывод что лучше 3S акумы на дольше хватит т.к простые батарейки не смогут стабильно отдавать такие токи в следствии чего будет просадка по напряжению даже при новых батарейках и увеличение тока потребления пульта.
На счёт использования 2S акумов не критично, но следует учесть что заряжать надо будет чаще в следствии увеличения тока потребления.
По поводу того что пульт может убить 2s акум это всё чуш так как пульт и квадр начинает пищать при напряжении 6,9 V и с учётом погрешности измерения пульта на акуме будет 7,2V. Собственно он начинает пищать раньше чем сел акум.
Погрешности моего пульта составила 0,3 V
А также для любителей зимних полётов замёрзшему li-po акуму при таких токах просадка по напряжению будет незначительной нежели для простой батарейки.
Мой выбор будет липошка 3S зная погрешность пульта можно смело ставить на зарядку когда пульт покажет 10,3V это будет с запасом так как критический разряд будет при напряжении меньше 9,7V показаний пульта.

И да если у вас нет зарядки для 3S акумов можно влипить 2S и заряжать штатной зарядкой от квадра.

Уважаемые H501S владельцы, на первом этапе освоения этого чудного изделия возник такой вопрос: при арминге движков (оба стика вниз и левый - влево а правый - вправо) все двигатели начинают крутиться с довольно приличной скоростью, при опускании стика газа от нуля вниз остановка не происходит, при увеличении газа - обороты увеличиваются, на тример газа не реагируют. Калибровка стиков, гиры и компаса проводилась много раз. Нормальное ли это явление и если не нормально то как избавиться? Данный топик уже один раз перечитал пока ждал квадрик но то было ознакомительное чтение, сейчас начал второе чтение но 334 страницы - это нечто.

Если коптер при старте движков и отпускании стиков не стартует то это нормальное поведение квадра, называется инелектуальный режим управление газом, почти у всех квадрокоптеров он есть, кто то уже тут описывал как он у нашего зверька работает.Если же пытается взлететь то у вас включён мануал мод в настройках пульта.

Да народ вот вам на обсуждение проводил полевые испытания и выяснилась одна странность, если отлететь метров на 150 посадить коптер и выключить моторы то потом их включить невозможно, при том что связь 2.4 отлично ловит.
Если подойти метров до 50 то моторы стартуют но контроллер взлететь не даёт, что бы взлететь нужно метров 20 хотя бы.
Кто что думает по этому поводу ?

Нашёл новую функцию на про пульте отключение показаний OSD простым нажатием кнопки up может кому пригодится .
H906A v1.1.2
H501S v1.2.12 v1.1.23

значит только у меня она и так не громкая, т.е. вообще не громкая . вопрос остаётся в силе .

Разберите пульт и на одном выводе пищалки будет сидеть тока ограничевающий резистр, замените его на более меньший по номиналу станет громче.

Ну про то что стоит прошивать или нет уже обсуждалось не раз и вывод из всех обсуждений таков, прошивать есть смысл только если есть проблемы с квадром и только после того как пройдёш все танцы с бубном.
У меня вот сегодня был глюк у квадра он тупо дал газу в верх. Многие писали что у них на родину улетает если у меня он тоже решил так улететь на родину я тупо вырубил движки и он грохнулся в снег. Тогда я не понимаю как улетают у других если при его глюке команда на стоп движков работает.

Товарищи по оружию принимайте в ряды, вот и мне пришёл хабсан, и в первый же день спалил один регулятор, попал снег на него и перемкнуло, сгорел один из транзисторов, пока заказал новые регуляторы этот вроде поддался ремонту. Но все равно работает не должным образом, мотор запускается не сразу сначала дергается , когда дашь газу запускается и работает уже нормально, на полёт никак не влияет, вообщем пока далеко не летаю. Так же два мотра с люфтами на валах были из коробки, один ещё без посторонних звуков второй с скрежетом, заказывал бен Гуде, они пока на это толком ничего не говорят, чем это грозит в полетах?
Если есть кто с Сахалина с Южно-Сахалинска с данным коптером отзовитесь.

Проверяйте ещё по моему опыту ремонта всяких регулей у них всегда сгорает как минимум 2 поливика, если на одной фазе происходит короткое или её нету вообще мотор будет дёргаться . И ещё полевой транзистор нужно пихать не какой попало а со схожими параметрами если нет родных под рукой.